danutza

Gresit!! Trei ca si eu sunt pe aici.La ulima intalnire am fost 4.Acum poate vom fi 5 .Propuneti o data si un loc.

Eu vorbeam de furtunul F pe care eu il am pe motor. La mine lipseste furtunul G.

Am inteles.Maine testez cu acul.

Am incercat cu un cui subtire.Nu intra nici batut cu ciocanul.Sigur e dreapta gaura aia?Nu cred ca sunt chiar asa tari depunerile de acolo.Sau capatul gaurii e mai subtire cu mult decat stutul.E vreo problema daca mut furtunul in stutul de langa,care este putin mai subtire si este acoperit cu un dop de cauciuc ?Acela nu e infundat.

Stefanandrei du-te cat de repede poti la protectia consumatorului.Fac pariu ca o sa te caute ei dupa aceea.Vezi ca am patit la fel cu garantia la piese si s-a rezolvat la OPC.Dupa ce o sa primeasca amenda te suna ei ca trebuie sa duca la OPC o hartie semnata de tine cum ca s-a remediat neintelegerea. LE: vezi ca am deschis pe undeva un topic pe tema asta.

Azi am mesterit pe la masina si am verificat toate stuturile de pe corpul clapetei de aer ,si am depistat ca cel de la furtunul de ventilatie al carterului motor este infundat(am pus un furtunas pe el si am suflat ,am facut vid si nu merge in nici un sens). Am incercat sa il desfund cu o sarma dar am dat de ceva tare si m-am gandit ca poate gaura din corpul clapetei este cotita si mi-a fost frica sa nu stric ceva.Afecteaza oare faptul ca este infundat la buna functionare a motorului?Oare cum pot desfunda stutul respectiv fara sa merg la service?

La 30Km/h incearca cu a2-a.Nu stiu cum e la tico dar in general aprope orice masina e subturata la 30Km/h cu treapta a3-a mai ales la deal.Si mai ai si dezavantajul unui motor mic.

Puntea am montat-o pe o placa mare de aluminiu pentru a se raci.Tensiunea am masurat-o intradevar in gol,fara sarcina.

Eu am 240V in retea si imi scoate 16V-CA si 14.3V-CC.Daca ai drum prin cluj trimite un PM si te invit sa masuram impreuna. Si de obicei tensiunea scade aprox 1-1.5V dupa redresare nu creste de la 15V la 21 in nici un caz deoarece din cate stiu o dioda nu amlifica tensiunea ci doar lasa curentul sa treca intr-un singur sens prin ea,iar o punte redresoare din cate stiu este realizata din mai multe diode,in fiecare din ele fiind o oarecere pierdere.

Cauta un transformator de la 380V la 24V de 30 A ,sunt uzuale in industrie , il conectezi la 230V si scoate o tensiune de aproximativ 15 V-CA.Mai pui o punte redresoare de 35A care e vreo 8 lei si ai o sursa de 13.8-14V-CC.Si o sa tina garantat.Nu stiu cat e pretul unui transformator de acest gen ,dar merita incercat.Eu asa mi-am facut redresorul, si merge brici.

La a mea compresorul AC nu este antrenat de aceeasi curea cu alternatorul.Pompa de servo nu stiu de care este antrenata.

Am bagat ,dar de atunci am mai facut vreo 3 plinuri.Asa mult sa dureze efectele solutiei?

De vreo 3 saptamani am sesisazat ca dupa ce turez motorul intr-o treapta de viteza pe la 5500 de rot/min da in nas o secunda dupa care se tureaza in continuare ,iar cand trec in treapta superioara masina trepideaza puternic ,mai ales daca e la deal, iar dupa 4-5 secunde isi revine.Face asa de cate ori ajung la 5500 rot/min.Nu ma deranjeza prea tare deoarece foarte rar trec de 4500 rot/min. dar mi-e frica sa nu ma trezesc ca ma lasa in drum.Nu se aprinde nici un martor in bord cand face asa.Oare ce ar pute fi?

La distributie doar cureaua care nu e scumpa.In toamna mi-am schimbat si eu pompa de apa si cureaua de distributie.A fost 95 de lei pompa si parca 55 de lei cureaua plus manopera 175 lei ca am mai schimbat si altele atunci.

Muscarule daca ai timp ne putem intalni 5 minute maine sau sambata si am eu un sprey ce mareste aderenta curelei la fulie.Ne intalnim si iti dau un fas pe curea.Sigur nu o sa mai scartaie.Eu stau in Baci.Iti trimit un PM cu telefonul meu.

Bimm3r eu zic sa incerci sa mergi pana la 4000 de rot/min si sa vezi daca mai consuma.Parerea mea e ca nu o sa mai consume.

Probabil e uzat axul sau gaura pedalei.Se demonteaza si se inlocuieste piesa uzata.Eventual daca e pedala se poate bucsa gaura.Inaite verifica daca nu se mai poate strange putin piulita aceea de pe ax.

In mod normal la un drum mai lung ar trebui sa dispata singura deoarece se evapora datorita faptului ca se incalzeste si este antrenata de gazele de esapament.La drumuri scurte se acumuleaza deoarece traseul de evacuare a gazelor se incalzeste foarte putin dupa care face condens cand opresti motorul.

@Muscarul- da jos fata de usa si unge cu WD40 tot mecanismul de inchidere ,pentru ca si eu pateam la fel dar cu usa de pe dreapta si problema era ca mergea greu mecanismul si acuatorul nu avea forta necesara pentru a deschide usa.Decuplezi mecanismul de la deschidere si vezi daca merge in gol acuatorul. PS. valabil si pentru @ciogabi

Daca nu e de 1,2 sau 8 martie da.Alege un loc si o sa fiu prezent.

Ai acel buson doar ca este langa planetara din dreapta nu langa cea din stanga cum e trecut in carte.

Sunt la toate hipermarketurile.Azi am vazut unul la kauffland in cluj care scotea doua tensiuni de 12 si 6 V si un curent maxim de 6A.Cred ca este ceea ce cauti tu.Era 109 lei. PS :Cred ca si in supermarketurile din bucuresti gasesti.

E ceva cu specrtul de culori al luminii acolo.Orice obiect transparent si colorat lasa sa treaca prin el doar coponenta de aceasi culoare cu el .Lumina alba este compusa de fapt din mai multe culori.Lumina albastra probabil nu si de aceea nu trece prin partea rosie.Cel putin eu asa retin din fizica de liceu.Nu mai retin in ce clasa s-a studiat optica ,dar stiu ca era ceva de genul asta.

140 km/h desi sunt convins ca poate mai mult dar nu ma tenteaza.De obicei nu prea depasesc 120.

Am votat sub 5 min,desi daca e foarte rece (sub -5)afara il las cam 8-12 min. In rest 3-5 min iar vara cam 1-2 min.Si chiar dupa o oprire scurta de cateva minute il las cam 20-30 de secunde la relanti.