AND

Mircea , scuze dar vrei sa spui ca datele de la fabricant sunt gresite , si defapt tu stii mai bine? 1.6 consuma 10.0 , 1.4 consuma 9.2 ..scurt si simplu. Diferenta reala dintre cele doua este de 11-12cp , iar motoarele sunt aceleasi doar ca 1.4 are mici modificari pt mai putini kw.

Ai considerat Spark?

aztec , mergand cu amandoua , iti zic ca initial cum ai zis tu demaraj de la 0 la 60 .. tico intr-adevar pune cam un metru (max) intre el si logan (adica botul tico-ului este cu 1 m in fata grilei de radiator a lgn-ului)..dar ca loganul "vine din spate" e prea mult zis. Chiar si intre semafoare scurte , ai timp sa prinzi 80 , nu 60... si Logan-ul castiga clar. Asa pot spune ca de la 0-60 strict bat cu Tico muuuuulte masini mai puternice si decat golanul...dar sunt si mult mai grele. Insa poate conteaza si senzatia care ti-o da tico cand goneste spre 60 ..adica ca o face foarte repede si chiar simti asta , pe cand in Logan nu se simte din cauza gabaritului masinii. Tin sa mentionez ca orice "liniuta" intre un posesor de tico si unul de 1.4 mpi in care tico a castigat ..si sunt sigur ca s-a intamplat , tin sa va anunt ca a fost din cauza soferului. Poate unul din aceia care au impresia ca si-au tras RR Phantom si nu o tureaza mai mult de 2000rpm , plastice pe scaun etc...masina in rodaj etc , sau pur si simplu nu e obisnuit cu masina. Fara modificari la carburator , Tico n-are sanse. E de ajuns sa numarati normal de la 0 la 4 ..diferenta de 4 sec intre performantele de 0-100 ale masinilor si va dati seama cat de in urma ramane tico. Steph , Matiz-ul insa e alta mancare de peste! Pana intr-a 4-a , se mentine constant la o distanta de maxim 50cm in spatele unui 1.4 Mpi. Am asistat la o liniuta intre cele doua .. si a fost chiar spectaculos . Jos palaria !

Mane , eu stiu despre ce vorbesc. Conduc Tico chiar mai des decat Logan pt ca e masina pe firma. Imi place la nebunie cum se infige si cat e de sprintena prin oras , nu incerc s-o diminuez , dar cunosc mult prea bine ce poate sa faca . Ambele una langa alta la 60 la ora . Tico intr-a 3-a , Logan 1.4 intr-a 4-a , ambele calcand-o la max in acelasi timp , si Tico ramane in urma .

Eh , mi-e foarte greu sa cred ca Tico-ul se tine asa bine dupa Logan , mai ales pe distanta aia de 1000m. Doar 2-3 secunde diferenta sau cat era ..nu se poate! No way no how! In primul rand de pe 0-100 diferenta este de 4 secunde! NO WAY si sub nici o forma dupa ce ambele ating 100 , tico incepe sa recupereze sau macar sa ramana constanta diferenta de 4 secunde. Raspuns la de ce am dat a 4-a in timpul liniutei : Pentru ca este cea mai buna treapta la un Logan. Cea mai lunga si cea mai elasteca. Iar cu super 100 cu care tocmai alimentasem , ma simteam mult mai bine cand dadeam a 4-a si acceleram decat atunci cand supraturam a 3-a. In Tico , deja dupa ce i-ai dat a 3-a cu acceleratia calcata , mai simti demarajul rapid datorita greutatii reduse al masinii doar cateva momente , apoi incepe sa se simta lipsa cailor putere. Momentul ala , la 1.4 MPI e ceva de vis pe langa Tico . Propun urmatorul scenariu (virtual) : Tico si Logan 1.4 merg frumos ambele una langa alta cu aceeasi viteza de 60km/h. Tico intr-a 3-a , Logan-ul intr-a 4-a. In acel moment , ambele accelereaza puternic , in acelasi timp , fara sa schimbe treapta. Pariez pe oricat ca Logan-ul decoleaza de langa Ticozaur

Am si eu Tico , stiu exact ce poate , si nu zboara pe langa nici un A4 pana la 90 la ora. Daca are noroc , poate ii ia fata dar doar pana pe la 40 la ora. Cat despre Tico vs. 1.4 MPi .. , I-a ma face fara probleme , a II-a tot tico putin in fata , a III-a ma apropii incet , bara la bara , il depasesc , dau a IV-a si l-am lasat in urma . Cel putin asta estimez dupa performantele reusite cu tico-ul meu.

