Nokian

Avem un Matiz 2007 E-AC cu 30000km la bord. Pana acum am folosit doar ulei Daewoo 10w30. Inteleg ca e un ulei destul de limitat, ce imi recomandati intre: 5w30, 5w40, 10w40, Masina face cam 6000km/an doar in oras, drumuri scurte.

Pagina aia de net era pagina www.daewoo.ro arhivata pe un blog. Dimensiunea apare si in cartea masinii. Deci nu ai facut decat sa-ti exprimi dubiile tale ce provin din necunoastere, fara sa contribui cu nimic la intrebarea mea initiala. Altfel spus: useless. Thanks, but no, thanks. In plus, informatiile se confirma si in aceasta discutie: http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/68-ce-dimensiuni-de-cauciucuri-merg-pe-matiz/ Se pare ca pentru 175/60/13 ar trebui luate jante de J5 in loc de J4,5. Aviz amatorilor.

Ia de-aici: http://stud.usv.ro/~laxinti/proiect/betirut/daewoo/matiz.html

Ma gandesc sa pun la anul doua anvelope noi 175/60/13 pe jantele de tabla din spate si doua anvelope noi 155/65/13 pe jantele de tabla de pe puntea fata... Anvelope de vara, evident... Ar putea comenta cineva ceva atata timp cat dimensiunile sunt in cartea masinii? Ce pareri aveti? Motivatia este cresterea stabilitatii. Am un prieten care are un VW Touran CrossCountry care are tot asa doua dimensiuni din fabrica: 215/50 R17 Fata Spate 235/45 R17 Jantele de tabla pe 13 originale Daewoo suporta anvelopele 175/60/13?

Va salut, am un Matiz E-Klasse cu AC euro3 fabricat in anul de gratie 2006. Masina a circulat aproape zilnic dar kilometrii nu au fost multi astfel ca acum la aproape 5 ani masina are 22000km la bord. Uleiul si filtrele au fost schimbate odata pe an, la garantie nu am apelat, as putea spune ca am renuntat din primul an. La ultima revizie de anul trecut mi s-a propus un schimb de distributie (in reteaua DAEWOO0) dar am zis pas pentru ca am considerat ca rulajul si starea masinii nu o impuneau Am citit recent pe forumul softpedia ca kit-urile de distributie cu provenienta Craiova ar fi de proasta calitate (curele, role). M-am gandit ca ar fi mai bine daca as face schimbul de distributie in reteaua CHEVROLET cu un kit de-alor (un model de Spark are acelasi motoras de 0,8L) pentru o calitate mai buna a kitului si o manopera avizata. M-am gandit bine? Ceva sfaturi sau avertizari pe tema asta? Cam cat costa un schimb de distributie in reteaua Chevrolet (inca nu am facut investigatii in sectiunea Spark). Multumesc pt atentia voastra, stimati matizari.

Multumesc Tomis. Hintul tau m-a ajutat... Am schimbat siguranta de sub bord si acum poate sa ninga sau sa ploua...It Works. Cele bune.

Se da un Matiz E klasse cu AC Euro3 an 2006. Dupa gerurile care au fost recent, nu mai pornesc deloc stergatoarele (le-o fi fortat mama desi erau inghetate). Astept sugestii de rezolvare inainte de a ma duce la service. Deocamdata am verificat sigurantele la gramada, sunt intacte, mi-a mai trecut prin minte releu de stergatoare dar nu stiu care e si unde se afla, sau motorase arse. Daca cineva se pricepe, l-as ruga sa-mi dea niste hinturi inainte sa arunc cu milioanele in vreun service. Multumesc mult. Sa aveti un Craciun cum vi-l doriti.

Facut revizia gratuita la 1380km. S-a ridicat masina, capota,...s-au invartit rotile, verificat articulatii, suruburi si cam atat. La sugestia mea mi-au reglat si un stropitor de parbriz care stropea direct in stergatorul stang. Acum e ok. La sfarsit, o tanti inginer m-a invitat sa trec la 5000km sa vin la schimbul de ulei. Nu am mai deranjat-o cu alte intrebari, dar in carte scrie ca schimbul de ulei se face la 6 luni sau 10000km (care intervine primul). Probabil ca voi face in 6 luni vreo 6000km si voi ajunge mai repede la service decat 10000km. Intrebarea mea este...sa fie foamea de bani a service-ului faptul ca am fost invitat la 5000km sau nu am citit eu bine in Biblie...

