marr

Ce vremuri ... "am 10.000 de km ... " !! Eu am 42.000 km cu a mea. Kalos, 3 usi, 1.4 16 V. In afara de becuri si revizii - no problem ! A fost o problema cu MIL-ul care mi s-a aprins de doua ori in ultima luna - NUMAI la coborarea de pe Feleac (am expus provblema la locul potrivit). Am ajuns la concluzia ca a fost o combinatie de factori - benzina "buna" - OMV 95 + variatie mare a regimului de turatie (urcat in 4000 de ture - coborat in frana de motor) + alte bazaconii => o detonatie aiurea inregistrata de computer si semnalata ca atare. Am schimbat benzina si in ultimii 2000 km nu s-a mai aprins. In rest, benzina, apa si talpa ! Mai am 3 zile de garantie la ea si azi am fost in service pentru o ultima verificare - suspensii, bucsaraie, frane. Totul este absolut OK. Mai scartie flansele de la amortizoare la trecerea peste denivelari, dar nu suficient de deranjant. Baietii de la service mi-au recomandat sa nu le schimb ca astea noi sunt mai proaste decat cele vechi ! Una peste alta, eu unul sunt absolut multumit de masinuta.

Din pacate, prietenul meu - fostul sef de service, nu mai este la ei de cca. 2 luni ... E drept ca-si dau silinta, dar nu prea (mai) au oameni. In fapt, cam asta este problema in majoritatea service-urilor. Oamenii buni sunt tot mai rari si mai greu de gasit. In curand, in opinia mea, la achizitia unei masini noi, va conta tot mai mult service-ul. Poate la fel de mult ca si pretul/performantele/dotarile masinii.

Nu am motive sa te contrazic. Prima data, intr-adevar eram aproape pe rosu. De data asta insa, aveam cam 1/2 rezervor.

Confirm cele spuse mai sus - de multe ori check-ul se aprinde din cauza de detonatie aiurea - computerul o retine ca si pe o eroare si o semanlizeaza prin aprinderea becului galben. Am patit-o si eu a doua oara - in exact aceleasi conditii ca si acu' doua saptamani. Mers la Cluj, coborat Feleacul in frana de motor - MIL aprins. Nici un alt simptom - adica tremurici la motor, etc. Am fost de dimineata la service sa-mi stinga becul si de data asta le-am cerut codul de eroare - daca am retinut bine ceva de genul P 412 (pentru ultimele doua cifre nu bag mana-n foc in orice caz ceva de genul P 4xx). Explicatia aceeasi, din cauza calitatii benzinei - in special a cifrei octanice mai mici decat cea afisata - apar detonatii cand nu ar trebui. Cum la mine nu se pune problema de mers subturat tind sa le dau dreptate. In plus, cred ca - cel putin in cazul meu - a fost un cumul de factori: benzina necorespunzatoare (OMV 95) + schimbarea brusca de regim de turatie - de la mers in 4-5000 ture la frana de motor. Spun asta, deoarece atunci cand am alimentat inaite de plecare cu alta benzina - fie MOL 95/98, fie OMV 100, fie Top Premium 99+ de la Petrom - nu am avut probleme. Ca si soncluzie, azi am facut plinul cu OMV 100 - la ~0,5 lei/litru inseamna la un plin cca. 15 lei; daca ma scuteste de timp pierdut cu drumuri la service pentru stins becuri, merita 50 - 100 de lei in plus pe luna.

Vad ca a mea recidiveaza. Am facut un consum la "oha" ieri. Alimentat in Sibiu pana la click , plecat spre Bucuresti. Dupa Rm. Valcea, oprit pentru o cafea la un PetromV. Daca tot stau degeaba, facutr plinul: 5,9 l pana la click ! Uitat pe odometru / 114,xx km. Consum 5,17 l/100 km. Benzina - un amestec de OMV 95 si 100. Dupa aia nu am mai facut consumul - inca nu am facut plinul desi sunt cam pe rosu. Chiar sunt curios ce consum mediu iese ca pe autostrada la 130-140-150 cadea acul vazand cu ochii ! Nu sunt foarte curios si cu atat mai putin stresat de consum, dar cand vad ca se multumeste cu putin nu pot decat sa ma bucur.

