ZLI

Am descoperit de ce a crescut consumul masinii mele, si nu mai pot obtine 4/100 in afara! Am trecut la anvelope mai late (155). Cu roti subtiri, orice masina consuma mai putin.(inainte aveam 145parca) A scazut si viteza maxima... in schimb a crescut siguranta pot spune ca a crescut consumul de la 4 la 5 la drum intins voi ce parere aveti? iar pt schimbat vitezele, daca aia din fata merg cu 50 constant sunt in 4 sau 5... la fel si in decelerare. in accelerare sunt in 3... chiar 2 foarte rar. Ideea e mereu sa stea cat mai deschisa clapeta de acc (fara sa ajungi la regimul inbogatit (aproape full open)) si sa fie turatia intre cea de moment max si putere max) atunci cand ai nevoie de putere. cand nu ai nevoie de putere motorul tre sa se invarta de cat mai putine ori. cutiile automate se pricep f. bine sa tina motorul in regimurile alea - dar il tin prin "alunecare", si se pierde energie (lucru mecanic rezultat din diferenta de turatie n{arbore cotit}-n{arbore primar cutie viteze} inmultita cu momentul transmis prin ambreiajul hidraulic)

nu fii asa categoric! e posibil ca prin nestiinta sa ajungi la rezultate f. bune ceea ce scrii tu acolo mi se pare perfect adevarat... inseamna ca ultimul strat de la interior trebuie sa fie neaparat fonoabsorbant. nu?

nu stiu exact cum arata... am vazut scris undeva (sigur la noi pe piata)

stie cineva unde pot gasi actuatoare japoneze sau germane?

parca acolo sus e priza de aer la clio. oricum - opera de arta... cred ca Whilst France (parca) se da cu capul de pereti ca nu i-a venit ideea asta de la inceput

215 - latimea anvelopei in mm 45 raportul intre inaltimea pneului si latimea lui 215*0.45=96.75=h h in mm + 17 in inch = raza libera a rotii ( de ex cand e ridicata pe cric) 96.75+17*25.4=529mm=r0

statiile destepte au intrare si line si de la iesirea amplificata

mie imi place sa dau in masina, iar cu tico imi permit asta in fiecare zi. cu timpul mi-am dat seama ca pot sa dau si intr-o dacie si intr-un tico si intr-un golf si intr-un CBR cu placere ideea e ca cu 120cai sigur nu mi-as permite sa stau in rosu de fiecare data cand vreau. iar cei care vor sa faca pe grozavii sa stea in banca lor ca sunt treburi serioase pe strada

sunteti nebuni! vedeti ca algocalminul este interzis in multe tari iar in altele se administreaza numai in spitale. (sau medicamentele ce contin aceeasi substanta activa) medicamentele sunt o tampenie eu cand lucrez si ma doare capu' ies la aer si mananc ceva dulce

din punct de vedere tehnic e posibil, numai ca nu stiu cum ar ajunge prin depunere la o forma riguroasa a suprafetelor oricum e frumos ce scrie acolo,,,, daca ar fi si real mai tin tico cateva sute de ani Cu multa stima, Macelod (prieten cu ZLI)

am nevoie de liant (rasina) pentru fibra de sticla sau carbon. Mi-ati putea spune de unde sa cumpar? am nevoie de aprox 1kg

sunt si pe acolo cate-o data si 6 radare si sunt satele alea luuuungi

ia-ti ca merita. problema cea mai mare este ca puntea spate nu este incarcata, si tractiunea este acolo. iarna e una din cele mai stupide masini construite vr-odata.. -fara lanturi esti ca pestele pe uscat problema mai mica este ca are centrul de greutate prea sus in raport cu ecartamentul si ampatamenul lui. asta da stabilitate transversala si longitudinala de tot rasul. partea buna e ca consuma mai putin decat un papuc si cu mult mai fiabil. am auzit ca masina cara mult mai mult decat e scris in talon... nu scriu aici ca sare lumea in cap... si nici nu am vazut cu ochii mei... cica se pune pe limitatoare si n-are nici o problema. viteza sa nu-i ceri.

