mikai24

dupa inca 1000 lei am reusit sa pun tico pe roti cu 44 000 km in bord in conditii decende de rulare, problema majora a fost la cilindrul de frana spate dreapta care desi nou montat curgea din abundenta, l-a scos mecanicul si l a reconditionat pe cel vechi si pus la loc, aveam BALTA sub roata dreapta scate si pierderi de presiune in circuitul de franare, am schimbat fisele de bujii de la aoan cu unele Mapco de la Radacini GN si vad ca merge mai rotund masina avea o trepidatie pentru ca fisa cea ma scurta nu pica fest pe delcou, avea joc si fura curent curea de distriibutia am pus INA , cred ca Distributia originala era Gates curugina sta decent dupa cum se vede in dreapta, nu a fost saracul antifonat niciodata ulei am pus romanesc Xexol facut la Oradea 10 W 30 Motorul are viata in el , nu l am scos in afara localitatii fiind inca in rodaj dupa ce a stat 1 an nemiscat intr=o parcare la atacul rozatoarelor etc licheni , problema e ca trebuie sa ma aprovizionez cu piese de rezerva acum pentru ca deja nu se mai gasesc piese de calitate dupa 17 ani de la fabricatia lui, asi vrea sa il mai tin o perioada, am avut altul SX si mi a parut rau dupa el cand l-am dat in 2014

baterie Zap- 210 lei fise bujii=proaste - asam 30 lei bujii sct 3- 20 lei supapa pcv - 17 lei saboti frana set- 75 cilindri frana spate- unul defect complet dupa montare curge - 110 lei amandoi curea alternator - 15 lei curea distrib si intinzator INA 130 lei placate frana no name-50 lei filtru ulei mann- 30 lei ulei romanesc - motor Xexol sprint 10 W 30 4l 75 lei ulei cutie 75W80 2 l 60 lei filtru aer- 15 lei furtun benzina de dacie- 10 lei Fise bujii bune- Mapco 35 lei

revin dupa 3 ani, cu un alt Tico, dupa ce l-am dat pe al meu in 2014 mi-a parut rau dupa el, atunci nu il mai puteam intretine si nu mai mergea nimeni cu el cu acceasi bani am luat atunci cu 1500 lei un voucher pentru o masina noua, dar gandul mi a ramas tot la un tico functional, cu itp valabil si FARA RUGINA ACESTA ESTE VERNIL METALIZAT statea la propriu intr-o parcare din ian 2017, adica de 1 an, rosti desumflate, si nepornit de atunci ma duc , dau current de la alta masina, pun antigel in borcan( care nu era chiar gol) dau cheie dar doar invartea, nu venea benzina, furtunul de la tur pana in pompa cu milioane de fisuri arunca benzina (MULTA) chiar pericol, bujiile nu am putut sa le scot cu cheie de bujii normal cu T ca la Dacie, am scos initial doar 1 bujie, am luat niste fise care nu se potriveau_ aveau capatul catre delcou cu joc , porcarii facute de asam, am schimbat furtunul de benzina fisurat cu unul de dacie, cumparat spray de pornire , dat cu el in carburetor, si dupa 3 incercari si dat iar cu sparay la a 4 a cheie s- a amorsat circuitul, am vazut ca pleaca I-am luat baterie cu 22a lei, legat bacteria , zap, masina pleaca in 2 pistoane, uitasem o fisa scoasa, pun fisa si merge in 3 dar cu o vibratie la motor, staturata cat trebuie apoi scade dupa ce iese singur socul automat, franele neintepenite dar initial aproape inexistente, plec in proba cu ea dupa 1 an de stat, este un euro 2 cu IAC , Lovato si catalizator deci Naspa cu noxele la ITP Totusi miroase ceva a incins dupa 10 15 min de mers desi nu scoate fum sau scurt nici franele nu sunt blocate , In momentul de fata am parcurs 30 km cu ea prin oras, si ma adaptez cu sistemul de incetinire aproape inexistent, are asigurare pe 1 luna si ITP pana in mai dupa 1 ian o sa I fac actele

cautand pe forum am observant ca inca mai sunt mecanici care se ocupa si de buburuze din astea la care altii stramba din nas, Felicitari M-ar interesa si pe mine o revizie generala la un tico care a stat 1 an pe dreapta si vreau sa l resuscitez, revizie completa pentru itp incepand de la frane- tot de verificat si inlocuit, distributie, uleiuri motor si Cv, nu arde neaparat dar m-ar interesa sa stiu unde este atelierul mai exact si sa stam de vorba inainte eventual o programare ca banuiesc ca oricum estiaglomerat, Masina desi a stat 1 an nemiscata este deplasabila avand inca Itp Valabil si un soi de sistem de incetinire cu pedala Multumesc

