marr

Nu cunosc foarte bine toate modelele precizate de tine, dar, ce pot sa-ti spun este faptul ca dintre cele 4 , Kalos este de conceptie noua (lansat pe piata in 2003). Tehnologia de care dispune este la fel de ultima generatie (nu neaparat de top, dar in orice caz, noua). Accentul este o masinuta buna. Pretul este foarte bun si el, DAR, este un model invechit, la sfarsit de cariera. In plus, ca si design ... nu-mi spune nimic. Cielo - sunt pe acest forum suficienti posesori de Cielo care sunt mai in masura decat mine sa-ti dea informatii in cunostinta de cauza. In orice caz, este o masina foarte reusita si fiabila(cel putin cele din Korea, nu au avut probleme de nici o culoare). Sufera - chiar mai mult decat Accentul - de tehnologie invechita si in plus, lipsa elementelor de siguranta (airbag, ABS). Logan - nu prea stiu multe despre modelul asta (exceptand "zumzetele" de pe forumuri). Am fost o singura data cu unul si ... nu m-a impresionat in nici un fel (ca sa nu spun ca nu mi-a placut). Conceptia este noua, dar tehnologia NU. Marele atu este pretul si spatiul interior ca sa nu mai vorbim despre portbagaj [................................]

Aaaa, cu examenul am avut o serie de aventuri. M-am prezentat de 3 ori si l-am dat o singura data ! Am facut scoala in 1994 pe un harb de Dacie 1300 de pe care curgeaui tablele (da' motorul era reglat bine). Mare lucru nu am invatat de la instructorul ala care nu stia decat "Da-i gaz, da-i gaz !" Pe vreamea aia eram student, si cum am trerminat scoala (de soferi) in septembrie, am plecat la Cluj. Programarile pt. examen se facau cam dupa doua-trei luni. Tata, baga pile, si ma programeaza rapid. Ma suna, hai la examen - eu ma duc joi dimineata (asa am inteles) cand colo ... nimeni . Examenul fusese cu o zi inainte !!!! Ce mi-au auzit urechile... Booon, se agita tata si ma reprogrameaza dupa doua saptamani. De data asta sunt punctual. Nimeresc in seria a doua la sala. Mai eram cu un prieten si intrebem militianul in cat timp intram - 30 min. Ok, hai la o cafea. Ne intoarcem dupa 20 min - intrase deja seria noastra de 5 minute Nu au vrut sa ne primeasca desi am zis ca mie i-mi ajung si 20 min. Am crezut ca turbeaza taica-miu ! Asa ca, m-a lasat in pace si l-am dat in '95 in vacanta de vara. Bineinteles ca a trebuit sa mai iau niste ore (de data asta cu un instructor meserias). Luat sala cu 24, luat poligonul lejer (faceam de cel putin doua ori traseul in baremul de timp). Luat orasul cu peripetii (am nimerit cu seful de la circulatie din Zalau, unu' al dracu' inca de pe cand a dat tata examenul prin '75 ...). Eu, n-am ce face, si inainte de oras, ma iau in clanta cu el (nu stiam cine este si nici ca o sa dau cu el ). M-a lasat ultimul, si m-a plimbat prin tot orasul, la ora de varf (peste o ora). In final, mi-a dat carnetul, da' l-a cam durut sufletul ca nu a gasit un motiv valabil sa nu o faca

Marlboro Lights. ~ 2 pachete pe zi. Fumez de 15 ani (din clasa a XII-a), dar la cantitatile astea am ajuns numai de cand am intrat in randul "patronilor". Prietenii stiu de ce In week-end sau in concediu fumez mult mai putin (3-4 tigari pe zi) - exceptie fac zilele libere de munca da' nu de sprituri Am fumat de toate (am inceput cu Kent, d'ala adevart, cu castelul, in '89), apoi sarbesti (Vikend, Vek, Ronhill). Dupa 90 -91, Assos (mama ce aroma aveau, se simtea din coltul strazii cand cineva fuma Assos). Apoi, o buna perioada Gauloises Blondes, Chesterfield (nu ce este acum), Lucky Strike (va mai amintiti de cele fara filtru ....). Am mai fumat perioade bune Pall Mall Lights si Winston Lights. De vre-un an ce am precizat la inceput. NU fumez si nu se fumeaza la mine in masina !!!!!

