Mircea B

Prietene, tu viteza de 177 km/h poate ai avut-o în timp ce te remorca ceva Ferari sau erai în cădere liberă, dar atunci nu mai puteai să ne scrii astfel de aberaţii. Conform cărţii tehnice a maşinii tale viteza maximă este de 176 km/h, asta în condiţii de speciale: setări maşină, combustibil, anvelope, vânt, circuit de probe şi mai ales pilot de încercări. Poate ne prezinţi măcar o poză că cu indicatorul ăla de viteză care îţi indica ţie 177 km/h. Dacă întradevăr indica atât numai cei de la metrologie mai pot să-i facă ceva că este defect.

În urma evenimentului din 1 Mai, cînd unul mi-a facut ţăndări spoilerul spate, după constatarea făcută de cei de la ARDAF am mers la service-ul Chevrolet-West din Oradea. Sigur, piesa nu o aveau pe stoc, deşi nu mi se pare normal pt. că este o piesă care în afară de vopsire nu mai are nici o altă operaţie de reparaţie fiind dată la înlocuit. În fine au dat comanda, iar în 16. mai aşa cum au promis au montat piesa. Din punct de vedere a calităţii lucrării nu am ce să le reproşez. Plus ca orice service care se respectă la predare maşina era spălată interior-exterior. Am să mă interesez cît a costat toată tărăşenia, pentru cei care nu au CASCO la maşină şi sînt nevoiţi să-şi schimbe pe cheltuiala lor un spoiler de Laceti care sînt costurile.

Şi eu am rămas surprins de decizia agentului de la poliţie, cu toate că eu în declaraţie am precizat că ne deplasam pe o porţiune de drum cu limitare de viteză şi că urmele lui de frînare erau cam mari. Poate dacă erau cei de la rutieră îl sancţionau mai drastic. Ăla cu Dacia oricum cu un avertisment nu a învăţat nimic. Are RCA la ARDAF, iar reparaţia am să o fac la service-ul Chevrolet din Oradea, unde au meseriaşi buni, cel puţin la tinichigerie-vopsitorie cu care am mai lucrat în toamnă cînd unul mi-a lăsat o amintire de vreo 60 cm pe capota motor. Sper să nu aştept mult după piesă-spoiler.

Salut. 1 Mai 2008, marcată ca zi nefastă pt. mine. La ora 14 mă deplasam în coloană între Oradea-Arad. Sector de drum cu limitare de viteză la 70km/h. Normal coloana auto se deplasa cu aprox. 85km/h. La intrarea într-o curbă periculoasă cei din faţă reduc drastic viteza, normal că şi cei mai din coada coloanei. Chiar se ajunge să oprim toţi, mai puţin un bădie cu o Dacia 1300 cu nr. de SJ , care cred că pînă atunci fusese mai atent la stadiul lucrărilor agricole decît la trafic, care trage o frînă bruscă maşina lui normal intră în derapaj şi îmi loveste spoilerul spate în colţul din dreapta. Piesa respectivă s-a făcut ţăndări. Urma lui de frînare pe roata dreapta era cam de 4 m, iar cea de pe roata stînga eram cam de 3 m. Cînd l-am întrebat dece nu a frînat mai repede replica lui ma năucit:,, domne ai avut vreo dată Dacia să vezi cum frînează maşina asta? " . Noroc că nu mi-a distrus numai spoilerul, posibil este afectată şi armătura de bară. Ce mă întrigă este faptul că el s-a ales doar cu un avertisment, fără amendă, şi cu maşina avariată. Sigur dacă eu eram ce care loveam o Dacia cu un pensionar la volan mă alegeam şi cu o amendă, aşa ca să mă învăţ mintă să conduc mai prudent. Îmi pare rău că tocmai îl depăşisem cu aprox. 500 m înainte de a mă tampona.

