getablonda

Eu spun ca cele mai bune sunt GM, originale pentru Matiz, pentru ca au si setul de table care trebuie schimbate odata cu placutele, table pe care alte seturi nu le au. In Iasi nu aveti magazin/service AutoDaewoo? Ei au si piese originale. Vezi si postul 60

In nici un caz nu trebuie sa circuli fara lichid de racire. Are dreptate cand spune ca trebuie dat jos bordul, iar daca ai si AC trebuie dat jos si vaporizatorul - dupa ce goleste instalatia de refrigerant. Daca nu ma insel, se poate sunta caloriferul ca sa nu mai pierzi lichidul, iar pana la iarna poate o rezolvi ca sa ai caldura.

Vezi sa nu fie vreo piulita de la balamaua usii portbagajului, care s-a plimbat prin captuseala pana a ajuns la traversa.

Eu m-am chinuit putin! Cele noi aveau un sistem de prindere diferit, mult mai usor de montat/demontat, insa au venit fara articulatiile sferice cu surub de la capete. A trebuit sa scot articulatiile de la cele vechi, iar pentru asta mi-au trebuit doua zile sa inteleg cum sa o fac. E vorba de niste sigurante care trebuie scoase, in caz ca nu vrei sa tai capetele amortizoarelor.

Amortizoare pentru hayon, Compa? Fabrica si dinastea Compa? Daca asta cauti, gasesti originale la autodaewoo.ro. Eu le-am cumparat saptamana trecuta cu aproximativ 35/buc. Merg mai bine decat cele dinainte (mai usor si nu mai vibreaza, tot originale GM fiind), insa cred ca hayonul de pe Matizul romanesc este mai usor cu cateva kilograme decat cel pentru care sunt proiectate amortizoarele. Desi franeaza exemplar spre capatul cursei la deschidere, viteza e putin cam mare si inca trebuie sa-l tin cu mana...

Stati mai! Ati luat o prajina ca sa masurati fundul Dunarii? Problema este mai adanca... Adica, sa va spun eu, ca sunt mai veki si de jumatate de an ung mecanismul de la usa din spate. De trei ori am demontat, uns si curatat motorasul acela, l-am dat si cu spray de contact si in cele din urma nu mai mergea deloc. Acum, am cumparat o alta inchidere centralizata, care nu e originala, insa e mult mai buna si functioneaza la inchiderea cu cheia de la ambele usi din fata, cat si comandata de alarma (ceea ce originala nu era capabila): EagleMaster. Cu mici modificari (o gaura) la suportul original, am reusit sa schimb motorasul de la usa din spate... Cand le voi schimba si pe celelalte o sa fac niste poze.

Nu mai chinui Matizul aiurea! Comportamentul pe care l-ai descris este normal: cand accelerezi brusc, AC-ul se decupleaza pentru ca asa e proiectat sa faca. Problema ta (si a lui "catastef") este compresorul. Chiar daca mai ai inca aer rece in masina, compresorul este pe moarte, prin gripare, asta explicand si pierderea de putere la cuplarea AC-ului, cat si zgomotul pe care il face. Cauza este functionarea fara lubrifiantul care se baga odata cu agentul refrigerent, lubrifiant pe care l-ai pierdut si nu ti l-au mai pus inapoi cand ai facut umplerea instalatiei.

Pai nu... Ca se uzeaza cealalta fata a dintilor pinioanelor din CV.

Uite ca s-a rezolvat totusi problema cu placutele de frana pentru Matiz. Am scris si la "Piese Tico si Matiz" ca sa vada toata lumea, ca setul de placute originale GM are si tablele respective! Le gasiti la autodaewoo.ro: cele cu pretul cel mai mare!

Am cumparat un set de placute de frana originale GM, de pe autodaewoo.ro. Desi este de doua ori mai scump, setul original are toate pielese!!! Adica are si tablele alea de care se pot vedea in poza din manualul de service, si care trebuie schimbate odata cu placutele. Anul trecut m-am uitat la un set de placute (parts mall) intr-un magazin, si nu aveau... Parerea mea e ca tablele acelea au un rol important in reducerea uzurii etrierilor pentru ca preiau deplasarea transversala a placutelor. Ca sa intelegeti mai bine ce sa cautati, vedeti pozele:

Deci in Buc. sunt numai oameni cinstiti? La noi la GL se fura din cand in cand O sarma antifurt este de fapt o sarma indoita astfel incat sa faca furtul mai dificil. Eu nu i-as spune tiganie, i-as spune adaptare la mediu... Plus ca tigania se vede ca e legata cu sarma, a mea ti-am spus ca e discreta. !!!off topic, stiu, dar m-a provocat!!! Spun doar ca nu mai tropaie pe parbriz de cand e Bosch, nu de cand are sarma

Stergatoarele mele tropaiau si ele pe parbriz pana am schimbat lamelele cu unele Bosch. Foloseam niste panarami de 9 lei setul pentru se cam fura, dar pe astea le-am legat (discret) cu sarma antifurt...

