Ndi

Dap? Cum adica dap? Pai daca sonda da rezistenta necesara dar becul nu se aprinde, inseamna ca nu e de la sonda. Cum poti sa zici ca e de la sonda cand dracia nici nu era pe masina (legata)? Sonda da intre zero (scurt) si aproape infinit (in aer). Daca functiona asa, inseamna ca interpretarea e corecta, informatia furnizata era gresita. Ai verificat becul (pe aprinselea pe baterii)? Daca se aprinde, cred ca problema ta este electrica, probabil vreun circuit rupt in bord, condensatorul care serveste pe post de temporizator, etc. Daca nu, schimba becul @sorelro: La Cielo (si presupun ca si la Nubira), pompa este protejata la dezamorsare, adica dracia se opreste inainte sa ramai fara-fara. Dupa ce o umpli, pompa reamorseaza circuitul. Nu dai la nici o pompa. P.S. Am fost informat din service ca Cielo n-are nici o protectie, asa ca se dezamorseaza si se arde pompa. Pe incercatelea nu s-a ars nu s-a dezamorsat. I-am pus 2 litri in rezervor a pornit la sfert. Se poate ca nu toate sa aiba? Sau sa fie dobitoc ala din service? In fine, raspunsul tau este: pompa este electrica si masina se porneste la cheie.

Am un sentiment ca e mutilata imaginea? Nu de alta dar astea noi sunt chiar stabile. Plus ca e gluma lor favorita. Daca e pe bune eu nu-mi pun *scarpinat in cap* Ala nu e un BSOD de 98? NT4/5 are un mesaj care incepe din stanga sus in care zice STOP - 0xC00000013 - (0x000 etc) INACCESIBLE BOOT DEVICE In module etc.vxd etc etc Blah blah Beginning memory dump, etc. Ala care arata asa este un STOP de 16 bit. Press alt+ctrl+del to restart your computer. Sau are si XP/Vista la fel? Back to the roots? Edit: attached: NT/2K/XP STOP asta in particular e de XP, dupa cum arata. Dar ca idee. Ala de 2000 are codul mutat sus si font mai mic (80x40?)

Nu-mi doresc nici sa zgarii la usa lui Becali pentru bani, nici sa ma judec cu el, si in special, nu imi doresc sa fiu luat la bascalie cand vin cu palaria in mana sa-i cer bani. Mai bine imi fac masina singur. Poate sa fie mama tatalui lui Becali, legea e pentru toti. Ori ne facem toti, ori o lasam naibii si nu mai facem. Daca inoata in bani, de ce nu si-ar face? De jmecher? (nu-mi raspundeti)

@panzer: nu-ti sunt mai de folos rapoartele de la cutie (sunt pe threadul cu car test software). Incerc sa ajut.

Pompa se aprinde la Cielo atunci cand sonda ajunge la ultima gradatie. De asemeni, pozitia corespunde cu momentul in care acul trece de E si se sprijina pe suport. Poti face un test bagabdu-te sub masina (ridic-o) si scoate firele de la sonda. In scurt, acul trebuie sa arate full. Cu firele in aer, acul arata zero si becul este aprins (noteaza ca sonda are temporizator si poate sa dureze cateva secunde bune pana se aprinde). Sau invers, nu mai stiu. De cand se aprinde pompa, ar trebui sa mai ai 7 litri. Daca te-ai dus la pompa si ai bagat 43-44 litri, trebuia sa se aprinda. Daca nu s-a aprins (e important testul cu firele), posibilitati: * Daca a mers testul cu firele, un contact prost in sonda previne ultima gradatie. Schimba sonda (e vreo 500.000) * Daca testul cu firele n-a mers, dar becul e bun (aprinselea la baterie e necesar, inspectarea filamentului nu ajunge), atunci ai o problema electrica, probabil un contact prost in fasung, vreun fir scos, etc. Iti recomand un service. * Daca rezervorul tau nu se umple pana la full (plinul nu e la F, ci mai jos), probabil ca o problema de cablare iti mareste rezistenta. Iti va trebui o inspectie a firelor. Cel mai bine are fi daca ai face testul asta cu firele si ne-ai comunica rezultatul. Ar simplifica mult problema. Cred ca firele in aer inseamna empty si scurt inseamna full. Zi-ne daca ai acul sprijinit de suport si becul aprins la empty si daca ai acul la F (avantual un pic peste) cu firele in scurt.

