cata73

dimineata la 6 - 6.15 la vama in bechet, astfel incat sa poti trece cu primul bac si sa ajungi pana seara la paralia

merge cineva spre grecia via bechet/calafat pe 21 iulie?

oau, aveam semi-clima si nu stiam...

si ce ti-au raspuns, zetics? ca vad ca inca nu esti lamurit...

nasol: Gigantul american General Motors nu mai este interesat de achizitionarea uzinelor Daewoo din Craiova. Firma constructoare de masini din Detroit doreste insa in continuare sa achizitioneze motoarele fabricate la Craiova. Concernul american General Motors (GM) s-a retras din cursa pentru achizitionarea uzinelor Daewoo din Craiova, dar ramâne interesat sa cumpere motoarele pe care acestea le produc. Gigantul american nu are nevoie de uzinele de la Craiova, a declarat seful diviziei GM Daewoo, fara sa dea detalii asupra motivelor pentru care achizitia nu mai prezinta interes. Informatia a fost publicata in prestigiosul cotidian Financial Times, care precizeaza ca GM discuta totusi cu Ford si Renault, celelalte candidate pentru fosta uzina Daewoo, posibilitatea sa continue sa cumpere motoare de la Craiova. Mai mult, compania americana este deschisa la ideea de a investi in capacitatea de productie aditionala. La ora actuala, Daewoo produce intre 60-70 de mii de motoare anual. In acest sens, General Motors spera ca Guvernul României sa oblige cumparatorul uzinei de la Craiova sa furnizeze motoare pentru fostele facilitati Daewoo din Coreea de Sud. Oficiul Participatiilor Statului si Privatizarii in Industrie (OPSPI) a platit 60 de milioane de euro pentru pachetul de actiuni detinut de partea sud-coreeana la capitalul societatii Daewoo Automobile România (DWAR). Al doilea pas va fi facut prin vânzarea intregului pachet unuia dintre investitorii interesati: Renault, General Motors sau Ford. Daewoo Craiova, „condamnata“ la export dupa privatizare Vânzarea Daewoo Craiova catre un investitor interesat se face insa sub presiunea timpului. Uzina de la Craiova mai poate produce sub marca Daewoo in aceasta luna, dupa ce General Motors a prelungit acordul de licenta. Grupul american s-a aratat interesat sa preia producatorul român, insa contactele nu s-au concretizat. Pe de alta parte, reprezentantii Renault au vizitat societatea craioveana si au lasat sa se inteleaga faptul ca ar fi interesati sa produca automobile Logan, dupa unele surse, sau Nissan, dupa altele. Cumparatorul Daewoo Automobile Craiova va trebui sa-si orienteze cea mai mare parte a productiei catre export, pentru ca investitia sa fie rentabila, având in vedere ca potentialul de absorbtie al pietei românesti este limitat, sunt de parere reprezentanti ai industriei auto. Potrivit specialistilor din domeniu, Ford, General Motors, Renault sau alta companie nu vor cumpara Daewoo Craiova pentru a vinde masini in România, pentru ca piata auto a ajuns la potentialul maxim. „Nimeni nu cumpara o fabrica pentru a produce 30.000 de masini pe an, câte ar putea fi vândute pe piata româneasca“, a declarat directorul general Renault Nissan România, Nicolas Ianculescu. Oficialii craioveni - luati prin surprindere Stirea ca GM nu mai este interesata de fabrica din Craiova i-a luat prin surprindere pe reprezentantii Daewoo. „Noi nu avem cunostinta despre o comunicare oficiala in acest sens. Poate stirea este eronata. Este putin surprinzator, deoarece avem o relatie strânsa cu ei. Este cumva o contradictie. Daca este adevarat, probabil acest lucru a fost determinat de conjunctura sau planurile de dezvoltare. Oricum, chiar daca renunta, relatia cu noi nu se va schimba. Din contra, anul acesta prevedem o crestere si o diversificare a exportului“, a declarat pentru GdS purtatorul de cuvânt al uzinei craiovene, Valeriu Girlea. Acesta si-a manifestat indoiala in privinta celor 60 de milioane de dolari pe care statul român le-ar fi platit companiei sud-coreene pentru a redeveni actionar majoritar. „Din câte stiu, nu s-a platit nici o suma si, oricum, nu sunt convins ca cele 60 de milioane de dolari sunt batute in cuie“, a mai spus Girlea. Mult discutata problema a expirarii licentei de fabricare a modelelor Cielo, Nubira si Matiz pare o furtuna intr-un pahar cu apa. Oficialul Daewoo a precizat ca in discutiile pe marginea acestui subiect se face o grava confuzie. Licenta de fabricare pentru cele trei modele de masini a fost cumparata de la Daewoo Motors, lucru care da dreptul fabricii din Craiova sa produca fara restrictii pe termen nelimitat respectivele autoturisme. Problema o reprezinta piesele pentru componentele masinilor. „Se face o confuzie intre licenta si disponibilitatea pentru piese. Licenta nu inseamna numele, ci dreptul de a aplica acea tehnica. Termenul de utilizare a acesteia este nelimitat. Pentru furnizarea pieselor nu este o intelegere, ci o relatie comerciala. Noi facem comenzile, ei ne dau piesele“, a precizat purtatorul de cuvânt al Daewoo. Discutiile pe marginea controversatei licente au inceput dupa ce, in 2002, a luat fiinta compania Daewoo - GM, care a preluat o parte din activele fabricii Daewoo Motors, cea care producea piese atât pentru Coreea, cât si pentru celelalte unitati din afara tarii. In momentul infiintarii, Daewoo - GM s-a inteles cu Daewoo Motors ca fabrica din Coreea sa furnizeze in continuare piese si celorlalte uzine din alte tari, printre care si România. Decizia are la baza ratiuni economice si da posibilitatea fabricii din Craiova sa continue productia celor trei modele, Cielo, Matiz si Nubira. Chiar daca GM s-ar razgândi si ar sista furnizarea pieselor pentru componente, uzina craioveana ar putea continua productia de autoturisme sub licenta Daewoo. „Teoretic, putem gasi alt furnizor de piese. Practic, este mai greu, pentru ca cine produce, spre exemplu, caroserii de Cielo in afara de Daewoo?“, se intreaba Girlea. Acesta recunoaste insa ca productia se va schimba daca se va modifica si actionarul majoritar, intrucât este putin probabil ca unul dintre potentialii cumparatori, Renault, sa produca modelul Cielo. „Indiferent cine va veni, suntem obligati sa asiguram service-ul si piesele de schimb“, a incheiat purtatorul de cuvânt al fabricii craiovene. DAEWOO Craiova in cifre Fabrica Daewoo Craiova a realizat anul trecut, potrivit datelor Ministerului de Finante, o cifra de afaceri de aproape 200 de milioane de euro si un profit net de peste 39 de milioane de euro. In primele zece luni ale anului 2005, Daewoo a vândut pe piata locala peste 18.000 de automobile, in scadere cu aproximativ 22% fata de perioada corespunzatoare a anului trecut. http://www.gds.ro/Economie/2006-01-11#top