De exemplu dacă îţi găseşti maşina zgîriată de jur împrejur, sau cineva îţi sparge un geam lateral, îţi intră în maşină şi îţi taie tapiţeria sau îţi sparge bordul, sînt fapte pe care acea persoană le-a săvîrşit cunoscînd consecinţele lor. Pentru remedierea pagubelor nu Poliţia rutieră îţi dă autorizaţie de reparaţie, ci Poliţia judiciară în baza unei reclamţii depuse de către păgubit deschide dosar de cercetare, şi eliberează documentele în vederea efectuării reparaţiei care este decontată de către asigurator.De asemenea cei de la judiciar caută autorul pe care poate îl şi prinde şi dacă acesta îşi recunoaşte fapta înseamnă că apare şi acea ,,bună ştiinţă" Partea de căutare şi identificare a autorului faptei de vandalism nu mai este problema asiguratului. Poate ca autorul să nu fie identificat caz în care Poliţia comunică asigurătorului ,, autor necunoscut", dar obligaţia de despăgubire rămîne.

Mi s-a aprins si mie becul galben pe la 9.000 km-prima dată. Normal, m-am dus în service unde au stabilit că o bujie a dat eroare de aprindere cauza putînd fi după părerea lor combustibilul. L-au resetat, dar după aprox. alţi 200 km, s-a aprins din nou. Între timp am scimbat benzina cu alta cu cifră ocatnică 99. La service mi-au spus că au aplicat metoda recomandată de către producător-tratarea şi curăţarea injectoarelor cu o soluţie specială. Poveşti, pentru că dacă nu era maşina în garanţie soluţia dată de producător era sigur înlocuiraea resoectivelor piese. Singurul lucru pertinet spus de către ei a fost acela să că fiind motor otto este recomndabil să schimb vitezele la turaţii ceva mai mari:între 2500-3000. După alţi cîţiva km, s-a ,mai aprins încă odata. M-am urcat într-o seară la volan am ieşit afară din oraş si i-am dat: treapta a3-a pînă la 110km/h, a4-a pînă la 130km/h, a5-a pînă la 180km/h. Consecinţa: becul s-a stins motorul merge la fel de rotund ca la început chiar şi benzina petrom-95. De atunci am mai făcut 1.000km fără să se mai aprindă respectivul bec. Turaţile fraţilor din cînd în cînd, că nu au nimic. Motoarele benzinare sînt motoare de turaţie care suportă bine.

La speţa prezentată de către tine, nici o companie nu te va despăgubi dacă nu ai menţionată în poliţă clauza de vandalism, care este definită ca fiind distrugerea bunului asigurat de către un terţ cu bună ştiinţă. Adică îţi zgîrie maşina, îţi rupe o oglindă, îţi sparge luneta. Asigurătorii care au prevăzută această clauză sunt:UNITA, Omniasig,Asirom dacă soliciţi şi plăteşti pentru acest risc. La Allianz agenţii de asigurare îţi spun că este acoperit acest risc, dar nu ţi-l menţionează în poliţă aşa că depinzi de bunăvoinţa inspectorului de daune dacă suferi un astfel de eveniment. Singura companie care nu aplică deocamdată franşiza pentru daune parţiale este Ardaf-ul, dar nici ei nu au riscul de vandalism. La Allianz franşiza pt. daune parţiale se aplică asiguraţilor persoane fizice. Unita, Omniasig şi Asirom aplică o franşiză de 100 Eur/eveniment.

O Toyota Avensis este în planul meu pe termen mediu. Prefer motorul Otto, sufienţi 1800 cm. Maşină cu habitaclu generos, confortabilă, dotări numeroase, costurile cu reviziile şi întreţinerea o fac chiar o maşină tentantă. Pînă la Toyota mă folosesc de Lacetti, care vine tot din Asia, dar nu de pe o insulă miraculoasă, ci de pe o peninsulă care numai pe jumătate este dezvoltată.

Mi-am cumpărat anul trecut unul COBRA înainte de a merge pe litoral. La început am avut reţineri în ceea ce priveşte eficienţa aparatului motiv pentru care l-am verificat cum funcţionează de bine în zonele unde ştiam că existe radare. A dovedit că funcţionează bine. Am pornit spre litoral am parcurs aprox. 4000 km în 2 săptămîni, mi-a semnalizat multe radare salvîndu-mi permisul şi banii de cel puţin 3 ori. Pentru aprox. 300 roni ţinînd cont de cuantumul amenzilor chiar merită. Nu stiu daca este permis în ţările UE.Am fost, dar nu am avut curajul să-l folosesc pentru că nu ştiu dacă este permis. Unele aparate GPS am înţeles că au şi opţiunea de detector de radar. Eu l-am fixat pe parbriz cu ventuze la aprox 7 cm. deasupra planşei bord.

