Maxx

Parerea mea este ca ai ori pb cu aprinderea ori cea mai simpla chestie este sa schimbi benzinaria si implicit benzina Mai incearca si un aditiv de benzina eventual care sa curete si sistemul de alimentare! Multa bafta si km cat mai multi!

Sunt total de acord cu florinbad! Inteleg ca s-a schimbat proprietarul la WOO dar asta nu inseamna ca vechile semne sa fie schimbate. Eu unul am pe masina semnul WOO si sunt mandru de el, basca am si colant cu DaewooClub de care sunt si mai mandru. Consider ca aceste shimbari cu Chevy ne fac sa ne simtim straini de ceea ce avem ca masini si nostalgici fata de ceea ce a fost. Mentionez ca este doar o opinie personala, iar subiectele precum si membrii imi vor capta atentia in continuare chiar daca va fi sigla Chevy si usor definitiva, mai spun in plus ca nu este fair play fata de cei cu WOO

Salut pe toata lumea! Am o intrebare si anume daca cunoaste cineva dintre voi cum pot face rost de un manual de service asemanator cu cele care sunt deja pentru noi dar care sa fie pentru Mercedes 300E sau caroserie 124? Precizez ca eu am manual la masina mea si mai nou vrea si tata pentru a lui )

Senna eu am pus un plastic care sa acopere partea superioara a radiatorului intre masca si bara dintre ochelari si pot sa iti spun ca functioneaza mai bine decat fara la temperaturile de afara. In prezent radiatorul se ventileaza numai prin partea inferioara barei de protectie. Consider ca orice solutie care sa impiedice racirea motorului este bine venita atata timp cat nu acopera in totalitate si este strict supravecheata ca sa nu supraincalzim radiatorul. La mine abia cu clapeta pusa pe aer cald si cu acest plastic se incalzeste aproape la sfert din indicator pana cand se opreste socul si ramane doar relanti-ul. Parerea mea este sa testezi si sa vezi

Motor Oil for F1 is a unique crankcase oil incorporating the latest development in additive technology. Its advanced formulation uses a balanced mineral base stock. The unique synergy between the additive and balanced mineral oil base gives unsurpassed viscosity control, high thermal stability and a high film strength. Advantages * Improves control of engine deposits and varnish and reduction in piston ring sticking, piston deposits and bore polishing. * Exceptional stability of oil film at high temperature provides protection of vital engine parts. * Fortified with proprietary metal conditioner to provide exceptional protection for critical high-wear metal surfaces and significantly reducing friction * Very stable viscosity reduces hot cranking problems, resists thinning of the film and ensures "stay-in'' grade viscosity in extended oil drain service. * Improved thermal stability resists ageing of the oil and avoids ''black" sludge problems. * Protection against corrosive wear of rings and hydraulic valve lifters and minimising scuffing and wear of highly stressed engine parts. * Negligible oil consumption due to exceptional chemical stability and low evaporation rate. * Provides good cold engine performance with immediate lubrication during cold starting low frictional during low frictional drag and fast warm-up. Toate astea sunt denumite in viziunea mea cercetare si dezvoltare de tehnologie Si cu asta gata cu topic-ul asta ca nu mai raspund nimic, doar o sa ma uit cum au zis si altii