Juridica. Din motive de TVA in primul rand - ma apuca plansu' cand dau bani la stat si statul i-mi da ... In alta oridine de idei, dat fiind faptul ca eu figurez cu salariul minim pe economie primeam aprobare sa-mi iau pe leasing cel mult o bicicleta SH.

De cand am laut masina (cca. 2 luni) am alimentat - intotdeauna plinul - dupa cum urmeaza: - MOL 98 - Petrom 99+ - SuperEURO LUK 98 - Rompetrol 95 (o singura data si numai 15 l ) - Shell 95+ Primele 3 sunt fara probleme si/sau diferente majore. Parca mi-a consumat ceva mai putin cu Petrom 99, dar este posibil sa fie numai o parere. Si parca, cu cea de la Lukoil avea mai mult nerv. Repet, parca .. Rompetrol 95 ... nu mi-a facut probleme dar nici stralucita nu este, in plus, motorul era ceva mai zgomotos. Shell 95 + (in statie scria benzina import Shell ... GmbH Germania). Demaraj mai slabut, motor zgomotos.

Am votat DA. Ziua merg tot timpul cu pozitiile si proiectoarele de ceata aprinse (indiferent daca este in oras sau afara). Daca ploua si/sau sunt conditii de vizibilitate redusa aprind si faza scurta. In opinia mea este foarte bine sa se circule cu farurile aprinse si pe timp de zi - in special in afara localitatilor. Apreciezi altfel distantele si in plus, te vad mai bine berbecii care intra in depasiri aiurea si, de cele mai multe ori, se mai potolesc. Totodata, cand depasesti pe careva pe banda a doua sunt sanse mult mai mari ca respectivul sa te vada si sa nu schimbe banda cand te afli in dreptul lui. In concluzie, daca toata lumea ar circula si ziua (ca sa nu mai vorbim noaptea ) cu luminile aprinse, c sunt convins ca numarul accidentelor s-ar reduce semnificativ.

Foarte interesant topicul asta ! Este un subiect foarte vast, discutat si rasdiscutat in 'nspe mii de locuri. Femeile, ca si barbatii dealtfel, sunt /se comporta diferit la volan. Exemple: 1. - Placut surprins sunt de sotia mea - are carnet de numai doua luni dar conduce foarte bine (are un Polo cu care merge la servici si unde mai pe are treaba singura, si conduce si Kalos-ul cand iesim la un gratar si alte alea ). E drept ca mai intreaba cateodata daca e sau nu cazul sa schimbe vitezele (mai ales in panta), dar invata repede. E foarte prudenta in trafic (in sensul ca se asigura intotdeauna inainte de a trece de pe o banda pe alta si/sau cand intra intr-o intersectie). Dar pe unde se poate o calca -120 e viteza de croaziera! 2. - Nedumerit sunt de cumnata mea. Are carnet de cativa ani (vre-o 4 sau 5) si cel putin 10.000 km. Nici acum nu site in ce treapta de viteza se afla (in mers ) si are un de-a dreptul un tic verificand asta la fiecare 20 - 30 sec. O alta chestie este cu depasirile - nu accelereaza nici picata cand intra intr-o depasire ... merge cu viteza constanta in paralel cu ala de ma apuca cu nervii ! Ciudat este faptul ca pe drum drept/liber o calca (mergea cu 110 - 120 cu Matizul fara problema iar mai nou, cu 206-le si mai si). In rest conduce bine si prudent. 3. O fosta colega. Are carnet de 5 ani dar nu a prea condus. De cca. 6 luni are un C3. In tot timpul asta nu a fost cu masina la mai mult de 10 km de casa (asta insemnand nu localitatea ci blocul !!!!!). Si merge numai pe unde stie exact traseul, intersectiile, semnele de circulatie, semafoarele, pietrele de bordura, etc. Am fost o singura data cu ea si e si ultima - am mers 5 km in spatele unui tractor cu 20 km/h pe drum drept, liber in fata pana la linia orizontului si nu a vrut sa-l depaseasca nici in ruptul capului. Mi-a zis ca ea nu depaseste si daca ma grabesc sa ma dau jos Astea toate sunt din cele traite si vazute nu povesti sau folclor. Probabil ca aceste tipuri de soferi le regasim si in randul barbatilor.

