marr

Pentru proiectare / modelare 3D - AlibreXpress. Este free si stie destul de multe. http://www.alibre.com/xpress/software/alib...sign-xpress.asp Are ceva limitari fata de versiunile comerciale, dar pentru lucrari mai putin pretentioase este perfect. Comparatii intre versiunile Xpress si cele comerciale: http://www.alibre.com/products/features.asp PS: Sper ca nu va fi luata ca si reclama.

Daca-ti vibreaza/trepideaza volanul la viteza mare (peste 100 km/h) nu ar strica sa echilibrezi rotile. Chiar sau mai ales daca ai schimbat de curand anvelopele (ex. iarna/vara). Parerea mea ! PS: Ce am spus eu bineinteles ca nu are a face cu "bataia metalica". Dar s-ar putea sa fie ceva de la bucsi (vezi cazul Satori cu ungerea bucsilor) sau din "lucrul" telescopului. Asta in cazul fericit in care nu este de la caseta de directie (si sper sa nu fie)!

Apropae 20.000 km (19.670 mai exact). Pana acum nici o problema - exceptand un proiector de ceata ars, daca asta "intra" la probleme.

Eu, pana acum, NU am avut acesta problema (am ~19.500 km la bord). Sper sa nici nu apara ... Zic si eu sa nu tac - poate fac si ei motoarele in mai multe locatii (ma gandesc acum de ex. la Dacia 1300 cu motor "frantuzesc" si la alea de "dupa" sau la ARO cu motor de Brasov sau Campulung)

Mai sa fie ! Acum am vazut ca pe site-ul chevrolet.ro, Autohaus Huber apare numai ca si service !!! Ce-o fi acolo, ca atunci cand am fost eu la revizie i-mi spuneau ca vor intra tare cu chevy ? Trebuie sa dau o tura pe acolo sa aflu ce si cum ...

La dealer-ul local este specificat clar (in scris) ca se poate veni si cu piesele/consumabilele proprii atat timp cat indeplinesc specificatiile producatorului. In acest caz insa, tariful pt. ora de manopera este dublu. Nu se specifica nimic despre garantie. Logic este insa ca, garantia pieselor sa fie acordata de furnizorul acestora iar dealer-ul respectiv sa acorde garantia numai pentru manopera.

100 -110 -120 in "afara" - adica DN 120 - 130 (140 dar pe distante scurte) + 70-80 km/h pe A 1 ... 30-50- 60 km/h in orase 60-70 km/h in sate. Schimbat vitezele (de regula) la 3000 - 3500 rot/min.

Facut consum dupa un (niste) drumuri mai lungi: Sibiu - Zalau - Sibiu - Bucuresti - Sibiu : total = 1226,1 km -> 90 l benzina; consum 7,34 l/100 km Din astia ~ 250 km in oras (Sibiu ~ 150 km, Zalau 35 km, Cluj 20 km, Bucuresti ~ 50 km) Zalau - Sibiu - Bucuresti - Sibiu : total 876,6 km cu 63,2 l benzina => 7,2 l/100 km. In oras ~ 150 km (aceeasi ca si mai sus dar minus cei ~ 100 km facuti prin Sibiu inainte de plecarea spre Zalau). Benzina Petrom Top Premium 99+ primul plin in Sibiu si in rest OMV 100. Of mult, o fi putin... Eu zic ca-i rezonabil. Dar putea fi si mai bine. Masina are 19.000 km la bord

Boieri de boieri ! Eu nu (mai) am boala cesurilor. Pentru mine este numai un instrument - va si telefonul mobil, computerul si masina. Nu sunt (inca) la nivel la care sa-mi ateste statutul social. Asta nu inseamna ca nu apreciez o astfel de "bijuterie" ! Acum folosesc un CASIO MTP 1244 (la asta, modelul adica, numai acum m-am uitat). Am dat pe el ~ 250 RON (nu mai retin exact). Isi face treaba si nici urat nu e ...

Site-ul firmei este www.sigemo.ro O sa vezi acolo o marca de anvelope - Eurostar (parca) . Le importa direct si sunt sub licenta Continental. In alta ordine de idei, site-ul te ajuta pur informativ (referitor la preturi) pentru ca, ma indoiesc ca o sa vii pana in Sibiu pentru niste "gume". Si nici nu stiu daca sunt cele mai ieftine.

