Ndi

Eu tin forumul cu maximum de posturi pe pagina si avem foarte probabil alt "sus". Dar trebuie sa intreb, unde a fost el denigrat? @maximus: nu stim, poate l-a haituit cu pusca, l-a infipt in teava si a tras la tinta. Caz in care merita executat. Discutam ipotetic, ca alta optiune n-avem. In cazul "s-a descarcat" eu cred ca trebuie achitat, eu nu l-as lasa de capatul gresit al pustii. In cazul "l-am impuscat" nu cred ca e totul ok. Se pot naste precedente urate, care vor face idiotii sa impuste lucratorii la lumina care citesc contoarul si postasul care a scapat plicul in curte. E discutabil, dar daca n-ar fi n-am mai fi aici, nu? Ah inca ceva. > 1. arma de vănătoare nu poate fi folosită în legitimă apărare Ba da. De ce nu? Poti sa folosesti ce ai in legitima aparare. Insasi ideea de aparare exclude alegera armei. Dai cu ce ai. Inclusiv un hering marinat. > 2.nu e legitimă apărare cînd hoţul fuge şi nu atentează la viaţa ta Conform legii, daca ai fost amenintat direct si cand scoti pusca ala sa intoarce poti inca sa tragi, in baza aliniatului care acopera raspunsul in stare de şoc. E drept ca domnul in discutie se afla un pic peste limita legii, pentru ca respectivul era relativ inofensiv. De unde si discutia "s-a descarcat sau nu". > 3.poseda şi un pistol cu gaze, pe care legea îl permite în situaţii de autoapărare, dacă e cazul Daca nu era la indemana, nu poate fi folosit. Daca le avea pe amandoua in acelasi dulap dar a luat pusca respectivul domn a pus-o de mamaliga. Daca ala cu gaze era pe alt etaj, mi se pare normal sa folosesti pusca.

Pur si simplu un idiot complet, folosit ca marioneta de oameni care nu trebuie sa raspunda pentru nimic. Cui ii pasa ca Bush junior va fi linsat pentru ce a facut? Mai mult decat un glonte n-are ce sa pateasca. Un schimb pe cate toti sunt dispusi sa-l faca. Pana si el. Ah, si inca o chestie. Sunteti dezinformati. Irak si Afghanistan *au* rachete, bombe, arme de distrugere in masa, arme chimice si cate si mai cate. Detonate, ce-i drept, dar au. (mai stie cineva bancul ala cu negrul arestat pentru port de arma pentru ca avea un cutit in spate?).

Cred ca nenea asta are un vecin pilot pe Puma si s-a gandit sa-l enerveze. Am vrut sa pun si eu unul, dar era noapte si n-a iesit "actibildul". Si fara el n-are farmec. O Dacie 1300, albastra, vopsita la pensula, cu numarul de pe spate scos, insurubat pe bara si in locul numarului era un afis galben pe negru (scris mic din pacate) "ADEVARATUL latino lover". Face toti banii, pacat ca scrisul e prea mic.

1. Am schimbat eu acum vreo 4-5 zile. <300.000 pe telescop(ica) plus manopera in fata bloclului. 2. Carcasa si angrenajul are un furtun de drenare in cazul in care intra apa, o scuipa pe sub portbagaj. Pana una alta poti sa verifici daca exista respectivul furtun. Daca exista, nu intra apa. Furtunul se afla (evident) in partea inferioara a angrenajului.

La naiba, exista de toate mai putin Cielo/Nexia sedan? Mi-a suflat cineva ca o sa caute, daca gasesc sunt un om scos. Ii pun si numerele...

coupe-sedan-sedan Mie imi plac barjele.

Cred ca ecuatia era Far+Proiectoare > Far asa ca daca vrei sa nu orbesti nu aprinzi suplimentar. Oricum, eu merg tot timpul cu proiectoarele aprinse pentru ca sunt jos montate si bat aproximativ 2-3 m in fata masinii, vreo 3-4 metri in latul masinii (cu tot cu latul masinii). Scopul lor e sa lumineze drumul din fata si (la mine) tine un bec pe banda continua si ma ajuta sa tin banda cand imi baga cate unu faza in ochi. Le tin aprinse pentru ca imi acopera aproape perfect zona "neagra" generata de faptul ca farurile imi ating bara. Intre faruri si bara sunt cam un metru-doi de bezna care sunt foarte obositori in oras. Ca proba, am fost pe contrasens fata de masina proprie si mi se par foarte politicoase, cu tot cu proiectoare (btw, proiectoarele sunt mai slabe decat farurile). Special, mi-am reglat farurile sa bata "jos" cu reglajul dat pe "sus". Nu prea merg cu masina incarcata.