Să investeşti 10.000 Eur sau mai mult şi să nu-ţi asiguri investiţia plătind aprox. 5,5% din această sumă (Avarii+Furt+Vandalism) chiar şi cu o franşiză anuală de 100 Eur este o adevărată aventură. Vă spune unul care lucrează în sistemul asigurărilor de 9 ani. Trebuie văzute aspecte care nu mai depind de experienţa şi calităţile de şofer ale tale. Poţi să-ţi găseşti maşina avariată în parcare, sau poţi să suferi un eveniment rutier grav în care cel vinovat să fie alt şofer. Asigurarea RCA a lui dacă o are, indiferent de firma de asigurare are coeficienţi de uzură a maşinii păgubitului mai mari decît cei din poliţele de CASCO. Eu mi-am găsit capota zgîriată pe o lungime de 150 cm, ceea ce a impus revopsirea întregului element. Operaţie efectuată în reprezentanţă-960 Ron, adică aproape jumătate din prima de asigurare ce o plătesc anual.

Iarna îl las pornit, dacă trebuie să-mi curăţ geamurile. Altfel nu există nici o justificare să stai cu maşina pe loc cu motorul pornit doar să se încălzească. Dacă vrei să-ţi fie cald în maşină porneşte-l cu telecomanda din casă cu 5 min. înainte de a pleca de acasă. Mi se pare penibil să stai pe loc într-o maşină cu motorul pînă se încălzeşte. Oricum se încălzeşte în trafic unde şi aşa stai o groază de timp pe loc.

Salut. Viteza max. absolută este de 180 km./H şi am atins-o cu Lacetti 1.6 între Aeroport şi Oradea. Distanţa parcursă este f. scurtă pentru că intram în oraş. Benzină-Petrom 95, turaţii motor-puţin sub 5000. Poate pare incredibil, dar am atins cu Matiz 140 km./H.Benzină-OMV95. În ambele situaţii am fost normal singur în maşină,drumul perfect liber, carosabilul uscat, fără vînt, temperatura aerului aprox. 15 grade. Cu Matizul mi-a trebuit cam mult drum pînă am ajuns la respectiva viteză şi nu m-am simţit deloc în siguranţă motiv pentru care am şi redus-o la 120km/H.

Fluieratul la rotirea volanului,apare după aprox. 20 min. de la punerea în mişcare a maşinii. M-am dus de două ori la service, s-a constatat, cauza nu mi-au descoprit-o (spuneau că ar fi posibil datorită airbag-ului din volan. Soluţia: dacă nu mă derajează să aştept pînă la revizia de 15.000 km. Pot să aştept pentru că numai dacă sînt f. atent au zgomotul respectiv. Chevrolet Lacetti Sedan-Elite Motor:16 16V An de fabricaţie:2007 Km. la bord: aprox.9000 Problema am sesizat-o pe la 7.000 km.

Salut. Am încercat şi eu să-mi determin consumul. Nu am mers pînă acolo încît să măsor cu pipeta cîtă benzină bag în rezervor. Am 9.000 km, din care 70% în oraş. Consumul mediu: 1). oraş-10l/100km. 2). extra urban-7,5l/100km. 3). mixt- 8,5l/100km. Benzină: Petrom-95. Părerea mea este că este un consum normal specific unui motor de 1.6. Nici alte mărci cu caracteristici asemănătoare nu înregistrează consumuri mult diferite. Cine vrea consum mic de combustibil să se orienteze spre motoare diesel, dar să nu vină să spună mai tîrziu că sînt scumpe reviziile sau mai rău reparaţiile post garanţie.

Să te bucuri de ea, fără evenimente neplăcute. Maşina este una bună, care nici nu impresionează, dar nici nu te face de rîs. Asta ţi-o spun din experienţă proprie. După ce faci mai mulţi km., să ne scrii cum se comportă motorul de 1.4L (consum, acceleratie, zgomot).