lasati-l ma in pace, ca oricum nu se poate monta. Poate decat volanul cu airbag...si ala singur este inofensiv... cine sta sa-i traga fire/schimbe calculatorul/monteze senzori/schimbe traseul la sigurante (ca si ABS-ul are sigurante)/schimbe bordul (panoul lui actual nu are asa ceva)/schimbe fiolele care costa o mica avere. la cat plateste mai cumpara o masina...

pai eu zic sa-l lasi asa pana face foarte des, la mine facea doar de 3-4 ori pe an si numai pana se incalzea in masina. cand o sa-ti faca tot timpul...atunci sa-l schimbi. PS: aveam exact acelesi simptome: acul la km fugea in sus la 120 km/h si mai mult, am fost la mecanic si mi-a povestit tot ce v-am spus mai devreme, inclusiv partea cu ungerea, dar a specificat ca ungerea tine putin timp, dupa care o ia de la capat... de aceea trebuie schimbat...si nu este de la cablu...

probleme similare am avut si eu la espero...am scris undeva pe aici... este de la rotitele de plastic din ceas, la care s-au uzat dintii...si aluneca... rezolvare prin inlocuire...cu alt ceas. nu se poate repara/schimba numai rotita respectiva - nu se gaseste

Renault a trimis o scrisoare de intentie pentru cumpararea Daewoo Craiova Renault a trimis o scrisoare de intentie catre Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS), pentru achizitionarea uzinei Daewoo Craiova, a anuntat joi, publicatia Forbes, citand cotidianul La Tribune. Potrivit unor informatii aparute saptamana aceasta, in cotidianul La Tribune, Renault este interesat sa cumpere Daewoo Craiova pentru a-si mari capacitatea de productie a modelului Logan in Romania. Scrisoarea de intentie nu include obligatia de a cumpara uzina de la Craiova, iar potrivit unei surse apropiate procesului de privatizare, citata de La Tribune, sansele ca Renault sa cumpere Daewoo Craiova sunt de 50%. Forbes mai informeaza ca statul roman a incercat sa cumpere partea de actiuni detinuta de partea coreeana la Daewoo Craiova in intentia de a vinde uzina catre un al treilea investitor. La Daewoo Craiova, partea coreeana detine 51% din actiuni, iar Automobile Craiova detine restul de 49% din actiuni. La Automobile Craiova statul roman controleaza 72,4% din actiuni. Acest material poate fi preluat doar cu citarea sursei HotNews.ro