Vezi si presiunea la benzina, poate isi face de cap pompa. Roaga pe cineva intr-un service sa ti-o verifice.

Exista vreo posibilitate de a selecta skinul original in lista de skinuri? Adica ala cu "quote" in loc de "citeaza". Deh, obisnuinta. Ma gasesc de multe ori cautand "reply" si (evident) negasind. Am vazut ca forumul avea (are) si o optiune de limba dar nu prezinta prea multe optiuni

Excelente pentru showroom, groaznice pentru strada. Si chiar daca n-ar fi asa, oricum in primele 5 minute nu se mai vede nimic de praful de pe strada. S-au chinuit, oricum. Daca e, eu imi pun in retrovizoare sa ma simt ca-n Antiloop.

N-ar trebui sa ajunga sa dea flashuri, dar daca e in spatele tau, mi se pare normal sa te faca atent. Nu mi se pare normal sa stau zeci de km in spatele cuiva pentru ca nu se uita in oglinda. La urma urmei, legea te obliga sa cedezi trecerea pe banda de viteza. Aici "norocul" n-are de-a face. Nici limita de viteza. In ciuda conceptiei generale, chiar daca mergi cu 90 (viteza maxima) tot trebuie sa cedezi banda. -- As mai adauga: * Soferi, in special soferi de Cielo, stingeti in basca mea stopurile de ceata. Sunt becuri de 20W+, adica 40-50W cu o oglinda in spate care imi intra mie in ochi. Nu e ceata, stinge-le. * Ia piciorul de pe frana cand stai in ambuteiaj/la stop noaptea. Nu te doare sa vezi daca o ia masina la vale sau nu, foloseste frana de mana, etc. La cele cu stopuri suplimentare, sunt 3 becuri de 20W+. 60W cu oglinda, fix in ochi. Adauga si stopurile de ceata si o sa vezi ca echivalent putere e ca si cum te-ai holba intr-o faza lunga, rosie (~110W). * Semnalizati. * Aprindeti luminile noaptea. Hai, ca smecheri cu Cielo cu pozitii si propiectoare mai sunt cum mai sunt, dar smecherii cu taxiuri Logan si DSN cu o singur pozitie jegoasa sunt de-a dreptul invizibili. * Nu intrati intr-o intersectie daca n-aveti unde sa va duceti. Ce daca e verde? Verde inseamna ca poti sa treci, nu "intra ca berbecul in latul aluilalt". Vad zilnic berbeci care intra in intersectie desi n-au loc si n-au cum sa treaca, prind rosu si se iau la bataie cu alti berbeci, care, in stare de verde, forteaza intersectia. * Nu mai asteptati stopul cu masina scoasa din viteza, piciorul luat de pe ambreiaj, frana de mana trasa si capul sub bord. Un ratacit dinasta face masinile din intersectie sa treaca la un ritm de 4/ciclu fata de un plecat prompt de 8-10 pe ciclu. Unii oameni se enerveaza cand prind 3 semafoare cand trebuiau sa prinda unul. Nu stiu la voi cum e, dar in oras nu cred ca am vazut pe cineva sa se dea la o parte, chit ca sunt la 500m de o intersectie. Pur si simplu nu se dau. Si mai si gesticuleaza la stop ca merg "ca nebunu" cand incep crosetatul (in ciuda semnalului nelipsit). Ce sa fac si eu, sa merg cu 20 km/h pe banda 3 sau 4? Chestia asta cu "mi se rupe ca te grabesti" mi se pare prea mult. S-au inventat trotuarele pentru cei care nu se grabesc.

