ZLI

-As adauga la scule CHEIE DINAMOMETRICA -motorul "la rece" neaparat! - cand introduceti suruburile rotitile cu mana cat se poate (sau cu cheia tubluara fara dispozitivul de antrenare). De ce cu mana? pentru ca daca surubul prinde stramb pe filet si rotesti cu cheia poti deteriora filetul. -cand strangeti cu cheia strangeti-le alternativ astfel incat suprafetele sa fie paralele, si dupa ce se ating sa stranga ambele suruburi cu aceeasi forta, astfel evitati sa deformati piesele in timpul montarii [bineinteles la sfarsit dinamometrica - la cuplul prescris] (la demontare tot alternativ) -cand pompa e scoasa, rotiti arborele astfel incat tija pompei sa fie pe cercul de baza al camei (e mai usor dupa aceea la montare) -aveti grija cum indepartati garnitura sa nu deteriorati (zgariati) suprafetele de etansare -eu am schimbat si furtunurile -dupa montare (cu furtunuri, cu tot, cu tot) porniti motorul si vedeti daca are scurgeri ar fi superindicat ca la masina sa aveti un extinctor eu nu am

cu cat cuplul motor e mai mare cu atat mai bine (valabil pentru orice regim de functionare). daca ai doua motoare,cu benzina specificata, la aceeasi tuatie si aceeasi sarcina (deschidere a clapetei) - unul din ele da cuplu mai mare, atunci acela e intr-o stare mai buna (uzura, reglaje). {o si mai buna apreciere se face cu raportul cuplu/consum instantaneu la regimul respectiv} orice dereglaj duce la scaderea cuplului inclusiv la relanti - deci nu se poate pune problema unui dereglaj (in situatia in care turatia de relanti e reglata corect) Dar daca opritul masinii in conditiile de mai sus nu se datoreaza neaparat numai motorului. Poate fi de la GEOMETRIA ROTILOR, de la anvelope, de la presiunea in ele, de la releu de incarcare defect, prea multi consumatori, etc. Sau combinate. Pe de alta parte am vazut ca scrieti de IAC (idle air control) valve. Aia are tocmai rolul de a impiedica motorul sa se opreasca atunci cand pedala de acc. nu e apasata. (la majoritatea sistemelor e chiar un regulator de turatie la relanti) La mersul incet in gol (idle) calculatorul (ECU) compara turatia mototului (citita la anumite intervale de timp), cu o turatie introdusa in memorie. cand tuatia motoului este sub turatia din memorie, ECU lasa sa intre mai mult aer (implicit benzina) in motor, pentru a-l aduce la turatia prescrisa (si invers cand turatia este mai mare) In cazul in care apare brusc un consumator (AC, sau cuplarea pe Drive la automate, etc.), reglajul trebuie sa se faca foarte rapid, altfel motorul ar putea sa se opreasca. De aceea ECU trebuie sa primeasca informatia direct de la ele... astfel ca la conectarea unui consumator mare, este lasat mai mult aer instantaneu, inainte ca tuatia motorului sa apuce sa scada. ...asta ar fi pe scurt principiul de functionare. Nu stiu ce sistem de injectie e pe matiz si daca functionarea IAC e asa complexa, dar IAC impiedica motorul sa se opreasca. tico meu urca cu a doua pante usoare si drept merge cu a treia - cu a patra nu am incercat si cu acincea nici n-o sa incerc

sunt super. 700siceva de mii La augsburg militari tentele alea sunt foarte discrete merita toti banii!! manualul trebuie sa ti-l dau pe un disc ca e mare

am mers fara tobe se aude super! am pus walker intermediara si merge masina brici. aia veche era reparata de carpaci si restrictiona ingrozitor gazul

esti atentionat pentru ca exista piese care pot fi dizolvate! ei nu se steapta sa gandesti asa departe incat sa le ocolesti ce e aia voshod? daca mergem pe principiul ca a facut unu si nu s-a defectat nimic eu zic ca gresim.

