claud20012

Nu mei... am dat 50 ron pe presuri, nu pe montaj. Cam mult, intradevar, daca ne gandim ca in targ poate le gaseam cu 20 ron.

Doua poze...

I-am pus eu la a mea presuri de noroi... insa le-am luat de la ei si le-am montat la ei ... 100 ron setul, dar am luat numai pt fata, deci am dat 50 ron + montaj. Le-au prins cu suruburile existente acolo, nu au pus nici un surub in plus. Cam scump, si desi ei spun ca sunt speciale pt spark, cam seamana cu cele puse pe aveo (pozele puse de cristi80 in "montare presuri noroi") si se pare ca sunt si la acelasi pret. Dimineatza, poate fac si poze... daca vreti si daca imi aduc aminte Nu am considerat necesar sa pun si in spate pt ca acolo se stropeste foarte putin. In schimb cele de fata sunt f bune... inainte sa le pun, la fiecare ploaie mi se murdarea toata partea de jos a usii. Nu imi place ca sunt din material plastic si la o lovitura cred ca se sparg usor... ar fi fost de preferat unele de cauciuc

Le zicem la baietii de la chevrolet sa modifice consumul urban la 9% iarna si 8% in restul anului? Ala extraurban parca se aproprie de cel declarat

Consumurile de primavara (Spark 0.8): - 8.15l/100km : 360km, din care , cam 300km urban - 4.52l/100km : pe traseul Sibiu-Sighisoara si retur, 2 persoane, bagaje putine, mers lejer Consumul urban mi se pare ca e inca putin cam mare...

@Axel: din cate am vazut eu: daca e drumul bun, cu loganul poti merge cu 140 km/ora fara sa-ti fie frica, cu spark-ul cam 120 . Mai era o curba prin oras... care, daca o luam mai tare, cu loganul ma lipeam de usa... si cu sparkul aveam impresia ca sunt gata gata sa ma rastorn (cred totusi ca era doar o impresie ) Totusi, sparkutul e cam cu 20 cm mai ingust decat loganul... si au cam aceeasi inaltime, si sunt cauciucurile mai late la logan (apropo de cauciucuri si aderenta... sparkutul merge mai bine pe zapada )

Salut! Daca zici ca mergi mai mult prin oras, nu faci drumuri lungi foarte des, si nu prea mergi cu 4 oameni si portbagajul plin... mergi pe spark. E mult mai usor de condus si parcat in oras(o spun din proprie experienta). In materie de spatiu, diferenta intre logan si spark e cam asta: in logan poti merge 4-5 oameni cu bagaje, in spark cam 3-4. In schimb, daca ai de carat ... e mai util spark-ul Pentru consum... poti merge pe logan... diferenta e mica (aprox 1,5l/100km ) Finisajele de interior sunt cam de aceeasi calitate... ceva mai bine gandite la spark... Reviziile or sa fie ceva mai ieftine la logan... La ce mai sta mai bine loganul: se schimba vitezele mai fin, frane mai puternice, stabilitate (insa, daca nu ai de gand sa mergi frecvent cu 140 km/ora nu o sa prea simti diferenta )

@closchkutza : la 40 km/h in viteza a 2-a am aprox 3700 -3800 rotatii (pe ceas)... chiar nu vad de ce as tura-o mai mult de atat in treptele 1 si 2

Am mai zis ce nu mi se pare normal... sa schimbi la 4500... e cam mult chiar si pt masinutza asta (poate doar daca faci "liniutze" toata ziua). Ce nu mi se mai pare normal e sa scazi de la 4500 la 2500 dupa schimbare... probabil ca schimbi al naibii de incet. In plus, in conditii normale de trafic, multi dintre noi (nu ma refer aici la bucuresti), nu facem mai mult de 20-30 min pana la servici, si voi ziceti ca in 15 min se incalezste masina, si pana atunci nu e bine sa-i dai peste 3500 ture, nu? Uite, deseara o sa stau mai mult cu ochi pe vitezometru si iti spun la ce viteze schimb eu. @NightElf: cam in cat timp ai calculat tu ca se amortizeaza dif de pret intre Spark si Aygo, din diferenta de consum? (2l/100km)

Pei da... cam asa e normal... la 40km/h in a treia ai sub 3000 ture... la 3 mii in vit 3, ai cam 50 km/h In leg cu ce zic baietii de la service... mie mi-au spus sa schimb cum mi se pare mie ca e bine

Vechea pb... nu stiu cum reusiti voi sa scadeti de la 4500 la 2500 dupa schimbarea de viteze... eu schimb pe la 3000 - 3500 , si dupa schimbare ramane la peste 2000. Personal imi place cum merge la 3000 ture... peste 3500 devina cam zgomotoasa. Sincer mai schimb la 4500 in doua cazuri: dupa vreo depasire, sau dupa ce am urcat pana la o viteza in a-4-a si dupa aia schimb a 5-a si mentin viteza In plus, de ce ne luam dupa cartea tehnica, acolo scrie ca masina trebuie sa functioneze intre 2000 si 3000 turatii

