Leutzu

Lucian Manolescu este Lucman...datele nu-s secrete se dasesc pe RNC.ro

Cum se regleaza relantiul la cald?

Ia si tu legatura cu Tico_RS...el si-a antifonat masina si stiu ca nu l-a costat foarte mult.

Presimt ca vor cumpara fabrica de la Craiova si o vor folosi doar pentru a fabrica cutii si motoare...

Un mesaj de-al lui pesteimputit de pe un alt forum insa pe un topic cu aproximativ aceeasi tema (se vroia sa se mareasca capacitatea cilindrica la tico la 1000cc) :

Am si eu o mica problema si va intreb pe voi. Am ramas fara CASCO din Iulie (am uitat sa platesc o rata ), am vorbit la BCR Asigurari (acolo aveam asigurarea) si mi-au spus ca trebuie sa inchei o polita noua. Fosta polita era incheiata la BCR Izvor, iar acum o sa fac asigurare la BCR sucursala de la Pta. Alba-Iulia (acolo si-a facut si tata la suzuki si masina mea fiind tot pe numele lui poate obrin o reducere). Problema mea este ca cei de acolo mi-au spus ca doar anul asta o mai pot asigura pentru ca de la anul masina va fi mai veche de 10 ani si nu o sa o mai pot asigura...ce pot face de la anul (nu ma intereseaza valoarea asigurata atat de mult - anul asta va fi asigurata la 1600E ci ma intereseaza sa am casco in cazul unui accident minor).

Se pare ca importul este destul de greu de facut...cel mai bine vorbim cu o firma care a mai facut astfel de importuri.

Ultimul consum pe GPL 6,33l % (sunt diferente mici la tico intre consumul de benzina si GPL atunci cand cel din urma este reglat bine. Traseul Lunea si Vinerea (plec pe la 9-10 dim) este: BD. Ctin Brancoveanu-Oltenitei-Eroii Revolutiei-Trafic Greu-Sebastian-Cimitirul Ghencea (nu stiu ce sosea e aia) - Prelungirea Ghencea - Valea Ialomitei. Dupa ce plec de la birou ma duc fie inapoi in Berceni fie spre Iancului (pe la Unirii sa ma intalnesc cu Tigrutza) si apoi o duc acasa in Pantelimon la capatul lui 14, si inapoi spre Berceni pe Lucretiu Patrascanu - Magazin Titan - pe la Targul Vitan. Miercurea acelasi traseu ca cel de sus cu exceptia ca plec la 8 dimineata si la ora 13.30 plec spre facultate din Dr Taberei pana la Romexpo (pe linia tramvaiului 41) si dupa facutate ma indrept fie spre Iancului fie spre Berceni. Martea si Joia plec dimineata la 7 spre facultate pe la Big Berceni - Tineretului - Budapesta - Universitate - Romana - Pta. Victoriei - Pta. Charles de Gaulle - Arcul de Triumf - Romexpo ca apoi la ora 14 sa plec spre Dr Taberei tot pe linai lui 41. De acolo ma indrept ca de obicei fie spre Berceni fie spre Iancului.

Scuze de reclama dar incerc sa-l ajtu pe omul nostru. Intra pe www.speedline.3xforum.ro fa-ti un user si scrie acolo ce vrei. SUnt mai mult ca sigur ca vei gasi o solutie la ceea ce vrei tu. Au pus baietii turbo pe o supernova (de dacia lu SGM nu vorbesc ca numai blocul il mai are de dacie), insa iti spun un lucru sigur - de pus se poate pune, acum intrebarea este si daca esti dispus sa faci o astfel de investitie si daca va si renta. Eu din discutiile cu baietii de acolo cel mai bine si mai usoara modalitate de a castiga cam 10 caluti este sa comprimi motorul... vezi topicul de la motorizare (se numeste proiect tico).

Iti zic eu ca nu a stiut el "sa-i dea"...

Tin sa te corectez putin...puterea nu a scazut intrucat cei 38CP obtinuti de peste au fost obtinuti cu doar 2 carburatoare functionale din cele 3...

Verifica pivotul...si la mine se aude un zgomot si am pivotul dus...

Se vede din poza de la profil ca imi cade parul?

Cu TOE m-am salutat si eu ieri sau alalteieri...

Stiu ca intrebarea mea poate parea tampita, dar ai verificat tampoanele de la motor sa fie bune? Eu l-am avut pe cel din stanga (din partea soferului) dus si aveam o groaza de probleme: rateuri la relanti, consum maricel, vibratii in habitaclu.

