Ndi

Cu ce ajuta alt ECU? Sa-l dezmembrezi poti si la asta, ca se pune la loc. De citit nici gand. Iar experimente nu poti sa faci daca nu e legat la un motor. Daca e pe asa se poate ... gasi un ECU. Dar nu inteleg la ce ajuta. Stiu ca E/EPROMurile protejate sunt la limita imposibilului de citit. Daca aveti vreo idee nu va sfiiti Avem mai multe sanse sa mituim pe cineva sa ne dea imaginea

Testerul trebuia sa vada ultima eroare care a generat aprinderea becului. Presupun ca "becul galben" este Check Engine Light. La Cielo, cel putin, sunt mai multe becuri galbene. Ce au zis de la service? Ca n-avea nici o eroare?

Mie la verificare mi-au facut-o. S-a dus sa puna stoaba pe ea, a remarcat zgomotul, a disparut si s-a intors cu un spray. Fâs-făs, si zgomotul a disparut mai ceva ca-n reclamele la Raid. Mentionez ca respectiva curea tace malc de un an jumate, cald, rece.

J5. Cel putin eu asta am. "ideal rim size" pentru 175/70R13 sunt jantele de 5Jx13 pana la 6.5Jx13. Iti recomand 5, unul din motive fiind ca poti pune si 155 de iarna, conform talonului (care au minim 4.5). Gaurile sunt 4x100, tot din amintiri (4 gauri la 10 cm distanta). Dealtfel o masura foarte comuna.

Pai tocmai inertia e jmecheria. Sistemul alimenteaza farurile intermitent, iar fadingul care se vede e fix inertia becului. Sistemele nu variaza intensitatea, din cate stiu eu.

fftopic: (relativ) @laurentiu: stiu ca era o gluma, nu ma refer la tine. Pentru numele lui Dumnezeu. ABS nu micsoreaza distanta de franare, daca e sa faca ceva o mareste. ABS renunta la capacitate de franare in favoarea directiei, creand un compromis. In momentul in care intra ABSul, deja masina franeaza prost. ABS nu functioneaza sub 25 km/h (functie de masina). Adica ultima jumatate a franei in oras va fi proasta, cu directie inexistenta. Cu aceleasi frane, cauciucuri si sofer bun, o masina cu ABS va frana identic fata de una fara. Daca rotile se blocheaza, un sistem ABS va frana mai prost, dar soferul va avea directie. O masina fara franeaza mai bine, dar nu va avea directie. Deasemeni, parerile expertilor (nu ale mele) este ca ABSul este ineficient pe orice in afara de conditii foarte bune de drum (drept, uscat, cauciucuri bune, etc). Nu sunt pareri, sunt fapte. ------------- O alta chestie sperioasa, am aflat ca o masina opreste de la 60 km/h la 0 in 4 metri. Deci: d = v patrat / 2 miu g. Coeficientul de frecare al cauciucului pe asfalt este de 0.72, considerat normal. Coeficientul ideal (zero praf, conditii bune, etc) este considerat 0.8. 60 km/h = 16.(6) metri pe secunda. Inlocuim si avem: (asfalt real) 0.72 - 19.68 metri. (asfalt ideal) 0.8 - 17.7 metri. (beton) 1.02 - 13.9 metri. (cauciuc) 1.2 - 11.8 metri. In conditii de exploatare normala, o masina cu frane bune franeaza in 20 de metri. O masina sport, cu distributia greutatii, cu asfalt perfect, cauciucuri scumpe, etc etc, poate frana in 14 metri (Subaru Impreza 2000 - 14.1m). Media acceptata pentru autoturisme, in conditii bune, este de 18 metri. Cifrele sunt pentru franarea fara blocare (coeficient static de frecare). Distantele se pot dubla in cazul blocarii rotilor. Degeaba intervine electronica, nici o electronica din lume nu poate inlocui contactul intr cauciuc si asfalt, si nimic nu va imbunatati cifrele minime in afara cazului in care testele se fac pe piste de beton sau asfalt de competitie. Nu stiu ce masina ai tu, dar 4 metri e din alta poveste. 4-5 metri este distanta estimata pentru 30 km/h. Cifrele date de ALX sunt o estimare precisa. Sper ca e o greseala de tastatura. -- Scuzati off-topicul, dar vad din ce in ce mai des distante fabuloase de oprire, in special in prezenta ABSului. Stiu ca topicul este despre viteza, nu despre oprire, si ca se discuta faptul ca nu e nimeni pe strada, nicidecum cazul in care sar tarani beti din carute, totusi.