Daewoo Craiova mai produce automobile pana in ianuarie Daewoo Craiova mai poate produce automobile sub marca Daewoo pana la inceputul lunii ianuarie, dupa ce General Motors a prelungit acordul de licenta care expira in luna octombrie. Potrivit Radio Romania, anuntul a fost facut de ministrul Economiei si Comertului, Codrut Seres. Seres a precizat ca aceasta companie trebuie privatizata pana la inceputul lunii ianuarie 2006. Referitor la stadiul negocierilor pentru preluarea de catre statul roman a pachetului de 51% din actiuni detinut de partea sud-coreeana, Codrut Seres a mentionat ca mai trebuie lamurita o singura clauza, astfel incat sa nu existe pretentii financiare suplimentare din partea vanzatorilor, dupa semnarea acordului.

la fel am patit si eu si acele "garnituri" de care zici tu merg perfect inlocuite cu ...bucse de la oltcit..nu stiu exact de unde ca mecanicul s-a ocupat. ia bucsa si du-te intr-un magazin de piese de oltcit si sigur ai sa o gasesti. Eu, daca tin minte bine, am dat vreo cateva zeci de mii lei vechi pe acea bucsa. asa ca ...se rezolva simplu.

sincer de detonatii m-a ferit dumnezeu...de 2,5 ani de cand am gaz...

injectoarele sunt amorsate tot timpul, asta daca ai instalatie clasica si merge pompa de benzina tot timpul (cum este la majoritatea masinilor). Oricum, care este diferenta intre a face trecerea gaz/benzina in mers sau cand masina sta?! Motorul oricum merge... Nu ai observat ca atunci cand comuti gaz/benzina...nu se simte nimic? Daca ar fi injectoarele neamorsate s-ar opri motorul... in ceea ce priveste calculatorul, el functioneaza normal...releul de la gaz intrerupe injectoarele independent de calculator

si cand ajungi la tester, o sa scrie mare pe ecran: "vezi ca ai o piulita la electromotor slabita" ce crezi ca o sa vezi la tester??!!

Investitor strategic la Daewoo in citeva saptamini (V.T., A.H.) Vicepremierul George Copos a declarat ieri la o intilnire cu edilii locali din Dolj ca la Daewoo Automobile va veni un investitor strategic important, dar a refuzat sa mentioneze numele acestuia. Copos s-a rezumat sa precizeze ca inca se poarta discutii la nivel de guvern cu Ford si General Motors pentru preluarea producatorului de automobile din Craiova. Surse oficiale care au dorit sa-si pastreze anonimatul au declarat pentru GdS ca anuntul privind finalizarea negocierilor va fi facut in urmatoarele saptamini si ca rezultatul va fi pozitiv. Conform acelorasi surse partea româna pare sa fi ajuns deja la o intelegere cu negociatorii concernului coreean referitoare la suma pe care statul o va plati acestora in contul datoriei Daewoo fata de creditori. Totodata, alte trei investitii greenfield in valoare de aproximativ 120 de milioane de euro ar putea ajunge la Craiova, suma destinata construirii unor fabrici pentru industria de componente auto. http://www.gds.ro/Economie/2005-09-22

cat o sa se scumpeasca? 1000 - 2000 (ROL)...asa ca mersul cu GPL o sa fie in continuare mai ieftin. Apropo...cine stie cat e GPL-ul afara? In Italia de ex ca am auzit ca aia merg mult cu GPL...