Argumentatia este exact ce am scris: "dezvoltarea tehnologiei de fabricatie la nivele inalte" DA! - O masina de F1 sau una de raly foloseste un ulei 100% mineral cu aditivi minerali 100% calculati pentru un randament maxim de ungere, ca sa beneficiezi de un astfel de ulei dai o caruta de bani, lucru care tu cand cumperi cel mai scump ulei tot nu este suficient (ex de cele mai multe ori este sintetic chiar si cel mai scump). Ca pret nu compara cu RO si alte uleiuri de kko de pe piata din RO, compara cu uleiuri minerale din UE sau USA. Cat despre duralube sau oricare aditiv acesta nu a fost conceput pentru a nu crapa motorul daca nu are ulei ci pentru a preveni uzura in conditii normale de mers si cu uleiuri comune. O mai buna lubrifiere si intretinere a motorului ca sa zic asa. Iar ca sa revin putin la ce am postat prima data tin sa spun ca eram sigur ca o sa imi sariti in cap in loc sa intrebati orice mecanic care repara motoare despre parerea lui asupra aditivilor, dar cum fiecare este liber sa spuna orice raspund si acestei provocari ) Uleiul mineral a devenit scump tocmai dezvoltarii tehnologiei de fabricatie la inalte nivele caracteristice, asta avand in vedere ca toate masinile sportive (raly, F1) folosesc ulei mineral De retinut ca uleiul folosit de anumite service-uri Woo ca sa nu dau nume este SHELL de import. Se importa in butoaie de 200L si este semisintetic. Caracteristicile sunt 5W30. Eu unul asa ceva mi-am pus in masina cu toate ca nu sunt ferm convins de autenticitatea lui (la noi nu toti sunt onesti, iar asta descrie romania f bine) Acestea fiind spuse va salut pe toti si va urez cat mai multi km

Sunt aditivati din fabrica prin uleiul care il pun. Ex uleiul folosit de fabrica este mai bogat in aditivi, fapt pentru care se recomanda ca dupa garantie sa fie folotit un aditiv undeva aprox 40mii 50mii cand acei aditivi sunt spalati prin schimburile de ulei. Astfel mecanicii nu recomanda aditivarea de fapt supra aditivarea

Stiu ca o sa imi sara toti in cap dar parerea mea este ca aditivul are efect. Justificarea mea este ca toata tehnologia investita intr-un ulei chiar si de cea mai buna calitate cuprinde printre altele si eficienta de pret/tehnologie. Sunt de acord ca toate tipurile de uleiuri contin aditivi, dar atat timp cat un aditiv ex Duralube are pretul apropiat de o cantitate de 4L ulei cred ca este justificat. Daca am cumpara numai ulei cea mai buna calitate aditivat substantial am ajunge la preturi mari, astfel aici intervine raportul pret calitate. Uleiul mineral a devenit scump tocmai dezvoltarii tehnologiei de fabricatie la inalte nivele caracteristice, asta avand in vedere ca toate masinile sportive (raly, F1) folosesc ulei mineral Efectul unui aditiv se vede in timp, iar cel mai bine este observat la prima reparatie a motorului prin observarea uzarii reduse a componentelor (arbore cotit, cuzineti, biele, bolturi etc) mai putin segmenti camasi/bloc motor care inevitabil sunt vina reparatiei. Ca sa concluzionez putin - Nici un producator de ulei nu va face 100% eficient uleiul pe cat a investit in tehnologie, asta pentru ca ar da faliment. - Nu cred in "phantasma" cu motorul fara ulei sau fara apa ca functioneaza datorita adivilor ci doar sa ii mareasca putin timpul de clacare. - Cred doar ca aditivarea isi justifica oarecum banii ajungand o economie in timp a pieselor pentru prima reparatie, sau a uzurii motorului in general. Km multi la toata lumea

Super antifonarea, interiorul arata excelent cu scaunele de porsche cat de muzica nici nu incape indoiala ca e de calitate Tot asa si km cat mai multi

Izolator 3M negru. Se gaseste greu, eu ultima data am gasit in magazinul muzica.

Parerea mea este alta si anume sa nu fie uleiul din cutie putin sau la temperaturi mici sa se gelatineze si pana cand se incalzeste nu face ungere. Poti sa verifici prin ambreiere, astfel nu se mai aude cutia. Incearca sa testezi prin pornire la rece si introducere de mai multe ori in a 5-a si dupa sa debraiezi sa vezi ca nu se mai aude pt ca se unge cutia.

Multumesc mult. Sper sa nu imi afecteze in vreun fel sistemul de racire, ma refer la infundat radiator si defectare a pompei de apa. O sa incerc sa va tin la curent dupa aceasta achizitie daca voi avea succes cu ea sau nu. Daca mai sunt dintre voi care ma pot ajuta cu sfaturi va rog sa ma anuntati.