Mr: nu stiu daca nu m-ai inteles sau te-ai decis sa te folosesti de postul meu sa enunti alt post (ambele fiind OK din partea mea). Dar asa, sa lamurim lucrurile, La 2) am zis clar "sa mergem la extrem". Era o solutie ipotetica, in care intrebarea era "i-ai vrea inapoi" nu "hai sa le dam foc". Partea cu ii impusc eu pe toti era ipoteza fabuloasa, nu o stare de spirit/fapt.

As putea carcoti ca NET framework se poate instala retroactiv. As mai putea carcoti ca fiecare versiune de Windows a avut macar o noua tehnologie destinata programatorilor care n-a avut efectul scontat (DDE is dead). Si, ca sa nu ma dezmind, mai carcotesc relativ la faptul ca pot trai foaaarte bine si fara sistemul lor. Stiu ca pot trai si fara 32 biti, in DOS, recunosc, dar cred sincer ca nu e ceva care sa justifice un release. Mai degraba invers (noul release, scheduled, forteaza diferite proiecte din background). Sincer, nici nu par sa inteleg. Ce au facut, un wizard mai smecher? Capacitatea de a fi rulat extern exista in DLLuri, macar 3 sisteme mari de scripting, etc. "I can visually debug this activity". Bleah. Workflow' lor ruleaza pe viitoarele versiuni de windows din motive de marketing, nu tehnologice. Tehnologic, au WSH-VBS, JS si cate si mai cate care pot fi portate prin update de interpretor. Ma declar sceptic. Cu atat mai mult cu cat grosul aplicatiilor cu adevarat puternice sunt compilate cu altceva decat desenul lor animat. Astept cu nerabdare versiunea de gcc, bcc si dcc care vor compila workflowuri. Gha. Plus, imi trebuie ultimul racnet de la MS ca sa pot aplica asa ceva. Trebuie sa scot bani, sa arunc softul vechi si reliable, sa instal' p'asta nou, sa pregatesc oameni, sa fac o noua aplicatie ... ca sa ce? Rulat pe versiuni viitoare? Toate tehnologiile MS trebuiau sa ruleze pe versiuni viitoare. Ca sa nu mai zic. Intre Adobe si MS, aleg Adobe. Oricand. Nu-mi aduc aminte ca imi fi crapat VREODATA Photoshopul, Readerul, etc etc. Nici nu-mi aduc aminte sa-mi fi cerut Adobe sa imi schimb sistemul de operare. De banii astia perfectionau UDA/WDM. http://www.microsoftmonitor.com/archives/010495.html

"Pai daca am gresit, lasa-ma sa stau acasa o luna de timpit, sa ma gindesc ca am gresit, sa invat. Daca imi inlocuiesti permisul cu o dovada, ce imi faci? Nimic!", ii critica taximetristul pe agentii de circulatie" Credeam ca se da dovada 15 zile, urmand ca permisul sa fie suspendat timp de o luna de la acest termen. Nu? Plus, parca exista cadrul legislativ mentionat si pentru amenzile contraventionale? Numai pentru penale se face inchisoare? Poate stie cineva ...