Daca te pricepi, tre' sa ai. Cu ce. Nu? (tot gluma) Daca n-ai te duci in service. Casetofonul nu prea are, dar se vede. O pompa ramasa pe direct, in schimb, are. Sau o ventilatie, chestie usor de ratat, din obisnuinta. Am mai patit chestia asta de cateva ori de la relee ramase cuplate (antena semiautomata, deschidere portbagaj sunt doua (reale) care imi vin in minte). Aparatul meu de masura are 200 mA fused la amperaj si se poate sa nu indice nimic cand pui bateria

Nu compar cu masina pentru motivele urmatoare: * Nu sunt bunuri substituibile, deci nu sunt comparabile * Discutam avantajul scooterului eco, nu al scuterului generic. Daca discutam "scooter sau masina?" atunci discutia nu mai are rost, confort versus pret. Credeam ca topicul este electric versus benzina. * Nu sunt bunuri complet accesibile. Nu toate lumea poate sa mearga iarna la -20 de grade, prin zapada, cu scooterul. Sau in ploaie torentiala, vant, apa, etc. Nu toata lumea are spatele si oasele necesare suspensiilor unui scooter. This isn't sunny California. Daca e sa o luam la modul toti suntem Superman, atunci hai sa comparam un Maybach cu mersul pe jos. De fapt, hai sa comparam orice cu mersul pe jos, la urma urmei e gratis, mai sigur, mai sanatos, ecologic, etc. De fapt, hai sa stam in strada. Daca ne dezobijnuim si de mancat ne-am scos. Cum as putea sa compar o masina pe benzina care are confortul aferent, autonomia, puterea, capacitatea (volum si greutate) cu un scooter? Mere rosii cu pere verzi, ajungand la concluzia ca verdele e mai zemos? Era vorba de castigul electric. Care, comparativ cu celelalte mijloace de transport, are diferite avantaje si dezavantaje. Scooterul electric versus benzina, masina electrica versus benzina. Aici se petrece alegerea, nu intre camila si balena. Daca ajung la concluzia ca barca e mai economica, ce am castigat? Nu pot sa merg cu barca la serviciu (decat in cateva zile pe an ). Cat despre 10.000 pe an, trebuie luat in considerare: 242 zile (cifra ta), din care scadem iarna, preupunand ca nu se merge pe frig mare, zapada, etc, ajungand la 181 zile pe an (eliminam ploi torentiale, vant, arsita). 10.000 km pe aceste zile inseamna 55 km/zi. Avand in vedere ca VMax se invarte pe acolo pe undeva si ca stopurile, cedeaza, etc se aplica (te calca ceilalti), probabil ca o medie de 40 km/h poate fi considerata foarte buna (stopurile variaza intre 30s/30s si 30s/120s). Adica aproximativ o ora si douazeci pe sa, mers continuu. A nu se confunda cu o ora douazeci intr-un scaun comod, climatizare, suspensii, linie audio, o tacla cu eventualii colegi de habitaclu. La care se adauga riscurile pe sosele. Sanse sa scapi dintr-un accident sunt si mai mici decat in cazul unei motociclete, deoarece nu poti sa "te duci", ai masa mai mica, etc, nu mai vorbesc versus o masina. Iata de ce comparatiile se fac pe clase. P.S.: Avantajul la parcare in care poti sa mergi cu el undeva mi se pare exagerat. Sau poate doar mie mi se pare ciudat sa merg pe scooter intr-un magazin sau restaurant. Asta e, la banii astia iti iei altul

Sau scoti bateria si masori rezistenta circuitului, (daca ai un consumator mare poti sa arzi aparatul/siguranta masurand amperajul) dar m-am gandit ca o diagnoza completa ar fi o idee buna, mai ales ca daca determini un consum mare trebuie sa incepi mestereala (sigurante, releee, alarme, etc). Am presupus ca omul nu prea se pricepe, altfel investiga din prima. Ar fi interesanta si tensiunea in circuit cu motorul pornit (cu/fara consumatori).