dupa ce l-am vandut pe al meu tico in 2014, ieri am pus mana pe unul nou pe care intentionez sa l resuscitez la caroserie stabine nu are rugina Am cateva problem pe care nu stiu unde sa le rezolv sau mai bine zis la cine : 1 masina a stat nepornita 1 an , din ianuarie 2017 2 cu cabluri de la alta masina a point initial nu voia dar I-am dat spray in carburator 3 dadea cu benzina din abundenta pe furtunul de alimentare pana in pompa- inlocuit cu unul de dacie nou, si merge 3 nu pot sa scot 2 bujii desi am dat cu WD 40- s-a indoit cheia de bujii articulata cumparata din piata, incercat la rece dar si cand e un pic cald motorul- degeaba 4 revizie frane, nu cred ca tine spatele, iar fata tot asa aproape de loc, nu par pistonasele blocate,cel putin pe fata, cred ca lichidul de frana e foarte vechi, 5 Distribuite si curea alternator, distributia se pare ca este cea originala!! 6 Schimbat ulei motor si ulei cutia de viteze 7. schimdat rulmenti, fata , spate, masina a stat foarte mult intr-o parcare descoperita in fata blocului probabil ca si rulmentii sunt cei originali- aprile 2000 daca aveti idee ce atelieremai sunt la moda pe bucuresti ( am lipsit mult de pe forum si nu mai stiu cine lucreaza bine)

ieri am schimbat saxofonul, am zis eu sa-i mai dau o sansa, am schimbat saxofonul cu unul fara catalizator, catalizatorul il am in punga acasa merge bine acum, nu mai rasufla esapamentul si parca are si mai mult zvac, putere la acceleratii bruste, folosesc masina zilnic in Bucuresti in interes de serviciu, e destul de greu se mai si suie astia mai mari pe mine de parca nu ar fi masina ci altceva aerul conditionat e perfect functional si face viata ok tinand cont camasina este albastra inchis este ok

Poate am scris prea mult si nu s-a inteles Catalizatorul meu era ca cel din postul lui Smoke, adica rupt din flansa catre toba mijoc racordul flexibil de pana in catalizator era deteriorat NOXELE nu ieseau nici cu catalizator, fiind o problema des intalnita la Ticourile euro 2 Problema s-a rezolvat in sensul ca nu mai rasufla esapamentul, si nu mai face ca rajnita sauj avion cu elice

astazi am dat catalizatorul jos de pe masina, ce sa zic sper sa iasa cumva noxele deci nu au iesit niciodatanici cand era aproape noua, catalizatorul el in sine e in stare buna, il am intr-o ponga pe balcon, nu este infundat si este functional nu zangane nimic in el si se vad micrositele cand te uiti cu lanterna, doar ca nu mai are mantaua de protectie, mecanicul care a lucrat la masina a zis ca imi taie racordul flexibil si teava de legatura cu toba de mijloc si il pune, i-am spus eu sa nu se mai complice, s-a chinuit ceva cu reperul luat de la Radacini- saxofon tico euro 2 fara catalizator, el in sine era in cote relative dar daca nu il indoia la cald risca sa atinga in caroserie a muncit ceva cam 20 min , pentru asta si pentru promptitudine a primit 50 roni, initial nu a vrut nimic nici nu a cerut, dar eu i-am dat, mi-a pus din nou masinan pe roti, fara Poxilina si riscul de a cadea catalizatorul pe drum. suplimentar am luat doar o garnitura cea de sus triunghiulara ce se leaga de saxofon, si doar atat, a mai etansat el cu pasta, a resudat carligul tobei de mijlic- carligul 2, ca sa stea saxofonul relativ orizontal, ce sa mai omul parea ca stie ce face sincer acum astept sa vad la ce mai pica, numai anul asta am bagat 500 roni in masina... fara manopera

am acceasi problema s- rupt catalizatorulde la prinderea - flansa spre toba ontermediara, l-am carpit si a tinut fix 3 zile, am cumparat saxofon cu racord flexibil fara catalozator, de la radacini, caut acum undeva sa il montez, asi renunta la catali9zator dar nici eu nu stiu cu itpul ce sa fac , ideea e ca oricum nu i-au iesit noxele de E2 NICIODATA nici cand era nou\

de cand il am nu au iesit noxele decat turat la nu stiu ce turatie, problema e ca este uzata prinderea rau, si racordul flexibil a fost agatat, nu este rupt racordul dar nu mai are mult, ma gandesc si eu la solutia cea mai buna, am inteles ca se gasesc catalizatoare universale, l-asi interpune la un saxofon nou intr-un atelier specializat, dar nu stiu unul aproape de mine - sectorul 5-6, face zgomot mare si nu o mai pot misca de pe loc pe distante lungi de frica sa nu imi ridice talonul