1) Era o figura de stil. Masina, IN SINE, are poluare zero, ceea ce are avantaje multiple, unul fiind scaderea poluarii urbane. Am sa le enumar mai jos. 2) Principiile tale despre productia in masa ma sperie. Stiu (sper) ca nu ai o pregatire economica, dar ceva principii de baza nu strica. La fel cum ceva logica/fizica nu strica: * Economic vorbind, atunci cand produci ceva in masa, costurile fixe (iluminat, chirie, administrativ, agregate, etc) se impart la unitatea de produs. Asa ca se observa o scadere in costul produsului finit. Altfel e ca si cum ai cumpara un xerox ca sa tragi 2 pagini. Scump. Tragi 2 milioane, e ieftin. * Economic vorbind, procesarea energiei in unitati specializate, cu scule specializate, este mult mai eficienta decat procesarea locala. Daca toate automobilele ar fi electrice sau cu aer, ar exista practic o singura rafinarie (cu sucursale in punctele de resurse maxime). Nu mai cari industria dupa tine. * Fizic vorbind, ce crezi ca este mai eficient? Sa ai o mare cladire care se ocupa cu captarea si neutralizarea deseurilor, sau sa ai la fiecare masina cate un agregat (limitat la 12v)? * Fizic vorbind, ce crezi ca e mai eficient, sa pui totul intr-o cladire, sau sa consumi energie sa cari procesarea deseurilor dupa tine? * Fizic si economic vorbind, ce crezi ca va fi mai usor in cazul in care se descopera o sursa non-poluanta de energie? Sau o noua metoda de neutralizare e deseurilor? Sa faci upgrade la o fabrica, sau sa rechemi 5 miliarde de autovehicule? * Fizic vorbind, cum planuiesti sa aduci forta vantului din desertul Gobi pana in Bucuresti? * Economic vorbind, ce crezi ca e mai ieftin si mai ecologic? Oil tanker prin pacific sau un cablu electric? * Hidrocentrala foloseste indirect o resursa cu durata de viata de ordinul a miliarde de ani (soarele), la fel ca sistemele eoliene, solare (doh) si multe altele. Poluarea ca poluarea, trebuie sa tinem seama si de limita rezervelor. Mai sunt destule, dar deja isi pierde farmecul. In afara celor mentionate, din ciclul "stiati ca", mai primesc mentiuni: * Un sistem pe baza de aer poate deveni atat de eficient, incat sa aiba ca pierderi caldura data de compresor * Unul din cele mai bune rate de conversie din fizica (excluzand caldura) este acela al transformatorului electric * Un sistem pe aer are avantajul recuperarii energiei la franare (fata de benzina) * Un sistem pe aer are poluare negativa, compensand pentru unele dezavantaje (recuperarea se face prin filtre). Si inainte sa spui ca aerul comprimat este ineficient, documenteaza-te despre eficienta de conversie a unui motor bazat pe ciclul Carnot. Eventual versus conversia energiei electrice. [0] Am sa fac si eu unul. [1] Din nou fabricarea in masa, fix versus variabil. Tonele de beton odata turnate produc megawatt peste megawatt timp de 20-40-60 de ani (functie de calitate). Calculeaza poluare/MW si compara-l cu poluare/MW in cazul arderii benzinei. M-am razgandit, nu mai calcula. Iti zic eu, hidrocentrala bate. Rau. Deasemeni, da-mi voie sa-ti spun ca acelasi principiu se aplica energiei solare, eoliene, etc etc. Apoi daca CHIAR vrei sa duci problema la extrem, facem digul de sticla, pe care o retopim odata la 100 de ani, ca nu-si pierde calitatile. Sau din metal inoxidabil. Aur platinat. Un astfel de dig ar supravietui râului. [2] Numai cei pe baza de plumb. Lumea a evoluat mult in ultimii 20 de ani. Bateriile in astfel de masini nu mai sunt de mult baterii de Dacie. Mobilul tau are baterii de Litiu sau Nichel (Ni-MH = Nickel Metal Hydrite). Plus, accentul era pe acumulatori de AER, nu pe cei de energie electrica. Aspect deja discutat pe DaewooClub. [3] Gresesti. Chiar daca s-ar face din plumb, tot gresesti. Dar nu se fac. [4] In primul rand, acumulatorii nu au 500kg. Daca ar avea, nu s-ar putea face masini de 600Kg. In al doilea, ai idee cat cantareste un motor pe benzina, complet cu agregare, rezervor, aprindere, etc? Ai sa fii surprins. Greutatea bateriilor n-a fost niciodata problema principala. Autonomia si capacitatea de stocare (per ciclu de viata) sunt. [5] Crede-ma ca incerc pe cat posibil sa fiu politicos si apreciativ, dar, avand in vedere cantitatea de adevar inclusa in posturile tale, nu cred ca pierd foarte mult.

