claud20012

@wwillym : Eu am cerut exact nivelul de echipare din lista si culoarea preferata (nu m-ar fi deranjat prea mult sa fie alta culoare). In acest caz existau 3 variante: sa existe modelul in depozitul din Ungaria, in cel din Slovenia, sau sa trebuiasca sa fie adus din Coreea. S-a intamplat sa gaseasca un exemplar in Ungaria si de aceea a fost livrat destul de rapid. Seria sasiului a fost trecuta numai pe factura finala... din cate imi aduc aminte Pt moderatori: nu s-ar putea muta topicul in alta parte?

Pt Spark mi-au spus ca termenul de livrare este maxim 3 luni, dar daca il gasesc mai aproape il aduc mai repede. Am acceptat, am platit avansul iar dupa o saptamana i-am sunat sa le spun ca vin sa platesc si restul banilor. Mi s-a spus ca s-ar putea sa fi gasit unul mai aproape. A doua zi, cand am dat banii mi-au spus ca au gasit. Asta se intampla intr-o vineri. Marti dupamasa am ridicat masina, deci practic a durat 2 zile lucratoare, din momentul in care am dat toti banii

Troncanit la Spark (nu stiu de ce s-a mai discutat, dat search dupa Spark si n-am gasit): cand am luat masinutza de la dealer bateau toate prin spate cand intram printr-o groapa. Majoritatea zgomotelor au disparut dupa ce am indesat niste pungi dupa placuta cu nr de inmatriculare din spate(cred ca era mai elegant un cauciuc) si am scurtat putin snurul care tine placa dintre bancheta spate si hayon

Se pare ca m-am speriat degeaba ... scuze pt deranj . Incercat in seara asta pe sosea si nu sunt probleme, si cu ceva mai multa grija am reusit sa merg uniform si pe "teren accidentat". Singura chestie e ca e putin mai greu sa tii apasat pe acceleratie si sa mergi la viteza constanta in treapta 1 ... mai ales prin santurile de pe strada mea

hmmmm ciudat. La mine scutura, dupa cativa zeci de metrii parcursi cu acceleratie constanta in treapta 1. Efectul dispare de ce variez acceleratia (dau spritzuri)...... sa incerc totusi si pe un drum fara gropi (sunt nevoit sa circul in fiecare zi cateva sute de metrii mergand in treapta 1, din cauza "starii", strazii pe care locuiesc ) Edit(referitor la post-ului lui coschkutza): deci, solutia e sa variem usor acceleratia?

Pe voi nu va "scutura"(nu stiu cum sa ma exprim... pierde brusc din putere, accelereaza in trepte), daca mergeti mai mult in treapta 1?...... sau doar mie mi se intampla?

E destul de greu si la asta, cred ca trebuie scos si o parte din plasticul de pe langa. E prins cu suruburi pe interior!!!!!!...... mare prostie din partea lor . Eu am crezut ca e prins cu cleme, ca la calculator. Pana la urma am reusit sa-l rup (dupa ce am si zgariat putin marginea ) Nu stiu ce fel de mufa este (nu ma pricep), dar s-a potrivit la Kenwood-ul meu(vezi modelul putin mai sus). La fel si mufa pt radio... nu am avut nevoie de nici un adaptor

Sunt blaupunkt boxele??? Mersi de info . In fine... nu mi se par prea stralucite... se aud ok... si cam atat. Cu ceva reglaj din player se aude bine si bass-ul .Pentru mine sunt indeajuns... desi se putea si mai bine I-am pus un mp3 player ieftinutz, un Kenwood Kde ce-W237GY luat din metro

La cererea lui Mircea, m-am mutat aici. Intrebare pt posesorii de Spark: ce huse aveti, de unde si cu cat le-ati cumparat, a-ti gasit careva huse potrivite pt bancheta din spate? (care este rabatabila si fractionabila)

Concluziile mele, dupa 2 saptamani de condus masinutza, si dupa ce am urmarit topic-ul asta: - indicatorul de benzina e pus cam degeaba pe acolo... poti avea 10l de benzina si acul sa fie jos de tot - ca sa ii vezi consumul si eventual sa vezi de ce ai ceva defect la masina tre sa faci vreo 5 000 km(asta ar dura cam juma de an la mine), sa aduni bonurile de benzina, si sa speri ca nu ai fost furat la pompa - in primii cateva sute de km, de ce mai mergi si subturat, un Matiz poate consuma cat o masinutza de 2000 cmc... dupa care, consumul scade bruscChiar nu mai am nimic de zis... Ms de sfat... probabil ca asa o s fac