My bad...imi fac mea culpa pt greseala de necunoastere. Merci de observatie, e bine ca nu m-am facut de ras decat pe forum si nu pe la vreun service.

Pai la frana de motor nu are rost sa renunti, e chiar un mijloc de a reduce consumul la masini cu injectie electronica.Iar a-l tura iar nu e o problema pentru ca asta e regimul acestui minuscul motor... Cat priveste consumul meu de 8,2l in oras am ajuns la concluzia ca se justifica prin traficul departe de moderat de la mine din urbe. Practic am circulat in aceleasi conditii de trafic cu cealalta masina, o Octavia1 1.9 TDI si am ajuns la valori de 7,8-8l /100km, desi in conditii de trafic moderat obtineam cu aceasta masina 6,5l/100km in oras.

La doar 1000km de nou, dupa ce am alimentat cu 27 de litri de benzina, acul indicatorului s-a blocat undeva la trei sferturi de rezervor, nevrand sa mai coboare nici daca am luat cheia din contact. Am instalat o alarma+inchidere cu doar o saptamana inainte dar nu cred ca are legatura cu acest incident. Ma voi duce la garantie, sper sa nu-mi comenteze aia de casetofon si alarma. Am dat o

Ce mult mi-ar place sa citesc pe un astfel de topic mai multe statistici de consum, si mai putine dispute si controverse!

Matiz E/AC fabricat in iulie2006, avand acum 1000km la bord (circulat doar in oras) nu am reusit sa cobor in oras sub 8,2l/100km. E drept ca am folosit si AC-ul destul de frecvent iar orasul e Cluj Napoca (care e un santier cu sensuri unice si ambuteiaje non stop). Totusi cred ca se va mai ameliora consumul pe masura ce va mai creste rulajul. La 5000km intentionez sa-i schimb uleiul.

Explicatia e data de taxele vamale de 30% (produs nonUE).

Pai daca ai citit de Dolby in biblie...tot acolo trebuie sa si citesti raspunsul...! >- Oamenii ti-au raspuns corect ca Dolby (B,C,HSX-Pro) reprezinta o functie de reducere a zgomotului de fond la casetofoane (auto sau nu-HSXPro sigur nu). Dat fiind ca masina ta e un Daewoo aka Chevrolet si nu un Volvo sau Lexus, cu siguranta nu ai un sistem Dolby Pro-logic pentru ca si asa te costa o cifra cu trei de zero in Euro peste pretul masinii...

Pai, cred ca am mai zis pe aici, configuratia default a fost SE (doar asta se vinde afara), pe care au ieftinit-o cum au putut, lipsa imobilizator, facut planseta din PFL, and so on. Dupa care a zis lumea ca stati asa, ca vrem masina si mai ieftina. Asa a aparut versiunea E care exista doar in RO, dupa care au venit firmele de distributie si au zis wow, ieftin, misto doar ca vrem si A/C ca sa nu se sufoce agentii de vanzari (se vede ca lucreaza cu straini). Si asa a aparut versiunea E cu A/C. Pe astia de la distributie ii intereseaza o masina ieftina fara briz-briz-uri care sa mearga calarita. Cam asta a fost istoria Matizului in RO. Daca mai tine minte cineva il rog sa posteze aici cat a fost pretul original cand s-a vandut prima data SE-ul la noi, ca nu ma interesa masina pe vremea aia. Chiar asa, in RO s-au vandut Matizuri facute in afara Romaniei (Korea/Polonia/etc.)? Eu cand am luat masina mea era 7940 EUR la care a fost 300EUR discount, acuma e 7640EUR cu 600EUR discount. Cum credeti ca au reusit, ca nu le-au scazut salariile la muncitori? S-au integrat si mai multi producatori romani. Daca pana acum cam tot venea din Korea, acum din ce in ce mai mult vine din RO. Asadar nu-mi pare rau ca am luat-o inainte de ieftinire (care a avut loc la vreo 2 luni dupa ce am luat-o). Matizuri E(conomice) sunt produse si in afara (cred ca in Polonia). De exemplu in Grecia am vazut multe Matizuri E dar care aveau facelift deci nu puteau fi produse la noi. Legat de pretul diferit, Uzina de la Craiova in ultimul timp s-a ocupat mai mult de marketing asa ca ajustarile de preturi dintr-o simpla taietura de pix sunt de inteles. Oricum 2004, a fost cel mai bun dpdv a preturilor pt cumparatorul Daewoo. In Cluj, este un Matiz rosu cu facelift (semnalizatoare rotunde, stopuri misto) dar singura explicatie e importul individual... In ce priveste comparatia E cu SE, mie mi s-a parut (si acum cred la fel) ca cel mai bun compromis e modelul E/AC. Bine ca acum vara e sfarsita dar de AC ai nevoie in fiecare an (si chiar iarna la dezaburirea geamurilor). Singura lipsa care am simtit-o a fost antena exterioara si tableta portbagaj. N-am vrut sa gaurim plafonul si am cumparat o antena de interior cu amplificare electronica (nu e la fel de eficienta ca una externa). Si daca ma gandesc bine era bun si un stergator la luneta...in fine... Se-ul la origine era in jur de 8200-8400 de USD.