Mai oameni buni, m-ati bagat in ceata complet. Fiecare vorbeste de ce vede el, fiecare vede altceva. Unii discuta de un scenariu in care hotul a fost executat, se auto-sperie de o scena insangerata si se cearta cu altii care, conform declaratiei, cred ca respectivul a vrut sa-l plezneasca cu pusca, nu sa-l omoare. Altii discuta despre America, de parca in America ar exista vreo consitenta. In functie de stat, legea variaza. O alta amestecatura este confuzia dintre legitima aparare in legea ceausitsa (daca ridica pistolul am voie sa-l palmuiesc) cu legea actuala, cu ce trebuia sa fie si cu ce e in alta tari. Care parte a violarii grave de drepturi este neclara? Pana la urma cum este? Discutam cazul, la real? Cazul la real este conform declaratiei (in lipsa altor dovezi) in care focul de arma a fost accidental. In cazul asta, nu se pune problema in ce situatie era hotul. Daca discutam in cazul general, dati-mi voie sa pun o intrebare iubitorilor de hoti: Se da o lege in care n-ai voie sa tragi decat daca esti amenintat. EU, CA HOT stiu asta. Imi iau arma, o pitesc sub haine si intru. Ma intalnesc cu proprietarul, stiu ca n-are voie sa traga. Incep sa plang, ma intorc cu spatele, sa ma fac plecat. Apoi ma intorc si trag. Va reamintesc, legea se face pentru toti. Nu pentru aia de 1.90, nici pentru 1.60, nici pentru femei/barbat. Doar pentru ca omul are 1.90 nu inseamna ca e si expert in bataie, nu toti am fost in topul batausilor in clasa a doua. Nu trebuie sa existe difente intre o femeie de 40k atacata de un barbat de 140, si un barbat de 50 atacat de unul de 150. Asta nu e lege, e pariu sportiv. Considerati legea in sensul in care ea trebuie sa apere toti oamenii deopotriva. Considerati ca legea se aplica, nu se interpreteaza. Cine fura de foame nu ia altfel decat ala care fura de sport. Daca era asa, furau toti de foame in declaratii. Ca sa reduc complexitatea problemei, am sa enunt forma in care eu, la in metru si 92, am baut numai vodca in loc de Danonino si nu sunt in stare sa ma ridic din pat fara ajutor. Sa inteleg ca unul de 1.60 care are 80 kg si un om sportiv ar putea sa intre la mine in casa, sa ia ce vrea si sa plece, eventual dupa ce m-a pus sa-i sterg pantofii? Nu. Plangeti toti de babe violate, dar nu acceptati situatia in care e hotul mai firav. Cum e, dupa kile sau dupa dreptate? Ce, daca are piciorul rupt se atenueaza cu ceva gravitatea faptei? Ce, daca calc un pieton pe rosu si in accident ma lovesc la cap in proces nu mai sunt vinovat? E usor sa stai acasa, cu usa incuiata si sa te gandesti la filozofia dreptatii. Terminati cu filozofia, aici nu e vorba de 2 grame de aur. E vorba de faptul ca exista lucruri irepetabile, neasigurabile, peste orice alt pret. Unul din ele fiind sotia si copilul. Un altul fiind propria viata. Chestii care nu se risca in numele politetii. Voi va dati seama de faptul ca daca respectivul avea o arma de orice fel, apropierea de hot cu intentia de a-l bate, ajuta, etc se putea solda cu pierderea sotiei si a copilului? Ce om ar risca astfel de schimburi in numele corectitudinii fata de un hot? Ca sa nu mai zic, nimeni n-ar fi aflat ca a vrut sa-l ajute. Il (ii) gaseau morti a doua zi. Sa inteleg ca dupa gandirea asta un lunetist trebuie sa ocheasca mana sau piciorul unuia care scoate o arma automata intr-o piata publica. La urma urmei, putea fi judecat. Gresit. Cel care scoate o arma intr-o piata publica renunta automat la dreptul la viata. La fel ala care scoate o arma si o indreapta catre altcineva. Si la fel trebuie sa fie si cu intratul in casa. Trebuie ca legea sa existe. "Prin patrunderea pe o proprietate, renuntati la dreptul la viata". Asa trebuia sa sune legea.

Si alea urate ce scuza au? De fapt, ce mai conteaza?