Mai este un topic asemanator. Acolo gasesti raspunsul la intrebare si mai multe informatii Avertizor Pt. Lumini Aprinse, A montat cineva pt. Tico daca nu merge link-ul il gasesti in Forumul DaewooClub > Tico şi Matiz > Piese auto - Tico şi Matiz Avertizor Pt. Lumini Aprinse, A montat cineva pt. Tico

pai H4 sunt becurile si H4 vrea masina au aceeasi putere electrica absorbita maine mi le cumpar si pun poze nu conteaza ca nu apare masina ta acolo. conteaza numai standardul. vezi ce H ai cred ca am si manualul

am luat eu azi cu 1.394.382lei cu garantie 1 luna. am reducere la magazinul ala vreau finala borla daca nu e prea zgomotoasa pot sa o aud undeva?

e cu mult mai zgomotoasa? as vrea si eu ceva putere in plus, numai ca nu prea imi place zgomotul mereu. si cum stau mereu in ture cred ca o sa ma doara capu' vreau sa aud si eu una LIVE! se poate?

restrictia cea mai mare o ai de la finala prima o poti ignora

eu mi-am luat finala de korea si la zonele de indoire e cutata azi mi-am luat toba din fata de la walker si e lucrata mult mai frumos daca vrei walker iti cumpar eu ca am reducere

si masina era jumate asfalt? incearca cu gaz. ai grija sa nu dizove si lacul

H4 sunt in jur de 500k perechea nightvision sunt 20eur eu am alea de pozitie albe si asa vreau sa ramana nu-mi plac cele colorate

fftopic: sa nu mai aud de asigurari ca m-a trimis unu de la astra la o vopsitorie in curte cu cuptor in bucatarie si l-am intrebat de trei ori daca are cuptor. Cat despre intrebare... sunt un om corect nu ai ce sa faci cu mine stiu un loc de unde sa o arunci in prapastie ) acolo am ramas eu prima oara in viata fara frane vad ca subiectul e Vecini Tembeli dar din ce vad eu in mesajele noastre mai tembeli de atat nu se poate. mai ales noi astia din Bucuresti

pai ambele au +50%, numai ca nightguide au zonele alea unde lumina e filtrata 2 pentru cei care vin din fata 1 cred ca el identic ca intensitate cu visionPlus si 3 mi se pare o timpenie (sa dea bine la pietoni) sau ma insel eu si la tenta aia albastra are ochiul o mai buna sensibilitate. sper sa nu fie un kitch ca le sparg

am mers eu si cu 35-uri si nu le-am galmat pana acum michellin sunt cele mai bune pe care le stiu eu. am un prieten care e petarda la condus - viteza si in rest sufletu' are accidente si roti strambate cat n-o sa aveti voi toata viata (sper). el zicea ca michelin sunt cele mai rezistente la gropi, si se uzeaza si cel mai greu.

nu cred ca are importanta de la ce firma il iei. toate cred ca au acetona, si alti compusi care dizolva foarte bine. au am luat de la bricoStore ceva negru. am incercat mai demult si 2+2 nu stiu daca sant diferente mari. ideea e ca daca nu te pricepi mai bine te duci la un service. dar daca iti asumi riscul, lasa-ma sa-ti dau cateva sfaturi - asta nu inseamna ca vei deveni un specialist... sunt doar cateva cuvinte. -citeste foarte atent eticheta produsului pe care-l folosesti -eu am dat cu motorul oprit, si dupa aceea am pornit motoul si am dat jeturi scurte pe orificiile pe unde trage aer. ideea e sa nu ajunga in contact indelungat cu vr-o piesa din plastic sau cauciuc. (de exemplu daca bagi in camera de nivel constant, care are un orificiu sus, deasupra clapetei de soc, de acolo trage "pompa de spritz" benzina. aia are o membrana sintetica, ce poate fi dizolvata de solutia din spray - dupa ce am bagat dizolvant acolo, am dat drumul la motor (sa se duca dizolvantul si sa intre benzina) cand am fost sigur ca e numai benzina in CNC am apasat in repetate randuri acceleratia sa clatesc "pompa de sprit" ar fi bine sa inveti functionarea carburatorului si destinatia fiecarui orificiu din manual si sa o iei logic cum poti curata fiecare traseu fara sa ramana dizolvant acolo - vezi ca sant multe trasee si de vacum si de altele - ideal e sa fi cu manualul la fata locului si sa identifici fiecare traseu Ceea ce pot sa-ti garantez e ca daca nu stii ce faci strici carburatorul si daca-l desfaci si daca il cureti cu spray chestia cu bubuitul nu ti-o pot garanta desi am explicatii solide ca nu da rateu. Dar mai sti? e foarte inflamabil si daca o fisa scapa curent e posibil sa bum sau chiar daca ai motoul oprit si esti electrizat, atingi o piesa metalica, daca mai sant si vapori (si crede-ma ca sant) BUM

