aladin

Salut, la masinile mai de soi, reglarea turatiei ventilatorului aerotermei se face printr-un potentiometru, asigurandu-se astfel o plaja cu variatie continua. Eu personal mi-am dorit de mai multe ori sa pot regla turatia (la Tico), intre cele trei trepte prestabilite de producator. Ar fi cineva interesat de asa ceva? Poate rugam un guru in ale electronicii sa ne ajute. Ce ziceti?

... sau spite de bicicleta. Sunt de diferite lungimi/diametre, nu ruginesc si mai au si capatul deja indoit.

Pe care il poti gasi cam pe la toate magazinele de piese electronice. Probabil vei gasi de mai multe feluri, functie de gradul de contractie.

Walker e o marca. www.walkerexhaust.com

Uita-te la serviciile care sunt pornite. Incearca sa le identifici pe cele "rele". Dupa ce le identifici, cauta-le pe net si vezi cum le poti da jos. Eventual posteaza lista cu serviciile aici si vedem cum te putem sfatui. Mai poti incerca: Microsoft Antispyware - e beta, dar stie destule; Scanner-ul online de la Trendmicro (www.trendmicro.com); Daca poti face rost: Kaspersky Antivirus.

Oferta la Pirelli de la Pneurom (www.pneurom.ro). La trei cauciucuri cumparate al patrulea e gratis. Ceva detalii pe site, dar nu si despre promotie (asta am citit-o in Jurnalul National de azi).

Haideti sa lamurim putin cum e cu benzina de la OMV: Toata este fara Pb. Cea numita Eco Premium are aditivi speciali pentru a putea fi folosita la motoarele fara catalizator. Si, daca imi amintesc bine, are cam 95 CO. Am intrebat eu cand au decis sa renunte complet la cea cu Pb, ca am un OMV la 300m de casa si numai de acolo pun. Diferentele de consum care apar la benzine de la producatori diferiti apar si de la aditivii pe care fiecare ii pune in ea (inclusiv apa). Si la mine parca Eco Premium genereaza un consum mai ridicat decat alte benzine.

Finala Walker mi-am pus eu acu' trei saptamani. Circa 1,5 mil.

Poate ca am mai spus-o, poate nu: daca turatia motorului scade greu, una din posibilele cauze poate fi colmatarea conductelor de incalzire de la carburator, deoarece socul automat lucreaza functie de temperatura antigelului. Se poate foarte usor verifica starea acestor conducte, iar daca e cazul se desfunda.

Hai sa va spun si eu ceva din experienta personala. Am Tico din septembrie 1996 - 75000 km. Peste trei luni se fac 8 (opt) ani de cand folosesc bateria originala. Chestia e ca in prima iarna, prin decembrie-ianuarie, mi-a murit de tot. Am pornit-o intr-o duminica dimineata (la sfert), am plecat intr-o vizita si dupa 2 ore cand am vrut s-o pornesc, ioc. Nu mai avea saracuta putere nici sa afiseze ceasul de la casetofon. A doua zi eram la service cu gura mare sa o schimbe pentru ca era in garantie. Dupa ce m-a descusut mecanicul vreo 10 minute despre ce si cum merg cu masina, mi-a zis ca bateria nu are nimic, eu am epuizat-o cu consumatorii. Mi-a zis ca o pune pe redresor si dupa cateva ore o sa plec cu masina, eu nu si nu: sa-mi dea alta. Mi-a zis ca daca insist, imi pune alta, DAR NU ARE NOUA, ASA CA O SA IA DE PE ALTA MASINA!!!!. Ca sa am incredere in el, ca dupa incarcare o sa fie bine si sa am grija la consumatori si din timp in timp sa mai fac cate o plimbare in afara orasului cu consumatori mai putini sa se incarce, ca la traficul din oras alternatorul nu are suficiente resurse sa o incarce. Am avut incredere in el, am facut ce mi-a zis si de atunci am aceeasi baterie.

Se poate scoate si pune in orice pozitie doresti. Eu le-am scos pe ale mele si le-am rotit. Trebuie insa sa ai grija cand tragi afara agrafa sa nu strici burduful ala de plastic sau panoul.

Uite ca asta chiar nu-mi mai amintesc exact (am avut problema asta mai demult). De urcat urca, dar nu-mi mai amintesc exact cat de mult si cat de repede. Cam asa scadea turatia si la mine. Oricum, pentru a verifica asta, nu e obligatoriu sa te duci la service, poti sa verifici si singur. Totul e sa mai ai putin amestec de lichid de racire sa completezi ce se pierde. Si cu ocazia asta, un sfat pentru toata lumea. Cand inlocuiti lichidul de racire, rugati mecanicul sa verifice si aceste doua racorduri sa nu fie infundate. Eventual sa le si sufle cu aer comprimat. Eu asa fac de atunci.

Problema asta cu turatia ridicata am avut-o si eu. Am fost la service si mi-au rezolvat-o in 5 minute. Erau infundate cele doua racorduri de lichid de racire de la carburator. Chestia e ca socul scade turatia pe masura ce creste temperatura lichidului de racire. Cele doua racorduri fiind infundate lichidul nu mai ajunge la senzorul din carburator care comanda socul si in consecinta acesta "crede" ca motorul este tot rece. Problema cu autoaprinderea se poate datora chiar faptului ca motorul este turat la taierea contactului si asta dorita inertiei. Asa ca nu cred ca are rost sa umbli pe la cine stie ce. Rezolva intai problema cu turatia si cred ca vei constata ca s-a rezolvat si celalata problema.