corect, daca foloseam mai multa de 2 pachete tinea mai mult de 3 zile , in a 4 zi a cedat de la vibratii dupa ce am, apasat eu cu pedala la fund la un semafor, poate daca nu forta tinea mai mult asi renunta la catalizator dar nu stiu cum sa trec itpul

am probleme, cu masina, s-a rupt prinderea dintre catalizator si toba te mijloc, am reparat=o eu dar a tinut doar 3 zile, in seara asta a cedat din nou, era lipit cu POXILINA- 2 pachete are cineva idee sau a cumparat cineva saxofon fara catalizator pentru euro 2, si oare mai iese la ITP fara atentie? un catalizator nou nu stiu daca mai merita, fizic si asta al lui e bun numai ca s-a rupt la prindere nu e spart , si cineva mi-a zis ca e mai bun decat unul universal

vineri pur si simplu mi s-a desprins catalizatorul la tico din toba de mijloc, mentionez ca acel colier de prindere foarte ruginit a ramas in toba de mijloc, catalizatorul atarnand in racordul flexibil, am rezolvat problema provizoriu cu poxilina, soricei de plastic si sarma de aluminiu, nu mai rasufla dar urmeaza itpul si nu cred ca il ia asa ma intereseaza in ce zi te pot gasi si dupa ora 5 pentru a face o evaluare de costuri si o scurta revizie a masinii si la frane inaintea itpului Multumesc Mihai

am exact aceeasi problema, cu flansa aia care era legata de catalizator, la mine ea a ruginit, si catalizatorul s-a desprins din ea, mansonul de protectie al catalizatorului- a 2a tabla a disparut de mult, catalizatorul meu efectiv atarna in racordul flexibil si masina facea un zgomot infernal, si asta la numai 100 km de la ultima revizie, solutie provizorie ca sa ajung la in service specializat in asa ceva( daca stie cineva in bucuresti unul sa-mi zica) sunt disperat o repar pe o parte si ea pica dincolo... bun provizoriu- reparat cu POXILINa 2 pachete- mai trebuiau 2, soricei de plastic, sarma de aluminiu, banda scoci tip american tape ca manson pe toba intermediara unde am - legat cu sfanta sarma ca sa trag ansamblul cat de cat pe pozitie, maine plec la munca cu ea in probe sa vad daca tine, macar o perioada,, in iulie am itp la o Dacie inainte de ITP am lipit, astupat gaurile din toba finala cu poxilina apoi am dat cu vopsea argintie, apoi prin noroi, si gata am trecut itp

am mai auzit aceasta problema cu piesele after market, de aia imi est6e frica si mie, discurile mai au carne au 65000 km, de franat franeaza normal pentru un tico, dar am o mica vibratie in pedala de frana cand fortez frana

aer conditionat functional dupa 14 ani neumblat la el probleme cu discurile de frana originale- s-au ovalizat un pic si ar trebui schimbate

exact asa curge si la mine, ideea e ca nu am mai desfacut pe acolo mi se par foarte firave furtunasele alea si un pic coapte, sa nu le deranjez mai rau zic, le tin insa sub observatie, mai nou circul aproape zilnic prin oras cu masina, si nu am mai sesizat pierderi de lichid majore, se mentin in parametrii din 2008, cand la un moment dat dupa 100 km imediat dupa ce luasem masina m-am trezit cu borcanul gol

nu am zis ca nu a avut dreptate, asi schiba releul, rulmentul care e spart sigur in el ca se si aude, o sa ma duc la un service specializat pe asa ceva

alarteieri am luat baterie, noua, eun zap silver 35 ah; exideul de la service abia a mai invartit de dimineata fara sa faca masina sa porneasca, astazi m-am dus sa verifice incarcarea, si nu prea a iesit bine: fara consumatori incarca 14.2 zice meseriasu de la Sorgeti ca e bine dar cu consumatorii pornit- lumini, si ac pornit 13. 4 , nu e bine, tocmai ce scosesem masina si de la electrician, ideea e ca pe mine nu ma deranjeaza daca o sa ma tina bateria asta macar 2 ani, dar banuiesc ca e ceva de la firul ce vine de la alternator la baterie + sau bornele care suntoriginale ale masinii din cupru, masina merge bine in rest, avand toate schimbate, porneste la sfert daca e bateria incarcata, nu troncane nimic la suspensii, tine relantiul jos cand s-a incalzit mai ales de cand i-am bagat IAC ul in functiune din nou, de cand am pus iacul am sesizat doar o mica scadere de demaraj, sau poate doar mi se pare are 64900 km reali