Salut! Revin cu detalii privind evolutia consumului la Spark, ajuns acum la 450 km. Am facut azi o excursie de vreo 210 km, din care aprox 40 km inlocalitati, 10 drum de tara, restul in afara localitatii. Am mers usor, cam la 3000 turatii, si cu o viteza de pana 110 km/h. Pozele atasate reprezinta: 1. Nivelul de benzina la plecare 2. Nivelul de benzina la plecare, dupa alimentarea cu 10l 3. Nivelul de benzina la intoarcere Concluziile mele: 1. Am consumat ceva peste 10l, in progres fata de primii 250 km,ceea ce e acceptabil 2. Indicatorul de benzina nu arata ce speram eu sa arate, adica o diviziune sa reprezinte aprox 9 litrii

Din cate mi-a zis cineva (habar nu am de ce vorbeste sau nu prostii, asa ca nu radeti de mine): zicea ca la motorul euro 4 de la matiz au pus bobine de inductie pe fiecare cilindru si a scazut consumul. Pe site-ul daewoo parca scria ca a scazut consumul cu 16%. Intradevar, la mine, distantele parcurse prin oras sunt relativ scurte (cam 2-4 km fara oprire). O mai frec destul si cand o bag in curte. Un avantaj pt consum ar fi faptul ca de obicei reusesc sa evit orele de varf si nu stau prea mult la semafoare.In legatura cu consumul declarat de producator: nu ma astept sa ating consumul ala, insa ar fi bine sa fie unul apropiat. Uite, de ex la logan, am atins consumul din specificatii, dar asta numai de ce am tinut masina la 2000 turatii (asta inseamna mers cu 80 km/ora in treapta a 5-a). De obicei obtin cam 6.O sa fac maine o plimbare Sibiu - Alba si retur... si va spun maine seara consumul Mai am o intrebare: cat de prost este indicatorul de benzina?. Azi era acul jos de tot si nu s-a aprins indicatorulMai am o intrebare: cat de prost e indicatorul de benzina? Azi era acul jos de tot, si nu s-a aprins indicatorul de pompa

De pe site-ul chevrolet: Consumul de carburant MPG (litri/100km): - urban 6,9 - extra-urban 4,2 - combinat 5,2 Dupa calculele mele si consumul urban si extraurban de mai sus, un consum mixt de 5,2 s-ar obtine in conditiile in care aproximativ 40% din distanta parcursa este in mediul urban, si 60% este parcursa in extraurban. Nu ma astept nici eu la un consum extraurban de 4% cum zic ei... dar nici sa fie peste 5 nu e bine... la urma urmei, masinutze mult mai mari au consumuri extraurbane de pana in 6%

Aceeasi problema la mine, pt un Spark nou... fac 250km, din care jumatate in afara, cu 20 litrii benzina... deci vine o medie de cam 8l/100km (fata de 5,2 cat e in specificatii). De asemenea, acul indicatorului de benzina variaza f mult, in functie de gradul de inclinare al masinii. Din cate zice tolin, si eu mergeam subturat. Am mai vb cu un alt posesor de Spark si mi-a spus ca in prima luna a scos un consum mediu de 7l/100 km. Saptamana asta o sa incerc sa o tin pe la 3000 turatii ... sa vedem rezultatul

Poate or sa ma acuze unii ca poluez forumul cu subiectul "logan", dar uite cum sta treaba: prea multe modele de masini nu am condus, prea multe despre masini nu stiu, insa am deschis topic-ul despre cutia de viteze de pe Spark, dupa ce am gasit pe Spark o serie de inconveniente pe care nu le-am gasit pe loganul familiei. Nu spun ca loganul este peste spark, spun doar ca, cutia de la logan este mult superioara celei de la Spark (masini cu pret foarte apropiat)..... si asta inseamna ca e loc de mai bine