Acum doua saptamani mi-au furat (smuls) sigla Chevrolet de pe hayon. S-a folosit o surubelnita ca am si cateva zgarietrui prin zona La ce > le-o fi trebuind nu stiu ca nu sunt chiar asa multe Chevy prin zona . Probabil ca sa-l puna pe vre-o janghina de Dacie veche de 30 de ani. Ma costa cel putin 50 RON dar nu asta e problema, problema e ca dureaza pana o pot pune la loc - desi am sunat la reprezentanta Sibiu de atunci si mi-au spus ca facusera deja comanda - probabil ca nu eram primul patit, inca nu le-au primit (siglele).

Daca cere sau nu PIN-ul depinde de POS. Eu am VISA Businesssi in ultima saptamna (de exemplu) am intalnit situatii in care mi s-a cerut PIN-ul (POS-uri de generatie mai veche - alea cu doua bucati, una in care introduce card-ul si una legata cu un cablu spiralat in care trebuie sa introduci PIN-ul) si alte situatii in care nu a fost necesar (POS-uri de generatie mai noua ) decat sa semnez chitanta. Prima data cand nu mi s-a cerut PIN-ul am fost chiar intrigat si mi-am zis ca-i vreo escrocherie Ulterior mi-a explicat un prieten ca "asa face" alea noi.

E o chestie cidata ... In mod normal nu ar trebui sa apara si in nici un caz atat de repede. Cred ca este o problema de tratare/vopsire a pielii. Daca apare la mai multa lume e clar o problema a modelului respectiv si ar trebui rezolvata de importator/producator. Eu nu am (inca ) acesta problema. Dar la mine pielea de pe schimbator e neagra (model 2005).

Merci, La fel ma gandem si eu - eventual sa folosesc si un sapun "moale", din cele pentru copii. Alta problema ar fi cu o solutie, ceva pentru protectie - ma gandesc sa nu cumva sa crape pielea in timp datorita expunerii la soare. Cred ca o crema de genul celor pt. maini nu ar fi prea potrivita deoarece prin expunerea la caldura volanul ar putea deveni "unsuros". O sa intreb un prieten care are o sectie de marochinarie, cred ca este cel mai in masura sa-mi dea o sugestie in cunostinta de cauza.

fftopic: Nu am vrut sa mai deschid un topic nou. Postul lui Dr. Medic mi-a amintit o problema cu pielea de pe volan (poate nu sunt singurul care o am - problema asta adica): - Stie cineva cu ce se poate curata pielea de pe volan ? Intreb asta deoarece in zilele calde (ce de mult trecut-au ... ) mi-au cam transpirat mainile pe volan si se simte ...

Radu, bun venit in familie si felicitari pentru achizitie! Am sa incerc sa-ti dau cateva raspunsuri : 1. Taxa vamala este 30 % din pretul CIP (respectiv din valoarea reziduala in cazul achizitiei in leasing). Nu se plateste TVA la taxa vamala (de altfel nu se aplica TVA la nici o taxa platita catre stat). 2. Depinde. Daca firma de leasing iti refactureaza ratele de CASCO, trebuie sa aplica TVA-ul conform noului Cod fiscal. La HVB nu apare TVA-ul (asta stiu pt. ca eu cu ei am facut leasing-ul) deoarece ei si-au facut o firma broker de asigurari (HVB Insurance Broker) ce plateste asigurarea "in numele clientului" si-ti transmite numai un decont de plata(nu o factura). In acest caz nu trebuie sa aplice TVA. 3. Nu stiu care este nivelul accizelor pt. Kalos, dar, cel putin in acest moment, acestea se calculeaza la valoarea CIP a masinii. In orice caz, o sa vedem care va fi nivelul acestora in momentul in care terminam leasing-ul ca la modul in care se modifica acum legislatia fiscala ... 4. Asa cu am precizat anterior, TVA-ul se aplica numai la valoarea CIP a masinii. La taxele catre stat (taxe vamale, accize, etc) NU se aplica TVA. Deci, in principiu, valoarea TTI (DDP) a unei masini ar trebui calculata astfel: CIP + taxe vamale + accize + TVA (aplicat la valoarea CIP). Dar nu este nimic sigur in RO Toate cele bune