Sebian , poza aia e fake toata ziua. Nu e atat de mare un Lamborghini ) Trebuia sa fie un picut mai ingust si cam jumatate din skoda la inaltime

alx , pe placul cui incerci sa fii , vad ca incepi sa te referi la "noi" , tu si forumul daewooclub? Am vrut si eu sa povestesc niste chestii hilare , as fi zis acelasi lucru si daca eram cu Tico! Post-ul nu a avut scopul sa puna in evidenta masina in care eram , ci situatia. Vad ca in topic-ul "liniute cu espero" fiecare posesor al acestei magnifice limuzine este laudat pt fiecare km parcurs. Sunteti incurabili

Nope! Am efectuat fiecare manevra in siguranta. Iar imi intoarceti cuvintele! Eu nu compar Logan-ul cu nici una din masinile alea , fiecare fiind cu 50 ani in fata. Si nu am atitudinea ca pot sa stau "umar la umar" cu orice alta masina doar pt ca am ZKR , eram constient ca daca se puneau ca lumea , asa cum au si facut-o , ma faceau si m-au facut zdravan de tot. Am povestit doar pt comicul de situatie , faptul ca am avut ocazia sa ma dau cu aceste masini , mai ales 911 ala.

Nu am comparat deloc cu 911 chiar n-aveti ce face..a fost toata treaba la misto. @aztec : Pe bucla de la materna eram bara la bara cu A4

Cand o duci in oras la 60-75% din capacitatea ei , se cheama nesanatos...pt sofer si buzunarul sau!