Defineste "picat". Am sarit bine de tot suta de CD/DVD trase, 99% sunt Traxdata si nu mi-a "picat" nici unul. Am exemplare de acum 3 ani care au zero erori. Poate are vreo legatura burnerul sau modul de stocare? N-am mai avut v'un CD "picat" de nu mai stiu cand. (Un Sony CRX si un Sony DRU, trag aproape exclusiv Traxdata la max speed).

Nu cred ca falfaie daca il arunci, ca are coada. Cred ca face loopinguri pana jos. Accelereaza, ii intra eleronul si zummm! zummm!

E un calcul de prost gust, stiu, dar ca ordin de marime o baterie de 55 AH ar avea nevoie de aproximativ 60-70W ca s-o termine peste noapte? Pozitiile nu (prea) ajung. Cred ca mai pleaca. Casetofonul ar trebui sa fie lasat tare, altfel nu mananca (destul). Ori baterie nasoala, ori problema electrica. Eu zic sa-ti verifici instalatia electrica (stiu baietii ce sa masoare sa determine consumul) si daca e OK schimba bateria. Altfel iti trebuie un defect ceva, sa zic pompa de benzina ramasa in sarcina sau ceva asemanator. Desi nu stiu daca ajunge (stie cineva cat consuma o pompa?). Sau poate alternatorul?

Care e de 5 ori mai mic decat calculul initial (1E/100Km fata de 0.2E/100Km). Cu 20E la 10.000 incepe sa fie economic . Comparand, de exemplu, cu 1000E/10.000Km la o masina pe benzina. Plus maintenance. Plus alte cheltuieli (sunt convins ca farul de scuter e mai 'eftin). Ideea ramane in sensul in care un scooter neecologic (cu asta comparam, ca e greu versus masina), care are 1E/100Km (sa zic). Avand de amortizat 2000E, avem un lejer 200.000 Km pana cand isi scoate banii. Unul eco isi scoate banii in "doar" 40.000 (5x), ambele mi se par mult pentru un scooter. Nu mergi afara, iar in afara cazului in care livrezi pizza: 10 km pana la munca, plus 10 km inapoi, 20 km/zi. Chestie care dureaza ceva. Tot stai la stopuri, asa ca ai sanse mari sa stai o ora pe scooter. La 260 zile lucratoare pe an (am scor numai weekendurile), avem un kilometraj mediu estimat de 5.200 km/an. 5200km x (0.8E/100 <diferenta de cost> = 41.6 euro. Adica alegerea unui scuter eco versus unul standard imi va economisi 42 de euro pe an (ignoram avantajele ecologice). Chiar daca avem de economisit 100-200 de E diferenta de pret, 200E = 5 ani. Chiar si la un consum de 2l/100, avem 93E/an. Economia arata foarte bine in procente (500%), dar avand in vedere sumele manipulate, castigul este marginal. Poate la o masina, unde avem 1000E la 10.000km?

Omul era vanator, i s-a dat o pusca pe mana si trebuia sa stie cum s-o folosesca. Nu se tine pusca de tragaci cand o folosesti pe post de bata, asta trebuia sa fie reflex si este responsabilitatea lui. Nu conteaza ca era speriat. Oamenii care descarca arme de foc cand se sperie nu trebuie sa detina astfel de arme. Pe de alta parte, stiu oameni care au calcat acceleratia in loc de frana in momente de urgenta, care n-ar trebui sa aiba carnet. Da'n fine. Alx: Cred ca are importanta, avand in vedere ca decizia finala ne afecteaza pe toti. Desi e un forum auto (predominant), rezultatul ne priveste la fel cum ne priveste si regulamentul auto. Intr-adevar, "focul" discutiei s-a cam stins, majoritatea si-au adus argumentele. Totusi, propun mentinerea, mai ales ca partea interesanta e inca in aer.

