danutza

Depinde cu ce a uns glisorul. La fel era si la mine, il desfaceam,il ungeam cu vaselina si dupa 2 luni era la fel. Ultima data m-am enervat, l-am desfacut, curatat, spalat si uns cu seu de oaie (dinala aveam, il folosesc la filetat si gaurit ) si acum am pace de un an jumate. Merge si seu de vita ca e mai usor de gasit.

Depinde ce aveai in masina. Daca ai bagat rosu (organic) peste verde/albastru (anorganic) nu prea ai bagat ce trebuie si trebuie schimbat integral.

Se desfac furtunele de la radiator si cele ce merg la calorifer, se baga apa pe radiator in toate directiile, pe urma se baga pe furtunul de jos sa intre in motor si va iesii pe cele ce merg la calorifer. Pe futunul gros de sus nu va circula apa din cauza termostatului. Pe urma bagi apa pe furunele de la calorifer sa intre in motor, va curge pe furtunul gros de jos. Se repeta operatia de cate ori e nevoie pana curge apa curata din orice directie ai baga apa in motor. Procedeul e valabil la orice masina nu doar la Matiz.

Altele presupun demontarea caloriferului. Asta merge cu el montat pe masina. Strange cu mana de furtune fezi daca simti ca si cum s-ar rupe ceva in interior. Daca se simte le strangi pe toata lungimea lor.

Da, se desfac furtunele de pe motor si se baga apa cu furtunul de la retea in sens invers. Pe urma se baga in sens normal si se repeta de cateva ori operatiunea. Executat anul trecut aceasta operatie la matizul socrului meu si rezultatul a fost ca da iar caldura ca nou. Recomand spalarea intregii instalatii prin aceasta metoda si inlocuirea lichidului de racire. PS: ma refeream la furtunele ce duc la calorifer.

Pai cilindrul receptor l-a scimbat paraca, deci ramane doar pompa in discutie. Zicea ca merge bine dupa aerisire deci e o varianta de verificat, mai ales daca la aerisire iese aer de fiecare data.

Dupa descriere nu debraiaza complet. Ori nu e montat bine ambreiajul desi nu prea au cum sa-l monteze altfel ori s-a deformat levierul de comanda, roblema care se mai intalneste uneori la Cielo.

Curata totusi diuza aia de la stutul de ventilatie cu un ac sau ceva, ajuta la functionarea motorului.

Nu are legatura pornitul cu ventilatia carterului. Problema e din alta parte. Verifica baterie, aprindere, alimentare. In ordinea enumerata. Din cate stiu daca scade sub 9 v cand dai la automat nu mai da scanteie la bujii.

Nici la Cielo nu scot consumul asta in oras. Vezi sa nu ai furtun, conducta de benzina sparte. La fel e posibil sa ai si rezervorul gaurit sau vreo roata blocata. Conductele si furtunele le verifici imediat dupa oprirea masinii sa nu se usuce in caz ca e pierderea mica.

Pai becul degaja caldura

Eu n-am priceput nimic. Daca nu merge ventilatia verifica siguranta/relee. Daca merge ventilatia dar nu da caldura verifica sa nu fie infundat caloriferul. Daca iese mult abur in masina verifica nivelul lichidului de racire, daca scade probabil e spart caloriferul. Daca alta e problema detaliaza sa pricepem.

Suna la AutoPlus pe Dorobantilor in Cluj. Ei cam au pe stoc. https://plus.google.com/109623589362438484015/about?gl=ro&hl=ro

Pentru copil mic recomand utilizarea sigurantei pentru copii, e mult mai sigura. Daca deschizi usile din spate pe broasca vei vedea o parghie mica alba. Prin mutarea ei in pozitie opusa usa din spate se va deschide doar din exterior, functia manerului interior fiind astfel anulata. Daca retin bine parca e in jos si trebuie ridicata. O sa ma uit la mine cum e ca la mine sunt asigurate pentru copii.

