marr

In sfarsit - have fun !!! http://www.erdeesh.net/download.html Revin cu recomandarea calduroasa sa aveti castile pe urechi sau sa fiti singuri - recte fara persoane de genul sefi, copii, persoane "sensibile prin prejma. Reclamele audio (MP3) 1,2,3 sunt de toti banii !

Cu o mica observatie: Aveo va inlocui modelul Kalos Sedan (4 usi). Modelul HB va ramane pe piata in ambele versiuni (3 si 5 usi) cu aceeasi denumire - Kalos. Deci, putem vorbi de un model "vechi" numai in cazul versiunii Kalos Sedan. Si eu sunt de parare sa mai astepti putin - daca, bineinteles nu ai motive sa te grabesti sau esti decis pentru modelul HB.

@john ... sunt mai tare ca sabia lui Zorro ... - da' nu mere ! Poate mere la tine ... Oricum, mai incerc o data: Nope !

Agree @Hawkeye - cauciucurile de iarna sunt sfinte in anotimpul asta. Pe masinuta sotiei (Polo Happy) nu am pus cauciucuri de iarna - fiind luata in urma cu 2-3 saptamani am considerat ca nu se justifica investitia pt. o luna - doua. A ramas cu anvelopele (de vara) cu care a venit - Pirelli. Pe Kalos am Firestone Winterhawk. Masnile sunt de aproximativ aceeasi dimensiune & greutate. In vremea asta, cu zapada, gheata & mazga, diferenta de comportament rutier este ENORMA !

Erdeeshuuu !!!! Fain de tot ! IMPORTANT ADVICE: Sa fiti singuri sau cu castile pe urechi !!! Sorry ... se pare ca nu reusesc sa atasez fisierele Poate ma ajuta cineva cu un sfat, sau poate chiar le are altcineva (reclama erdeesh)

Poate Sibiu ? Sau intra si tu pe net, cauta dealerii cei mai apropiati si da niste telefoane.

@lordcalibras - referitor la Talbot - a fost masina mea vre-o 2-3 ani. Am cumparat-o de la o cunostinta cu 1000 - 1200 DM (nu mai retin exact). A fost o masina interesanta, f. stabila si confortabila. Din pacate, inainte sa o iau eu si-au "bagat" mana in ea niste "meseriasi" si i-au taiat (la propriu !!!) aprinderea electronica. Avea si ceva probleme la cutie - fostul proprietar a mers cu ea fara ulei ... da' asta am schimbat-o. Modelul care l-am avut eu era si submotorizata (motor de 1.3).

In ordine (aproape) cronologica Dacia 1300 - 5 Fiat 850 - 5 Talbot Simca 1.3 - 6 Ford Escort '84 - 7 VW Passat Syncro '88 - 8 3/4 (tinde spre 9) Opel Omega 2.0 '95 - 8 Matiz Koreea - 7 1/2 Matiz Craiova 2004 - 6 Tico Koreea - 7 1/2 Skoda Octavia 1.9 TDI - 9 Espero '98 - 8 3/4 Kalos 3 U 1.4 (masina mea ) - 9 VW Polo Happy 1.2 (masina sotiei) - 8 1/2 Am uitat oare ceva ?

De acord cu tine. CU o mica rectificare - este vorba despre Sibiu nu de Iasi (acum nu vreau sa spun ca la Iasi nu ar fi asa sau chiar mai bine - nu cunosc, nu comentez). Cat despre "Motor Flush", nu mi-au propus sa-l foloseasca, m-au informat ca este/a va fi folosit (am si vazut bidonasele langa masina).

@Safari Hunter - nici nu m-am zgarcit - i-am pus sa schimbe toate filtrele - ei numai mi-au spus ca, nu este obligatoriu la revizia de 15.000 km si au lasat la alegerea mea daca le schimb sau nu. Despre pretul la ulei, intr-adevar, este rezonabil, dar, asa cum am precizat, este ulei Liqui Moly iar Autohaus Huber este si distribuitorul acestei marci de uleiuri & aditivi in Romania, deci este oarecum explicabil atat pretul la ulei cat si aditivii utilizati. In fapt, legat de aditivul de curatare motor (Motor Flush) nici nu m-au intrebat, mi-au spus numai ca il utilizeaza si ce anume face respectiva solutie. Acum, nu trebuie sa le ridicam statuie celor de aici, ca nu sunt nici ei rupti din soare, si au si ei lipsurile lor, dar se apropie ca si servicii de ceea ce ar fi normal sa fie.