Ieri am facut un drum de Bucuresti. Mers "voiniceste". Urcat Delul Negru in 4-5000 ture, A1 - constant 130 -140 (3500-4000 rot/min in tr. a V-a). Nu s-a mai aprins check-ul. Tind sa cred ca, aprinderea becului s-a datorat unui cumul de factori - mersul cu schimbari (relativ) bruste ale regimului de turatie (4-5000 urmat de frana de motor) + carburant (la plecarea din Sibiu am alimentat de la un PetromV fost Sheel fost MOL ...). Am mai patit-o o data cu alimentarea de la un fost Shell, actualmente MOL. Dar atunci nu s-a aprins becul, apareau numai variatii mari de turatie la relanti, cu motorul rece. PS: Asa cum am precizat, am omis sa le cer codul de eroare. Sper sa nu mai am ocazia sa o fac ...

Sincer sa fiu, habar-nam care a fost codul de eroare! Eu eram la cafea cu "baietii" si pana sa-mi termin tigara a fost rezolvata. Anyway, vorbisem cu seful de service inainte (de fapt, sambata, cand s-a aprins beculetul) si mi-a spus sa nu-mi fac probleme daca motorul nu se manifesta ciudat. Am intrebat care a fost problema si raspunsul a fost cel de mai sus - din cauza carburantului a aparut o detonatie care "nu-si avea locul" (sau ma rog, timpul ...). Computerul a inregistrat-o ca si pe un fenomen anormal si a gasit de cuviinta sa ma atentioneze. Asa cum am precizat, masina mergea OK si inainte si dupa aprinderea becului. Si nu am menajat-o nici la intoarcere - adica cu check-ul aprins.

Mi s-a aprins si mie (la 38.000 km) becul galben ... Sambata, cand am intrat in Cluj (veneam din Sibiu). Fara nici un alt "semn" - adica mers nereculat, etc. Motorul torcea frumos si rotund, dar "brusc si dintr-o data" s-a aprins check-engine. Asta dupa ce, am am mers cam in "forja" - frecvent 4500-5000 ture. Plus coborat Feleacul numai in frana de motor. Becul s-a aprins chiar la baza dealului. Plus ploaie si luat in viteza niste balti serioase. Azi am revenit in Sibiu si fuga la dealer - maine trebuie sa merg in Bucuresti. Pus testerul - stins becul. Concluzia - din cauza carburantului - fara alte probleme. Mi-au spus ca, beculetul se aprinde si daca la un moment dat, senzorul depisteaza o chestie anormala, de genul: apare o detonatie (fie mai devreme fie mai tarziu decat ar fi nomal). Aaaa - nu m-a costat nimic.

Probabil ca in pretul enuntat intra si schimbarea placutelor si a bujiilor. Revizia de 30.000 pe mine m-a costat ~760 lei (am postat undeva prin ianuarie) cu schimbat placute de frana si bujii. Aaa, fara o genta termoizolanta de ~40 lei (inclusa pe factura) => 720 lei. Dar din ce-am vazut, preturile difera semnificativ de la un service la altul. Ex. La Automobile Sibiu - GTT Bucuresti bujii Bosch ~40 lei - bujii 1.2 GM ~ 103 lei Placutele ~ 120 lei - 194 lei. filtru ulei - 10 lei - 22 lei filtru polen - 64 lei - 119 lei filtru combustibil - 30 lei - 53 lei filtru aer - 32 lei - 53 lei placute frana - 122 lei - 194 lei manopera ~ 37 lei/h - 59 lei/h Valorile de la GTT sunt luate din postul lui @alinixovici - revizie facuta la distanta de cca. doua saptamani.

Din asta (SLX) mi-au bagat si la Polo - am facut revizia saptamana trecuta. Or fi avand cei de la Castrol vre-o promotie pe la service-uri. Data trecuta mi-au pus Mobil 1. "In Ploiesti la dibas revizia de 15000km este 480lei, am intrebat eu saptamana trecuta." Corect, da' asta e cea de 45.000 km + bujii + placute frana + geanta ... O revizie "normala" - adica ulei si filtre cam acolo este - 450 -500 lei, in functie de reprezentanta si tipul de ulei utilizat. PS: M-am speriat cand am vazut cum arata filtrul de aer si cel de polen !!!

