marr

Mai e unul care a fost "catana". Dupa facultate, 6 luni, la Piatra Neamt (nov. 1995 - aprilie 1996). Nu e chiar asa rau (daca stii sa te descurci) da' e o mare tampenie si pierdere de vreme ! Intotdeauna mi-a fost urat sa ma conduca/comande unul mai prost ca mine ! So, daca puteti sa o fentati - nu ezitati ! Daca nu, nu va stresati ca nu-i dracu chiar asa negru. Din cate stiu de la cunoscuti care au facut armata in ultima vreme, majoritatea au facut-o in orasul de domiciliu si aveau program de "cadre" de la 7:00 AM la 3:00 PM (nu avea armata bani pentru incalzirea spatii si pentru hrana ... vai de tara asta !). Stateau in unitate "peste program" numai cand erau de garda.

Eu nu am stiut ca masinile dispun de instalatie de recirculare/recuperare a vaporilor de benzina. Stiam ca au numai supape de suprapresiune care sa permite evacuarea acestora din rezervor. Instalatii de recuperare/recirculare a vaporilor de benzina exista la pompele de distributie carburanti de cativa ani incoace, fiind obligatorii din punct de vedere al protectiei mediului (exista un act nomativ de reducere a emisiilor de COV la terminale care transpune o directiva europeana - nu-mi aduc aminte numarul actului si anul si mi-e lene sa caut). Stiu doar ca o astfele de instalatie (in speta este vorba mai ales de pompele de recirculare care se monteaza la fiecare furtun) este destul de scumpa, recte 3000 - 5000 Euro/furtun. Ma indoiesc ca exista asa ceva la masini.

Ultimul consum ... dupa gerul din ultima perioada. Io stiam de la fizica faptul ca, lucrurile se contracta la rece da' la mine nu functioneaza Consum 12 l/100 km ... adica 254 km facuti cu 30,6 l. E drept ca la km mai adaugam si timpul - cca. 10 min in fiecare dimineata (chiar 15 min cand ma "ocupam" si de masina sotiei) in care am stat cu motorul pornit pana am curatat geamurile. Rectific 254 km si ~ 1,5 h cu 30,6 l de benzina.

Acum ce facem ? Discutam despre culori ? Asa pot spune ca cea mai antijeg culoare o are Kalos-ul meu - Albastru pastel (nu vezi jegul pe ea decat daca esti prea aproape ... .) Alegerea culorii (daca ai de unde si/sau nervi sa astepti) este o chestie pur subiectiva. Pentru masinile mici, destinate doamnelor, rosul este o culoare super ! No offence Liliana, dar, pentru majoritatea doamnelor/domnisoarelor pe care le cunosc, culoarea masinii a fost argumentul forte in alegerea - dar mai ales respingerea - unei masini. Back on topic: Liliana, ai facut o alegere buna prin prisma celor spuse de tine - manevrabilitate si (cred) consum redus. Asa cum am spus si intr-un post anterior, masina se conduce foarte usor (servodirectia isi face bine treaba), cutia este precisa cu o cursa scurta a schimbatorului iar motorasul desi mic este suficient de vioi pentru oras (ajutat in special de cuplul maricel pentru o masina de numai 1,2 l). Scaunele sunt confortabile si bine profilate (un minus aici pentru lipsa reglajului pe inaltime la scaunul soferului). Sa o stapanesti sanatoasa si sa te bucuri de ea ! PS: Nu mai lua in seama tot ce zic unii si altii - de ce ai luat aia si ailalta, la banii astia luai o naveta spatiala SH etc. Conteaza sa fii tu multumita cu alegerea ta si sa ti se potriveasca. PPS: Nu am vazut nici un Polo rosu metalizat (rosu simplu am vazut da' nu mi-a placut in mod deosebit). Poate pui si niste poze cu el dupa ce o ridici de la dealer ...

Nu te amara decat de AMR ! E o masinuta draguta, usor de condus si destul de fasneata pentru motorasul ei ( 112 Nm/3000 rpm nu e deloc rau ). Scaunele sunt bine profilate si comode; cutia de viteze precisa si bine etajata. Interiorul ingrijit lucrat (spre limita superioara a clasei). Poate fi folosita fara probleme si pentru un concediu (vara) de catre o familie cu 1 -2 copii mici. Cred ca, in segmentul ei si aceeasi categorie de pret, este alegerea cea mai buna (dintre masinile europene). Sa o folosesti cu placere si fara incidente ! PS: Ceva detalii depre masinuta aleasa - culoare, dotari suplimentare, etc ?