Am discutat aspectul face to face, dar sa nu lasam lucrurile in suspans: * Faptul ca sunt cel mai inalt om nu ma opreste sa protestez impotriva girafelor. Suntem clase diferite, dealtfel intrebarea mea era exact asta: de ce pe mine ma ia politia pentru liniste publica si pe respectivul nu? Nu era vorba de "rated noise" sau "custom exhaust" (explicatia lui, nu textul din PV). Egzista o diferenta. Nu cred ca in cazul asta se poate reclama ipocrizie. Linistea e la fel pentru toti. * La 2 noaptea in zone rezidentiale eu nu sar de 1300-1400 RPM. Fac manevre de parcare la ralanti (ma tine in forma) * Raportul de zgomot intre evacuarea mea si cea a unei motociclete sport este subunitar (in regim normal). De evacuari modificate nu mai vorbim. * Eu am pierdut talonul pentru zgomot (trezeam lumea). Ti se pare normal ca eu sa-l pierd ca l-am iritat pe Garcea, in timp ce un motor sport face dublu zgomot? N-am vrut sa atac ultimul subiect pentru ca n-am vrut sa las impresia ca-i invidiez ca ei pot si eu nu. Pentru ca nu e adevarat. Eu n-am comandat decibelii, am comandat evacuarea si am auzit-o prima oara in timp ce plateam (si zanganeau geamurile). Era deja sudata. Intr-un final, postul meu era destul de clar (sau asa mi se pare mie). Nu era vorba de tip sau netip de evacuare, eu reclamam mentalitatea. Atata vreme cat este autorizat sa mearga, trebuie sa aiba o limita de zgomot. Atata vreme cat el face mai tare si e legal, nu vad motivul pentru care eu, care fac mai incet, sa mi-o iau. E ca si cum ai zice ca motoarele merg mai repede decat o masina (tipic) asa ca ei sa aiba voie cu 100 km/h pe trecere. Era vorba de siguranta (in cazul asta linistea) publica. Sau numai zgomotul de Cielo trezeste lumea, ala de Suzuki seamana cu un cantec de leagan? Dar in fine, tind sa ies din subiect, la urma urmei era vorba de comportament, nu de tipul de evacuare si postul se aliniaza doar partial. P.S.: Ca un fapt divers, politistul m-a informat ca are si el Cielo si stie cum se aude. Asta sa fi fost motivul?

S-a inteles, doar ca din advertisingul firmelor care se ocupa de asa ceva am inteles ca daca ma mut de pe o ipotetica benzina Shell CO99 pe un ipotetic OMV CO99, cipul ar trebui rescris pentru acomodarea benzinei. Sau poate n-am inteles eu bine? Poate n-au fost ei clari? In fine. Partea cu CO marit este evidenta, toti ne dorim ca benzina sa ia foc cand vrem noi A propos, treceam prin lista ta si ma distram ("check","check","check" ... ) dar mi s-a pus frana la rezonatorul de aer si nu-mai-stiu-ce? Nu va suparati, cu ce se mananca salata asta (la Cielo)? P.S.: @Moderatori: Nu s-ar putea sa redenumim topicul de tunning Cielo? Arata urat

Ultimul timp 0-100? Si 100-0?

Avem. Nu stiu la toate (Ro/Ko) dar cel putin eu (Ko) am becuri de 90/100 si, dupa teste laborioase (tensiune, caldura, drum, timp, ambele faze aprinse, etc) am tras concluzia "no prob' ". Teoretic tin.

MMmm, drag. Cred ca o sa stau pe bara (daca reusesc) dar ideea mi se pare buna. Daca avem si unde. Sper sa reusesc sa stau spectator. Mai ales cu Vlad privindu-ma in ceafa.