Mamaa ... 70 - 80 RON UN bec ! Si cand ma gandesc ca eu l-am "certat" pe inginerul de la Autohaus ca ce ***** stie face un bec de 27 RONi ... Mi-a explicat ca este bec "original" si in pretul lui intra si taxe vamale alea, alea... PS: Am intrebat si de probleme frecvente la Kalos si a zis ca nu sunt - de ex. au multe vandute pt. taxi (mai ales in Alba) si le vad numai la revizii. La faza asta i-am "servit" faza cu depunerile pe supape, iar cand i-am spus ca stiu de problema de pe net, a zambit ... A recunoscut ca au fost cateva cazuri, dar el da vina pe urmatoarele: 1. Calitatea benzinei; nu neaparat ca si cifra octanica (acolo in general e OK) si ca si continut de ele substante & diverse reziduuri - spunea ca la un moment dat si-a pus pe mana (involuntar) putina benzina si dupa ce s-a uscat a ramas o pata alba in locul respectiv. Cica la OPC (sau unde a fost, ca n-am inteles bine) nu pot determina compozitia benzinei ci numai sa determine daca acesta are apa sau nu... 2. Regimul de utilizare. Spunea ca motoarele DOHC sunt motoare "turate" care se simt bine la 3000 - 3500 ture. Din pacate, multa lume nu stie asta si merge sub 2000 ture, pentru economie de carburant cica ...

Not yet ...

Solutia de curatat motorul se pune inainte de introducerea uleiului nou. Practic "spala" motorul de eventuale impuritati, depuneri si ce s-o mai fi adunand pe-acolo. Nu stiu daca era necesar sau nu la 15.000 km, dar nu cred ca are legatura cu nr. de km ai masinii - oricum uleiul se schimba la interval de maximum 15.000 km. Nu stiu daca este efectul Placebo, dar mi se pare ca "toarce" mai frumos motorul acum. PS: Se poate sa iti puna si uleiul/filtrul tau de ulei (daca vii cu ele de acasa) cu conditia sa se incadreze in parametrii dati de fabricant. In acest caz insa, tariful de manopera este dublu - 90 RON + TVA / ora tehnologica !!!

E mai mult pitica, da' cine stie ... Citroen C1 http://www.citroen.ro/model.php/22

Am facut revizia. Programat la 8:00, ajuns la 8:00, facut hartiile de comanda, preluat masina la ~ 8:15. Mi s-a spus ca dureaza cca. 2 ore si asa a fost (aproximativ 1 h 45 min). Facturat (RON, fara TVA): - Manopera - 2,5 h * 45,00 = 112,50 RON - Consumabile !? = 9,27 RON - (nu stiu ce-s astea si am uitat sa intreb) - Filtru ulei = 16,34 RON - Element filtru aer = 43,63 RON - Element filtru combustibil = 45,32 RON - Ulei sintetic Liqui Moly 5 W 40 - 4 l * 44,32 RON = 177,28 RON - Solutie curatat motor (Motor Flush Liqui Moly) = 20,58 RON - Aditiv benzina Liqui Moly = 13,43 RON - Bec (halogen proiector ceata) = 26,75 RON - Lichid spalare parbriz - 0,5 l = 7,09 Total (inclusiv TVA) = 561,91 RON Asa cum am precizat anterior, in mod normal, la revizia de 15.000 km, trebuia schimbat numai uleiul si filtrul de ulei, dar am vrut eu sa le schimb si celelalte (am precizat clar ca vreau acest lucru). Mi s-a parut f. scump amaratul ala de bec ... Solutiile de curatat motorul (la schimbul de ulei) si aditivul de benzina nu le-am cerut eu in mod explicit (am intrebat numai daca pot sa pun aditiv in ulei, dupa schimb) si nici nu m-au intrebat / cerut confirmarea. Mi-au predat masina spalata si aspirata.

14.354 km la bord. Mi se arata vineri si luni doua drumuri mai lungi (peste 1000 km cumulat) si din acest motiv fac revizia acum.

Vezi ca sunt firme care aduc masini de Germania si fac si leasing la ele. Cel putin in Sibiu stiu eu cateva. Procedeul este urmatorul: - Te duci la ei si vezi ce au in oferta (in majoritatea cazurilor masinile nu sunt in Ro, dar se poate sa aiba cate ceva si aici), alegi ce-ti place, faci actele si ... gata. In acest caz, masinile din oferta lor sunt ceva mai scumpe decat pe piata. - daca accepta, iti gasesti tu masina pe net (sau in alt mod) vorbesti cu firma de leasing, ei o retin, aduc, fac acte, etc. La faza asta ei castiga MWST (16%).

@Kaloman - Ti-a trimis pe PM datele despre dealer. Am sa revin cu impresii maine, dupa revizie.