eu am pus un avertizor de la cielo

Uniroyal http://www.uniroyal.com/

> simpla coincidenta nu prea ai ce sa-mi faci toti oamenii gresesc... dar trebuie sa-mi dai si mie o sansa sa evit. oricat de smecher si rau ar fi unu' am unde sa-i fac loc - dar daca m-a prins la colt si e foarte explicit ca ma calca in picioare ce sa fac? sa-mi dau viata pentru mandria lui ... am si eu limite chiar nu-mi fac placere deloc situatiile astea cate-o data as vrea sa cumpar o insula sa ma mut singur acolo. Dar ma gandesc ca poate isi dau seama americanii ca e petrol acolo.. sau cine stie cine ca e pamantul lor stramosesc idea e ca nu-i poti evita pe unii cat despre t-uri mi se pare o magarie - si oricum e incomod. de cate ori nu am schimbat eu locul de parcare ca s-a trezit unu ca e bine si curat acolo - dar nu ma deranjaza. ideal si corect mi s-ar parea ca fiecare sa parcheze unde gaseste. si care nu mai are loc sa blocheze un prieten. ala il suna cand are nevoie sa iasa. Pana la urma nu e vina noastra ca nu avem locuri de parcare - si sa ne descurcam cat mai bine da' ai cu cine? ca sant majoritatea niste isterici inapoiati - chiar imi pare rau

de astea ce ziceti? nightguide ma gandesc ca zona aia galbena e mai prietenoasa pentru cei ce vin din sens opus cred ca le iau. si daca sant discrete le tin - sa nu faca masina curcubeu ca dau cu ele de pamant! (au tot +50%)

care ar fi diferenta? intai sa-ti spun de ce am eu incredere in metoda asta: am avut o dacie, bineinteles carburator murdar, imi place la nebunie sa desfac, il stiu pe de rost. odata eram la munte, si nu l-am mai desfacut, am desfacut tot ce era plastic, am dat cu spray, am asteptat 5 min, am mai dat, am asteptat, am pornit motoul, a mers am mai dat cu motorul pornit (cate putin) si a mers! cand am ajuns acasa l-am desfacut, si nu am avut ce sa curat la el. -partea proasta e ca daca nu stii si dai pe furtune de cauciuc sau pe plastic si ramane acolo, cam dizolva. o sa postez poze. un reglaj ar trebui sa fac si eu - chiar daca motorul pare sa mearga perfect

scurt si la obiect mi-a placut! ai dreptate! talon mai mic: -confort mai mic -risc mai mare sa-ti deformezi jantele, sa apara galme... dar, ai si -consum mai mic -stabilitate mai buna -aderenta mai buna pe asfalt curat si uscat -manevrabilitate mai buna si pe 155/65R15 sunt mai multe modele de anvelope de ex ce vreau eu continental eco contact 3 sau ep

pcv este o valva cu limitare de debit. cand debitul tinde sa creasaca, HOPA! ca ajunge prea mult gaz si prea putin amestec de benzina cu aer sub clapeta obturator (de acceleratie) si s-ar opri motorul - cel putin la cele cu carburatie. pe a mea am curatat-o dar o voi schimba

eu am alta problema acum! nu gasesc continental ecoContact 3 sau macar EcoContact EP. cat despre potrivit poate se ofera un voluntar cu rezerca de matiz eu ma ofer cu tico (dureaza 10 min) am dubii in privinta conului prezoanelor