OFFTOPIC: din cate am vazut eu, exista o serie de probleme destul de des intalnite la Daewoo si Chevrolet, multe din ele fiind trecute de vederea de catre romani pt ca "la dacie era mult mai rau". Partea despre cutia de viteze de la Spark: din cate ziceau forumistii, cutia e mostenita de la matiz, unde exista aceleasi probleme, si situatia nu difera mult la kalos. In cazul Spark, eu ii inteleg ca au pastrat motorul de la matiz, care si-a dovedit fiabilitatea, insa nu pot sa inteleg cum poti scoate 3 generatii de masini, de oras, adresate in mare parte femeilor, si sa nu repari aceste "mici inconveniente", cum poti vinde la ora actuala, masini la care "agata" cutia de viteze? Pretul nu il consider o scuza... la alte masini de acelasi pret nu exista pb din astea...

Bun... o sa tin cont de sfat... singura pb e ca masinutza devine putin cam galagioasa in treptele mici , la turatii de peste 3 mii, daca mergi cu geamul deschis

Pei cam intre 2 -3 mii turatii fac toate schimbarile de viteza... probabil ca din 1 in 2 schimb la o turatie mai mare decat restul, pt ca , in treapta 1 se ajunge foarte repede la 2 mii turatii

Multumesc tuturor de rapunsuri! Acum ca m-am linistit, mai am o alta "mica" problema: De saptamana trecuta, de cand am ridicat-o de la dealer, pana acum am facut cam 220 km, din care jumatate in afara orasului (vreo 5 km de urcare, in rest drum normal, si tinut masina pana in 3000 turatii), si am bagat 20 litrii de benzina. Acum acul indicatorului se aproprie de rosu, si , dupa calculele mele, din aia 20 litrii ar mai fi cam 3-4. Din cate am vazut indicatorul de benzina nu e foarte precis, insa dupa cifrele astea, consumul mediu e al naibii de mare (7-8l/100 km). Voi ce parere aveti? Are legatura cu faptul ca e in rodaj?

Revin cu noi precizari: intradevar, dupa inca 100 km nu mai agata ca inainte. La schimbarea din treapta 3 in 2, inca trebuie sa tragi mai tare. Cursa activa a ambreiajului, pare ca e ceva mai mult decat jumatate din cursa totala. Observat mica pb: de multe ori, cand calc ambreiajul, motorul ramane putin turat (ca si cand nu as fi luat piciorul de pe acceleratie)

Pei chiar nu am stat sa calculez ... dar mi se pare ca ar fi mai sus de jumatate... or fi reglat-o baetii ... o sa ma uit maine (azi am avut chef de o plimbare prin parc si am lasat masinutza acasa). Sa vedem cum mai evolueaza pana saptamana viitoare, cand probabil ca o sa sun la service sa vad ce zic si ei (saptamana asta nu au putut sa-mi spuna nimic, pe motiv ca ar fi mecanicii plecati prin Ungaria) Mersi de info!

Ce sa mai zic... cam dezamagit de cutie... nu e vorba ca nu se compara cu cele de la vw, ford... dar nu se compara nici macar cu cea de pe logan cu care nu am prea avut pb din astea . Tocmai m-am intors dintr-o plimbare de vreo 60 km prin judet, si cel putin la intoarcere am observat o oarecare imbunatatire a comportamentului( ar putea fi oare si vreo pb cu uleiul? ) ... sa vedem cum evolueaza pe parcurs. @tollin: cursa ambreiajului e chiar lunga, si cupleaza destul de sus

Sa inteleg ca si problemele cu schimbatul din treapta a treia in a doua e tot o "buba" a cutiei de Matiz? Intrebare pt posesorii de Spark(care au mai condus si altceva decat dacia 1310 cu 5 viteze): si voi va confruntati cu astfel de "problemutze"?

Salut! Sunt si eu, de vreo saptamana un fericit posesor de Chevrolet Spark, de 0.8l , varianta a doua de echipare. Am gasit urmatorul inconvenient: la schimbarea vitezelor "agata" putin. Problema nu apare daca stau pe loc si schimb vitezele (tot cu motorul pornit, nu stiu de ce are vreo importanta). Pana acum nu am mai condus vreun Chevrolet sau Daewoo, asa ca nu stiu daca asta este un lucru normal, sau daca ar fi cazul sa sun la service. Voi ce ziceti?