Am intrebat la Autohaus Huber Sibiu despre Spark. Mi-au spus ca au 6 masini pe stoc, deci, cu livrare imediata (ca doar nu o sa stea se se uite la ele pana in octombrie ) M-a invitat sa merg cu sotia sa le vedem, dar nu m-am dus > ... prietenii stiu de ce !

Ultimul consum Sibiu - Sinaia - Sibiu (plus ceva prin jurul casei), total 438 km. Consum 7,3 %. Am mers pe traseul Sibiu - Fagaras - Rasnov - Izvorul Rece - Predeal - Sinaia (nu am intrat prin Brasov) - la dus. Retur Sinaia - Predeal - Rasnov - Poiana Marului - Sercaia - Fagaras - Sibiu. Condus sportiv (pe portiunea Sibiu - Fagaras 120 - 140 km/h) pe unde s-a putut. In localitati ~ 70 km/h. La fel si in munte, pe serpentine (apropo, superba zona !). AC-ul pornit ~ 30 % din timp (am plecat dimineata, iar pe tronsonul Predeal- Rasnov - Poiana Marului, am mers mai usurel si cu geamul deschis sa aud pasarelele .. ). Ma declar multumit. Am depasit 3000 km, si daca se mai lasa ceva, e super. Din observatiile de pana acum, cu AC -ul pornit ia cu cca. 0,7 l/100 km in plus. Da' merita.

Vad ca acest topic a cam amortit. Revin cu impresii despre masinuta mea dupa 3000 km si ~ doua luni de la achizitie. Imi place tot mai mult. Punctul forte este confortul - nici dupa 6 ore de condus (cu mici pauze de-o tigara) nu m-am simtit obosit si/sau amortit. Si pentru mine este un lucru mare dat fiind faptul ca am 1,90 m si de regula, in maisnile de clasa mica, cam am probleme de acest gen pe distante mari. Tinuta de drum OK, frane f. bune, directia precisa. Motorasul are viata in el (pacat ca nu are o cutie mai "desteapta" care sa permita un condus sportiv) - nu m-a facut de rusine in nici o situatie. Da clasa la orice masina din zona ei (Clio Symbol, Fabia, etc). Singura chestie oarecum sub (sau mai degraba peste ) asteptari este legata de consum - mediu 7,9 L/100 km in ultimii 500 km (dintre care ~ 70 % in afara, 80-90 % din timp cu AC pornit) E drept ca "afara" in Romania nu prea corespunde cu "afara" in alte parti cand ne gandim ca tot la 2 -3 km e cate un sat si mai prinzi si cate o coloana care se taraie cu 40 km/h

O chestie (zgomot) oarecum similara am patit acum cativa ani cu vechea mea masina. La un drum de Sovata, dupa cem am trecut de Sighisoara, a inceput sa se auda un zgomot ca si de table lovite, in special in vitezele inferioare (I si II). Si cum drumul in acea perioada era in lucru, am mers mai mult intr-a II-a. In prima faza, am crezut ca am agatat ceva de pe drum si tarai dupa mine o tabla sau ca mi s-a desprins toba. Am observat apoi ca daca trec intr-a III-a zgomotul dispare. In service s-a constatat faptul ca ... nu mai prea aveam ulei in cutie. Dupa ce am schimbat uleiul din cutie, zgomotul a disparut. Dar dat fiind faptul ca in acest caz era vorba de o masina veche (Talbot SIMCA) iar acum de un Kalos, nu prea cred sa fie aceeasi problema. Totusi, verifica uleiul din cutie si eventual schimba-l.