Am scris la topicul revizia de 10000 km... Termenul de 6 luni se implinea in noiembrie dar masina a fost folosita preponderent in oras iar la 1000 km nu am schimbat uleiul. Intre timp uleiul se cam innegrise si am zis ca acum e momentul...sa nu stau 10000km cu uleiul de rodaj.

Am comparat-o cu masina pe care am avut-o pt ca motorizarile au aceeasi sursa si filozofie. In plus stiam despre ce vorbesc. Desigur ca oamenii isi expun niste pareri dupa ce au luat contact cu masina. Doar nu ii condamni pt asta. Altii cumpara ceva fara sa aiba nici o parere, pe baza unei poze sau pe baza intoxicatiei din mass media sau pe baza unei convingeri/sperante personale. In alta ordine de idei, aceasta pseudo-polemica este destul de hazardata si nu cred ca intruneste minimul de consistenta necesar unui forum. Eu ma opresc aici. Cine a putut sa inteleaga ceva, cu siguranta a facut-o pana acum.

Poate n-ar fi rau sa chiar citesti ceea ce am scris in urma test drive-ului... Sunt ceva randuri bune scrise acolo si de bune si de rele... O parere trebuie tratata ca o parere, dar pe tine parerile altora, se pare ca te deranjeaza... Si tetelu' nu vorbeam de Renault 21...deci atentie mare. Tu te-ai interferat intr-o discutie si nici macar nu cunosti detaliile...ma rog poate nu e prima oara. Masina care am avut-o era un Renault 19 Chamade 1.7i 73 PS '91 cand am cumparat-o avea 7 ani .Pt cine nu stie R19 a fost modelul de hotar la Renault, cu care s-a facut revolutia calitatii in regia Renault. La vremea lui a fost cea mai vanduta masina de import in Germania ani de zile. Masina am mai tinut-o 6 ani...Si am vandut-o...acum mi-am luat altceva...ma rog, nu-ti spun ce, ca s-ar putea sa-ti fie rau de invidie. Si mai sunt si altii care ca si mine afirma ca 8000 E nu merita, dar ca un model de baza plus o servodirectie si-ar merita banii. Iar in ce priveste experienta mea, nu am mentionat-o ca sa o compar cu a ta ci pt ca mi se pare suficienta pt a aprecia calitati si defecte ale comportamentului unei masini fara sa ma duc pe Transfagarasan si alte coclauri...prietene!

Offtopic: Traind in Ardeal, lucrurile descrise le vad normale, nimic iesit din obisnuit. DAR, intr-adevar, nu ma asteptam ca manopera sa fie atat de mica. Inainte sa ma duc acolo, am dat telefon si am intrebat daca pot sa vin cu uleiul cumparat de mine. Mi s-a raspuns: Domle, ce ulei aduci...ala ti-l bagam in motor...Mai cumparati un filtru de ulei si 2 litri de ulei de cutie...va asteptam". Economia importanta am pus-o pe seama cumpararii proprii a consumabilelor dar si manopera a fost modica.