Mai bine iti pui niste beri pe Matiz, ca barele alea cica sunt doar ornamentale si nu sunt calculate pentru portbagaj aerian. Probabil ca la o groapa mai serioasa ramai fara pijamale. Nu mai spun de un accident... Cele de la Thule raman pe plafon la accidente de pana la 30km/h, adica aproape niciodata. Cele de pe Matiz probabil ca vor zbura si la o franare mai puternica. Ma uitam acum doua zile dupa un suport pentru biciclete la Thule si am vazut ca au si o versiune de pus pe usa din spate, pentru maxim 3 biciclete (probabil atat tine usa). Ma gandeam acum ca poate ar exista si un portbagaj aerian de pus pe usa din spate, dar nu am gasit. Oare nu s-or fi gandit la asta? Chiar si unul in care sa pui roata de rezerva si niste scule ar fi foarte bun, ca sa nu mai trebuiasca sa scoti toate din portbagaj ca sa ajungi la ea. Unul as putea sa-mi fac si eu, dar ma gandesc acum ca trebuie aprobat de RAR ca sa il pui acolo, ca daca te intreaba militianul...

Oricum nu prea filtrezi mare lucru pentru ca nu tot aerul intra pe acolo. De fapt, prin grila intra aer in special cand mergi. In rest, cand trage cu ventilatorul, are si alte locuri prevazute prin grija proiectantului: pe la axele bratelor stergatoarelor si o gaura laterala in caroserie la capatul chesonului de aer, pe care o vezi doar daca scoti aripa dreapta sau demontezi tronsonul de ventilatie (dupa ce ai scos bordul). Cel mai bine e sa pui filtrul inainte de vaporizatorul de AC, pentru ca in el, in cel din urma, se aduna in mod normal toate frunzele si florile si parul cainilor maidanezi, care zboara prin aerul cu care ne ventilam noi si care la cei fara AC intra nestingherite in masina. Asa e cel mai bine, dar din pacate nu se prea poate... Miros de sosete si alte animale moarte o sa ai in masina oricum: toate AC-urile se imput!

Inteleg... Conduci - cum imi place mie sa-i spun - "stilul smuls". Adica "sportiv"...

Rotile tale se invart usor? Ai fcut testul cu cantarul? Vezi in manualul de service... Nu cari vreun elefant in portbagaj? Altfel, cred ca ai vreo conducta sparta.

Inainte de toate, poate ar fi mai bine sa vezi daca a ajuns ulei pe furtunul valvei PCV. In caz ca da, ori mergi mai departe si verifici galeria si filtrul de aer, ori te intorci la service ca sa-ti curate toate alea de care spunea Tolin. Nu prea e rodat motorul tau, pentru ca nu prea l-ai fortat spre turatii mai mari, pentru ca ti-a fost frica. Asta inseamna ca nici nu poti beneficia de puterea lui maxima, care este undeva... "sus" si nici de reginul economic. Mai citeste despre asta in subiectele despre mersul subturat sau schimbarea vitezelor...

E normal sa fie mai zgomotos la turatii mari pentru ca asa e normal, in primul rand, iar in al doilea rand e motor nou si trebuie rodat. Adica, daca "iti vei calca pe inima" si il vei tura mai mult decat o faci acum de cate ori ai ocazia, vei vedea ca peste putin timp nu va mai fi asa zgomotos, ba chiar o sa-i placa ce-i faci. Cam tot atunci o sa inceapa sa-ti placa si tie atat zgomotul respectiv, cat si consumul, si o sa ne spui ca parca se aude prea incet.

Culoarea nu are importanta. Trebuie sa te uiti bine pe eticheta. Eu am completat cu rosu (de la Petrom) peste cel albastru din masina, cat timp aveau aceiasi compozitie de baza: etilen glicol. Nici daca pui propilen glicol peste etilen glicol nu e grav pentru ca nu interactioneaza chimic. M-as mira sa gasesti totusi propilen glicol pentru masina pentru ca, in principiu, se foloseste doar la aplicatii din domeniul alimentar. Pe deasupra, are si proprietati de racire mai slabe. Ai putea gasi insa un antigel (galben la culoare) cu tehnologia cu acid organic, care il poate inlocui pe cel pe baza de glicol, dupa ce se spala bine instalatia, si care se schimba o data la cinci ani (nu la doi). Anul trecut am schimbat si eu lichidul de racire. Am pus un Aral (albastru), dar stiu ca aveau si unul cu garantia de cinci ani la magazin, insa era mai scump decat eram eu dispus sa dau. Doar un lucru mai spun, ca daca va hotarati pentru OAT si aveti probleme, nu dati vina pe mine. Ce am scris mai sus am citit pe wikipedia.