Peţită de Ford şi GM Daewoo, o mireasă pentru doi fraţi Interzis În curând, sigla Daewoo va fi înlocuită cu Ford şi General Motors. 18 septembrie 2005, ora zero. Ziua în care, oficial, ar fi trebuit să iasă ultimul autoturism sub marca Daewoo pe poarta uzinei din Craiova. Însă acest lucru nu s-a întâmplat, pentru că, în realitate, constructorul oltean a renunţat cu aproximativ o lună şi jumătate în urmă să mai fabrice vreun autoturism. Producţia s-a rezumat la motoare, cutii de viteză şi diverse componente, asamblate, aşa cum ne-au declarat câţiva salariaţi sub protecţia anonimatului, din toate resturile găsite prin uzină. Francezii spun adio Renault a creat în România polul central al modelului său low-cost, Logan. Tot în acest an, Renault va investi 215 milioane de euro pentru construcţia, la Piteşti, a unei fabrici de cutii de viteze, cu o producţie de 2.000 de unităţi pe zi în 2008. Piaţa auto, profit şi pierderi Evaluare 70 mil. euro este valoarea totală a fabricii craiovene conform firmei KPMG. Ofertă 45 mil. euro a oferit statul român pentru acţiunile coreenilor. Datorii 500 mil. euro sunt creanţele pe care Daewoo le-ar avea la DWAR. Concedieri 1.150 angajaţi au ajuns şomeri după ce Ford a închis uzina din Coventry. Profit 450 mil. dolari neimpozitabili au fost câştigaţi de Ford după renunţarea la F. Investiţii 215 mil. euro vor fi puse la bătaie de Renault pentru construcţia unei fabrici. -------------------------------------------------------------------------------- Şereş aşteaptă răspunsul coreenilor Facilităţile: asul din mâneca românilor În acest moment, prelungirea licenţei de comercializare este o operaţiune destul de complexă. Cei de la General Motors au comunicat că sunt de acord cu acest lucru, cu condiţia ca licenţa să fie solicitată de statul român. Numai că, până la această oră, statul român nu este proprietarul Daewoo Craiova. “Noi deţinem doar 49 la sută din companie, iar restul este al părţii coreene. Aşa că, mai întâi, trebuie să preluăm participaţia părţii coreene şi am făcut o ofertă în acest sens. Aşteptăm răspunsul partenerului coreean, care trebuie să sosească în această săptămână”, a declarat ministrul Economiei şi Comerţului, Codruţ Şereş. Pentru a afla cu precizie cât valorează colosul Daewoo de la Craiova, statul român a solicitat firmei de consultanţă KPMG din Germania să efectueze un audit, decizie privită cu reticenţă de reprezentanţii lichidatorului. În urma auditului, KPMG a propus un nivel de 35 de milioane de euro pentru pachetul de 51 la sută din acţiuni, iar valoarea totală (de lichidare) a fabricii din Craiova a fost estimată de KPMG la 70 de milioane de euro. Pentru că în presă au apărut informaţii referitoare la negocierile secrete dintre lichidatorii firmei Daewoo şi reprezentanţii statului român, coreenii au cerut ca negocierile să se poarte în străinătate. Astfel, miercuri, 7 septembrie, echipele de negociatori s-au aflat faţă în faţă, pe teritoriu neutru, la Praga. Potrivit OG nr. 92/1997, societatea craioveană a beneficiat de numeroase facilităţi fiscale. În fapt, a fost o lege cu un singur beneficiar: DWAR. Astfel, “societăţile comerciale care se înfiinţează, potrivit legii, în domeniul industriei, cu participare de capital străin, la care aportul subscris de investitorul străin este vărsat în sumă de minimum 50 milioane dolari SUA (...) şi care realizează, în termenul şi potrivit prevederilor din contractul de societate, o producţie cu un grad valoric de integrare în România de minimum 60 la sută şi un export de minimum 50 la sută din valoarea producţiei anuale, beneficiază de următoarele facilităţi: scutirea de la plata taxelor vamale, pe o perioadă de şapte ani, începând să curgă de la data înmatriculării societăţii comerciale, pentru maşinile, utilajele, instalaţiile, echipamentele din import necesare investiţiei, subscrise ca aport în natură sau plătite din surse proprii, atrase sau împrumutate; scutirea de la plata taxelor vamale, pe o perioadă de şapte ani, calculaţi de la data înmatriculării societăţii comerciale, a materiilor prime, materialelor consumabile, pieselor de schimb şi componentelor importate pentru producţia proprie a societăţii, plătite din surse proprii, atrase sau împrumutate; scutirea de la plata impozitului pe profit, pentru o perioadă de cinci ani, de la data obţinerii de profit, dar nu mai mult de şapte ani de la data începerii activităţii productive”. Şi Daewoo a beneficiat din plin de toate aceste facilităţi. Praga Negocieri dure în spatele uşilor închise Proprietarul pachetului de 51 la sută din acţiunile DWAR, Daewoo Motor Company (DMC) Ltd, se află în plină procedură de faliment în acest moment, iar statul român negociază cu administratorul sindic al companiei coreene răscumpărarea pachetului majoritar. La prima strigare, statul român a făcut o ofertă de 45 de milioane de euro pentru pachetul de 51 la sută. Cu 10 milioane de euro mai mult decât preţul minim indicat de evaluator, însă aceasta a fost respinsă de lichidator. În oferta făcută, partea română a susţinut că DMC Ltd nu prea justifică prin documente pretinsele datorii ale DWAR către firmele din grupul Daewoo. Suma creanţelor pe care grupul spune că le are la DWAR a fost estimată la circa 500 de milioane de euro, iar coreenii afirmă că vor vinde partea lor din DWAR abia după ce îşi vor fi recuperat integral datoriile. Totuşi, nu au închis poarta definitiv şi au spus că în această privinţă se arată dispuşi să negocieze şi o plată în rate a datoriei. Numai că mai este un aspect deloc de neglijat, şi anume asul pe care îl are în mânecă statul român: partea coreeană are orice pe lumea asta, însă îi lipseşte un singur lucru - timpul. Atuurile României Creşterea parcului auto, poziţia geografică favorabilă transportului rapid spre orice punct al continentului şi, mai ales, costurile reduse: acestea sunt punctele de atracţie ale ţării noastre. Să construieşti în Est costă mult mai puţin, pentru că muncitorii sunt docili, grevele aproape inexistente, absenteismul este irelevant, iar sindicatele tolerante. Guvernele naţionale şi municipalitatea locală acordă facilităţi fiscale şi alte înlesniri, nedorind să piardă afaceri care aduc bună stare. Într-o lume a globalizării şi a reaşezării economice, cei doi mari constructori americani îşi vor da mâna pentru a realiza, în uzina de la Craiova, câteva modele de autoturisme de clasă medie, cu un cost destul de redus. În fapt, ţinta americanilor este să bată Logan-ul produs de Renault. Mai sunt doar câteva amănunte de pus la punct. http://www.editie.ro/mod.php?mod=stiri&idcat=5&idstire=17056