De simtit se simte ca ti-a mutat amestecul. Intrebarea este, se simte mai mult sau mai putin decat un reglaj facut pe tester? Si nu e 350 pentru ca tu ai facut-o la oferta. Atat este acum la unii seriosi, care ti-l fac pe dino. Softurile pre-reglate (cum se sugereaza aici) sunt aproape echivalente cu un reglaj din butonel. Avantajul unui flash este ca iti permite sa umbli si la forma curbei, nu numai s-o muti in vreo directie, ceea ce poate da plaja marita de cuplu. Ce ma irita groaznic si mi se pare rip-off este faptul ca nu te lasa s-o refaci la 6 luni-un an. Asa ar trebui, la urma urmei eu nu le dau banii astia pe manopera, eu le dau pentru aia 8%. Daca imi schimb benzina, hop inca 350? @tolin: Ma descurc si prin Buc Sincer, nu mi se pare inginerie mare. Nu e ceva sa faci la ureche, dar nici 350E nu merita. La banii astia mai pui ceva si iti alezezi motorul. La SOHC mai bine dai motorul, pui diferenta si iti iei un DOHC. Cam aceeasi putere, dar alta plaja de cuplu.

Ai uitat banii pe glont si amortizarea pustii. @Satori: Imi pare rau ca n-am vazut si eu poza cu alicele. Stiam (auzite) ca modelul pe care il are tovarasul in cauza ar avea dispersia standard (50 cm diam la 2m de pusca). N-am auzit sa fi avut vreun model cu soc (dispersie mare). Oricum, tare mi-e ca totul se va termina cu un omor din culpa (1-5), plus agravante (pusca) (2-7), minim cu suspendare. A recunoscut ca l-a impuscat din greseala. 2 cu suspendare? Care e parerea voastra?

1.6 Dacia nu face Cielo pe incercatelea auzitelea. Mi-a zis mie cineva . Cu oameni in masina, bujiile de acum doi ani, deastea, nu se pun. E vorba de motor ingrijit versus motor ingrijit. Sau nou versus nou. Stoc. Si vorbesc de SOHC. Ori nu-i dati voi, ori e caftit motorul. Ori are ala ceva facut la 1.6. Ceea ce nu e imposibil, stiind ca 1.6 sunt cam rare, surpriza e mare cand te astepti sa te dai cu 1.3, reglata la bloc (blocul de apartamente, nu de motor).

@ALX: Calculul tau nu calculeaza ce trebuie. Scuterul pe benzina, masina, sau care o fi comparatia, nu e gratis. Costa si el o mie acolo, daca nu mai mult. Din diferenta amortizezi diferenta. La o mie sunt 10.000 km, si cine isi ia scuter sau motor, masina, etc, nu-l ia pentru 1000. Il ia pentru mai mult. -- Da, dar intre o masina care costa 10.000 si mananca 10E/100 si una de 10.000 care manaca 1E/100, alegerea ar trebui sa fie clara. Dar nu e. Printre altele, lipsa concurentei, lipsa unei retele de distributie, lipsa experientei cu serviceurile ... Un numar considerabil de oameni trebuie sa puna banii la bataie, sa incerce dracia. A propos, daca ramai in pana, nu se poate incarca printr-un invertor de la o masina normala? Iei taxiul, vi cu benzinarul, ii explici junghiului cum trebuie sa sune o masina (vrooom!) si asta e. La urma urmei, daca ramai fara benzina tot asta faci (presupunand ca nu da nimeni cu mila). Ah si inca ceva. La banii aia benzinarul mai manaca si autostrazi. Si face plinul intr-un minut, nu in 8 ore (exagerez, dar un minut nu face). Poate cu scule profesionale si numai de doua ori (*Clear!* *BzzzZZT*)