Eu am facut leasing-ul prin HVB - tot la recomandarea dealer-ului (Autohaus Huber Sibiu). Dobanda - 8,5 %. Cheltuieli de inmatriculare - 5 mil lei + 120 Euro ~ 280 Euro. Taxa de management - 2 %. Acestea sunt cheltuieli standard, si se pare ca au ~ acelasi cuantum indiferent de firma de leasing. Legat de recomandarile dealer-ului privind firma de leasing - de regula dealer-ii lucreaza cu 2 - 3 firme de leasing si iti propun una sau alta dintre ele in functie de ce vrei tu, ca si client. De exemplu, cand am luat eu masina, lucrau cu HVB si Motor Active (din cate stiu). Mie mi-au propus HVB deoarece voiam un leasing pe 5 ani iar MotorActive nu facea decat pe 4 ani. Pana la urma am ajuns si eu la 4 ani, dar asta-i alta poveste...

Pai avansul dat la dealer pt. retinerea masinii va fi virat catre firma de leasing si tu platesti numai diferenta. Cel putin, la mine asa a fost. Am dat 40 mil. avans la dealer, cand mi-a venit factura de avans de la HVB, am facut OP pe diferenta (val. de factura - 40 mil. de la dealer) si am semnat o hartie cu dealer-ul prin care-l imputerniceam sa tranfere cei 40 mil in contul firmei de leasing. Referitor la ce poate sa mai apara ... Orice este posibil. In principiu vor incerca sa te convinga sa dai un avans mai mare sau sa reduci perioada de leasing. Apropo, stiu despre cine e vorba referitor la initialele dealer-ului. Este aceeasi persoana care s-a ocupat si de @maniacz. De mine s-a ocupat altcineva.

La mine a durat ~ doua saptamani. Mers luni, depus 40 milioane avans (ca sa-mi retina masina), marti am depus dosarul de leasing (HVB); joi s-au trezit (HVB-ul) ca le trebuie si Certificat Constatator); Luni sau marti (nu mai retin exact), saptamana urmatoare primit contractul - prin fax - si facturile de avans si alte cheltuieli inmatriculare, joi semnat contractul si ridicat masina. Noroc cu dealer-ul (acelasi Autohaus Huber) care s-a agitat pt. mine si a dat 20 de telefoane la HVB Leasing ca sa urgenteze hartiile ... ca altfel mai stateam o saptamana. In plus, mi-au dat masina fara a fi vama facuta (eram in Joia Mare si au putut face vama numai dupa Paste). M-au rugat numai sa nu am vre-un "eveniment" pana martea urmatoare (iesea urat de tot ) !!!! Nu va spun cum am circulat cateva zile Daca nu vrei sa pierzi masina (avand in vedere faptul ca este ultima bucata la oferta), de ce nu ai dat un avans la dealer ca sa ti-o retina ? Eu asa am facut - am scris si mai sus ?

Legat de cutie, la inceput si eu am avut ceva probleme. Nici acum nu m-am obisnuit total cu etajarea cutiei. Treapa a II-a in special mi se pare foarte lunga... In marcharriere nu i-a carait niciodata, dar am avut de cateva ori problema expusa anterior cu intrarea in marcharriere. Cate-odata mi se mai intampla sa nu intre din prima in viteza I-a (in special daca masina se afla inca in miscare), dar asta nu este o problema reala. Am condus masini de clasa superioara ce, in cazul in care masina nu era complet oprita, nu intrau in viteza I-a. Si asa erau gandite din fabricatie. Viteza I-a este numai pt. plecarea de pe loc. Legat de masini din aceeasi clasa la preturi similare, nu prea e cazul. Singura care se apropie cat de cat ca si pret este Skoda Fabia, da' e cu motorul de 1,2 60 CP si cheala. Iar motorul asta de pe Fabia e de belea. Masina efectiv se taraie pe sosea iar de depasit ... numai in panta, la coborare, cu vantul in spate 206 este mai scump (la aceleasi dotari, dar cu motor de 1,1 60 CP) cu cca. 1500 - 2000 Euro (CIP). Si este mai "inghesuit". Per ansamblu, dupa prima luna si 2000 km, tinand cont de ceea ce ofera si pret, eu ma declar super multumit de alegerea facuta.