Unul din aspectele pe care le-am subliniat. Doar pentru a cineva le-a zis inainte sa taie (indirect) atatia oameni nu inseamna ca principiul este incorect. Hai sa hulim VW Beetle ca e design Hitler. Acesti oameni, cu toate greselile lor, au fost oameni straluciti, altfel nu ajungeau unde erau. Nu arunca copilul cu apa murdara din cada. Care ar fi solutia ta? Varianta umana. El intra in casa, si, in timp ce imi violeaza fetita de 4 ani, eu trebuie sa ma misc in varful picioarelor, sa nu-l deranjez, sa dau datele la politie, care imi comunica faptul ca sunt ocupati, ca nu stiu exact unde vine strada, care este seria de la buletin si cate si mai cate. Politia Romana nu te poate apara prin simplul fapt ca este formata din oameni. Cea mai buna politie din lume va avea nevoie de 2-3 minute sa ajunga la tine, presupunand o logistica cvasi-perfecta. In 3 minute de cand ai fost vazut (adaugam timpul ajungerii la telefon, formarii, etc, presupunem ca hotul te ignora complet, etc etc etc) ai timp sa: * golesti banii din casa * golesti bijuterii * bati/tai/impusti ocupantii * iei cheile de la masina * pleci in tromba si faci 6-7 colturi. Ce crezi ca o sa faca hotul daca tu pui mana pe telefon? Hm? In varianta in care tu esti o persoana de sex feminin, 50 kg si el este de sex masculin, 115Kg. Eu, personal, ca hot, as smulge telefonul si as pocni victima sa taca/doarma. Dupa care as goli, in restul de 6-8 ore, tot. De fapt, as face fix ce as vrea, caci nimeni nu stie ce fac. Gandeste-te ca ai fi in locul unei victime. Vii acasa si-ti gasesti mana, sotia si copilul taiati. Ai mai cere tratarea cu omenie a hotului? Nu cred. I-ai cere capul. Miscand. Hai sa mergem la extrem. Sunt eu ultimul fascist-extremist si, data-mi fiind puterea de a decide, gasesc o metoda de a extermina toti hotii de drumul mare, de casa, de masina si de alt fel. Ok. Zi-mi ca am facut rau. Am facut o defavoare societatii, nu e bine, ii vrem inapoi pe toti. Vrem sa ne incuiem din nou casele si sa dormim cu spaima. Heh. Nu cred. I-ai vrea inapoi? Stiind ca tot sangele e pe mainile mele si n-ai putut sa faci nimic. Fara sa ii ai pe constiinta. Zi-mi ca i-ai vrea inapoi. -- Legea junglei nu e char atat de rea. Selectia naturala ne permitem sa stam la tastatura si sa dezbatem. Daca stramosii nostri nu erau mancati de stramosii nostri acum eram protozoare unicelulare sub forma unei pete verzi pe o piatra undeva. Da, am evoluat. Putem ajusta eventualele neajunsuri ale selectiei, in ideea in care persoane cu o structura genetica buna nu mai mor dintr-un acces de tuse. Dar de aici la a incuraja elementele negative e drum lung. Apara-i prea mult si vom ajunge ca ei. Cei care "se descurca" isi pun amprenta asupra genomului uman. -- Ma uit la OTV. E grotesc. Ce credeti de drama familiei? Dati acum un SMS si spuneti-mi. 1.19 USD/SMS. Gro-tesc. Nu puteati sa lasati un numar normal. Asta nu e sondaj, e exploatare -si culmea- e si legal. Romanita are probleme cu sarcina si probabil ca nu poate duce sarcina. Mai dati-ne un dolar.

