danutza

Cred ca e de la servo. Ori tamburul de servo ori pe traseul de la galeria de admisie la tambur. Poate sa fie o imbinare neetansa la furtun sau furtunul perforat.

Da, trebuie schimbat termostatul.Problema e ca trebuie data jos distributia sa il schimbi.

Nu, ca l-am schimbat eu. S-a schimbat doar placa, rulmentul si jumate de disc, adica am indoit discul nou si am dat jos ferodourile de pe el si le-am pus pe ala vechi.

Nu mi-am batut capul. A mers 7 ani asa, la plecare normala nu afecta deloc nici chiar daca era putin mai nervoasa. S-a comportat asa din prima zi in care a fost montat ambreiajul respectiv.

Ambreiajul vechi la Cielo, Valeo, avea o manifestare ciudata. Daca turam si tineam turat motorul cu ambreiajul calcat si lasam brusc ambreiajul pana sus masina abia se misca putin desi eram cu treapta1 si aveam +5000 de ture. In momentul in care ridicam piciorul de pe pedala de acceleratie, masina o lua din loc cu scartait de roti. Daca o tineam in 5000 de ture statea pe loc pana iesea fum din ambreiaj. Cum scadea sub 2500 deja tasnea si dupa plecare ambreiajul nu mai patina indiferent ce ii faceam, decat daca debraiam si turam iarasi in gol. Acest comportament s-a manifestat de cand s-a pus ambreiajul nou pana s-a schimbat dupa 7 ani. Cu noul ambreiaj se comporta absolut normal. Asa ca e posibil sa se rezolve problema cu un simplu schimb de ambreiaj, sau cu o plecare usoara de pe loc si abia pe urma talpa la maxim.

Nu intelg cum e mai mic pe lungime si are un rand in plus pe latime. Pai nu ramane spatiu intre calorifer si carcasa? Daca ramane e normal sa nu ai caldura ca iti trece aer rece pe langa calorifer si se amesteca cu ala ce trece prin, deci iese ceva dezmortit.

Pai supapa aia nu e doar o gaura. Mai are si alte componete. Aia limiteaza presiunea nu debitul.

Va frana la fel de puternic si cu aia mica. Eventual va frana putin mai tarziu. Forta de franare este direct proportionala cu presiunea din cilindrul receptor. Ca are 2mm ca are 20mm conducta atata timp cat ai 7bari forta de franare e aceeasi. Intarzierea poate sa apara doar prin faptul ca fiind conducta mica dureaza putin pana se egalizeaza presiunea intre pompa de franare si cilindrul receptor. Aici vorbim de zecimi,poate sutimi de secunda avand in vedere ca volumul impins in cilindru e de ordinul a cativa mililitri. La Dacia 1300 aveai o singura teava de 3mm interior din pompa pana la puntea spate si frana fara probleme. La Cielo, si la toate masinile mai noi ai deja 2 tevi, deci debit dublu.

O conducta mai groasa presupune o cantitate mai mare de lichid in circuit. Desi teoretic e lichid si e incompresibil, practic orice lichid e mai mult sau mai putin compresibil. De aici rezulta o oarecare ineficienta a franarii. O sa vezi cu surprindere ca pedala devine mai elastica.

E indoita toba

Matiz in film https://www.youtube.com/watch?v=aP8ElAvt1c0

Chituieste indoitura aia daca te deranjeaza.

Cu o tubulara sanatoasa si un levier mai lung. Bagi in a 5-a pui pe cineva sa calce frana si tu tragi hotarat de levier.

Se pare ca al meu Cielo cere o vopsea noua. Am mici parti de schimbat la tinichigerie, sub bara spate s-a ruginit rau o portiune si trebuie sa o schimb ca nu mai sta bara la locul ei. Sper sa prind ceva timp liber in urmatoarele 2 saptamani sa il bricolez putin. Ma gandeam sa iau 3 bidoane de lovitura de ciocan gri si sa ii dau o vopsea totala cu lovitura de ciocan, o sa fie unicat. Daca tine 2 ani e destul, pe urma mai dau o tura. Pacat de ea, mecanic e intr-o stare tare buna dar estetic e cam neglijata. Din cate am verificat doar sub bara spate am probleme cu rugina si pe buza aripilor spate, dar acolo nu e grav, restul le-am rezolvat in urma cu vreo 5 ani si nu a mai reaparut.

Pai disc am luat, problema e ca l-am lovit din neatentie si l-am indoit putin si mi-a fost frica sa il montez asa, drept urmare am mutat ferodourile de pe el pe cel vechi. Ideea nu era costul reparatiei, ci faptul ca "mecanicii" nu mai fac (ca nu mai stiu sau ca nu mai vor) diagnoza, preferand sa schimbe tot. Si daca a fost placa de presiune si a schimbat tot ambreiajul nu e a sa grav, dar daca a fost cilindrul recepror sau pompa l-a incarcat cu piese si manopera de vreo 500 de lei aiurea.