eu am ocolit mereu tot ce mi-a iesit in cale vulpi, caini, pisici, soareci CAI, VACI, biciclisti beti, oameni beti, copii. am atins usor un pisoi care mi-a sarit in fata pe bd Dacia, dar a fugit cu bine dupa ce a sarit de cateva ori in sus.(speriat cred) am calcat saptamanile trecute o broasca. dar eu mereu ma joc cu masina pe zapada, asfalt umed, gheata... iar cand apare o situatie de criza simt cum se duce masina si cam care sunt limitele. ... si nu am zburat in nici un pom pana acum. e o chestie care se educa. se intareste un reflex deja existent in a ocoli tot ce e in fata indiferent daca e copil sau caine. cei care dati fara sa clipiti peste un caine, veti atenua acest reflex, daca sare un copil in fata veti spune: nu am avut ce sa-i fac! chiar si in conditiile in care il puteati ocoli de trei ori (pentru ca trebuie sa ganditi actiunea de ocolire, si nu aveti experienta acestor situatii, si va e teama, si nici macar nu stiti care va sunt limite. Sfatul meu: teren deschis, tot felul de suprafete, si multe rezervoare de banzina...

cand temperatura aerului admis este mai mare densitatea este mai mica, volumul de aer este constant, deci masa aerului admis scade. Mai putin aer, proportional mai putin oxigen in camera de ardere / ciclu. Mai putin oxigen, energie calorica mai mica, presiune medie / ciclu (in cilindru) mai mica. asta din urma e direct proportionala cu cuplul motor. si cu puterea in momontul ala.. (toti celilalti parametrii i-am considerat constanti: turatie, sarcina (deschiderea clapetei) temperatura motorului avans etc.) partea si mai proasta e ca la motoarele fara contrulu amestecului in bucla inchisa (cu sonda lambda) amestecul devine mai bogat decat ar trebui... raportul stoichiometric este intre mase (de aer, respectiv benzina) si nu intre volume, insa cantitatea de benzina care intra in motor depinde de volumul de aer care trece prin carburator asta pe scurt - nu vreau sa va impui capu' nici cu teorii complicate, nici cu formule

sau daca faceti sex cu scaunul rabatat - fara parinti in masina sensibile scaune la tico! obligati-i pe aia din spate sa poarte centurile de siguranta, si in oras

va certati degeaba, pentru ca ramane benzina in rezervor orice i-ai face. Sorbul e putin mai sus, si gozurile raman sigur pe fund. Asta o stiu sigur pentru ca am umblat la rezervor si, desi benzina ramasa era limpede, erau niste reziduri solide pe care nu le-am putut scoate sub nici o forma... dar nici nu ma deranjaza, ca nu vor ajunge niciodata in conducte, si daca intra, se opresc in filtru. Acum trebuie sa umblu acolo sa schimb sonda... si e frig

si eu tre' sa umblu acolo, pentru rulmenti si pentru discuri. stie cineva un cod de presa de rulmenti sau de unde sa cumpar una? asta ca sa desfac butucul crestineste...

deja e un tico cu turometru - al pestelui imputit l-am vazut functionand si e super ok

ma simt cam aiurea... ca 80% din benzina pe care am consumat-o e din banii mei, si daca inmultesc aprox 300k cu pretul pe km iese o suma astronomica si multi poluanti in aer... tocmai mi-am dat seama ca am o pasiune cam tampita

ganganii am mereu cand e vorba de facut ceva... cred ca daca-mi iei masina pt o saptamana , cand o primesc inapoi, e buna si fara lumina... ma gandeam ca e ceva simplu... daca nu e pot sa uit daca va uitati la dopurile de Santal, o sa vedeti ca atunci cand desurubati dopul, intra un cutit din plastic in cartonul din care e facuta cutia, se roteste aproape 360grade, dupa care avanseaza inca putin in cutie, ca sa tina "usita" (din cartonul taiat) deschisa. Acum dopurile CCola aprind si sting luminalent in masinile Daewoo. (fara sa le desurubezi ) cred ca au avut altii ganganii mai mari inaintea mea va respect

mie mi se pare inutil si enervant butonul ala cu 3 pozitii. am nevoie sa se aprinda lumina cand e usa deschisa, si sa ramana aprinsa pana pornesc motorul, si un buton pe care sa apas sa sting lumina sau sa o aprind indiferent daca e stinsa sau aprinsa (de usi sau de mine) Un buton de genul reset de la calculator Eventual sa se stinga lumina dupa o ora daca las masina in curte cu usa deschisa. e complicat?

ia o sticla de un litru si vezi. nu stiu cum sunt alte forumuri, dar pe asta la consum trebuie sa introducem 3-3,99 si chiar 2-2.99 pentru siguranta

diferenta se va vedea la mine / night guide bat in stg galben si in dreapta albastru. nu am fost atent cand am mers pe ceata

incearca la pepino si pesteimputit