Sa nu uitam ca marea majoritate a accidentelor se petrec in oras, la/sub 50 km/h. Mi se pare mai mult decat gresit sa sustii ca ai sansa mai mare de accident cu 150 pe A2, unde ai o banda libera si dreaptă decat prin Bucuresti, cu taxiuri si operati pe creier. Sa nu uitam ca este mai putin obositor un drum de o ora la 150 decat unul de 2 ore la 75. Sa nu uitam ca alte solutii, mai bune, exista la banii astia. Cum ar fi banda de viteza. Eventual izolata cu blocuri de beton unde se sinucid ăia care sunt destul de inconstienti sa mearga ca sinucigasii cu 30km/h mai repede decat ceilalti. Sa nu uitam ca, desi s-a discutat si pareati de acord atunci, 150 km/h intr-un Mercedes, Porsche, BMW, chiar ci un Cielo sau Espero, sunt cu TOTUL altfel decat intr-o dacie 1300. Limita asta "pentru toti" nu e ce trebuie. Nu mi se pare normal faptul ca sunt incadrat la nebun sinucigas pentru ca merg cu 150 pe cauciucuri late si suspensii sport si in acelasi timp un retard iese de pe sosea cu un trabant sau un papuc carosat, mult peste cat poate masina sa mearga, desi sub limita de viteza. Sa nu uitam ca masinile noastre sunt date cu o viteza maxima, viteza la care masina este gandita sa ruleze in conditii de siguranta. Nici una nu vine cu 120 km/h. Caz in care cauza este neatentia la volan, lipsa experientei, alcoolul, sau cine stie ce. Sa nu uitam ca putini contesta 50 in localitate, unde trebuie sa franezi din cauza trecerilor, prioritatilor, etc. Vitezele pe autostrazi si pe drumuri nationale in mijlocul lui Nicaieri sunt cele contestate. "Nu uitati! Pastrati viteza de 90 km/h in Baragan, ca nu se stie niciodata ce bob de grau traverseaza strada". Bleah. Singura vietate pe care am vazut-o pe zonele alea erau politistii pititi cu radarul dupa damburi. Mai sunt multe lucruri care nu ar trebui uitate. Doar pentru ca vreunu isi frange gatul la 120 nu inseamna ca trebuie toti sa mergem cu 50. Sa nu uitam ca, daca la 50 iei o groapa, cauza accidentului va fi "viteza neadaptata conditiilor de drum" sau "incalcarea liniei continue", nicidecum "starea drumului" sau "imbecilitatea conceptuala a drumului" sau "se lucra dar nu era nici un semn, noaptea". N-au ce face cu banii? Ii ajut eu: Ah si inca ceva, a propos de statistici tendentioase. Sa nu uitam ca aleea X unde se produce (sau nu) un accident are un trafic de 4 masini pe ora, in timp de A2 suporta de o mie de ori mai mult, pe de o mie de ori mai mare distanta. Pericolul de accident este evident mai mare. Si faptul ca odata intrat stai o ora la volan(minim). Si multe altele. Si mai am o nelamurire. Daca parcurg drumul cu 140 tot timpul, cate amenzi iau? Una? Sau la fiecare camera cate o amenda? (Ne bis in idem anyone?) Ar mai fi multe de discutat. Autostrada ca autostrada, dar dupa cum zicea laurentiu, la cate sătuce de 5 case sunt, la cate semne lipsesc (se ma intreb daca-s in localitate sau afara), chiar ca te apuca disperarea.

Microsoft mi-a zis . Stiu ca se poate manari INFul, dar am presupus ca suportul pentru layerul in consecinta nu mai exista so vor aparea conflicte. Zici ca merge? Eeee-hehe-he-heeee. (isi freaca palmele vesel) (later add) L-am pacalit. La primul reboot vedem si daca face tunneling. Heh. Mersi Nu bag 2003 pentru ca mi se pare incarcat fata de ce face. La prima instalare ma gandesc ce pun, dar avand in vedere ca instalarea are un an si nu da semne de oboseala, mai stau pe 2k. Imi place stabilitatea si simplitatea.

Astept cu nerabdare ziua in care veti fi jefuiti de o babuta de 96 de ani, rahitica, in care nu da că de, trebuie sa ne respectam batranii. Asa e cu prioritatile. Mai stiu eu niste vecini minoritari care, din lipsa de tupeu, il trimiteau pe fiu-su de 5 ani sa ne strice soneria si (dupa multe zile de chin) sa ne strice clanta. Bineinteles ca nu puteam sa-l pocnesc pe pusti, saracul nu primea de mancare daca nu facea cum i se zice. Intr-o zi m-am uitat urat la el (da' urat) si a fugit la tac-su sa-i zica. Am aflat ulterior ca omu' nu stia nimic, dar mi-a explicat ca nevasta (i.e. maica-sa) e cam sarita, dar sa nu ma ingrijorez ca rezolva. Ceea ce, dealtfel, s-a intamplat. Ce se intampla daca nu dadeam de tatal copilului si nu era intreg la minte? Bateam copilul? Bateam mama si tata? Ma duceam la politie si condamnam copilul la "grija statului"? Oricare din optiuni ar fi fost aleasa, n-as fi putut sa dorm linistit crezand ca am facut "ce e bine". Nu toate solutiile sunt umane, curate si frumoase. Unele sunt urate si implica sange. Asta nu le face gresite.