A stiut el ce face, asta e clar. A schimbat tot ce tine de ambreiaj, si ce era bun si ce era defect. Asa sigur nu avea cum sa rateze piesa defecta. Astia ori nu stiu sa faca o diagnoza ori le place sa ia bani in plus schimband si ce nu e defect. De fraierit nu cred ca te-a fraierit, a schimbat tot ce ai platit, problema ramane cat din ce a schimbat era de fapt perfect functional? Eu estimez undeva la 80%. Eu mi-am facut ambreiajul cu 40 de lei. De 2 ani merge brici. Imi patina discul asa ca i-am schimbat ferodourile pe el si la loc cu el. La service imi schimbau jumate masina.

Pai vezi de ce se aprinde becul ala. Ce cod de eroare da. La mine se comporta cam la fel si a fost VSS-ul. Daca se aprinde becul deja poti identifica mai usor de unde vine problema. Nu stiu la tine daca merge testul cu agrafa, la mine a mers dar a mea e non-euro.

Verifica firele sub masina. E posibil sa fie iesite, oxidate etc. Sunt sub rezervor, daca urci masina pe rampa le gasesti.

Nu am GPL. O sa fac reset ECM si mai vad, daca nu isi revine ii schimb VSS. Prin Bucuresti daca ajung sigur nu ajung cu Cielo.

Se da un Cielo din dotare sin 99, non euro. De 3 zile ma zapaceste beculetul. Se aprinde si ramane aprins cateva minute, se stinge, iar se aprinde. Am studiat si urmarit cand si cum se aprinde. Se aprinde cand merg mai mult in frana de motor. Daca pe urma accelerez masina merge si dupa un timp se stinge. La urmatoarea frana de motor mai lunga se aprinde iar pentru cateva minute. Cand nu se aprinde, dupa o frana scurta de motor daca debraiez se opreste motorul. Daca se aprinde becul nu se mai opreste, isi tine relanti-ul pe la 1500. Am verificat fise, bujii, mufe de peste tot, si am curatat IAC. Altfel masina merge ok , trage bine nu scutura nu trepideaza etc. Nu prea gasesc repede un tester prin zona sa vad un cod de eroare asa ca incerc sa ma ghidez dupa simptome. Defectul a venit dupa ce am scos masina din oras pentru prima data in ultimii 3 ani. Dar nu am fugarit-o , am mers 90-110 max. Poate e doar o coincidenta. LE: La agrafa daca am citit bine imi da 12. adica*-**-*-** si 24 Ce anunta oare astea?

Nu ai unu sau doua injectoare defecte? Scoate pe rand mufa la cate un injector. Daca apare o schimbare in rau inseamna ca injectorul e bun, e cam la fel ca la verificarea bujiilor prin scoaterea fiselor pe rand.

Daca intuiesc eu corect e vorba de gura de vizitare de la ambreiaj. Nu spune nimic de ea in carte deoarece nu toate masinile Cielo o au. Se poate demonta, daca retin bine nu are nici garnitura. Cu ocazia asta arunci si un ochi la ambreiaj sa il vezi ce rotund e

Dati-va si voi cu parerea. De ceva vreme am inceput sa execut diverse confectii metalice : garduri, balustrade, copertine etc. Toate bune, treaba a inceput sa se miste cat de cat. As avea nevoie de o utilitara ca imi fac masinile praf tot incarcand garduri pe ele. Multe variante nu prea am din lipsa de fonduri trebuie sa ma incadrez pana pe la 5000 de lei. Stiu ca e putin dar atata am. Acum am de ales intre dube mai vechi care nu ma prea incanta ca mi-ar fi mai utila o camioneta deschisa si diverse dacii papuc care sunt cam la limita. Am gasit asta http://www.bestauto.ro/hyundai/h-100/utilitara/auto/3013594.htm?pgsource=searchresult&fuelname=diesel&year=1997&countyname=caras%20severin,%20resita&price=1200&tabid=1&pictureid=1 E cam ce as vrea, lada de dimensiuni generoase 3/2 metri, se pot pune bari lungi de 6 metri pe ea (chiar daca trebuie sa ii fac unele adaptari) sarcina utila suficienta (imi ajung 600-1000kg). Ati mai intalnit asa ceva? Stiti ceva despre caruta asta? Masina va fi folosita exclusiv urban pentru transportul materialului si panourilor de gard, balustrade etc. confectionate. Nu ma intereseaza nici viteza maxima, nici confortul deoarece va face un drum de 10-40 de minute si pe urma va sta toata ziua pana la intoarcerea la atelier cand va face drumul in sens invers. Frecventa drumurilor 1-2/saptamana. Daca nu e cazul de transport ma voi deplasa cu autoturismul la locul de montaj la client. Intrebarea e daca sa ma orientez spre asa ceva sau mai degraba sa caut o duba gen Ducato, Boxer etc.sau chiar o Dacia papuc.

O sa iti fur proiectul Viktore. Ma apuc de sudat, taiat, gaurit, filetat etc, chestii de oameni normali si imi schimb burduful la planetara la Peugeot.

Verifica daca nu ai joc la roata respectiva. E posibil sa nu fi strans suficient piulita la planetara si sa faca rulmentii zgomot.