După 3 luni de utilizare în care am parcurs aprox. 7200 km, am ajuns să-mi fac o părere clară despre Lacetti-sedan. Raportul preţ-calitate este unul corect, în sensul că la preţul de 12.000 Eur este maşina care pe lîngă dimensiunile generoase( L,l,h, portbagaj), mai are un propulsor fiabil. De apreciat că toate dotările pe care le are sînt funcţionale la parametrii de fabricaţie. Singurul minus pe care i l-am identificat şi care sper să rămînă singurul este cutia de viteză, care e clar că este de generaţie mai veche diminuînd în bună măsură performanţele motorului cu cei 109 CP ai lui. Consumul de combustibil la început mi s-a părut cam mare, fiind obişnuit cu o maşină cu motor de 1400cc, dar în urma discuţiilor avute şi cu alţi proprietari de maşini cu motor de 1600cc, am ajuns la concluzia că este un consum rezonabil încadrîndu-se în parametrii menţionaţi în cartea tehnică bugetul propriu suportîndu-l fără nici o problemă. Colaborînd cu dealer-ul din Oradea al G.M. am aflat că şi preţurile la revizii sînt mai mult decît rezonabile în comparaţie cu cei de la Audi, VW, Renault, Peugeot şi chiar Skoda. În esenţă sud-coreenii nu se dezmint în sensul că maşina pe care o cumperi este exact cea care ţi-au prezentat-o şi într-un catalog auto.

Să le folositi sănătoşi, dar am reţineri că ar fi seria Elite. Şi eu am cumpărat în vară tot un Lacetti-Sedan Elite la 12.000 Euro de la Chevrolet West-Oradea, dar cu următoarele dotări: - faruri de ceaţă în spoiler - oglinzi electrice încălzite în culoarea maşinii - geamuri electrice faţă/spate - comenzi audio pe volan - compartiment de răcire în torpedou - A/C - radio cu CD BLAUPUNKT cu 6 difuzoare - închidere centralizată cu telecomandă, dar şi din maşină - culoare metalizată Motorizarea este tot de 1.6 cu 109CP Am uitat de: ABS respectiv 2 Airbag-uri

După ce am vîndut în iul.2007 o Solenza Confort(1400cc, jante de aliaj, inchidere centralizată), cu 4.300Eur, am hotărît să cumpăr o maşină nouă, în limita unui buget de 10.000Eur. Prima vizată, Clio Symbol,mă obişnuisem cu maşina de gabarit sensibil egal, motor cu aceleaşi caracteristici de care am fost mulţumit(consum, putere).Insistam ca noua maşină să aibă A.C. sau cliamtronic.Clio poate să fie dotat cu aşa ceva. Toate OK, pînă la un contact direct cu noua maşină, cînd mi-am dat seama că: habitaclu cu nimic mai generos şi finisat decît la Solenza, din contră pasagerii de pe banchetă trebuie să ste aplecaţi dacă au peste 180 cm înălţime, acelaşi porbagaj ca dimensiuni. În consecinţă raportul preţ-calitate comparativ cu ce avusesem nu se justifica. Aşa că m-am hotărît să măresc puţin bugetul dîndu-mi seama că, cu 10.000 Eur. nu puteam cumpăra maşină nouă cu motor de 1.400 cc în afară de Logan sau Clio. Am contactat dealer-ul local G.M., unde primul model interesant era Astra Clasic 1.4 benzinar, dar care la un preţ DDP de 11.300Eur are dotări modeste. O altă variantă la 11.500 AVEO cu motor de 1400 cc, 95 CP, de dotat, dar la 12.000 Eur DDP, Lacetti 1.6 109CP, mi se pare mult mai rentabil în raportul preţ-calitate. Dotări: AC.,închidere centralizată, 4 geamuri electrice, ABS, 2 airbag, comenzi audio pe volan, oglinzi electrice încălzite, scaun şofer reglabil lombar şi pe înălţime, volan şi scimbător viteze din piele, radio cu CD, vopsea metalizată, scut motor montat ulterior. Consum carburant(benzină) rezonabil pentru 1600cc: urban- 9,5l/100km, extraurban-7,5l/100km.