Exista, e masina cu aer (comprimat). Masina pe care, sincer, as lua-o daca mi-ar da macar un cuplu decent pentru demaraj. Problema hibrizilor nu este de productie in serie, ci, ca orice tehnologie noua, neincrederea, reteaua de service, si pretul. Masina cu poluare zero ar trebui sa coste 5.000E max, nu 14.000. La paispe mii iau una care scoate fum ca naiba da fuge si e ieftina de intretinut. On-topic, credeam ca somnul la volan nu inseamna ca pui capul jos pe bancheta si dormi, ci de fenomenul de "atipire" cu ochii deschisi, in care atentia e amortitia si subiectul viseaza cu ochii deschisi. Un sofer caruia ii pica efectiv capul n-are nevoie de un dispozitiv, pentru ca e deja prea obosit sa mai conduca. Are nevoie de un somn bun

Si m-am si gandit inainte sa scriu. Deh, oboseala. Daca ai unde sa mergi cu ele, merita. Pe zapada sunt de neinlocuit. Daca nu e zapada (macar 2 cm), lanturile ajung la asfalt si: * distrugi ASFALTUL * distrugi cauciucurile * te vede Politia si iti um'phla buza. Pe motivul ca distrugi asfaltul, printre altele. Ca sa eviti neplacerile legate de aspectele mentionate, trebuie sa le pui cand e zapada groasa si sa le scoti cand ajungi pe asfalt. Drept pentru care probabil ca nu merita decat daca ai de gand sa urci pe munte.

Un truc murdar este faptul ca Setupul verifica fisierele din root (config, msdos, io, etc). Odata sterse, Setupul "uita" de OSul deja instalat si merge. Dar e mult de atunci si nu mai stiu exact care trebuia sters. Ca informatie de fond. Poate stie Gogule mai mult. La modemuri viteza se noteaza un bps/Kbps (Kilobits per second), in timp de UDMA/ATA 33 are o rata de transfer de 33 MB/s (Mega Bytes per second). Diferenta sta in bits/bytes, cu 8 biti la un byte. Un alt truc este ca la bps se foloseste de multe ori factorul 1000 in loc de 1024, ca la capacitatea HDDurlilor. De unde un modem de 56Kbps are 56.000 bps, adica 7000 B/s, adica 6.83 KB/s. Scade overheadul retelei si ajungi pe la un 6 K. Nimic magic. Daca UDMA este ala care trebuie, nu-ti sugruma nimic, HDDurile nu pot sustine o rate de citire/scriere mai mare decat cea de transfer, ar fi ilogic. Apar probleme doar pe HDDurile gandite pentru -sa zic- UDMA100 care merg la 33 din diferite motive (BIOS, MB, etc) Fara smartdrv, un numar mare de fisiere aproape ca ignora viteza de transfer a HDDului, motherboardului, etc. (aproape) Totul se reduce la seek time, care e (in cazul de fata) probabil mare, data fiind varsta unitatii. 50 de fisiere mici sunt echivalente cu un fisier mare in 50 de fragmente, ceea ce m-a facut sa fac ambele sugestii. Oricum, singurul sfat pe care ti-l pot da (in afara de montarea smartdrv in DOS) este sa arunci naibii ME. E cel mai prost sistem de operare scris vreodata. Iti recomand W98 SE montat curat, up-to-date, in partitia lui rezervata. Nu e imortal, dar un uptime de 24h nu e un miracol, iar pe un sistem care nu este server e mai mult decat de ajuns. Personal sunt fan W2k.

