ASIMO

De acord!

revizia : 15.500 km Total : 648 Lei Engine Flush : 20,59 Filtru Ulei : 21,09 Filtru Combustibil : 38,91 Fitru aer : 46,71 Filtru polen : 93,82 Ulei 5W40 : 177,60 Manopera : 135.00 (3 ore) Consumabile: 10,82

@Raptor : Io zic ca bateria e sigur de vina. Nu se poate duce o baterie atat de repede orict de mult ar incerca Kalosul sa faca asta. Eu, cand aveam dacie, am cumaprat o baterie si am pus-o unde au zis aia de la magazin, la aia care face service-ul la baterii. Ala a verficat bateria inainte s-o puna sus, si m-a trimis inapoi cu ea, mi-a zis ca in 2 luni ma lasa si o sa vin cu ea la ei in sevice, s-o duc inapoi si sa-i zic vanzatorului sa-mi dea alta! Nu mi-a explicat de ce. @lucian14 : ori ai scurt, ori e dusa bateria. Mai asteapta si parerea celor care se pricep pe aici, dar nu se poate sa se descarce in 2 ore pe pozitii, daca mai are un pic de vlaga in ea.

Acum bag numai MOL 95. Din cand in cand mai vede si 98... Pana acum am bagat in ea Petrom95, Petrom99, OMV95, OMV98, Lukoil98.

Nasol moment. De platit trebuie sa plateasca cei de la spaltorie CLAR! Acum, poti incerca si pe CASCO, dar asta ii lasa p-aia nepedepsiti, si cine stie cat o mai patesc ca tine acolo daca nu-si repara magaoaia! Nu-ti strica masina la perii, mai ales culoarea ta! E pacat. Du-te la unii cu spuma activa... Despre eleron, habar n-am cum se poate lipi. Daca nu poti sa "inperechezi" urmele de silicon, cel mai bine e sa le dai jos si sa pui un strat nou. Primul lucru, oricum, cred ca trebuie sa-ti scoti suruburile din caroserie si sa le pui la loc in eleron separat de masina .

Si eu tot din METRO, si tot din Sibiu De mocheta, cu rosu pe margine sa se "potriveasca". Nu mai stiu cat au fost (ca le-am luat in Mai 2005) dar stiu ca au fost indecent de ieftine la momentul respecitv. Am impresia ce era si promotie, ceva... Acum le schimb... ca s-au dus! In fata acopera bine, in spate sunt cam mici! Uite aici cum stateau: http://www.daewooclub.ro/forum/foto/displa...?album=64&pos=4

Nu ma pricep eu prea bine, dar senzorii de perimetru actioneza in afara masinii (senzori cu ultrasunete). Senzorii de prezenta (interioara) sunt senzori volumetrici si detecteaza modificarile de "volum" in interiorul masinii. Senzorii volumetrici actioneaza cand bagi mana pe geamul deschis. Senzorii de perimetru actioneaza cand te apropii de masina. Senzorii de soc sunt cu un prag de sensibilitate reglabil si cu ambele praguri de sensibilitate reglabil. Primul (asa am avut eu) aveai un buton de reglaj in care se regla sensibilitatea de armare a alarmei (cand sa sune) si in functie de asta senzorul regla automat pragul de prearmare (piuit). Senzorii cu doua butoane de reglaj iti permit sa reglez independent pragul de armare (suna) si de prearmare (piuit). Da' eu nu ma pricep... ce scriu e numai din experienta mea personala.

Lucian, la multe alarme reglarea senzorilor de soc se face pe cutia de la senzor (1 sau 2 butoane de reglaj). Buba mare e sa gasesti unde au montat senzorul... As paria pe undeva sub bord, poate pe stalp sau sub consola centrala! Oamenii inteligenti il pun in zona motorului, prins de peretele care desparte cockpitul de motor, cum am vazut eu. In alta ordine de idei, daca senzorul tau a incetat subit sa mai functioneze poate se fie "dus" sau deconectat de la alarma. Cand bagai mana prin geamul deschis nu era senzorul de soc, ci mai degraba senzorii de prezenta!

Hi. Welcome. I have a Kalos and the fuel light come out very late, when the indicator is at the bottom completly (passed the red zone)! Maybe your nubira works the same... There are few Nubira guys arond here, maybe they know better! Good luck.

@artanis : 206 ... m-am uitat pe site la Pe'jou asta e! Probabil nu am retimut eu "numerele" bine. Anu' trecut l-am condus... era d-ala de-i faceau reclama la promotie... X-Line nu stiu cum... Oricum, nu m-au lasat sa dau in zid cu el! Deci.. ala avea 4 stele? Foarte frumosssssss... @AB : drepatate ai, maestre!

Daca te intorci inapoi in timp, o sa vezi ca acelasi lucru s-a discutat si legat de testele facute de ADAC si Auto BILD cu Loganul. Si atunci au fost destui destepti sa zica : "Buey, ce va luat de ditamai organizatia ca ADAC... sau de BILD, ca sunt organizatii respecate..." si ai vazut ca oricum, a fost manareala! Lasti-o mai moale cu increderea in "autoritatile competente"... ca totul e "marketing si bani"! 307 e o masina mai inchegata! eu vorbeam de 207! Vorbeam acolo de perceptia mea despre masinile respective. Ma simt mult mai in siguranta in Kalsoul meu decat in 207! Chiar cu o stea jumate! Nu trebuie sa arunci asa cu vorbele. Nu doresc nimanui sa izbeasca masini, si implicit nici mie! Oricate stele ar avea! Multa sanatate! Si sper sa nu ai ocazia sa verfici cate stele are masina ta, oricare ar fi aia! Aaaaa... inca o treaba! "Conditiile sunt identice" : conditiile de "pocnire" da! Felul in care fiecare producator isi "pregateste" masina pentru test... aici vine partea "interesanta"...