Dintre cele amintite de tine, am avut - la vechea mea masina - cauciucuri Debica (si de iarna si allseason). Am fost multumit de ele - mi se pare un raport calitate/pret Ok. La un "ochi" rapid pe site-ul firmei de unde-mi iau eu gumele am vazut ca, in jur de 55 Euro / buc. poti lua si Dunlop SP 10 3E / SP 2000 sau GoodYear Hydra Grip (din ce au pe stoc la dimensiunile cerute). Tot in aceeasi zona de pret se invart si Firestone F 590 / 580 rf sau Pirelli P 3000. Debica Passio este cu ~ 15 -20 Euro mai ieftin/bucata.

Parerea mea "care este" - chestia cu diferentele de consum intre benzina de 95 si cele de 98, 99 tin de efectul placebo. Am incercat de cateva ori chestia asta si nu am obtinut nici o reducere a consumului. Singura diferenta tine de comportamentul dinamic si zgomotul motorului. Si da, este o diferenta de pret de cca. 0,3 - 0,4 RON/litru. La un plin (asta la mine inseamna intre 30 - 33 l) economia este de 10-15 RON la un plin, adica ~ 30 - 50 RON/luna. Mie nu mi se pare o mare sfaraiala ...

Eu de regula "bag" Petrom 99+ si MOL 98. Merge bine cu ambele (nu am sesizat diferente semnificative nici la consum nici la dinamica). Am mai incercat si MOL 95 dar in afara de un motor mai zgomotos si ceva-ceva mai lenes ... nimic (adica reducere de consum ). Am alimentat ocazional si cul LUK 98, OMV 100, Rompetrol 95 + - nimic deosebit. Silentiozitate si "zvac" obtii intr-adevar cu MOL EVO.

Este un pret normal pentru revizia de 15.000 km cand, in mod normal se schimba numai uleiul si filtrul de ulei. Si eu, cand cu revizia de 15.000, am intrebat in momentul in care mi-am facut programarea cat costa revizia. Mi-au spus ca, daca schimb numai uleiul si filtrul costa 2 - 2,5 mil. Am ales sa schimb si restul de filtre (+ un bec de ceata ars) si s-a dus la 5,6 mil.

Ultimul consum - 311 km cu 29,5 l benzina. Adica ~ 9,5 l/100 km. 110 km extraurban si restul in oras. In oras, in general, drumuri scurte: 3 - 4 km. Mi se pare mult. Prea mult. A, si sa nu uit, de data asta am "bagat" MOL 95 ca sa verific teoria ce spune ca obtii consumuri mai mici cu benzina de 95 decat cu cea de 98-99. Am obtinut numai un motor mai zgomotos. Zilele urmatoare mi se arata niste drumuri mai lungi in afara ~ 800 km. Daca nici dupa asta nu-si revine la consumul normal - hop in service si o paste un reset la ECM. Se pare ca s-a invatat cu consumul de iarna ...

Intreaba la dealer. Nu cred ca este nimeni pe aici care sa-si fi montat faruri de ceata "after market".

Vorbeam despre pretul CIP deoarece acesta este - cel putin pentru mine - pretul REAL al masinii dat fiind faptul ca ambele le-am achizitionat in leasing. Diferenta data de taxele vamale la achizitionarea cu "banii jos" este o alta mancare de peste si este data strict de politica fiscala idioata din Romania (in UE taxele vamale pt. masinile non-EUsunt de 10 %). In pretul de 9100 EUR mentionat la Polo au intrat (in plus fata de versiunea standard pt. Polo Happy): - pachet electric (inchidere centralizata - fara telecomanda - geamuri electrice, oglinzi electrice si incalzite); - computer de bord - vopsea metalizata Si astea erau toate optionalele ce se puteau pune la versiunea Happy. Mie continua sa mi se para prea scump pentru ce ofera - comparativ strict cu Kalos-ul.

Hai sa incercam sa o lamurim: Nici nu o sa apara TAXA VAMALA in vre-un contract de leasing. Asta se achita in momentul inmatricularii definitive adica in momentul importului definitiv - pana in acest moment obiectul leasing-ului recte masina are regim vamal de import temporar (fara datorii vamale). Taxele vamale (ca si toate cheltuielile aferente inmatricularii definitive) cad in sarcina celui ce solicita importul definitiv si inmatricularea - adica proprietarul. Firmele de leasing nu au nici o treaba cu asta si ca atare nici nu mentioneaza nimic in contracte. Este treaba fiecaruia daca-si inmatriculeaza masina / achita toate taxele aferente sau nu!