Habar nu am ! Sincer sa fiu, nici nu m-am uitat. In conditii normale, nu deranjeaza in nici un fel. Nici pe Kalos nu am. Poate fi "deranjant" daca, la un moment dat, intri pe un drum de tara / teren accidentat (cu tot ce se intelege prin asta) si lovesti ceva sub masina (baie de ulei, catalizator, etc). Daca vrei, banuiesc ca se poate pune ulterior - in mod cert au la reprezentanta da' mi-e frica sa ma gandesc la pret - un set de becuri la Polo 72 RON !!!

Daca-l iei "cash" mai pui la pretul CIP acciza 1%, taxe vamale 30 % si TVA 19% (asta la suma totala CIP+acciza + taxe vamale) Din pacate, singura metoda viabila pentru achizitionarea unei astfel de masinute este leasing-ul. Daca ai banii (sa zicem 10.000 Euro) fa un leasing pe 1 an, cu avans maxim (poate fi si 70 %). Castigi cel putin 1800 - 2000 Euro.

Este posibil ca motorul sa se incalzesca mai greu cand ventilatia este pusa pe "cald" si ventilatorul pe viteza mare. In mod normal, atunci cand motorul este rece, consumul este mai mare - constatarea am facut-o pe masina sotiei (VW Polo) care are computer de bord; in relanti, cu motorul rece consumul indicat este de 2 l/h in timp ce cu motorul cald este de 0,7 l/h. Din observatia de mai sus concluzia care rezulta este ca, in perioada asta, cand las masina dimineata cca. 10 min cu motorul pornit inainte de plecare, si fac km putini aproape exclusiv in oras, pe distante scurte (4-5 km intre opriri) consumul va fi cu cel putin 2 l/100 km mai mare decat in mod normal. Deci, daca in mod normal consumul este de 8,5 - 9 l /100 km in oras, in acesta perioada un consum de 11 -11,5 l/100 km este absolut normal.

Revin cualte cateva impresii dupa ce m-am mai plimbat putin cu Polo. Ce-mi place (fata de data trecuta): - Bordul cu luminite albastre si rosii - Cutia de viteze - foarte precisa, bine etajata, si "scurta" - Geamurile electrice cu impuls - Lumina din habitaclu (temporizata la deschiderea usii soferului) - motorasul, desi zgomotos, este destul de vioi (ajutat si de etajarea cutiei) - sistemul "Climatic" - un fel de Climatronic mai simplut - are o rotita asemanatoare cu cea Rece-Cald de la alte masini (inclusiv Kalos) dar cu pozitii 18* - 22* - 26* (bineinteles sunt si pozitii intermediare). O pui la pozitia/temperatura dorita si "baga" pana ajunge unde trebuie dupa care se "opreste". Bineinteles, pe gerul de azi nu am reusit sa ajung la 22* ... Ce nu-mi place/lipsuri (e totusi un model entry-level de Polo) - lipsa faruri ceata - lipsa comanda radio pe volan - lipsa telecomanda inchidere centralizata - sistemul audio SUB cel de la Kalos - (impresie) se incalzeste mai greu decat Kalos-ul

In alegerea noastra (de fapt, a sotiei) nu a contat imaginea de marca. Eu nu mai "musc" de ceva vreme la asa ceva. Criteriul de baza a fost "impresia artistica", recte designul exterior si interior precum si senzatia ca este mai mica. Intre masinile de aceeasi clasa si la aproximativ acelasi pret CIP - Citroen C3, Opel Corsa, Skoda Fabia Avantaj, Polo Happy, dupa vizitele la dealeri, sotia a ales Polo. Sincer, si mie mi s-a parut o alegere buna (aici, da, recunosc, a contat si firma). @Senna, trebuie sa te contrazic - modelul "nou" de Polo (cu faruri de Passat) este intr-adevar un face-lift la modelul anterior (cel cu doua faruri rotunde) dar este un model (9N) lansat la sfarsitul lui 2001 inceputul lui 2002. Modelul anterior avea codul 6N.

Try "pussy" ...

Azi, - 20 C la Sibiu. Pornit la "sfert", fara balbaieli, fara tremurici - consumatori (faruri, radio) porniti. Bravo Coreea !