Macar GPSul poti sa-l arunci din masina (lovit de bord in prealabil). Ca sa nu mai vorbim de reparatii/refund

Mai mult rezum decat zic, lumea pare bine documentat aici. Triunghiularea se face prin 3 celule apropiate. Puterea semnalului receptionat este folosit pentru estimarea distantei in fiecare din cele trei celule, astfel incat puterea emisiei nu conteaza (ea variaza tipic intre 0.4 si 4 W in functie de semnalul celulei mai apropiate), ci doar puterea relativa. Se cunosc distantele si pozitiile, se poate deduce pozitia mobilului. Tipic si oficial, localizarea se face cu o eroare-raza de 10 m. Triunghiularea nu are nimic de a face cu acest program (si altele de acest tip). El se leaga fie via cable fie via bluetooth de un car gps. Acest GPS da informatiile telefonului care, printr-un soft dedicat extrage partea de harta aferenta si o afiseaza. Triunghiularea se aplica doar din punctul de vedere al companiei, telefonul nu poate sa fle unde este, asadar nu pote fi folosit pentru auto-pozitionare. Din comunicatele oficiale, Connex nu face trunghiulare la cerere (stim noi de ce). Conteaza pe ce Symbian functioneaza pentru ca, desi au acelasi OS, featurile telefonului in fiecare caz variaza, drept pentru care programul, desi ruleaza, trebuie sa stie sa ceara informatiile via functii date de Motorola, nu cele date de Nokia. Ceva gen Windows cu OpenGL versus DX. Deci pe langa software, care nu e chiar ieftin mai ai nevoie de un telefon pregatit si un GPS. De asemeni, nu se instaleaza, dupa cate vad, trebuie sa bagi MMCu cu softul, deci probabil ca un al doilea mobil devine necesar. Ah inca o chestie. Daca ai mai multe celule, teoretic precizia creste. Practic prea putin.

Depinde de masina. La S Klasse mai noi tine frana apasata cam jumatate de secunda, deoarece s-a ajuns la concluzia ca in caz de urgenta soferul tinde sa franeze initial, apoi se razgandeste (ezita). Al naibii de periculos, parerea mea. Nu la fel de periculos ca opritul motorului cand rotile nu sunt pe sosea (M Klasse). Nu sariti dealuri cu Mercedes

balky: foloseste Search. S-a mai discutat, inclusiv centrarea jantelor de aliaj obligatorie. N-ar fi de loc o masina rea, sincer. Costul ma deranjeaza. Daca era 5000-banu-jos-si-e-a-ta-no-strings-attached era o supermasina.

*caugh* ma scuzati, trebuie sa am o discutie cu prietena mea (sorry @ offtopic)

40? Cel mai apropiat mi s-a parut postul lui Bobby, desi nu-mi mai aduc aminte exact. Dar 40? Mi-a mai zis cineva ca Cielourile mai noi au alta cutie, dar in lipsa de dovezi ... Sau atat i-ai dat tu?

Nu, procesul este electric si nu are cerinte relativ la electrozi. Materiale preferate sunt cuprul (conductivitate) si carbonul (rezistenta la apa). O singura mentiune, din iuteala de oboseala, procesul a fost numit hidroliza. De fapt, asta se numeste electroliza. Electroliza. Exista la "Industrial uses" si fabricarea hidrogenului pentru masini hibrid si pile. How Stuff Works e o lectura buna, de la 0, despre o gramada de chestii, incusiv masini hibrid si bomba cu hidrogen. S-ar putea sa le scoata de urgenta daca se termina rezervele de combustibil fosil. Cine le are. Cine nu, nasol moment. Ce-i drept, s-ar putea sa nu apara prea curand. Aztec: Masina cu pedale este sortita pieirii din cauza puterii per greutate, la fel ca avionul cu pedale. Ar fi mai usor de 3 ori sa mergi pe jos. Iar daca tot faci combustibili alternativi (regenerabili), la ce bun sa mergi la economie? In cazul energiei solare, sa zic, tot ce nu se consuma se pierde. -- Sa inteleg ca motorul cu apa merge cu apa si benzina? Pai asta nu e motor cu apa Pana la urma s-a miscat ceva doar cu apa (aplicatie directa a brevetului)?

Ce rost ar avea sa indice viteza cu spatele? Cand mergi cu spatele te uiti in spate, mai ales cand viteza este destul de mare sa ridice acul. In plus, scopul primar al vitezometrului, acela de a-ti regla viteza este inutil la mersul cu spatele, sansele sunt destul de mari sa nu calci vreo limita de viteza.