Poti sa imi spui cum se numeste solutia lichida?

Am impresia ca Mircea este nefumator ) Regretabil ce s-a intamplat in acel incident cat despre folosire toti ne folosim scrumiera, dar doar pentru a scruma, restul se stie. Consider ca o picatura intr-un ocean ca o tigare nevinovata nu e asa grava ca poluare sau pericol fata de marile chestii poluante. Dar ca sa revin topicul era ce facem cu tigarile nu?

Senna ti-am dat un mesaj privat, ce zici poti sa raspunzi?

Consider ca faze de gen sticla si oprire pentru fumat sunt inutile pentru fumatori, cel putin pentru unul ca mine, cat despre pericolul cauzat de o tigare aruncata pe geam acesta este aproape inexistent avand in vedere ca nu prea se aud cazuri de astfel de incendii. De fumat tot nu ma las, iar de aruncat tigarea pe geam nici atat, cum spune si Alex la mine in masina miroase si asa nashpa de la fumat, cu toate ca am braduti si etc. Cel mult sa fim atenti cum s-a spus la inceput sa nu aruncam tigarea la un nevinovat in masina sau spre masina ca sa nu cream alte probleme.

Merci mult! O sa ma pun sa il desfac in week-end sa vad exact ce si cum (pacat de antigel ca abia mi-am pus) si poate pana atunci se ofera cineva cu piese SH la pret bun

Este din cupru din cate am vazut eu ieri. O alta intrebare ar fi daca ai o adresa mai exacta sau un nr de tel de acolo?

Am citit asta dar se mentioneaza numai schimbarea din pacate nu si solutii puse, imagini etc. "... dar eu nu propun decat un subiect in care sa se prezinte solutii si sa se ataseze imagini cu cu Knob-ul (maciuca) schimbatorului si binenteles husa sau sa se propuna noi idei - console etc.

Nici acum nu sunt sigur daca sa postez patania mea de ieri, dar totusi nu ma pot abtine asa ca incep si scriu: -Dupa o perioada destul de lunga adica din Iulie ac pana ieri am tot completat nivelul la lichidul de racire. Intervalul completarii pe timp de vara era de 2-3 zile umplerea unui vas de expansiune pana la semn iar de cand cu sezonul mai rece 4-7 zile aceiasi cantitate. Ieri cand am mai completat putin nivelul la apa am constat cu stupoare ca lasand motorul functionand ies aburi fapt pentru care am studiat de unde ce si cum? M-am uitat cu mare atentie si cred ca radiatorul e spart sau are un por ceva si curge, astfel explicandu-se acele completari. Apa care producea aburi era in partea de jos pe partea cu electroventilatorul, intre acea aparatoare a electroventilatorului si radiator chiar in partea dreapta acolo unde iese furtunul spre motor dar sus adica la faguri. (sper sa fi fost inteles) Tin sa mentionez ca nu am temperaturi mari la apa, totul este normal si imi functioneaza si electroventilatorul in parametrii, adica imediat dupa jumatate la indicator. Totodata sunt ferm convins ca nu este apa de ploaie sau din alte surse de scurgere. Ce vreau sa va intreb este daca exista solutii de reparare a defectului si care ar fi ele si de unde? Stiu ca exista solutii de radiator pentru pori, dar nu am incredere ca fac tocmai un lucru bun pentru ca am avut neplacuta surpriza sa am un radiator infundat. Inlocuirea este foarte costisitoare - cam 260 RON nou si 150 RON SH. Astept pareri, sugestii sau variante mai ieftine de reparare/achizitie si de unde fftopic:

Am mai postat si la piese acest mesaj dar fara a fi citit, asa ca il scriu la probleme si imi cer scuze daca se repeta! Dupa o perioada destul de lunga adica din Iulie ac pana ieri am tot completat nivelul la lichidul de racire. Intervalul completarii pe timp de vara era de 2-3 zile umplerea unui vas de expansiune pana la semn iar de cand cu sezonul mai rece 4-7 zile aceiasi cantitate. Ieri cand am mai completat putin nivelul la apa am constat cu stupoare ca lasand motorul functionand ies aburi fapt pentru care am studiat de unde ce si cum? M-am uitat cu mare atentie si cred ca radiatorul e spart sau are un por ceva si curge, astfel explicandu-se acele completari. Apa care producea aburi era in partea de jos pe partea cu electroventilatorul, intre acea aparatoare a electroventilatorului si radiator chiar in partea dreapta acolo unde iese furtunul spre motor dar sus adica la faguri. (sper sa fi fost inteles) Tin sa mentionez ca nu am temperaturi mari la apa, totul este normal si imi functioneaza si electroventilatorul in parametrii, adica imediat dupa jumatate la indicator. Totodata sunt ferm convins ca nu este apa de ploaie sau din alte surse de scurgere. Ce vreau sa va intreb este daca exista solutii de reparare a defectului si care ar fi ele si de unde? Stiu ca exista solutii de radiator pentru pori, dar nu am incredere ca fac tocmai un lucru bun pentru ca am avut neplacuta surpriza sa am un radiator infundat. Inlocuirea este foarte costisitoare - cam 260 RON nou si 150 RON SH. Astept pareri, sugestii sau variante mai ieftine de reparare/achizitie si de unde

Eu unul merg pe principiile ecologiste sub urmatoarea forma Arunc indiferent de viteza "chistocul" pe geam avand in vedere ca este un filtru bio-degradabil Cred ca undeva pe la 90 % dintre cei fumatori fac acest gest considerat normal > Poate ca nu as arunca pe geam aceste resturi daca nu ar crea un miros neplacut in masina si cred ca asta este motivul principal pentru care toti procedam la fel. Scrumul il arunc normal in gunoi sau il curata baietii la spalatorie cand imi fac si interiorul. In concluzie tin sa mentionez cu putina jena ca sunt unul care iti arunca mucul pe geam, dar de retinut NU INTENTIONAT.

Stiu pe cineva care are un Matiz si a pus duze de Skoda Octavia si e fenomenal. Am vrut sa imi pun si eu pe Tico, dar nu pot pt ca trebuie minim 2 ca in cazul matizului. Ca sa revin putin cele de Skoda nu dau jet ci pulverizeaza o linie de apa pe parbriz, iar in cazul matizului cu 2 astfel de pulverizatoare efectul este mult peste cel scontat iar de curatare nici nu intra in discutie pentru ca se face mult mai bine avand o suprafata umeda mult mai mare. Referitor la pret am inteles ca 2 astfel de bucati ajung cam la 28 RON la orice service VW, dar nu sunt sigur 100%. Km multi la toata lumea

Eu folosesc un alt volan, am si votat ca folosesc volan special. Imediat dupa ce mi-am cumparat tico-ul mi-am luat dintr-o benzinarie o husa ca sa imi mai ingros putin volanul, dar tot era incomod, asa ca am procedat la schimbarea volanului cu unul mai gros, mai mic, ergonomic si comod. Consider ca este foarte important sa simti direct volanul fara husa fata de volanul cu husa. O husa mai poate aluneca putin la o manevra brusca cu o singura mana pe cand la un volan fara husa nu se va intampla asta niciodata.

Le am din luna Mai si am mers prin toate ploile din vara asta cu ele si nu a avut nimic. Ba chiar mai mult, avand in vedere ca am masina verde inchis nu prea se vede pe sosea inafara localitatilor asa ca merg cu farurile aprinse si ziua Cred ca nu ai avut tu noroc cu ele ca altfel nu stiu ce sa zic Sau poate la montaj ai pus mana pe ele si au ramas cu grasime (de fapt toate becurile se sterg bine inainte de montaj si se monteaza cu carpa sau cu manusi) dar asta cred ca stie oricine. Eu am mai avut inainte de astea o pereche la fel luate dintr-un peco pentru fosta mea masina si anume un renault 25 care l-am facut praf Dar ce pot sa spun mai mult, eu sunt multumit si imi ofera destul de mult confort vizual noaptea, mai mult decat unele normale cum am spus