CataBlue

Elm 327 v13A, faza cu masina e ca daca o scot acuma din garaj si fac 20 km cu ea mi se opreste pe mijlocul drumului si nu mai pot porni motorul decat dupa 20 min, dar iarna nu i nici o problema.

E sonda lamba euro 3 cu 3 fire..cum sa verific daca functioneaza circuitul de incalzire? o sa ma duc acum sa reglez senzorul de la clapeta...mersi mult. Te rog sa te uiti si la poza de mai jos

Asa am si facut ...si am luat un aparat de masura , m am apucat dimineata , am puso pe tester, aceleasi 4 coduri.Dupa cum m am interesat unu dintre ele e de la sonda lambda, si cum e noua, ma gandesc ca face un scurt undeva, idem cu sezorul de acceleratie. M am apucat de cabluri ca sa vad unde e problema si surpriza , aceasi chestie pe care vreau so fac eu acuma a mai fost facuta(am cumparat masina la 73 mii km), toate cablurile au fost deizolate si toate mufele de la diferiti senzori is ferfelita. Toate izolarile de pe cabluri sunt cu banda izolatoare...ce ar fi de facut in situatia asta(pana si mufele de la faruri, tot sistemu electric, toate cablurile is vai de ele)sa cumpar altele sau so duc la un electrician sa l pun sa mi le carpeasca. Si daca ar fi sa cumpar de unde cumpar? Si cei care au avut masina inaintea mea se pare ca au avut aceleasi probleme. Ms de sfaturi

Salut tuturor am un Matiz Euro 3 din 2005 si tocmai l am pus la tester, in poza de mai jos se pot vedea toate. V as fi recunoscator daca m ati ajuta sa le dau de cap ca deja m am saturat. Tin sa precizez ca am scimbat pistoanele, sonda lambda, senzor acceleratie, am alezat si honuit motorul, segmenti noi , am rectificat chiuloasa, bujii noi, filtre noi si mi am cumparat un tester pt ca mi aparea MIL. Si uite cate mi au aparut...

Adevearu e ca sugea cam 1 l ulei la 400km, dar nu e problema ca l am facut, problema e ca am dat atatia bani pe senzorii astia si testeru nu imi indica nimik, iar electricienii auto buni sunt plecati prin strainatate. Chiar nu stiu ce sa mai fac cu ea... oare sa fie catalizatoru de vina...asa imi zicea la ultimul service la care am fost. Sunt 73mii km sa se fi stricat deja? Imi zicea ca se poate gauri(eu sincer nu mai dau 1600 ron pe unu nou)si as fi de acord doar sa ma pot plimba cu el. Si venind vorba de ametecu aer carburant...nu e treba sondei lambda? Eu intreb ca poate ati avut vre`unu probleme de genu , macar sa ma indrumati , ca la cat de buni sunt ``mesterii `` pot investi 10 mi de euro in matiz si tot o sa am problema asta. Daca nu rezolv nicicum, urmeaza sa i dau foc ca numa imi ocupa locul de pomana in garaj. Multumesc pt raspunsuri!

Eu am o problema de cand mi am cumparat masinuta asta... Anu trecut cam pe vremea asta am cumparat un matiz euro3 din 2005 cu 65mii km la bord(fosta taxi). Prima data am fost la service cu ea dupa 2 sapt(mi a cazut roata din spate). De atunci am fost cu ea la tester pt ca de fiecare data cand mergeam cu ea pe caldura , mirosea putin a benzina,si cand apasam pe acceleratie se oprea masina fortat(ca si cu frana de motor) dar ramanea la relanti, iar dupa ce l opream nu l mai puteam porni. MI au spus ca morotu trebuie segmentat si sonda lambda si senzoru de acceleratie sunt morti. Am fost cu motoru la alezat , am schimbat si pistoanele si segmentii, pana si gghidajele la supape (sa nu mai manance ulei) am cumparat o sonda lamba noua si un senzor de acceleratie nou am schimbat toate filtrele si la fel...cand e cald afara dupa cam 10 km de mers acelasi lucru...se aprinde engine checku si tre sa stau pe dreapta pana se raceste un pic dupa care tot asa inca 2 km si iar pe marginea drumului. Eu chiar nu mai stiu ce sa fac, am bagat bani multi benzina doar de 99 tot e nou in motor dar cand e cald stau pe tusa...in schimb cand sunt mai putin de 20 de grade afara merge de tuna . va rog sa am ajutati ca deja colind tot salaju si nimeni nu stie ce are masinutza asta.