Amice Zamolxe...am fost la doua teste...unul pe traseu in panta, altul pe traseu normal in oras. Nu spun ca e mult dar daca ai o experienta automobilistica de 11 ani cum e cazul meu poti sa-ti faci o idee. Apropo, tu ai fost la un test cu masina, ca n-am vazut vreun post de-al tau. Ceea ce am scris eu e doar o parere de-a mea, cum fac unii banii si pe ce ii dau (masini/terenuri/ femei/ whatever) e optiunea fiecaruia.

Am fost cu Matizul sa-i facem revizia de 10000 km (masina avea de fapt 6666 km dar tot ma gandeam la uleiul ala de rodaj si la faptul ca masina circula mai mult prin oras). S-a schimbat uleiul motor (era negru), filtru ulei, ulei cutie de viteza, s-a suflat filtru de aer. S-a platit doar manopera ~ 570000 lei, facturat 2,5 ore munca, efectiv 40 minute, consumabilele fiind aduse de-acasa. canistra 4 l ulei Mobil Super S 10w40 (mi-a ramas 1 litru) ~650.000 lei filtru ulei 140000 lei 2 litri ulei cutie Daewoo 80 440000 lei Cost total 1.8 milioane (- 1 litru de ulei ramas pe data viitoare). Cred ca e cea mai ieftina revizie din cele publicate.

Adica nu se mai deschide dacat din exterior? ...nu cumva ai spalat recent masina? Verifica daca nu ti-au atins la usa din spate mecanismul de blocaj al clantei, pentru copii! (un tamburus alb, pe cantul usii, langa broasca) Ai avut dreptate cu pontul dat...chiar asa se intamplase in urma unei spalari... Deci masina nu are probleme si tocmai ce am facut revizia de 10000 km (la 6666 km efectivi).

Aaa...deci explicatia pt faptul ca multi (inclusiv presa) spun ca masina are performante indoielnice, se datoreaza faptului ca eu si multi altii nu stim sa schimbam vitezele ca tine la dsn-ul tau. Amice, eu mi-am scris o parere pe forum, A MEA si am si argumentat-o prin comparatie cu o masina tot Renault dar care era din '91. Loganul e net inferior raportat la o astfel de masina. Nu stiu de ce te-ai zborsit la citirea acelor randuri... sa fie pt ca tu ai o masina mai proasta si ca Loganul? Esti sigur ca daca tie iti place cum merge Dsn-ul tau, Dsn-ul e MASINA intr-adevar? Get a life... Du-te pe daciaclub.ro ca acolo sunt o armata ca tine, unii suparati ca nu se trage lumea din fata lor cand vin ei cu dsn sau solenta si dau flash-uri... Eu am scris plusuri si minusuri, nu v-am invitat sa nu o cumparati, am spus doar ca modelul de 8000 E nu face banii si o varianta mai ieftina ar fi de preferat.