Mi-am cumparat un set de SilverVision pentru Matiz. De fapt umblam dupa NightVision, dar astea erau la oferta Din cate am vazut, doar NFS mai are (sau avea, prin 2005) SilverVision. Daca nu as avea ciuperca din far, nici nu m-as mai uita la alte becuri: sunt special facute pentru situatia asta. Adica nu mai trebuie sa vezi scarbosenia aia de cap de bec nefinisat - de toata jena, oricata lumina ar da. Cat despre luminozitate, nici nu-mi fac probleme:

Cred ca o sa plec la Bucuresti, dar daca nu... sigur vin

Nu era lubrifiant. Asa am crezut si eu si l-am pastrat ca sa ung imbinarile cand voi monta instalatia. Din pacate e doar apa chioara. Am obturat toate conexiunile cu folie de aluminiu dupa ce le-am desfacut. Nici nu se pune problema umezelii din instalatie, pentru ca incarcarea o voi face la un service unde vor face evacuarea ca la carte inainte, plus adaugare de PAG cantitatea prescrisa.

Am demontat-o... Mai putin compresorul, pentru ca nu se potrivea cureaua pe care o cumparasem pentru servodirectie. Agent nu mai era in instalatie, doar receptorul era plin cu un lichid incolor - probabil condens, care ar fi urmat sa strice toata sandramaua daca o duceam la incarcat si nu il scoteau cumva de acolo, printr-o evacuare competenta... Etansarile sunt cu garnituri de cauciuc, dupa cum arata si manualul de reparatii, iar pe astea vreau sa le schimb desi nu par a fi imbatranite. Singura problema a aparut la condensor, la conexiunea dinspre receptor, care s-a desfacut foarte greu pentru ca avea filetul distrus. Va trebui sa o repar cumva pentru ca un condensor nou este destul de scump . Probabil pe aici pierdea agentul... Imi pare bine ca am scos vaporizatorul (singura componenta de pe ventilatie la care nu am putut sa umblu anul trecut cand am demontat bordul), unde era o colectie de praf, par (!!!), frunze, insecte etc. - poza in loc de explicatii. Trebuie neaparat un filtru pe ventilatie. La cele cu A/C tot ce zboara se aduna acolo si nu se mai poate scoate pentru ca nu exista o alta posibilitate de a desface carcasa aia... Operatia mi-a luat doua zile, cu mentiunea ca am schimbat si lichidul de racire (i.e. hantigelu) tot acum, ceea ce s-a dovedit o idee buna, pentru ca s-a facut mult loc langa compresor dupa ce am scos radiatorul >- Fiind zile calduroase, a intrat si multa in operatie...

Am schimbat si eu lichidul de racire cu unul Aral, care mi-a cazut in mana la o statie Rompetrol: 2 x 1 litru = 50 lei noi, garantat 5 ani de la data fabricatiei (pe care nu am reusit sa o aflu stampilata nicaieri pe bidon). Lichidul vechi era ruginiu, dar dupa doua spalari apa a iesit curata. Am demontat si termostatul (care arata bine, desi de pe garnitura ventilului se lua o mazga neagra), vasul de expansiune si radiatorul, pe care le-am spalat suplimentar in cada. Destul de dificila demontarea termostatului: pentru surubul de jos a trebuit sa scot capacul si rotorul de la distribuitorul de scantei, si chiar si atunci cu greu reuseam sa rotesc cheia cu un clic. Mai mentionez ca lichidul de racire a avut initial culoarea albastra (ca si cel nou), iar virarea spre rosu s-a facut in vara asta - ceea ce m-a facut sa cred ca trebuie schimbat; nu stiu ce vechime avea. De asemenea, mentionez ca golirea instalatiei nu am facut-o pe jos, ci intr-un lighean >- , iar apoi am transferat totul in bidoane (pe care am sa le duc impreuna cu uleiul si filtrul la o benzinarie care le colecteaza ): in felul acesta am putut sa vad ca au iesit cam 3,5 litri (cu tot ce era in radiator). La umplere au intrat tot atat: 2l antigel si 1.5l apa distilata, restul pana la 3.8l fiind apa ramasa in instalatie (deci un raport de 53% / 47%).

Ai dreptate, comutatorul pentru presiune prea mica/mare ar trebui sa intrerupa circuitul. Inainte de a ajunge la concluzia ca nu am agent in instalatie am verificat toata pertea electrica si am gasit-o functionala; adica ambreiajul compresorului cupleaza cand pornesc A/C. Totusi, pe la supapele de pe conductele de inalta si joasa presiune nu a iesit nimic... doar un mic fasss la cea de inalta. Probabil ca si acel comutator este defect, iar pentru a-l scoate trebuie golita instalatia. Pana sa aflu ca este deja goala, am umblat dupa un atelier care sa-mi recupereze agentul.