Poate n-au fost 4000 or fi fost 4500, poate 5000 ca n-am stat cu ochii pe turometru. Eu de regula merg in jur de 3000 - 3500 ture in regim extraurban (nu vreau sa depasesc limita de viteza cu mai mult de 10 km/h decat in situatii speciale si/sau depasiri). Ajung catre 5000 ture numai in cazul unor depasiri "din scurt". Nu asta e ideea. Nici nu am vrut sa-l "fac" cu orice pret - cand am ajuns la 120 km/h nu am mai accelerat. Ideea este ca avea (parea sa aiba) reprize mai bune (e drept cu nici nu stiu in ce regim de turatii mergea individul). Mergeam "umar la urmar" dar cand schimbam vitezele (din cauza cursei prea lungi) ma "lua" cu o lungime de masina. Si tot asa, pana am renuntat sa mai accelerez. In plus, masinutei mele nu-i prieste "talpa" aplicata brusc - se simte bine numai cand accelerez lent/constant.

Mama ei de cutie !!! Dupa parerea mea, este cea mai proasta chestie de la Kalos. Nu stiu cine a "inventat-o" dar nu a fost o solutie prea fericita ! Degeaba are motorul 94 CP ca frectia asta de cutie cu etajarea ei idioata il penalizeaza serios la performante dinamice ... Eu NU fac liniute, dar ieri am patit o chestie care m-a "morcovit". Plecam de la stop (ultimul semafor la iesirea din Sibiu spre Rm Valcea). Primul in coloana, pe banda I-a, singur in masina. Ma grabeam asa ca, la verde, am calcat-o vitejeste. Pe banda a II-a era un Clio Symbol care avea chef de "joaca" (ma rog, soferul care nici nu era singur in masina). Cu toti cei 20 CP in plus ai Kalos-ului, m-a cam "facut" - e drept ca nu am forjat-o in nestire (max. 4000 rpm).

Probabil ai dreptate - nu m-am uitat in carnetul de service. Stiam numai ce s-a postat pe aici si credeam ca la revizie se schimba tot ce inseamna consumabil. O sa revin cu impresii maine, dupa revizie. PS: Daca vrei cu adevarat poti sa-ti faci revizia si in Sibiu (daca ai drum prin zona). Suni cu o zi inainte, faci programare la ora dorita si ... se rezolva. Gasesti tu ceva de facut in alea doua ore cat dureaza revizia.

Am sunat azi la dealer sa ma programez pentru maine la revizia de 15.000. Am intrebat de pret si raspunsul m-a naucit: - "la 15.000 km este obligatorie schimbarea uleiului si filtrului de ulei - costa 400 RON" "- daca doriti o REVIZIE COMPLETA (schimbat si filtru aer, filtre carburant, etc - costa 600 RON". Ma asteptam la ~600 RON dar m-a socat raspunsul "DACA doriti revizie completa"!!!??? Adica cum, revizia este de doua feluri COMPLETA si INCOMPLETA/PARTIALA ? Ati mai intalnit asa ceva ?

Nu este o alegere usoara. Ce pot sa-ti spun este ca VW nu mai este ce a fost ... din pacate. Si mai ales, la ei exista o diferenta intre masinile vandute in Vest si cele pentru piata estica (inclusiv sau mai ales Romania). Am intalnit in ultima vreme cazuri de posesori de VW Passat nou (2-3 luni) cu probleme la inchidere si stergatoare ... Nu sunt probleme grave, de acord, dar sunt cel putin deranjante si inacceptabile pentru o masina de peste 20.000 Euro CIP. Probleme majore nu stiu insa sa fie la VW si are avantajul valorii mai bune de revanzare. Din prisma fiabilitatii, cu mici exceptii (vezi Omega cu motorul diesel de 2 l de la BMW), Opelul s-a comportat exemplar in ultimii ani. Si costurile de intretinere sunt rezonabile. Despre Seat nu stiu mai nimic decat ca are un design interesant. Am un singur prieten care a avut o Ibiza si in 3 ani si 60.000 km nu a avut nici o problema. Acum si-a luat un Leon (nou). Despre asta pot spune numai ca arata bestial (este negru) !

Incep sa te banuiesc de ceva capacitati paranormale ... Cum poti sa PREVEZI ceva in traficul din Romania si cu atat mai mult din Bucuresti ????

Nu-mi dau sema cum scoti consumurile astea ! La mine, ultimul consum - 400 km (din care 60 km in oras) cu 29,9 l benzina => 7,49 l/100 km (apropiat de consumul mediu din carte). Benzina Top Premium 99+.