Facut revizia de 3 ani ( am 36.000 km). Facturat asa (preturi fara TVA): - bujii (Bosch) - 43 lei - completat antigel - 0,5 l = 9,5 lei - ulei Castrol SLX Profesional 5w40 - 139,20 lei - filtru ulei - 10 lei - fileru polen - 64 lei - filtru combustibil - 30 lei - filtru aer - 32 lei - placute frana - 122 lei - solutie Loctite blocat suruburi (pt. placutele de frana) - 0,1 l = 12,56 lei - spray curatat si degresat - 0,5 = 6,25 lei - manopera montat placute frana - 1 h = 32,77 lei - manopera bujii - 0,4 h = 13,11 lei - manopera revizie 45.000 - 3 h = 98,31 lei - geanta termizolanta Chevrolet - 33,61 lei Total fara TVA = 646,31 lei Total cu TVA = 769,11 lei Eu am cerut verificarea si schimbarea placutelor de frana si a bujiilor. Placutele erau inca OK, dar am preferat sa le schimb acum (oricum, din spusele lor, nu mai duceau 15.000 km). Bujiile - idem. Geanta termizolanta am luat-o de fapt ca sa tin in ea stingatorul si trusa medicala ce tot balangane prin portbagaj. Asta inainte sa aflu ca este termizolanta. La vara va avea si alte intrebuintari ... Oricum, la pretul asta (40 RON ) am zis ca merita. Nici din supermarket nu luam mai ieftin o geanta termizolanta. Manopera mi s-a parut foarte ieftina : 39 lei/ora fata de 109 lei/ora la VW (stiu deoarece saptamana trecuta am facut revizia de 2 ani la Polo). Nu stiu insa cat o vor mai mentine asa ... Service : Automobile Sibiu

La Kalos/Aveo producatorul NU recomanda exact CO95 ci minim CO91 ! La VW recomanda CO95 cu mentiunea ca, utilizarea unei benzine cu CO mai ridicat nu duce la cresterea performantelor motorului si/sau reducerea consumului. Asta nu la motoarele FSI ! Eu, in ultima vreme alimentez numai cu CO95 (de regula OMV, ca-i in drum cand merg la birou si au cafea buna cand merg "afara"). In primii ani, alimentam numai cu MOL 98, Top Premium 99+ sau OMV 100. In oras nu se simte diferenta, in afara insa, parca trage ceva mai bine cu o benzina cu CO mare. Dar si consumul era (ceva) mai mare.

Am expilcat ce si cum aici: http://www.gmclub.ro/forum/index.php?showt...=20283&st=0 Rationamentul a fost sa profit de garantie (atat cat se poate) si sa schimb toate piesele despre care stiu si/sau am auzit ca au/ar putea avea probleme. Cum garantia expira la anul ... In orice caz, nu vreau sa tin masina mai mult decat tine leasingul (adica pana in mai 2009) si nu vreau ca viitorul posesor/proprietar sa aiba motive sa ma injure ...

Chevrolet Kalos 3 dr An fabricatie: 2005 (ridicat in luna mai) Motor: 1.4 16V Km la bord: 36.000 Problema cu vibratiile la volan in timpul franarilor violente a aparut pe la: NU a aparut. Probleme pana acum - none. Schimbate in garantie: - caseta de directie in primavara asta (nu avea nimic, dar s-a putut ...) - rulment de presiune ambreiaj (avea un usor fasait - schimbat pe garantie) - furtunas + supapa spalator hayon (s-a infundat supapa) Schimbate "pe bani": - 1x bec roiector ceata - 3 x becuri far (faza scurta arsa - de' merg tot timpul cu farurile aprinse) - 2 x becuri pozitie fata Urmeaza a fi schimbate la urmatoarea revizie - tot pe garantie - bucsi si ce se mai poate pe la suspensii (scartait la treceri peste denivelari/borduri/etc).