am aceeasi problema , m-am dus la garantie ca am luat un zap, tot de la ei undeva pe plevnei, fosta baterie Pilot decedase mai repede decat garantie , se sulfatase dupa un an jumate, intre timp masina a stat mult pe dreapta neutilizata, de la craciun pana acum a facut 500 km, am avut si probleme la instalatia electrica. fara consumatori 14.2 fix, cu aeroterma la maxim si aerul conditionat pornit si faza mica 13.2, 13.3, a balmajit ceva omu pe acolo , nici nu mai stiu ce mi-a scris pe garantie, a zis pana la urma ca nu-i problema, dar sa am grija sa nu-mi descarce bateria complet daca nu sunt atent mi-a aratat o lista ca vezi domne, nu incarca alternatorul in sarcina, sincer nici dupa ce am accelerat-o un pic nu a sarit de 13.5 am plecat pana la urma acasa cu gandul ca macar sa ma tina bateria asta 2 ani, tot e ceva

asa este, am avut ulei pus la o dacie din 99 dar atunci am pus prea tarziu , intrase ceva rugina in praguri, la tico inca nu a aparut dar o buna vreme a stat in garaj, acum sta in ploaie, si mai are si un prag indoit la acela s-ar putea sa apara rugina foarte curand, pe dedesupt nu este antifonata, este asa cum a fost ea din fabrica mai am un tico de la munca aceeasi culoare, prin 2012 nu avea rugina decat vag, acum deja e vizibila, pacat ca din punct de vedere mecanic e perfect

am adus masina acasa dar intre timpam ramas fara baterie cea veche un Pilot nu avea nici 2 ani si se sulfatase e drept ca s-a descarcat nu din vina ei de mai multe ori, si cica pusa pe redresor nu mai incarca, mi-au dat cei de la service un exide care nu cred ca mai merge ca mi-au zis ca ma tine pana acasa si atat pe partea electrica mi-au reparat masina nu mai face ca pomul de craciun in bord, au refacut circuitele electrice, bornele originale de cupru nu sunt schimbate, mi-am luat ieri o baterie zap noua dar inca nu am montat-o, sunt curios daca cea de la service mai porneste, azi nu am incercat ca ploua

problema s-a rezolvat sa zic de la sine , peste noapte am lasat masina in acelasi loc, de dimineata la a 3a cheie scurta a pornit normal, si merge perfect pentru varsta ei, recunosc doar ca am suflat pe furtunul de sus de la pompa , l=am desfacut am suflat in el l=am pus la loc si dimineata a pornit la acceasi a 3a cheie ca de obicei

Azi am adus masina din service m-a costat 3 mil cu tot cu manopera ce-i drept la serviceul unde este unchiul meu .s-a schimbat asa- r efacut instalatia electrica care fusese afectata de rozatoare- refacuta calumea de catre un electrician auto, inlocuite firele de sub aripa stanga fata 2. schimbat uleiul in Cutia de viteze- il aveam cumparat 3. filtru de ulei- il aveam eu 4. Ulei gm 5 w 40 cumparat de ei 6. bascula cu pivot stanga fata ca era praf 7. Baterie sh ca sa ajung acasa cu ea ca bateria ei Pilot din septembrie 2012 decedase complet 8. burdufuri planetare exterior 9.Filtrul de aer dezi cel vechi nu era prea inbacsit .... Urmeaza: Baterie noua igenizare completa a tapiteriei masinii pentru a elimina complet mirosul de rozatoare ITP in iulie 2013 rovignieta ca nu mai este valabila Turul Romaniei cu ea sa-i fac rodajul Dupa mica revizie am sesizat o schimbare sesizabila la tinuta de drum , e mai silentioasa desi rulmentii de la alternator nu s-au schimbat inca maine ma uit in portbagaj sa vad ce piese mai am Fata de Tico de la munca care pana Duminica era functional masina are potential, macar la al meu inca nu a intrat rugina

am probleme cu tico de la munca Dimineata a pornit a mers 15 secunde s-a oprit( mai facea asa dar la a2-a cheie isi revenea) am dat a 2-a a-3a chele invarte electromotorul parca icearca sa dea motorul semne dar nu pleaca seara am, zis ca nu o mai avea benzina ca era si inclinata pe trotuar si colegul de dinainte mi-a zis ca erau ceva gunoaie in rezervor, am pus 4 litri dar nu mi-a mai trecut prin cap sa mai las sa pun ceva mai mult in carburator totusi am pus cateva picaturi in carburator si a dat semn dar doar atat am scos furtunul de la pompa de benzina si mi s-a parut cam uscat, nu am avut pe nimeni langa mine sa ma ajute sa dea la automat sa vad daca vine benzia aveti idee macar cati ml de benzina sa pun in carburator ca sa vad macar daca porneste? sau alte idei mentionez ca pana Duminica Masina a mers perfect pentru varsta ei pornea usor, nu miros de benzina, etc.