@Ticolino - normal ca nu as fi asteptat (nici nu am facut-o). A fost totusi o chestie care m-a deranjat - mai ales ca vine de la o firma cu pretentii. @BAD-MF: Vorbesc in cunostinta de cauza (am ambele modele si nu am nici un motiv sa o ridic in slavi pe una si sa o denigrez pe celalta ca dor este vorba, pana la urma de banii mei). Polo (vorbesc strict de modelul asta, nu ma pronunt pentru alete variante) este peste Kalos numai la imaginea de marca si pret. Poate si la calitatea materialelor de finisare interioare, dar nu semnificativ, si oricum este prea devreme sa ma pronunt. Daca o luam "babeste", Polo a fost ma scump decat Kalos cu ~ 1500 EUR CIP, dar: Kalos are in plus: - motor mai puternic - piele pe volan si schimbator - comanda radio la volan - scaun sofer reglabil pe inaltime - banda mai inchisa la culoare (verde) in partea superioara a parbrizului - nu stiu cum se numeste - un gadget care mie-mi place teribil - stingerea farurilor la deschiderea portierei soferului (cand este scoasa cheia din contact) - inchidere centralizata cu telecomanda Polo are in plus: - Computer de bord (indica temperatura exterioara, consum instantaneu, consum mediu, etc - chestii simplute, dragute, dar nu cine stie ce folositoare) - o chestie care-mi place - butoanele de la geamuri si oglinzi luminate ! - imagine de marca Judecati si singuri daca se justifica diferenta.

Ca sa raspund la intrebare ~ 7700 EUR CIP (nu mai retin exact, da' cam acolo). Consumul scos de tine este super - mie, in iarna, mi-a luat 10 - 10,5 -11 l/100 km exclusiv urban. Apropo - cum "faci" consumul ? De la plin la plin sau "ochiometric", dupa gradatiile indicatorului de carburant ?

Azi am ridicat masina sotiei de la dealer. Asa cum banuiam - nici vorba de anvelope de iarna ! In plus - asta ma deranjat la culme - nu aveau nici cartea tehnica @ carnetul de service. Cica vin saptamana viitoare !!! E ca si cum ai lua un medicament de la farmacie si ti-l da fara prospect - dupa el veniti saptamana viitoare !??? Primele impresii ... e o masina frumisica, destul de bine inchegata dar ... nu as schimba Kalos-ul !!!! Nici macar daca ar fi la acelasi pret. Motorul de 1,2 este destul de zgomotos (prea zgomotos chiar, pentru gustul meu). Se simt cei 30 de ponei si 20-25 Nm in plus ai Kalos-ului ... Zgarcitii mi-au dat-o cu 2 l de benzina in rezervor (comp. de bord "spunea" ca pot sa fac cu ei "0" km ). Am avut ceva emotii pana m-am vazut in statie (cca. 4-5 km) Dar, ca si prima impresie, pentru scopul ei (masina cu care se va merge la servici, in oras si perin jurul casei) este excelenta. La drum lung ... Kalos rullzzzzz!!

La noi n-a fost chair asa frig (-12 C dupa unii; -17 C dupa altii ...) Pornit la sfert de cheie cu toata gasca obisnuita de consumatori (faruri, radio - degivrarea la luneta & oglinizi am pornit-o "dupa" ). Benzen MOL EVO !

Sunt 99% convins ca, in cazul meu, problema a aparut datorita benzinei. In acesta dimineata ( -11 C la Sibiu - la ora 7 conform ANMH si -17 C la ora 8:30 conform AccuWeather ) a pornit la prima cheie, fara probleme. Deci - mai avem un topic cu titlul asta - "Benzina, MARE atentie !!!!"

Se pare ca am avut dreptate. In cazul meu, problemele se datorau in primul rand benzinei (sau apei din ea). Ieri am facut plinul (au intrat 19 l) cu MOL EVO. In dimineata asta (- 7 C) a pornit la prima cheie fara nici o problema/variatie de turatie/tremuraturi/etc. Concluzie - asa cum am precizat si mai sus - cel putin in iarna, benzina sub 98 nu mai vede !!!! PS: K-Pax cu ... s-au rupt fisele alea, ca ma gandesc ca nu a tras nimeni de ele !?

Wellcome to the Club ! Completeaza locatia. Ce motorizare ai ? Consum urban 8,5 - 9 % este excelent - eu sub 10 % pe vremea asta nu am coborat.