Faza: cand mi-am luat masina l-am intrebat pe vanzator daca trebuie sa vin neaparat la ei ca sa imi pun mp3 player. Mi-au spus ca da, ca daca nu vin pierd garantia la partea electrica. Asa ca mi-am luat mp3player-ul si i-am sunat sa imi fac programare. Tipul de la service mi-a spus ceva de genu: "Momentan nu avem electrician, si nu stim cand vine, dar poti sa-l montezi singur, ca e simplu", si ca nu pierd nici o garantie ca toate cablurile sunt trase si eu nu trebuie decat sa bag mufele. Si cam asa a si fost Asta ca sa vezi cum e vanzatorul si cata incredere tre sa ai in ei...

multzam fain ... de ce erai aici prin octombrie... nu ma mai chinuiam sa rup plasticul ala din fatza

Axel, partea aia din mijloc e prinsa cu cleme sau ceva? Sau trebuie cautata de suruburi? Cum se scoate?

Fara suparare pt fanii anti-logan : mi se pare normal sa fie mai multe loganuri cu probleme pe forumul dacia, decat cei care vin cu probleme aici... la urma urmei se vand de 6-7 ori mai multe logan-uri decat chevrolet-uri. PS Loganul din curte nu a avut aproape nici o pb in 30 mii km... Totusi, parca topicul era despre SPARK, nu?

Daca tot vorbim de logan... inainte sa conduc spark-ul am condus un logan, si mi-a luat ceva vreme sa inteleg ca, de ce mergi subturat, consuma mai mult. Referitor la turatia la care se schimba vitezele, chiar nu putem compara, sunt 2 motoare diferite. Loganul e chiar turat la peste 2500, la spark abia de ce auzi motorul. Referitor la benzina, in cartea tehnica scrie ca ii trebuie cu CO91, deci ma gandesc ca motorul nu e prea pretentios. Totusi, am vazut ca multi ziceau ca EFix-ul ar fi buna pt spark... sincer nu am fost prea multumit de ea. Va semnalam acum ceva vreme ca am avut cateva porniri ratate, la temperaturi nu f mici si ca ma "scutura" putin cand mergeam in viteza 1. Uite ca, de cand am schimbat benzina nu am mai avut pb din astea... poate e doar coincidenta.

oooo... e bine... felicitari (cu toate ca nu prea sunt de acord cu intrecerile pe drumuri publice )

Pana la ce viteza a-ti ajuns? ... sunt curios. Pana la 70 e mult mai vioi spark-utul... chiar si asta de 0.8... dupa aia mai greu

Ti-as sugera sa te uiti si la culoarea albastra daca vrei nemetalizat... ... dar vad ca esti multumit de culoarea alba

Iarna asta a papat si a mea cam 9l in oras(ceva cam mult mi se pare). La ultima iesire in afara i-am facut consumul, si a iesit 5,1 l/100km, 4 persoane in masina, mers si cu 120 km/h , plus ca o parte din drum a fost pe Transfagarasan, deci se poate si mai putin

Pei motorul e cam acelasi (cred). Aerodinamica poate fi alta, insa nu cred ca afecteaza prea mult consumul in oras. Sa deschid un topic la aria Chevrolet? . Am vazut ca nu exista un topic pe subiectul asta acolo... ma gandeam ca exista un motiv pt asta

Revin si eu... cum vi se pare consumul de 9l/100 km urban? Precizez ca de obicei evit orele aglomerate, dar rar fac mai mult de 3-4km intre opriri. In exterior am scos 5.1 cand i-am facut ultima data consumul, dar drumul a cuprins si transfagarasanul... deci se poate si mai putin

Putin pe langa subiect, dar poate te ajuta: cand am pus mp3 player pe un logan, baiatul de la service m-a intrebat de ce vreau sa-l folosesc si fara sa am cheia in contact. I-am zis ca da, si asa mi l-a pus. Sfatul meu e sa-i intrebi pe baietii de la service, poate poate stiu ei mai bine

Mie asta imi place la masinutza: nu bipaie nimic. Pt centura doar sta aprins becul ala (care e indeajuns de enervant sa te faca sa iti pui centura), si in plus imi place ca stie sa stinga singur farurile cand ai scos cheia din contact si ai deschis usa soferului ... mult mai fain decat la majoritatea... care bipaie Beculetzul ala rosu e intradevar de la imobilizator Cum ziceau si restul... la peste 3000 ture, trage mai bine ca multe elte masinutze mai pretentioase... si abia daca se aude motorul

Salutare! De cand a venit iarna, am avut si eu ceva porniri ratate... adica masina nu a pornit la prima actionare a demaror-ului. La a doua porneste imediat. Ciudat este ca problema a aparut de obicei in conditii de frig moderat, si dupa ce masina a stat cam 1-2 ore. Nu am avut pb de pornire la -10 grade sau dupa ce am lasat masina in zapada 2 zile. Aveti idee care ar fi pb?