danutza

Contact mers inapoi-18lei Ax cu came -300 lei Garnitura chiulasa -43lei Culbutori-28 lei/buc Ulei MObil1 10W40-105 lei Filtru ulei Mann-25 lei

Pai o reductie conica facuta la strung te-ar costa maxim 50 de lei,iar o chiulasa second complet echipata am gasit la 500 de lei pentru cielo.Cred ca si la espero e tot pe acolo.Daca gasesti chiulasa singura scapi mai ieftin,dar de obicei astea la mana a doua nu prea vrea nimeni sa le dea pe bucatele.Si reductia se poate infileta fara sa dai jos chiulasa.

Problema rezolvata.Camele sunt la fel, difera doar pozitia canalului in care se cupleza delcoul(rasucit cu aproximativ 10grade) ceea ce mi-a dat avansul peste cap.Am descoperit demontand iar axul si incepand sa le masor si compar.Am reglat avansul dupa ureche urmand sa merg la un service daewoo sa mi-l regleze corespunzator.Multumesc de ajutor, eu nu ma gandeam in o suta de ani ca nu e la fel axul.

61 de puncte.Un pilot incepator.

Am patit la fel la dacie ,la care am facut o reductie conica la exterior si cu filetul corespunzator bujiei la interior.Partea exterioara care e conica am facut filet pe un pas mic(nu mai retin exact pasul ) si cu un cap hexagonal si am infiletat-o fortat in chiulasa.Merge asa de vreo 6 ani.Nu stiu daca se poate aplica si la Espero.

Benzina doar dupa ce le dai jos ca sa cureti lipiciul ce ramane pe vopsea.Sau pui benzina inainte si ii dai foc Asa sigur o sa se incalzeasca toata masina.

Daca ne intalnim vreodata dai o bere

Am vazut acum o ora la stiri pe prima cum un sofer a primit instiintare de la politia rutiera ca a fost depistat cu o viteza de 500 Km/h. Omul avea un renault de vreo 15 ani.Sa inteleg de aici ca mergea omul asa tare sau ca verificarea metrologica la radare se face in stilul romanesc?

Vand Coca-cola vrac servit direct de la MCDonalds si inchideri centralizate Vezi foto.

Astepta sa vina vara si tine masina cateva ore cu spatele la soare.Eu asa am reusit sa dau jos foliile de pe geamuri la dacie cand am cumparat-o.Sau cauta un prieten care sta la casa sau la parter.E pacat sa strici vopseaua pe eleron.

Pentru a indeparta autocolantele alea cu interzis si stanga incearca sa le incalzesti cu un uscator de par.In mod normal trebuie sa se desfaca mai usor daca sunt incalzite.Daca ramane adeziv de la ele pe vopsea se duce cu o carpa imbibata cu benzina.

Ulei in circuitul de racire ,in general la orice motor poate ajunge in doua moduri:bloc motor fisurat sau garnitura de chiulasa arsa.De obicei e de vina garnitura de chiulasa.Uramreste sa vezi daca se ingroasa pelicula de ulei,eventual schimba lichidul de racire si vezi daca mai apare.Sigur e ulei?Nu e namol (rugina si altele)adunat in timp din instalatia de racire si depus in vasul de expansiune.Daca e ulei trebuie sa formeze pelicula la suprafata.

Eu folosesc mobil1 dot4 si sunt multumit de el.

G90210-08

Axul este GMP coreean,pentru cielo si lanos(asa e trecut pe cutie)

Am verificat iar distributia este OK.La delco am facut semn cand l-am demontat si l-am pus inpoi in aceeasi pozitie.De schimbat am schimbat doar axul cu came ,doi culbutori si semeringurile la supape.Dar tot nu trage,cu exceptia faptului ca nu mai am caderi de turatie merge mai prost ca inainte sa schimb axul cu came.

Sorbul de la pompa de ulei era infundat cu ceva asemamator la culoare si consistenta cu zgura de la sudura.Motorul are 118kkm.Nu stiu daca a fost curatit vreodata.

Am schimbat axul cu came si 2 culbutori.A pornit la prima cheie,relenti-ul sta frumos,nu mai fluctueaza,dar acum m-am lovit de alta problema: motorul nu mai trage, parca merge innecat si tacane ceva in zona distributiei..Oare sa nu fi pus bine distributia la punct?

Este calire la fier pentru ca ii creste duritatea,la cupru acest proces ii scade duritatea facandu-l mai moale.La cupru ,prin stangeri repetate sau prin lovire ii creste duritatea ,de aceea nu mai etanseaza.Incerca acest proces pe o bucata de sarma de cupru sa te convingi de rezultat.

Suruburile alea au niste garnituri de cupru care nu mai etanseaza.Schimba-le ,sau decalestele prin incalzire la aragaz si racire brusca in apa.

Azi m-am apucat de demontat la masina. Am inceput cu baia de ulei si am descoperit de ce s-a uzat axul cu came.Sorbul pompei de ulei era infundat cam 70%.Pun o poza cu el infundat poate ii determin si pe altii sa dea jos baia ca e mai ieftin sa cureti sorbul decat sa repari tot motorul.

Ce ma nedumereste este ca apare doar dupa ce sta un timp la relanti.Pot sa o turez ct vreau daca nu ca nu scoate gram de fum.

O sa verific si semeringul pompei de ulei si sorbul ,pentru ca o sa dau si baia jos ,masina are 118KKm si cred ca trebuie curatat si sorbul pompei de ulei.

Nu scade lichidul in borcan.Uleiul este OK ,dar a consumat ca 1 litru in 7KKm din care vreo 5kkm in oras.De aceea suspectez semeringurile supapelor.

Dupa ce stau la semafor 2-3 minute cu motorul la relanti, la prima apasare a acceleratiei iese fum alb cam 1-2 secunde destul de vizibil si la mine in oglinda.dupa care nu mai iese.Se intampla asa numai cand stau la relanti si accelerez pe urma sau la pornirea motorului.Sa fie semeringurile la supape oare?In mers nu scoate deoarece am mers cu alta masina in spatele ei (conducea nevasta-mea) si am urmarit-o.