Tinand cont ca exista topicul acela ..liniute cu espero , si totusi n-am vrut sa creez un alt topic cu liniute , am vrut totusi sa precizez cate "liniute" am patit in seara asta. Parca ma cautau toti ! . Nu am facut topic-ul sa laud masina , pt ca n-am ce sa laud ..mi-am luat-o la each liniuta ; ceea ce merita spus este cu cine m-am dat! ( e haios! ) Liniuta 1 : Locatie : Ferentari Invingator : Mercedes E-Klasse (model din acela 1997-98 nu stiu , ala cu faruri rotunde) Invins : EU Poveste : Smecherul probabil socat si infuriat ca am avut tupeul sa incetinesc si sa abordez cu viteza mica ditamai craterul in timp ce rulam in fata lui , a inceput sa-mi dea flash-uri. La semaforul urmator , ofticat pe flash-urile sale , si fiind in fata lui , am plecat gen "lasa-ma in pace" ..adica destul de tare , el bineinteles vine din urma , ma depaseste si se duce tare. Eu eram intr-a 3-a pe la 3000rpm , dau a 4-a , scade acum la 2500 si o calc dupa el! M-am tinut la aprox aceeasi distanta de el timp de vreo 10 secunde , dupa care incep sa ma apropii. Vazand asta , omul a luat-o sanatos si s-a distantat de tot ! Liniuta 2 : Locatie : Dr Taberei (spre casa) Invingator : Porsche 911 Carrera (model cred 2000 ; ca in NFS Porsche Unleashed ) Poveste : Omul vine pe banda a 2-a cu flash-uri , eu pe banda I..care se cam termina din cauza masinilor parcate si aveam nevoie sa ma lase sa intru. Am decis sa plec cu 'scartz' , si bineinteles asta a deranjat cei 300 cai din bolidul lu nea smecheru care s-a bagat in spatele meu . De curiozitate poate , am accelerat sa vad cat de "prost" pot face fata unui Porsche , si am asistat frumos cum a decolat pe langa mine ducandu-se into the sunset (vorba vine ..ca deja era apus soarele). Liniuta 3 : Locatie Dr Taberei (si mai aproape de casa) Invingator : Audi A4 1.9 TDi Poveste : Asta a fost cel mai distractiv! Totul a inceput cam de la orizont si a durat pana pe valea ialomitei. Cu semafoare , depasiri si alte distractii! Omul era grabit si dadea flash-uri disperate la absolut orice avea in fata. I-am aratat ca ma tin dupa el in timp ce depasea soferii mai cu creier decat noi...cel putin in seara asta. Ajungem la semafor la pta dr taberei...care tocmai se facuse verde , il prind pe picior gresit , el pregatindu-se sa opreasca de tot , si il depasesc cu vreo 60 la ora , el avea vreo 30. Ma ajunge din urma la poiana muntelui ( nu usor , ca-i dadusem vreo 90 pana acolo ) , unde-l las sa ma depaseasca de frica radarului (zvonuri cica pe acolo e radar..si doar o data l-am vazut ). Ne oprim la semafor la romancierilor unde el e primu pe banda a 2-a , pe banda I era o masina iar eu opresc in spatele ei. In momentul ala ma decid ca macar pot sa-i arat ca nu ma las asa usor! Depasesc masina (semaforul era rosu in continuare) , pe banda care e obligatoriu la dreapta , si ma pun exact in fata audi-ului pe banda 2-a pe trecerea de pietoni HaHa! . Reactia omului a fost o ambalare serioasa a TDi-ului care banuiesc ca avea minim 101cp! Se pune verde , plec ca din tromba , cu scart ..a 1-a , 2-a , a 3-a ..am vreo 3200rpm , audi fix in spatele meu se baga in depasire pe exterior (fiindca atunci cand am plecat , m-am bagat pe banda I sa-i las loc in caz ca ma face pana ajung la intersectia urmatoare). Cand s-a bagat in depasire, a inceput sa accelereze , moment in care am bagat a 4-a si am calcat-o LA PODEA. Asadar am mers cu el bara la bara vreo 5-6 secunde in timp ce accelera si el puternic! Adica pe perioada de accelerare si a mea , si a lui , nu a reusit sa ma depaseasca! Eh ce a urmat , cred ca a fost clar momentul in care a calcat-o si el LA PODEA si a inceput sa treaca de mine , dar tocmai cand eu am incetinit pt ca urma sa virez la dreapta...asa ca nu stiu cu exactitate cat de zdravan m-ar fi facut cu manevra aia. Viteza atinsa cand eram bara la bara cu el , era putin peste 100.

La mine : Media vitezei 20.3 (Ultimii 800km in Buc) Consum mediu 10.2 (Petrom 95) ..asta pana alaltaieri! Si 9.6 (OMV Super 100) PS: De vreo 2 luni , n-o mai las sub 2500rpm. Mers sportiv (cand am loc) pe la 3000-3500 , foarte rar 4000 rpm.

XXL , cheap shot rau de tot...

Tot nu-mi explic cum de s-a turtit de tot portbagajul! Chiar asa puternic a fost impactul?

Pffai ce s-a turtit portbagaju! Bine ca nu era porcu inauntru

Pe mine m-a apucat rasul cand m-am suit in Citroen C3! Iti dai seama ce gusturi diferite avem ) . Jucarie mai penibila ca aia n-am vazut. Poate doar interiorul de la Albea...am avut noroc ca nu mi s-a facut rau pe moment!

Urasc briz briz-urile

Scuze ca n-am vorbit de detalii tehnice , insa nu poti spune ca in clasa compacta cineva iese absolut fruntas in ceva. Cam toate motoarele pe benzina sunt la fel de perf , alea diesel la fel ..ce mai ca-i TDi , HDi , dCi , cDTi sau altceva. Varietate in acelasi segment gasesti de la 25.000 euro in sus..

Nu stiu frate ) Asta-mi lipseste acum..sa ma gandesc la ce masina de sute de mii de euro mi-as lua. Raspunsul este ca nu mi-as lua NICIODATA o masina mai scumpa de 50.000 euro (si aia doar ca sa ma simt eu bine ). Da-mi un A6 quattro si sunt multumit.