Am fost si eu ca alti curiosi sa fac un test cu Logan-ul... A trebuit sa merg la doi dealeri ca sa reusesc sa ajung in masina la testul respectiv. La primul (Calea Dorobantilor)n-am reusit pt ca se faceau inscrieri pe ore pt zilele de luni si marti. Totusi am reusit sa ma inscriu pana la urma pe sambata dupa-masa. Dezamagit de concursul cu cheia Logan, care nu e de fapt decat o stratagema de a-ti lua datele personale pt a le folosi ulterior la actiuni de marketing, am mers la al doilea (Calea Turzii) unde am reusit sa ma inscriu pt intervalul urmator de 2 ore sa-mi vina randul. Mai multa agitatie si oameni curiosi, de toate varstele, n-am vazut in viata mea la vreun dealer. Nici macar cand a aparut Cielo cu forta tehnologiei la pachet, nu era atata lume entuziasta. Masina de test era un Ambition 1.6 mpi ABS 8.0 care aveam sa aflu va costa dealer-ul in jur de 8300 Euri datorita vopselei metalizate si garantiei extinse. Am condus masina....(am avut timp de 6 ani un Renault 19 Chamade 1.7i 8v 73CP, 128Nm la 2700 rpm deci asta e masina cu care o compar avand aceeasi filosofie). Impresiile negative sunt legate de lucrurile pe care si altii le-au sesizat...Loganul de 1.6 NU TRAGE...eram in panta cu 4000rpm si masina nu tragea, in schimb FACEA MULT ZGOMOT fiind foarte prost insonorizata. L-am intrebat pe cel din dreapta la cat e cuplul maxim si mi-a spus ca la 3000 rpm. N-am comentat nimic si am pus computerul pe consum instantaneu...urcand panta, acesta arata 20-22 litri/100 km. Nu m-am ingrijorat pt ca si alte masini consuma mult in sarcina si am dat la vizualizarea mediei consumului care era 9.8 litri, ceea ce nu mi s-a parut mult avand in vedere configuratia traseului. Partile bune sunt legate de habitabilitatea foarte buna a masinii, practic si in spate stai foarte bine, iar portbagajul(510l) e aproape cat al unei Skode Octavia (530l) cu precizarea ca deschiderea nu e foarte mare (de exemplu nu cred ca veti putea transporta un televizor de diagonala 72 cm pt ca nu-l veti putea introduce).Nici in Renault-ul Chamade nu il puteam duce si il bagam pe bancheta din spate. Martorul sonor pt semnalizare e foarte prost ales, confundandu-se cu martorul de lumini ramase aprinse. Comenzile geamurilor din fata sunt pe consola centrala (care nu mai arata asa bine ca in poze), iar cele pt geamurile din spate sunt mult in spate pe canalul median, in spatele franei de mana, foarte prost plasate... Totusi bordul are materiale imbunatatite...l-am auzit pe unul la TV zicand ca e numai plastic inauntru, dar nu e un plastic ordinar ci unul cu aspect acceptabil. Cutia are o manevrabilitate buna, cursa schimbatorului fiind destul de precisa, totusi la viteza mica nu am reusit usor sa dau din nou viteza 1 (poate nu eram obisnuit). Tinuta de drum e agreabila, trenul de rulare fara troncanituri, scartaieli etc. Doar e o masina noua. Referitor la design, masina pare mult disproportionata privita din spate, luneta foarte lata, pavilion foarte inalt. Aduce a Megane Sedan ca filosofie din spate dar linii si dimensiuni prost armonizate. Poate gusturile mele sunt speciale dar probabil mai sunt si altii care gandesc la fel. Sa revin la motorizare. Exista doua posibilitati: Ori acest motor de 90 CP (pe care practic nu ii simti decat vreo 62 dintre ei) nu e un motor CULTIVAT (destul de rar la Renault), ori cutia de viteze il penalizeaza la CEL MAI INALT NIVEL. Nu am inteles rolul transferului de organe, ce cauta o cutie de Megane 2 pe un motor care a servit Megane 1? Pe de alta parte acest motor este extrem de guraliv, desi se tureaza relativ usor pt cele 8 supape care le are. Vina nu e cred a motorului ci a insonorizarii proaste. Poate ca consumul masinii va avea de castigat, dar DINAMICA MASINII E JALNICA. Ca sa fac o comparatie, Chamade-ul meu de 73 Cp era masina sport pe langa acest Logan de 90 Cp. Ma intreb oare cum va merge modelul de 1.4? Imi pare rau de multi cei care au cumparat masina, pe baza unei poze sau unor imagini la TV. Dintre acestia multi vor fi dezamagiti de dinamica masinii, sper sa-i multumeasca in schimb alte aspecte. Concluzia mea (desi maine ma mai duc odata la un test pt ca m-am inscris si vreau sa fiu edificat): MASINA NU MERITA 8000 EURO. Pt cine vrea neaparat Logan, modelul de baza de 5700 plus servodirectia optionala 300 Euri, in total 6000 Euro e ARHISUFICIENT. Mai mult consider ca sunt bani ingropati. aaaa...si am mai auzit niste informatii ca Loganul de 5000 de euro nu va mai exista decat probabil dupa oprirea productiei Solentelor. PS. Sper ca nu v-am plictisit, maine mai fac un test drive si daca am vreo impresie noua o sa va anunt