sub 13-14% la motorul de 1,8 mai ales la drumuri scurte/semafoare multe nu va ia...ma refer la benzina...daca aveti si AC pornit... probabil noua lua 12...

cine are GPL... merge mai ieftin... petrom a miscorat pretul la GPL cu 300 lei vechi

sa inteleg ca la leganza in carte este dat un consum urban mai mic decat la cielo/nubira/espero??!!

merci, dar am de unde sa iau model (are si tata unul, dar mai nou, cred ca sistemul de prindere este la fel) Vroiam insa sa cumpar unul ca banuiesc ca nu ar trebui sa fie scump... ...avand in vedere ca o sa fie legale si atunci nu-l mai ascund...ca de aia am pierdut ventuza...nu am mai folosit-o...

eu toata perioada de garantie la GPL am fost numai la Nord Service Craiova. Intradevar sunt cei mai buni dar au si coada mare, stai de-ti vine rau pana ajungi in fata. Mie mi-au schimbat cam tot ce aveam nevoie in garantie fara sa comenteze, si ...am fost de multe ori la ei, i-am cam stresat. Insa tot nu am reusit sa scot consum mai mic de 16% in oras la motorul de 1.800 care...este cel mai gurmand dintre cele de espero. Totusi am vazut si cum il minteau pe unul cu leganza caruia doar ce ii montasera o instalatie. I-au spus ca nu o sa-i consume mai mult de 12-13 in oras...auzi chestie...12-13% la motor de 2000 si caroserie de leganza...inseamna ca aia lua 10% benzina in oras... PS: l-am "linistit" eu pe tip, spunandu-i ca nu o sa-i ia sub 16-18% in oras...

nu o sa ai incotro, crede-ma! chiar ieri am fost la un mecanic sa schimb plachetii si avea acolo un espero cu cut aut la care ii schimba cutia cu una manuala, cum am mai zis si mai sus. cand nu o sa mai mearga deloc...trebuie sa faci ceva poti incepe sa cauti una manuala second

caz concret: se da una bucata espero cutie automata defecta reparatie: 60-80 milioane. schimbat cu o cutie manuala +ambreiaj pentru cutie manuala: 10 milioane second omul a ales varianta a doua...

...in sfarsit cineva care are acelasi consum ca al meu pe GPL. Sincer nici nu vad cum, tehnic, s-ar putea sa consume pe GPL mai putin de 15-16 in oras, din moment ce pe benzina ia 13-14. ...de masina care sa consume mai putin pe GPL decat pe benzina inca nu am auzit...