Astazi am vazut un tico alb pe trafic greu nr b-xx-tot

Raluk...sa nu iti iei Debica Navigator all season, am avut eu pr tico (acum mai am dor pe spate) si sunt ingrozitor de proaste...cel mai bine s-au comportat pe zapada oentru ca sunt putin mai inguste, pe uscat la o frana mai brusca pierd foarte repede aderenta.

Luni a trecut pe langa mine in panta la Adesgo un matiz alb cu numarul b-xx-zdb, nu am apucat sa il salut pentru ca avea viteza foarte mare - te salut cu ocazia asta. Astazi pe brancoveanu am vazut in retrovizoare un tico cu numarul b-38-MVV condus de o domnisoara cu lamai in geam. Avea autocolant pe bara din fata insa nu cred ca stie ce e cu autocolantul ala intrucat fiind in spatele meu nu a reactionat la salutul cu avariile...

Am schimbat uleiul de la Pennzoil 10w40 (nu am avut timp sa cumpar ca aveam masina deja in service cand am hotarat schimbul uleiului) cu Valvoline 10e40 - e bun pentru tico-ul meu pe GPL ?

Si daca fibreaza (a se citi vibreaza) atunci scartiaie si inseamna ca el caraie dar de fapt nu zdrangane ci doar scartiaie dar daca o insonorizez o sa mai caraie si o sa scartaie ca totusi nu zdrangane doar fibreaza (din nou a se citi vibreaza)...

Poti sa faci cum fac eu cand pierd capacul sau mi-l imprumuta careva "sa se uite la el o viata": Iei un dop de la o sticla de ulei (auto) il decupezi putin pe margini si apoi o sa intre perfect (de scos se scoate putin mai greu)...apoi de fiecare data cad alimentezi ii intrebi pe aia de la pompa daca nu cumva au un dop pentru GPL ca vrei sa il cumperi...eu am luat cu 50k bucata; eventual daca voi gasii o sa iau eu unu si ti-l dau la o intalnire.

Crede-ma prefer sa ma loveasca un Logan decat un Trabant, am vazut ce structura de rezistenta are "cartonul" ala si m-am ingrozit...

10% pe GPL in conditiile in care am facut 1,5 ore intre piata Charles de Gaulles si Pta Victoriei - mult dar totusi mai ieftin decat ala80.

Astazi dupa 12 ore de stat in service langa masina si lucrand la ea impreuna cu mecanicul am reusit sa schimbam bucsa de la caseta de directie - se schimba foarte usor (noua ne-a luat cam 2 ore ca nu stiam cum) - se da jos biela dreapta se scoate siguranta ce tine bucsa si apoi cu o sarna incinsa se impinge in bucsa veche si apoi aceasta se va scoate usor; am schimbat ambele burdufe de la capetele de planetara (si stanga si dreapta), placutele de frana, uleiul, si am schimbat si tamponul de pe partea stanga de la motor - schimb cu foarte multe peripetii - daca trebuie sa il schimbati aveti mare grija sa nu patiti ca mine. Pentru schimbarea acestui tampon se desfac cele 3 suruburi de pe lonjeronul stang, se scoate cablul de ambreiaj si apoi se da jos suportul tamponului de pe cutie. Ce probleme am intampinat: la desfacerea piulitei de pe cablul de ambreiaj s-a rupt surubul care tinea cablul (nu fusese desfacut niciodata - concluzia cablu nou), cand a trebuit sa deschid cele trei suruburi care tin suportul pe cutia de viteze (de fapt sunt 2 suruburi si unul de tip prezon) un surub a cedat si el nervos filetul acestuia ramanand in blocul cutiei de viteze (s-a rupt capul surubului). De aici incolo nu pot sa spun decat ca a fost o munca "eroica" pentru a remedia situatia. Cu o bormasina si foarte multa rabdare s-a gaurit in centrul surubului apoi am refacut filetul din interior, ca apoi in loc sa punem un surub am pus tot unul de tip "prezon" de care am prins suportul de la motor cu o piulita. Aveti mare grija la aceste suruburi sunt metalice si infiletate in aluminiu - in urma ruginii devin un "tot unitar" - pentru ca daca patiti cum am patit eu s-ar putea sa nu aveti norocul sa se rezolve asa lejer (cam 3 ore de munca). PS. maine ii voi spala radiatorul, voi regla culbutorii, voi schimba garnitura de la capacul de la chiuloasa si voi schimba lichidul de frana.

Iti iau eu chederul si usa de la torpedo (nu stiam ca se poate schimba). Sa imi zici un pret si sa le aduci joi cu tine.