E normal ca tineretul sa fie la inaintare cu tuningul. La fel cum mi se pare, intr-un fel, normal ca si astia pe o roata sa fie in vasta majoritate tineri. Cum ar fi sa ai media de varsta la bungee 56 de ani si la skateboard-indemanare 80? As fi vrut sa comentez cu privire la wheelie. Inteleg pe cate unul care merge pe banda lui, e liber, vrrrt! pe o roata timp de o secunda-doua, apoi pune roata si fuge. Are omul motor, il arata. Punctul cu "unii soferi ar face si ei daca ar putea" mi se pare mai mult decat realist. Stiu sigur ca daca puteam nu ma lasam pana nu incercam macar de distractie. Asa ca nu mai comentez. Problema wheelieului (care este) consta in faptul ca, pe langa faptul ca nu exista directie, frana eficienta, etc, de la aparitia unei urgente dureaza pana poti sa faci o manevra considerabila. Pe scurt, nu weelie mi se pare aberant. Ci exageratul. Cat despre "unii", am numarat cati distrusi vad, procentual, pe motor. Sincer din ultimile 5 motoare care mi-au atras atentia, doar unul era ciudat. Ei, aici apare inca o problema. Pe aia care se tin de reguli in trafic si merg usor nu-i remarci. Poti sa vezi 40 de motociclisti azi si, daca nici unul n-a facut ceva special, nici nu stii ca a fost acolo. Eu, spre exemplu, nu-mi aduc aminde decat de vreo 3, vag de inca doi. Cati oi fi vazut in ... o luna-doua? O suta? Ideea este ca nici nu i-am remarcat pentru ca probabil au trecut printre masini cu 5 km/h. Pana la urma concluzia care este? Ca minim 1% din motociclisti sunt idioti? Asta puteam sa va spun si eu . Oricum ai lua (chiar si la intamplare) 1000 de oameni, gasesti 10 care ar face o favoare genomului daca ne-ar lasa in pace. Avand in vedere ca ei pot, prin design, sa faca genul asta de acrobatii cu mai multa usurinta decat un sofer, este natural sa gasesti un procent mai mare de ... "sportivi". Desi sincer n-am remarcat. Poate si unde soferii sunt mai multi in numar. @vaxxi: Sincer nu cred ca plangerile relative la zgomot erau pentru evacuarea normala. La fel cum nu cred ca era vorba de zgomotul motorului, asa ca eventuala insonorizare nu este problema. Ci evacuarea. Nu cred sa fi vazut vreun kamikaze dinasta care imi sparge geamurile sa aiba altceva decat suduri pe inox. Nu mai au tobe de mult, au doar aparatorile termice. La 2-3 noaptea. In zona rezidentiala. Pe astia am pica, nu pe motociclete. A propos, la astia de ce nu se aplica amenda de liniste publica? Asa mi-a zis un politist, ca "ala e motor".

Sticla e lipita bine si iese greu, sa nu zic deloc Clemele alea par sa fie de siguranta, ca de tinut geamul nu-l tin. N-am reusit inca sa scot vreun geam. Poate termic?

Viper: pe chei, noaptea, cand nu e nimeni, te sincronizezi si calci frana in momentul in care botul masinii este in dreptul unui stalp. Lasi masina sa se opreasca *complet* (daca esti pe banda unu poti chiar sa opresti acolo). Apoi masori sau estimezi comparativ cu stalpii (se planteaza la distante egale). In plus, asfaltul de pe chei in zona grozavesti-eroilor e de calitate foarte buna. Eu am facut testul asta, dar la 40, nu la 60. Am oprit inainte sa se termine masina (4.5m), dar am trisat in sensul in care am franat pe trotuar, unde abia turnasera asfaltul si era granulatia ireala. Tico_rs: http://www.carbibles.com/tyre_bible.html Search for: Fat or thin. Acolo se explica variatia frana/latime cauciuc. Si FYI, si eu am (aveam) 195/50R15, Fulda, V(240Km/h), suspensii tepene si frane abea rodate. Nu compar cu un Matiz pe praf. Plus, argumentele mele nu sunt experienta, ci argumente matematice/fizice. Intr-un final, coeficientul de frecare depinde *strict* de materialele implicate. Stiu ca nu era strict pe acolo, dar distanta de franare variaza cu patratul vitezei si daca in loc de 60 erau 40 si in loc de 4-5 erau cam 8-9 metri, atunci este cazul unei masini normale. Este surprinzator cum o mica aproximare da peste cap calculele. 20 km/h dau o eroare de 400% in distanta de oprire. P.S.: Cu ABSul nu ma refeream la tine, era la un trend general observat, asa cum ... hmmm ... cum par sa fi uitat sa mentionez? Scuze, am vrut sa mentionez ca discutia despre ABS este generala, dar par sa fi uitat. N-am sarit de ABS, am sarit de 4 metri la 60 km/h, de 3-4 ori mai bine decat Impreza, M3, etc.