Rotile cum stau? Sunt echilibrate? Vezi daca nu a sarit un plumb de pe o roata sau daca nu ai adunat noroi pe interiorul jantei. De la flansa amortizor nu prea cred sa fie.

Un sfat. Spala toata instalatia, strange cu mana de furtunele de la incalzire daca simti ca si cum s-ar rupe ceva le strangi pe toata lungimea si la fel cu toate furtunele, pe urma speri instalatia cu apa si ulterior pui lichid de racire nou. E posibil daca acea depunere e de consistenta zatului de cafea sa fie din cauza ca s-au ametscat 2 tipuri de antigel si a precipitat cel organic.

Verifica furtunele de tur/retur la calorifer vezi daca sunt calde ambele si daca e diferenta mare intre ele. Daca e diferenta mare intre temperatura furtunelor e foarte probabil sa fie caloriferul infundat.Sunt 2 variante posibile: ori calorifer infundat si nu circula apa ori clapeta care selecteaza cald/rece nu lucreaza corect.

Revin in topuri cu cielo meu. M-am trezit deodata ca nu mai ambreiaza deloc, sau asa am crezut. Am desfacut gura de vizitare sigur ca ambreiajul meu no name a cedat dupa 1 saptamana. Verific si totul pare in regula. De data asta hotarat sa nu mai dau cutia jos desfac capacul din spate sa trag priza in spate cum am vazut pe forum si surpriza mare, priza mea iesise singura, de fapt asta era probleama de nu mai ambreia. Acum nu mai reusesc sa o bag la loc. Ceva idei? Mentionez ca am incercat sa o scot si cand am schimbat ambreiajul dar nu am reusit asa ca i-am montat surubul si siguranta la loc si am dat cutia jos. In manual este scris ca trebuie marcata pozitia arborelui, ar avand in vedere ca am adus masina tractata s-au cam miscat toate si nu mai reusesc sa bag priza aia la loc. Dimineata o sa revin cu poze poate imi dati ceva idei. Problema e ca nu gasesc siguranta de blocare a prizei nici in capacul cutiei nici in alta parte desi sunt sigur 100% ca am montat-o la loc.

Rezolvat, multumesc. Cand am dat jos cutia de am schimbat ambreiajul a cazut o bucsa de la timonerie Am gasit-o in curte a pus-o la loc si merge perfect

Azi am patit ceva ciudat. Cielo nu mai vrea sa intre in treapta a2-a de viteza decat daca trag inelul acela pt mers in spate. Practic maneta nu mai merge suficient in stanga sa intre in treapta a2-a. De fapt merge dar ceva s-a miscat si trebuie sa mearga mai mult spre stanga decat normal. Un sfat are cineva?

Esti distribuitor valvoline? Ca prea lai bagat peste tot.

Eu zic sa amesteci uleiul cu vaselina (cea mai ieftina care o gasesti) si pe urma bagi in prag. Uleiul in 2-3 luni se scurge dar asa ramane ca are vascozitatea mare.

http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/8363-probleme-la-pornire-si-imediat-dupa-pornire/ poate te ajuta asta. Eu as verifica bujii, fise, declo.

He he, baietii il mostenesc pe tati )

Cielo a primit un ambreiaj nou KUPP habar n-am cum e dar un valeo era 300 si asta 200 iar valeo mi-a picat placa de presiune dupa 35kkm. Asa ca daca tot e prost macar sa fie ieftin. Sper cu asta sa scot cielo la pensie. Daca tot am dat jos cutia am schimbat si un cap de planetara (pe dreapta) care batea putin in viraje. Am riscat si am mers pe Asam, stiu ca sunt slabute pisele lor dar la 60 de lei sper sa tina 3-4 ani in conditiile in care masina face maxim 3-5000 km/an integral in localitate. De siguranta pastrez si capul vechi dar nu cred ca va mai fi nevoie de el.