Mi-am imaginat ca asa ar fi, dar, speram ca totusi sa intram si noi intr-o stare de normalitate. Ce era sa puna un set de anvelope de iarna de 200-300 EUR la o masina de 10.000 !? Da' asta-i numai la noi. La nemti, fii sigur ca nu se intampla. Ia sa-si ia nemtul masina noua si sa plece cu ea acasa pe autobahn. Daca il opreste politia si nu are masina echipata cu anvelope de iarna e groasa. Si vai de dealer-ul respectiv !!! PS: Acum mi-am adus aminte - ceve-ceva se misca si la noi. E probabil numai o chestie de marketing, dar, dealer-ul Skoda (si parca si la Seat am vazut, dar nu sunt sigur) ofera in acesta perioada, la orice masina noua cumparata si un set complet de roti de iarna (anvelope Dunlop).

Eu sunt de felul meu un tip calm (inclusiv la volan). Evit altercatiile in trafic si ii las pe tembeli sa merga in boii lor - e drept ca traficul din Sibiu nu se compara cu cel din Bucuresti. O singura faza mi s-a intamplat vara trecuta (da' n-a fost altercatie ci ambitie prosteasca). Veneam de la Fagaras spre Sibiu, linistit, viteza de croaziera 100 - 110 km/h. Aveam pe masina "lamaile" ca o mai conducea si sotia si avea carnet numai de cateva luni. La un moment dat, unii cu un papuc rosu, carosat, ma depaseste. In prima faza nu l-am bagat in seama, l-am depasit dupa cca. 1 km - eu mergeam constant, nicic gand de curse sau alte alea. Aproape imediat ma depaseste din nou. Faza se repeta inca o data. Atunci m-am prins - orgoliul lui nu-i permitea sa fie depasit de un incepator ... Desi nu-mi sta in fire, am inceput sa ma joc cu el - nu l-am mai depasit dar m-am postat in spatele lui (la cca. 3 m) si acceleram usor. El si mai nervors, o calca in draci - am ajuns la 130 -140 km/h si l-am tinut asa cam 3-4 km. Dupa care, am incetinit la 100-110 si l-am lasat sa plece "victorios" (parca-i vad ranjetul satisfacut in oglina retrovizoare. Dupa 5 min, cine era pe dreapta, cu capota ridicata si un fum/abur gros ridicandu-se usor ... Recunosc ca am simtit o satisfactie nesanatoasa !!!! Morala - Aparentele insala !

Da, este un motor in 3 cilindri. Din acest motiv (din ce stiu eu) este mai zgomotos (sau cel putin are un zgomot mai ciudat) la turatii mici (pana in 3000 rot/min). Din ce am mai citit prin alte parti, se pare ca este totusi un motor cu performante decente (chiar bune in trafic urban). OFF TOPIC: Simpla curiozitate (oricum aflu in cateva zile) - oare masinile livrate in acesta perioada - indiferent de producator - vin echipate cu anvelope de iarna sau tot de vara ? Normal mi s-ar parea sa fie echipate adecvat sezonului ...

Azi nu a mai facut figuri. Benzina este aceeasi (inca nu s-a golit rezervorul ca sa-i fac plinul), dar in schimb azi nu a mai fost asa frig ( 0 grade azi dimineata). In plus, ieri am "forjat-o" putin - pe o distanta de 10-12 km am mers numai peste 3500 ture (110 km/h in treapta a IV-a). Inclin (sper !) tot mai mult spre varianta benzina proasta (respectiv apa in benzina) combinata cu frig ( - 10 C sau mai jos). In service nu am ajuns si nici nu reusesc zilele astea. In orice caz, nu mai vede decat Top Premium 99+ sau MOL 98 / EVO.

Eu am avut noroc - intr-adevar, la momentul respectiv aveau numai galbene si/sau portocalii. Masinuta despre care am vorbit la deschiderea topicului (fairway green + computer de bord + pachet electric) era comandata direct de dealer-ul din Sibiu si, in plus, era deja in Curtici cand am depuas eu actele de leasing. Se pare ca pe marti (24.01.06) va fi aici.

Aceeasi problema si in dimineata asta. Simptome identice - dat la cheie, pornit -> turat pana spre 2000, cadere libera ac turometru, tremurat. murit motor. De trei ori. A patra oara, pornit frumos, rotund. Dupa ce porneste, nu mai am probleme toata ziua, indiferent cat de mult sta/merge motorul. Ce ma intriga este faptul ca, spre deosebire de alti "patiti" la mine nu se aprinde martorul "engine check" - nici macar nu palpaie. Vineri ma programez la revizie si pun si problema asta. Mi-e numai sa nu ma fac de bafta si sa fie chestie de benzina (mai degraba apa in benzina - sau invers ...) PS: K-PAX de unde ai alimentat cand au inceput sa apara problemele ?