Nu am mers "catinel", dar nici prea tare (max. 110-120 km/h). In schimb am mers cu viteza aproximativ constanta - cel putin pe portiunea Pitesti - Alexandria, nu am coborat sub 70-80 km/h nici in sate- era dimineata si drumul pustiu ... m-am gandint ca no-r fi pus radare pentru carute; e drept ca nici in afara localitatilor Cel putin pe prtiunea Pitesti - Rosiori de Vede) nu am mers cu mai mult de 90. Cine cunoaste drumul, intelege ... Intre Alexandria si Caracal drumul este bun, liber si localitatile rare - viteza de croaziera 110-120. Caracal - Dragasani - drum liber, fara gropi, dar cu "valuri". Viteza ~ 90-100 km/h. Dragasani-Rm Valcea, multe sate, noapte, aglomerat - vit. medie 70 km/h. Pe Valea Oltului se merge constant, cu viteza coloanei ~ media de 70-80 km /h maxim. Cat despre consum - am postat aici pentru ca mi s-a parut extraordinar de mic si m-a surprins (in mod placut !) si pe mine. De regula, la drum intins, "scot" cam 6,2 - 6,5 - 7 l/100 km, depinde de drum si trafic. Aaaa ! Nu m-a stresat in mod deosebit consumul niciodata, deoarece, de regula, merg cu treaba nu de placere. Masina are 2,5 ani si 36.000 km.

Am reusit un record personal la consum: 5,3 l/100 km !!! Traseu: La dus: Sibiu - Rm. Valcea - Pitesti - Rosiori de Vede - Alexandria La intoarcere: Alexandria - Caracal - Dragasani - Rm. Valcea - Sibiu Total: 620 km Alimentat: 33 l - OMV Carrera 95 Metoda de "calcul" - de la plin la plin (primul click)

La modul general, probabil ai dreptate. In cazul meu, nu prea cred ... Am uitat sa mentionez faptul ca seful de service este un vechi prieten !

Teoretic pentru ca se auzea un ... "fasait" cand calcam ambreiajul. Sau, ma rog, asa mi se parea. Practic - pentru ca s-a putut. Si la urmatoarea revizie - asta prin ianuarie - am vorbit sa-mi schimbe si bucsile, tot pe garantie. Este si ultima revizie in garantie. Zilele astea (cand o sa am timp), merg sa-mi schimbe si rahatelul ala de supapa de la spalatorul de hayon. Asta chiar a "crapat" - in sensul ca s-a infundat (nu stiu cum a reusit) si nu mai spritzuieste. Si pe vremea asta, e criminal sa nu poti spala hayonul ! Aaaa, tot pe garantie.

Mie mi-au furat-o pe cea de pe hayon la 2 luni dupa ce am luat masina. Am luat alta de la reprezentanta si a fost scumputza (cca. 7-800.000 ROL in 2005). E posibil sa mai fi scazut preturile intre timp. La vremea aia, Kalos-ul era masina exotica ...

Ma mir ca la o masina din 2005 sa-i fi schimbat in 2007 caseta de directie contra cost. Garantia masinii este de 3 ani. Si eu am schimbat caseta de directie mai in primavara (masina este tot din 2005). Si a fost schimbata in garantie, deci pretul nu-l stiu si nici nu m-a interesat. Sincer sa fiu, nu avea nimic, dar, auzind eu ceva zvonuri legate de problema asta, si mai avand un an garantie, am zis sa profit. Oricum, anul asta mi-am pus in gand sa schimb ce/cate piese pot, cat mai e in garantie (ce se poate si este mai predispus sa cedeze in conditiile de drum din Romania). In vara am schimbat rulmentul de presiune de la ambreiaj. Tot in garantie, desi, in prima faza, cei din service nu erau siguri daca este acoperit de grantie sau intra la consumabile.

Stai calm. Probabil ti-a intrat vre-o "mizerie" (recte piatra, crenguta, etc) la roata. Dupa 2 km nu s-a mai auzit deoarece, probabil, a "sarit" de acolo. Am patit si eu de cateva ori chestii asemanatoare - dar la mine se auzea ca toti dracii si daca mergeam drept. Prima data m-am speriat. Dupa aceea, dau muzica mai tare si astept sa-i treaca (a se citi - sara). In medie, dupa 1-2 km se "elimina" de la sine.