Teoretic, iei un explorer.exe pe discheta (de aceeasi versiune), boot to DOS (F8), copy a:\explorer.exe c:\windows\explorer.exe apoi reboot. Practic, reinstall W98 fara format, o sa-i ia "upgrade" si nu pierde nimic, plus ca e do-it-yourself. Ce ma intereseaza pe mine este cum naiba i-a disparut Explorer.exe? Nici nu poti sa-l stergi, e "in use". Decat daca a facut vreo inginerie de si-a instalat vreun program smecher care inlocuieste Explorerul pe care l-a dezinstalat cu ranga. Sau sters din DOS? Sau vreun virus smecher care i-a umblat pe la cai? Ar trebui inspectate fisierele de startup, dar sincer nu merita munca. Da-i un upgrade. -- ALX are dreptate. Copiatul ca si copiatul, dar Windowsul se instaleaza de pana la 5 ori mai repede pe tema smartdrv. Cel mai afectat este sistemul din clasa NT, dar in fine, aici divagam. Apoi, UDMA33 n-are treaba. Limita este mult peste ce vrei tu sa transferi (UDMA33 = 33MB/s), problema ta este fie din modul de accesare (n-o fi DMA, faptul ca poate nu inseamna ca si este - sub DOS/W9x transferul se face prin BIOS, trebuie sa zica "UDMA available - enabled ATA 33" cand buteaza) fie din viteza de transfer a diskului. Ce ma intriga pe mine este ca HDDul pe o masina de acum 5 ani transfera, totusi, pe la 3 MB/s. Calcul care tinde sa indice 1.38 ore, adica 1h 22 min (daca nu ma insel). Si asta la un HDD de 2.5G. Cel mai probabil, dusmanii tai au fost fragmentarea, si/sau numarul mare de fisiere. In ambele cazuri, smartdrv ar fi facut minuni. Eu am inteles ca ai copiat sub DOS fara disk cache, ceea ce face timpul de asteptare plauzibil din lipsa smartdrv. Ah, ca mi-am adus aminte. In versiunile mai vechi de 9x UDMA era disabled si trebuia sa-l hacuiesti tu. Sau ma lasa memoria? Ce Windows ai? 95 original suporta PIO only (needs patch). Parca OSR2 venea cu DMA si era ATA33-ready (with bug patch). Si 98 la ATA66? P.S. Nero testeaza viteza maxima sustinuta, nu media de transfer. Si mai era o chestie (nu mai stiu versiunea) in care calculasera ca mai mult de 5 nu-ti trebuie pentru DVD (4x) si mai mult de 8 pentru CD (48x) asa ca se oprea daca reusea ratele pe care le cauta. In orice caz, Nero nu e un indicativ bun pentru performatele unui disk.

Overhead, IMHO. Tehnologii noi in Vista: * WMP 10/11/etc * DX 10 * SRE(SAPI) 7 (Speech Recognition Engine) * IE7/OE/etc * si mai multe icoane, moduri si mai animate de a afisa exact aceeasi chestie * alergie la ferestre patrate, gri si rapide. Pe scurt, nimic ce nu putea fi dat jos de pe microsoft.com si instalat pe W98 Ca nota, SRE/SAPI a venit cu Office pana acum, Office 2003 avand SRE v 6.1. Ma simt cum m-am simtit cand MS a suspendat IPv6 pentru W2k SP3+. Daca vrei IPv6 iti trebuie SP2. Momente in care imi doresc sa bootez Linux.

Parca era minim 91 in carte. Presupun ca sub se aprinde?

? Cielo 4 usi 1025 kg (si manual si talon). Sau iar a venit partea in care masina mea nu seamana cu a voastra? Alte diferente mai sunt la HP (78hp, 58KW) si cuplu (13,0 Kgm, 127.5 Nm) (o fi de vreun euro? Caii mei au potcoave si atarna mai greu?) Nu ca importa prea mult, ma intrebam de unde diferenta. Nu cred ca e greseala de tipar. Pe site la ei mai e doar E3u.

Cauti "beyond reasonable doubt"? Teoretic principiul e universal. Nu stiu cat de scris este in legea româneasca, sau daca se aplica la fel, stiam ca in original se aplica in contextul deciziei juriului. Poate unul din cei calificati ne poate lamuri ...