@tolin : cine stie cunoaste! Ma bate gandul maine sa ma duc sa imi iau Pe'jou! Ca sa fiu in siguranta... Hmmmm... dar stai! M-am plimbat cu 207... Daca aia merita sa ia mai multe stele decat Kalosul meu... eu sunt popa! Si nu sunt! ) Prevad o discutie luuunga si aici, care cu timpul va degenera intr-o polemica de toata frumusetea! Mai ales daca e nevoie si de medicamente. In alta ordine de idei, nu vad unde e "problema tehnica", asa ca baieti, care nu sunteti la baute la Moeciu, propun sa mutati asta la Diverse...

Gii... asta inseamna ca al meu Kalos nu ar face nici macar o jumatea de stea la EURONcap! ) Ciudat e ca testul australian care e ca cel Ncap, a scos Kalosul muult mai bine! E o chestie foarte ciudata, nu vi se pare? Si tare cred ca australienii sunt MUUULT mai impartiali ca europenii! Testul american difera de cele doua Ncap si cel din australia! Lasa, voi sa fiti sanatosi, si sa va fereasca Domnu de accidente, fie ca sunteti in masina de o stea fie de 5 stele, fie tanc! Ca astia stiu ei cum sa imparta stelele!

) Nu mai pot! Producatorii din Europa nu se desmint! o stea jumate! ) Daca produc o caruta in Italia, i-ar da mai mult! ) Hai ca-mi place!

Dacia aia e vopsita ca o barca! O pluti? fftopic: Voi va uitati la Nubira aia cu evacuare de F18... eu ma uit la asfaltul de sub ea! Cand om vedea si pe la noi asa ceva?

@Lucian : Da, da uitate la habitaclu! Asta e important! Sa nu iesi tu sifonat! @Zack : Alea au fost lovite in carambol? ca cunt lovite si in fata si in spate! Ar fi intresante si date despre viteze si cu ce s-au pupat!

In RO nu cred ca exista presa auto care sa prezinte teste cu concluzii reale si impartiale. De fapt, dupa "rateurile" date prin Germania si Franta cu testele lor adevarate pe Logan, eu zic ca ne incadram in "peisajul" european. Printre altele, DUPA ce am citit articolul ala de zeci de ori si celelalte( pentru ca a fost o serie mai mare, sub titulatura "Dacia Logan vs. concurenta" : pt a vedea dati click-uri pe mai multe articole de aici) Kalosul a fost alegera mea. Articolul este o "carpeala" ca sa scoata "printesa" romaniei drept 'a mai tare masina! La cutie, mie mi se pare ca pe diagonala imi merge mai bine decat pe drept. Da' poate sunt de vina eu! @Alx : probabil "expert" e ceva ce baietii au doar in titlu!

Acum mi-am dat seama ca acum ceva vreme eu am facut niste poze la modulul de comanda de pe volan si nu le-am mai pus pe forum ! Uitati-le! Aste sunt facute cu telefonul... asa ca nu arata prea bine!

Asa, asa! >- Am zis si eu, pentru orice eventualitate, ca nu se specificase! La cald, uite ce ziceam eu aici

@Tommy, 5000 rpm, cu motorul rece nu prea cred ca-i face bine! Cand motorul e cald... am mai zis eu pe aici, pe undeva, suna superb pe la 5000-5500rpm...

Observatii personale: Dupa parerea mea, calculatorul de la Kalos e pe langa cand vine vorba de 3 elemente caracteristice Romaniei : 1. benzina proasta, 2. calamina depusa datorita ei si mersului subturat, 3. clima noastra. A mea nu mi-a facut probleme atat de grave, DAR... si ea a dat semne de "incapatanare" de vreo 2 ori... insa fara sa se aprinda EnginCheck.. buba mare e turatia la ralanti... Scade prea repede sub 1000 rpm, si atunci incepe "joaca"... masina da semne ca se ineaca, ECM-ul ridica un pic turatia... vede ca nu e de ajuns si o ridica mai mult, motorul tinde sa se inece (cred), si implicit pierde din turatie... In momentul ala, ECM-ul "lasa" turatia sa scada (sau e fortat scazuta, asta nu stiu cum se poate vedea), apoi o creste din nou... de aici iese harababura aia de tremurat... Multumita lui Ovi, la mine rezolvarea a fost simpla (chiar daca unii poa' sa zica ca nu e ortodoxa). Pornesc cu abreiajul lasat... Astfel motorul are sarcina mare, sa rupa uleiul din cutie... si pastreaza o turatie de 1200-1300 destul de mult timp... de ajuns ca sa nu "danseze"...

No... pentru a studia pozibilitate de a lega ceva pe AUX in, am dat un pic jos RCD-ul! Poate va ajuta pozele astea! Firele alea doua "stinghere" pe conectorul multiclor sunt alea de la comanda... exact ca in schema lui AB!

@hawkeye: Ai avut noroc sa nimeresti probabil pe prezoane cu idiotenia aia de tzamburus... Nu stiu la ce l-au pus acolo? Ca sa nu se invarat capacul in roata? Bleah! Dupa metoda ta s-au chinuit unii la un service de roti la mine la roata pana m-am speriat eu ca-mi belesc capacul si am luat-o inginereste!

Uite aici cum desfac si pun la loc eu capacele fara "accidente" (are si poze ): http://kalos.agendasoft.com/tutorial1.html

Se pare ca cineva a plecat cu iconurile forumului!