Au "ora tehnologica" mai ... lunga ! Si probabil si uleiul este mai ... gros !

Nu stiu la Aveo cum este, dar, la Kalos, radioCD-ul se opreste automat dupa o ora de functionare (daca in intervalul respectiv mororul este oprit). Din cate am inteles, la Aveo, CD-ul merge numai daca ai cheia in contact. La Kalos, merge si cu cheia in buzunar !!! Are Chevy asta cateva chestii faine legate de protectia bateriei cum ar fi stingerea automata a farurilor la scoaterea contactului, chestia cu Cd-ul, "taierea" tuturor consumatorilor la pornirea motorului, etc. Ce nu am observat daca functioneaza este "taierea" alimentarii la dezaburire luneta/incalzire oglinzi dupa un anumit interval de timp. In carte nu (retin sa) scrie nimic. La Polo de exemplu, scrie faptul ca, dupa 5 min. de functionare, alimentarea acestora este "taiata".

Tocmai m-am intors de la Nessebar - hotel IFA Nessebar Mare. Traseu: Sibiu - Bucuresti - Giurgiu - Ruse - Varna - Nessebar (Sunny Beach e practic "lipit" de Nessebar). Drumurile la bulgari sunt Ok spre foarte bune (exceptie face Ruse). Traficul lejer, semnalizarea rutiera muuult mai buna decat la noi. Eu mi-am facut traseul cu viamichelin si mi-am luat si o harta rutiera a Bulgariei de la o benzinarie din tara (MOL, parca). Pentru cine merge spre sudul litoralului bulgaresc, este foarte siplu: din Ruse te uiti dupa indicatoarele cu Varna, iar din Varna dupa cele cu Burgas. Toate (sau aproape toate) indicatoarele sunt si in bulgara si in/cu caractere latine. Drumul este in general liber spre foarte liber si, in plus, nu trece prin localitati (de ex. de la Ruse la Varna in cca. 200 km trece prin 4-5 localitati). Politie am vazut o singura data (adica o data la dus, o data la intors). Restrictiile de viteza mi s-au parut initial aiurea, dar, dupa o analiza mai atenta mi-am data seama ca nu este chiar asa. Restrictiile sunt puse in general in doua situatii (justificate, in opinia mea): - la intersectia cu drumuri fara prioritate - inaintea curbelor periculoase ( daca vedeti de ex o restrictie la 30 km/h pe drum bun, fiti siguri ca urmeaza o curba "ac de par"). Una peste alta, se circula mult mai bine decat la noi - in cazul meu, granita de la Giurgiu - Ruse fiind aproximativ la jumatatea distantei (~ 330 km Sibiu - Giurgiu, respectiv ~ 300 km Ruse- Nessebar), drumul in Bulgaria mi-a luat 4 ore iar in Romania 7 !!!. Benzina am alimentat de la o statie de-a lor (echivalentul Petromului)- 1,9x leva/l. Benzina OK. Un pont - cel mai bun curs de schimb l-am gasit in Nessebar (orasul nou) la o agentie Alpha Bank : 1,95 Leva/1 Euro. La hotel era 1,85 iar la casele de schimb din statiune 1,91 - 1,93. Daca aveti intrebari, cu placere - atata timp cat impresiile sunt inca "proaspete" !

Merci mult de raspuns. Eu merg din 25 Iunie. Sper sa fie cald ! Poate reusesti sa-mi dai ceva detalii suplimentare legate de: 1.Drum - cum e de la Varna la Nessebar (inteleg ca ai fost prin Constanta - Vama Veche -Varna). Adica starea drumului si semnalizarea rutiera. 2. Sistemul All Inclusive - nu suntem pretentiosi la mancare, dar totusi, sunt si copiii ... 3. Inteleg ca este un complex format din 3 hoteluri. Banuiesc ca au piscinele si locurile de joaca pentru copii comune. Sau nu ? In descrierea primita de la agentie apare ca ar fi la ~ 2,5 km de Nessebar. Adica este "in camp" ? Si ultima chestie - cum stau cu locurile de parcare ? Multumec anticipat pentru raspunsuri. Toate cele bune.