Polo Happy - deci cam "chel". Dar asta nu este relevant, deoarece materialele folosite - cel putin la bord - sunt identice. Difera numai echiparea si, poate, calitatea tapiteriei. Si (asa cum am spus si in alt topic) diferenta - la pretul CIP - este prea mare si nejustificata fata de Kalos: in cazul meu Kalos-ul a fost 7700 EUR si Polo 9100 EUR (la motorizare mai slaba si dotari mai putine). In alta ordine de idei, nu (cred ca) mai exista in oferta VAG motorizarea 1,2 - 55 CP. Motorul acesta a fost/este intr-adevar JALE. Am prieteni/cunoscuti care si-au luat Skoda Fabia cu motorizarea asta si plang atunci cand au de facuit o iesire cu ea. Cat despre depasiri, numai carute, la vale si cu vantul din spate !

Eu stau la etajul 4 din 4. Singura problema este apare cand ai de carat ceva - gen mobila, masina de spalat, frigider, etc. Dar cu astea am terminat (sper !). In rest, e super ok - blocul are acoperis din tigla deci nici o problema cu infiltratii de apa, caldura excesiva vara sau frig iarna. Am centrala de apartament deci si problema apei calde care ar ajunge greu cade.

Deviem de la subiectul topicului, dar se impune o corectie - motorasul de 1,2 12V de pe VW Polo are 64 CP nu 55. Si in oras se descurca excelent (demaraj & stuff). In afara are un comportament onorabil daca nu ai pretentii. Bineinteles, se simte diferenta de 30 CP in plus la Kalos - mai ales in afara. Si inca bine. Parerea mea - vorbesc in cunostinta de cauza deoarece avem din fiecare cate una - este ca diferenta de pret este nejustificata. Se plateste in plus "firma" si sincer, NU merita ! Cat despre calitatea superioara a finisajelor interioare la Polo, este un simplu mit.

Nu merge. De dragul statisticilor, folosesc proponderent Petrom Top Premium 99+ si MOL 98 (cam 50 - 50 %)

Pai numai de atatea aveam nevoie. Mai incapeau cateva (cel putin 6). Si la tine (cred) incapeau mai multe - de' portbagaj large size ! Ce m-a surprins este faptul ca nu s-a "lasat". Cel putin nu sesizabil.

Am ajuns sa cred ca sintagma "Micul gigant" i se potriveste de minune Kalos-ului ! In ultima perioada suntem cu apartamentul in renovare. Asta a presupus o gramada de chestii de carat - in si din apartament. Spre surprinderea mea, in "micul" Kalos (n.b. 3 usi !) au intrat - fara sa ramana hayonul deschis - urmatoarele: - una bucata pat de o persoana (2,10 m x 0,90 m) - demontat, dar cu tablia dintr-o bucata + salteaua aferenta; - una bucata toc usa (lungime 2,20 m) - 14 cutii parchet laminat ! Bineinteles ca nu la un singur transport !

Vad ca toata lumea se mira de costuri. Ia sa vedem: La mine (tot revizia de 15.000: "Manopera - 2,5 h * 45,00 = 112,50 RON - Consumabile !? = 9,27 RON - (nu stiu ce-s astea si am uitat sa intreb) - Filtru ulei = 16,34 RON - Element filtru aer = 43,63 RON - Element filtru combustibil = 45,32 RON - Ulei sintetic Liqui Moly 5 W 40 - 4 l * 44,32 RON = 177,28 RON - Solutie curatat motor (Motor Flush Liqui Moly) = 20,58 RON - Aditiv benzina Liqui Moly = 13,43 RON - Bec (halogen proiector ceata) = 26,75 RON - Lichid spalare parbriz - 0,5 l = 7,09 Total (inclusiv TVA) = 561,91 RON" Ninia: "manopera 2,9 ore - 155.30 spary curatitor frane - 12,50 filtru aer chevrolet - 51,25 filtru benzina chevrolet - 50,21 filtru ulei chevrolet - 24,89 filtru polen - 84,49 ulei opel 5w30 - 4l - 193,40 total -----------------------572,03 lei " Costul total este ~ acelasi (diferenta de 10 RON). Vad ca la el au "pus" mai multa manopera 2,9 h fata de 2,5 h. Costurile consumabilelor sunt ceva mai mari intre 5 si 10 RON. E ceva diferenta (in medie 20-25%). Uleiul este intr-adevar scump - mai scump decat ce mi-au pus mie desi este de o clasa inferioara (no offence!). Ar fi interesat de vazut costurile acestei revizii (manopera/consumabile) la diferiti dealeri din tara - deja suntem destui cei care am facut revizia de 15.000.