Sunt de un tupeu extraordinar. Se baga unde n-au loc, dar daca le lasi loc si e dreptul lor injura de mama focului ca vezi-doamne nu trece cu mainile intinse in lateral. De taiat fata nu mai zic. N-are rost. Daca unul din 50 da semnal INAINTE sa se bage si mai si VERIFICA(,) ca cineva il lasa e mare minune. Ce ma irita ingrozitor, in schimb, este nesimtirea totala fata de lege. Pe mine ma opreste Politia pentru zgomot, 61 km/h, si alte faradelegi care pun in pericol mii de oameni, dar el poate sa treaca pe rosu. Mor de astia care trec pe rosu. Mor. De ce are el scuza la mai toate chestiile la care mie mi se ia carnetul? De ce pe rosu? De ce pe contrasens? De ce trece peste pietoni? Nu e stop sa stea naibii [locului] la rosu. Cand se apropie timpul iau o lungime de masina in fata (ca sa nu vada stopul) apoi, alternativ, ori asteapta sa-l injure toti ca e verde si doarme, ori o taie pe rosu, doar ca sa poate accelera lent la 40 km/h si sa tina o banda intreaga. Sa nu iti iei Hummer si sa-ti pui bull bars pe ea? Singura chestie care ma face sa nu-mi fac un Aro de arat Bucurestiul cu el este faptul ca daca ai Aro intarit nu iti mai taie nimeni fata. De proba, uitati cui taie fata taxiul. Ori masini modeste/mici, ori masini scumpe, ambele avand proprietari care tin la masina lor. Cati taie fata la Aro/REBU/RATB/etc? Oricum, majoritatea au niste cazaturi de masini si le repara cu 300.000 (doua ciocane si un spray de vopsea). Bâtă in masini au. Politia nu le face nimic. Pai daca sunt imuni, cum naiba sa nu mearga ca dementii? Cum sa nu-l las eu sa se bage, cand reparatia mea are un zero in plus in cel mai fericit caz si triplu zile in service? [edit:spelling]

Voi ati luat vreunu amenda pentru un bec ars? Nu de alta, dar la cati merg si cum prin Bucuresti (numai) ar trebui sa ploua cu amenzi. Eu, cel putin, ca politist, as amenda mersul numai cu pozitii sau pozitii-proiectoare noaptea. Initial am crezut ca le tin asa ca s-a ars o faza scurta si nu vor amenda. M-am lamurit ulterior ca "da bine". O da. Eu, personal, gasesc foarte greu de observat o masina in stadiul asta. Mai ales cele care nu au pozitii in faruri (solenza taxi, e.g.)

Ideal ar fi sa pui la fel. Daca nu gasesti, cat mai apropiate (clasa de calitate, indici, profil). Daca nici asa, va trebui sa te gandesti la consecintele actului: Cele mai proaste vor patina primele. Daca sunt pe fata, * tinzi sa pierzi directia (supravirare) * tinzi sa pierzi tractiune * frana este afectata pentru ca la frana fata lucreaza mult mai mult (e si mai grea, se mai si lasa) Daca sunt pe spate, * tinde sa subvireze ("fuge de spate") in curbe * tinde sa fie instabila in frana (nu trage decat daca e inegala frana, in panta, etc. Daca e bine reglata si echilibrata, masina "oscileaza" la viteze mici, "fuge" la viteze mari, dand tendinta de a se roti - tete-a-que - dar e greu sa gasesti o portiune uniforma pe zapada) In opinia mea, e mai contolabil efectul pe spate, plus ca ai sanse mai mici sa ramai intepenit daca ai aderenta mai buna pe rotile motrice (fata). Doar ca trebuie sa stii ca ai cauciucurile altfel si sa-ti adaptezi stilul de mers la conditia data, in special frane puternice si curbe. (Postul de mai sus este bazat pe experienta, mai degraba decat pe o analiza stiintifica. Accept corectii ) -- @ALX: Ai sa razi, e mare scofala. Mie mi s-a "descaltat" la 20 km/h din cauza unori idioti care n-au avut tot ce le trebuie. Ce-i drept, cam orice vulcanizare pune cauciucurile bine. Dar nici oricum nu merge. Ideal ar fi sa faci si un control de rutina al jantelor si al geometriei, deoarece pot fi afectate de noile cauciucuri, plus ca o revizie periodica e chiar indicata. Eu folosesc schimbarea cauciucurilor ca ocazie pentru verificari care nu mi le poate face vulcanizarea din colt (pentru ca trec de la vara la iarna (si invers ) de doua ori pe an).