Asta o sa trebuiasca sa discuti cu Politia Ce mi se pare socant este ca in ciuda faptului ca m-as fi asteptat sa vad mai putine masini pe strada la 40.000 litru, cu protest cu tot, tot in ambuteiaje stau. Mai mult, poate imi bate mie lantul, dar incep sa vad din ce in ce mai multe harburi? Ce fenomen poate determina un om care nu-si poate permite o masina la minimumul decentei sa dea 4 lei pe un litru de benzina si sa se PLIMBE prin oras? Sa fie oare asta o noua forma de snobism/bravada? Operatiunea "am mobil bei" redivivus? Sau poate doar mi se pare, fiind sub influenta unui pret crescut si asteptandu-ma la o minune? P.S. In ciuda scepticismului si al celor 300 KM pe care i-am facut in 2 zile, n-am alimentat pe 1.

Bine ca VW n-a facut avioane.

Guesstimate (una din variante). Alte masini de aceeasi talie si greutate care au 10 sec se invart pe la 100 HP si cam 150 Nm. Si ca sa raspund la un post mai vechi (mi-a scapat) Cielo poate sa scoata sub zece linistit, dar nu stoc. Nici cu alt motor, dar nici stoc. Si nici cu 5l/100Km. Incercati 16.

Bomba atomica n-are treaba nici cu apa nici cu hidrogenul. Ironic, nici bomba "cu hidrogen" (bomba de fuziune) nu functioneaza cu hidrogen. Metode de extragere a hidrogenului exista, sunt sigure si eficiente. Vezi procese de hidroliza si disociere la temperaturi inalte. Poti sa faci hidrogen la tine acasa folosind o baterie si doua fire. Le bagi in apa si bulele care se formeaza pe electrozi sunt hidrogen si repectiv oxigen. Ca fapt divers, automobilele cu hidrogen sunt (in forma cea mai eficienta) electrice. Hidrogenul se foloseste in pile. Electricele au, intr-adevar un mare avantaj, infrastructura. Dezavantajele, insa, sunt imense si la limita neaplicarii: * Bateriile sunt extrem de mari si grele * Cicluri de incarcare limitate * Piesele de schimb extrem de scumpe (un schimb de baterii te costa juma' de masina) * Rezistenta interna limiteaza puterea generata. Sunt LE-NE-SE. Rau. Pana cand nu se inventeaza o baterie care sa stocheze cantitati enorme de energie si sa le elibereze la ritmul cerut nu va exista o masina electrica fiabila. Si tehnologia actuala nu ofera asa ceva nici macar ca directie, nu e vorba de rafinarea unei idei, ci de reconceptie. Acesta este, de fapt, neajunsul masinilor electrice si motivul pentru care majoritatea celor "electrice" sunt, de fapt, hibride. Plus, omenirea se da in vant dupa baterii de putere mica si viata lunga pentru "okman" si "camera". Ultima gaselnita (bateriile atomice) au timp de viata estimat 14 ani. Din pacate, putine lucruri mai puternice de un ceas vor functiona pe ele si sunt, evident, de unica folosinta. Pana acum, cea mai buna idee mi se pare aerul comprimat. Foloseste tehnologii existante deja (GPL tank - standard piston engine) si polueaza zero. Plus ca aerul ala se poate decomprima foarte-foarte repede, ceea ce deschide calea unei masini sportive (cu autonomie redusa). P.S. Automobilul cu aer este tot un automobil electric. El stocheaza energia electrica in alta forma, asta este alta problema. Din punctul asta de vedere, suntem de acord. Automobilul viitorului se va baga in priza. -- Revenind la postul initial, ma indoiesc de faptul ca exista rostul unei astfel de discutii folosind argumente tehnice. Cred ca raspunsul final este economic si legislativ. De ce se fac motoarele mai putin poluante? Reglementari guvernamentale. Se da lege ca trebuie minim atat. Asa ca respectiva tara (fie ele state unite, uniuni, etc) o sa para pe radarul unor firme mai ceva ca o friptura de 4 tone unui caine flamand. Piata trebuie acaparata, si primul are partea leului. Astfel de piete justifica costurile de R&D si liniile de fabricatie. Daca nu exista o lege care sa forteze combustibili alternativi, fiabilitate, etc, nimeni nu va face nimic. Nu trebuie sa le faci bune daca le faci ieftine si asiguri un buy-back sau o piata de SH pentru ca atunci clientii tai primari vor cumpara masini de unica folosinta. Tinta dicteaza mijloacele. Masinile mai ieftine se vand mai bine, facem masini ieftine. Adauga ieftin, adauga minim poluare, minim consum, faruri reglabile, si va trebui sa incepi sa tai DIN CEVA. Ce a mai ramas?