Nu scriu in topic-ul de la stiri cu SIAB , ca acolo vad, sunt numai poze si discutii despre fete ) . Am vrut sa ma uit cu atentie la absolut toate modelele (la care am putut) pe care si le poate permite un bugetar , prin imprumuturi , rate dureroase si asa mai departe. Asta inseamna bine cunoscuta clasa compacta. Imi pare rau ca n-am putut vedea noul Focus , iar din analiza mea , am lasat la o parte Golf-ul deoarece pur si simplu nu-mi place si este prea scump. Cele mai frumoase , din exterior mi s-au parut Leon , C4 si Astra H. Cat despre interior , cel mai bine m-am simtit pe departe in C4 si Octavia II. Ergonomia si aspectul bord-ului mi-au placut cel mai mult la C4 , Octavia II , Leon si Almera ( in ordinea asta ) ; iar pozitia la volan , dintre toate , mi-a placut cel mai mult la Almera. Finisajele si materialele folosite la interior , mi-au placut cel mai mult la Octavia II ! Trebuie sa recunosc ! As vrea sa mentionez ca aproximativ toate masinile din clasa compacta nu-mi inspira mare branza una fata de cealalta. Mi se par in mare parte toate LA FEL! Aceleasi materiale , acelasi feeling cand te dai jos din una si te sui in alta , chiar daca este cu totul si cu totul alta marca! Singurele care-ti inspira o senzatie cat de cat diferita fata de celelalte au fost C4 , Octavia II si Almera (surprinzator). Acum sa explic si in ce fel : In Citroen C4 te simti ca intr-o masina desenata pt un alt an , poate 2010 . Cred ca mi-ar trebuii cateva luni in masina aia sa ma obisnuiesc cum sa opresc la semafor! Pur si simplu parbrizul este la un metru in fata (poate mai mult!) iar botul NU-L VEZI! Aceeasi senzatie o ai si in Xsara Picasso , doar ca acolo mai vezi botul fiindca e MPV , iar C4 este mult mai jos (garda la sol). Volanul cu butuc fix , ergonomia interiorului si alte chestii mici adauga la acest feeling care mi-a placut la nebunie . Skoda Octavia II este ceva intre clasa compacta si medie. Interiorul este superb realizat , luxos si da clasa practic megane-ului , 307-lui , Astra-ului etc. Marea surpriza am avut-o la Nissan Almera! O masina conceputa cam acum 5 ani ; nu s-a restilizat mare lucru decat un facelift si un bord nou acum 3 ani! Surpriza a fost urmatoarea. Am apucat sa ma invart prin toate BMW-urile in care m-au lasat , si mi-am dat seama de ce aceste masini sunt "a driver's car". Pozitia la volan sportiva este nemaipomenita intr-un BMW. Cand m-am urcat in seria 1 , ...urcat nu e cuvantul potrivit , ci am coborat in el ; mi-am dat seama imediat ca aceste masini sunt facute TO GO FAST. Eh , dintre toate compactele , am avut cam acelasi sentiment in acest Nissan Almera. Interiorul este sportiv , negru (inchis la culoare) , si un pic pragmatic in stil nemtesc - mi-a placut ce sa mai! Cat despre restul modelelor ( Astra , 307 , Megane , Leon , Corolla , Stilo si Lacetti ) .. pot spune ca daca mi-ar zice cineva ca-mi face cadou una din ele , si sa-mi aleg eu care ; i-as zice sa-mi dea Leon-ul pentru aspectul exterior de nota 10 , iar in rest imi este pur si simplu INDIFERENT. Fiecare e aceeasi mancare de peste . Astra mai exceleaza la capitolul exterior , insa odata inauntru , e acelasi sentiment ca in oricare alta masina din clasa compacta. Chiar nu stiu de ce , dar mi-a placut mai mult interiorul lui Lacetti decat cel al Astrei H. In Corolla ma ia somnul , si Stilo cu toate ca e dragut , ramane clar in urma datorita finisajelor mai slabe. As putea sa vb un pic si despre clasa mica , unde am fost DEZGUSTAT de Fiat Albea! N-as da Logan-ul pe asa o bataie de joc pe 4 roti nici daca ma platesti nene! Finisaje mai bune ca in logan? Poate pe hartie ca au costat mai mult , dar sunt facute in asa fel incat sa arate de tot rahatul!..scuzati expresia. Pana si Clio Symbol cu bordul ala de jucarie bicolor arata mai bine decat Albea! De asemenea Citroen C3 .. jucarie! Nissan Micra si Toyota Yaris ..jucarii pt fete. Corsa .. deja s-a invechit , in rest micut micut! Dati-mi un Kalos oricand peste Micra , Yaris , Corsa , C3 , 206. Sincer , si fara mistouri , n-as da Logan-ul pe nici o alta masina din clasa mica , nici daca n-ar trebuii sa platesc diferenta ..DECAT PENTRU : Noul Renault Clio , Fiat Grande Punto , Chevrolet Aveo si Mitsubishi Colt. In rest cam aceeasi mancare de peste si aici. Pe final , daca vine vorba si de bani ..normal , si daca as avea posibilitatea in mom de fata sa dau Logan-ul ca avans pt ceva din clasa compacta ..m-as gandii taaare bine daca , CHIAR am nevoie de o alta masina nu cu mult mai mare! Fiindca sunt un om cu principii , nu cred ca as lua de ex un Astra H , cand as putea sa iau un Lacetti cu aceleasi dotari la un pret mult mai ieftin (Chiar se aseamana mult cele doua masini , nu stiu de ce). Nu cred ca as lua un 307 sau un Megane cand as putea lua un Nissan Almera la un pret mai mic , aceleasi dotari , feeling mai bun la volan . Octavia II , i love it dar pretul e cam mare doar pt o impresie in plux de lux . Din punctul meu de vedere , un adevarat upgrade , nu numai calitativ ci si "sentimental" priviind clasa compacta , il reprezinta Citroen C4 si Seat Leon daca ai banul 15-16.000 euro. Pentru ceva cu o mie ,doua , trei euro mai putin , recomand Nissan Almera si bineinteles Chevrolet Lacetti.

