Ndi

Gura aurita, doar ce mi-am luat LEDuri albe. Cum le-ai legat? Interfata de soclu sau direct fir? Daca direct, cum le fixezi/schimbi? Eu ma gandeam la refolosirea soclurilor de bec (originale) dupa extragerea balonului prin mutilare cu patentu (trosk!)

Ai incercat cu tubul dat tare sa scoti difuzoarele de pe spate? In fine, cu difozoarele scoase sa dai bass? Basu' nu e directional si avand incinta inchisa in spate ma gandesc ca ar putea sufla prin alea. Daca merge mai bine poti da doua gauri langa cele originale, dar numai in tabla si in carpele alea, sa lasi mocheta intreaga, eventual perforata sa nu lasi gauri. Eventual o incinta speciala cu gura de evacuare in dreptul gaurii. Un dulapior cu avea bunicu pe dacie, pentry scule, doar ca cu bassu pe fata si suflu in sus, in habitaclu.

Mersi Abram Burel. Nu mai fac topic, pentru ca nu e mult de spus. Ideea este ca am un kit de LED HyperBright 10 programe plus bass beat (avatarul e real pic), flame kit, mama lui kit, voiam sa-mi fac si pozitiile si am ramas fara spatiu in bord. Am cutii bagate sub bord, in bord, intre relee si caroserie, e omor. Asa ca m-am gandit sa fa o singura cutie, cu trei butoane (menu, plus, minus) si sa fa select menu: bass. ON porneste statia, OFF o opreste. Menu Horn, spre exemplu baga ajutorul de claxon (compresor) off o scoate. samd. Mai greu a fost startul, programarea AVR, button rebounce, LCD, etc. Intentionam sa pun si cativa senzori de temperatura (unul din meniuri sa fie "status"), dar prefer sa iau parametri din ECU decat din senzori intinsi. Plus ca un senzor de pus pe motor (pana la 1000 de grade) sare de 100E. Acum ca vad ca se fac eforturi, am amanat instalarea. Mai lustruiesc programarea si ce pot face componentele inainte sa ma lansez in montare. Avantajul ar fi ca (spre exemplu) se pot pune pozitii bicolore. Alb Garcea si Rosu Show. Si hop pe una hop pe alta. Am vazut prea tarziu partea cu traffic spy, voiam sa sugerez un mirror pe un laptop cu 2 seriale. Unu la ECU, unu la Palm. Si ECHO intre ele. Practic totul este transparent, doar ca cineva logheaza totul cu timestamp hardware (rezolutie mare, hardware timer). Eu asa fac la IP spy. E mai simplu. Pentru logat trafic executabil, fie 2 calculatoare (unu mirror soft si unu Daewoo.exe) fie hook/driver de port. Dar varianta a doua e prea complexa, recunosc. In fine. Ma scuzati, am manie cu posturi kilometrice. Prefer sa fiu clar decat sa intind discutiile pe zile intregi. Mai ales ca stau prost cu timpul. P.S. Stie cineva cum este calculat CRC? XOR? ADD? Daca da, s-a impartit sirul ala in fraze?

Cielo 1995. Cumparat dec 2002, 80.000Km, acum 110.000. Notatiile sunt fata de 0 (80.000) Interventii necesare (vina masinii): * Axa cu came, tacheti (+0, preventiv) * Macara geam sofer (scotea un zgomot cand am luat-o si a cedat) (+2.000Km) * Proiectoare (matuite oribil) (+5.000Km) * Buton geam sofer (lipit cu izolir de can am luat-o) (urmeaza) * Pivot+cap bara (vivat Bucuresti) (+20.000Km) Interventii nenecesare (vina altora) * Flotor (sonda) benzina. (aia noua indica la fel, era de la indicator bag seama) * Amortizoare (furate in service. da, toate 4 ) * Axa cu came + tacheti (era in factura (vezi +0) dar numai in factura) * Maner usa dreapta spate (tras unu cu muschi de el) Intretinere * Frane (disc+placute), ulei, etc. * In rest, bec masina. Am pus numai piese Daewoo pe ea. Va recomand. In aproape 3 ani am bagat (necesar) doar pivotu cu capu de bara si franele care se dusesera natural. In rest, doar benzina, ulei (la 10.000K) si apa de geam. Cat despre service-minune, nu trebuie sa va ingrijorati, am inteles ca le-a ridicat Daewoo licenta. Acum fac service Opel/Audi (haha).

E adevarat ca motoarele suporta spalare, dar eventualele mici uzuri, crapaturi in cauciucuri, mufe, etc apar si vor tot aparea. Majoritatea nodurilor sunt asezate stategic, sus, imediat sub capota, unde apa nu ajunge aproape niciodata. O mufa poate sa fie crapat din fabrica si sa mearga brici pana la o spalare. Plus, spalatul cu jet ajunge unde apa nu ajunge normal. Claxoanele standard, goarnele de alarme, etc sunt "splash-proof" nu "water proof". Adica sunt pregatite daca sare apa din vreo balta dar le ia mama dracu daca bagi jetu pe unde nu trebuie. Am o gramade de amici cu brobleme de la balti mari luate pe drum (electrica). Sincer, nu vad rostul unui risc inutil. Nu ca nu ar trebui curatat din cand in cand, sa mai vada omu' pe unde curge si ce. Dar jetul nu e o idee buna. Personal am o carpa cu care mai iau grosu'. Da nu tot ca dupaia nu mai vad unde curge apa

In primul rând, bine v-am găsit. De fapt, bine că v-am gasit. Mă chinui si eu de ceva vreme să fac o interfata pentru Cielou' meu (1995) dar pe unde am cautat era un mare gol sau pareri contradictorii. Cat despre informatiile oficiale, de râsul lumii. Am urmarit cu atentie threadul pana acum, dar cred ca m-ati pierdut un pic. Pana la urma ce aveti (nu stiu ruseste)? Am inteles ca ar exista o interfata seriala (dar nu via ELM232 sau echivalent), dar n-am vazut schema. Exista si un soft care merge dar numai partial? Sau merge, dar nimeni nu stie ce face? Visul meu est mai putin ud. Mi-am facut o dracie de bord care interfateaza alta dracii prin intermediul unui meniu. M-ar fi interesat, daca tot am un LCD, sa pot afisa ceva elementar, de exemplu temperaturi ale motorului, pe zisul display. Vad ca sunteti un pic inaintea mea. Un rezumat mic? Bine am venit