Revin cu un nou consum. Daca prima data am fost fericit cu consumul (mixt 7,1 l/100 km) de la 400 la 800 km (motor nou), acum nu prea mai sunt asa vesel. La ultimii 1000 km (am acum putin peste 1800) mi-a iesit un consum mediu de 9,8 !!! Cam 50 % afara, 50% in localitate. 70 -80 % AC pornit. E drept ca vre-o 300 km i-a facut sotia care are carnet numai de o luna !!! Si mai uita sa schimbe vitezele ... Benzina (aproape numai) Petrom 99 +. Mi se pare cam mult. Cu aproape 2 l /100 km mai mult decat consumul urban dat de producator.

La mine (dupa ~ o luna si 1800 km) nu suiera nimic. Se aude ce-i drept cand intra compresorul de AC in functiune (mai ales cand il pornesc si sunt cu motorul la relanti). Dar este absolut normal sa fie un zgomot suplimentar deoarece avem si o sursa (de zgomot) suplimentara in functiune. Referitor la ce spune Zack, din observatiile mele (eu merg de la plin la plin, nu alimentez numai cativa litri o data), zgomotul motorului la relanti depinde de benzina. Cel mai tare se auzea cand am alimentat cu CO 95 de la Rompetrol (nu aveau de 98). Cel mai putin tare, mi se pare ca se aude cu Super EuroLUK 98. Variatii ale nivelului de zgomot la relanti am sesizat si la acelasi tip de benzina (99+ de la Petrom), la doua plinuri consecutive, de la aceeasi statie & pompa.

Este foarte posibil si probabil ca motoarele diesel ce vor fi pe Chevrolet sa fie de origine FIAT. Dupa cum probabil se stie, GM si FIAT au avut o colaborare pana acum scurt timp (GM avea o parte din actiunile FIAT, la care a renuntat in ciuda unor pierderi semnificative). Principalul aspect urmarit era dezvoltarea motoarelor diesel (de catre FIAT) si livrarea acestora catre toate marcile din grupul GM. Ultima generatie de motoare diesel dezvoltata de FIAT - Multijet, se pare ca este nr. 1 in acest moment din punct de vedere tehnologic (mici, usoare, consum super redus, putere si cuplu excelente la cilindree mica).

Pe mine nu m-a interesat prea mult cat consuma cu AC sau fara. Ma intereseaza mai mult confortul si tinuta de drum. Intr-adevar, la turatii mici se simte putin AC-ul (si daca opresc radioul, se si aude la ralanti cand apas butonul). Intre 2000 si 3000 de ture se simte foarte putin, iar peste 3000 este insesizabil. Referitor la ce spune @tolin_afc: "Automobilele cu volum mare au de regula motoare mai puternice si invers. Consumul A/C depinde si de volumul de aer ce trebuie sa-l raceasca si de suprafatza de absorbtie a caroseriei. Rezulta ca procentul de energie consumata de A/C din cea dezvoltata de motor este cam constant" Poate rationamentul este corect la masinile cu climatronic. Acolo, compresorul "munceste" pana aduce temperatura interioara la valorile prestabilite. La cele cu AC, nu prea, deoarece aici intervine subiectivismul fiecaruia (fiecare simte altfel "starea de bine"). In plus, fiecare are alt stil de utilizare a AC - unii "baga mare" pana se racoreste in masina si-l opresc, altii il lasa sa mearga molcom, pe grilele de dezaburire, la turatia 1 a ventilatorului, tot timpul. Aici nu prea mai conteaza volumul masinii.