E relativa toata treaba cu razbunarea si auto-apararea. Sa va dau un exemplu : Sunteti noaptea tarziu in masina pe o alee intunecata. Vine un tigan care-ti blocheaza iesirea , scoate un cutit si urla sa iesi din masina. Tu normal ca incerci sa scapi dar singurul mod prin care o poti face este sa-l lovesti pe tigan cu masina! Eh , sunt sigur ca pana la urma oricine ar alege varianta asta ; insa ce-a facut pilotul ar echivala cu : Dupa ce-l lovesti pe tigan cu masina si-l lasi la pamant , in loc sa-ti vezi de drum pana la prima sectie , mai dai inapoi peste el odata ca sa te asiguri ca-i terminat!

N-are nici o legatura "lenea" motorului de 1.4 cu greutatea masinii ) . Logan-ul este la fel de greu , sau chiar mai usor decat Solenza.

Mai bine inventezi un sistem revolutionar care la momentul impactului frontal , deplaseaza scaunul soferului si cel al pasagerului , mai in spate! Miscarea sa fie efectuata cu rapiditatea declansarii unui airbag , iar scaunul sa se deplaseze vreo 30 cm in spate! Cred ca in asa fel , greu ar mai murii cineva din cauza unui impact frontal . Problema este daca exista un pasager in spate ! Ce se intampla cu el daca scaunele din fata vin ...inspre el . Eh..solutia ar fi ca portiunea din spate a scaunului sofer/pasager , sa fie construita dintr-un material flexibil care nu i-ar provoca nimic grav pasagerului din spate. In caz de impact lateral .. propun ca scaunele sa se miste circa 15 cm in partea opusa impactului..adica cat loc ar mai putea exista intre scaun si schimbator , pentru a marii sansele de a scapa nevatamat. Un sistem care ar face asa ceva , cred ca ar costa destul de mult . Probabil scaunele ar trebuii montate pe un fel de sine actionate electric, care sa asculte de senzorii de coliziune... Crazy stuff ) ..dar ar fi interesant!

Bai voi sunteti... S-a propus de 1000 de ori alternativa de a impusca hotul undeva NON-LETAL!!!!!!!!!!!! DA NUUUUUU zboara-i creierii frateee ca asa-i frumos ce naiba! BANG BANG!