hitman

Pai lamureste lumea, te rog frumos, ce inseamna tuning! Io cred cam asa, bineinteles si cu ajutorul lui Goagal: Car Tuning (cel adevarat)= modificariile facute masinii astfel incit sa imbunatateasca performanta, controlul si look-ul, cuvinte luate exact in aceasta ordine! Performanta Include modificariile la: motor, suspensii, gear-box, etc. Controlul Include modificariile la: intarirea caroseriei, montarea de spacers la roti, anvelope, micsorarea centrului de greutate, faruri etc. Look-ul (aici ai body tuning si interior tuning) Include montarea de spoilere si body kit cu scopul de a usura masina si a imbunatatii coeficientul aerodinamic, custom paint. La interior tuning intra in principal: montarea unor scaune sport in fata si un sound system bun. Asta inseamna car tuning. Adica daca ai etapele da mai sus indeplinite, poti sa spui: da domle' masina e tunata. Gresesc, am omis ceva? Pentru celelate masini, asa zis 'tunate', ce nu se incadreaza in cele de mai sus, exista West Coast Customs si tuning gen 'spatele blocului', 'in curte', 'am vazut pe internet/forum', etc. Revenind la subiect, poate imi explici si mie te rog la cel fel de tuning se incadreaza inghesuirea de gadgeturi pe si in masina la Matizul de 8000 Euro? Iar la Matizul alb, te rog explica cum se incadreaza capota aia in ecuatia coeficientului aerodinamic, ca sa dau numai un exemplu ?

Cine are prioritate?

Cita inteligenta la baietii aia!

Mai elocvent este linkul ASTA!

Am gasit ASTA dar 94 H ceea ce este acceptabil. Din pacate 410 RON o anvelopa . Spre exemplu un 91 T marca Lassa (caricatura Michelin) este 290 RON! In trecut am avut marca Lassa pe Cielo, excelente pe zapada, bune pe asfalt uscat si ploaie, dar pe asfalt semi-ud (cu mizga) mergea ca pe gheata, facea masina ca toti dracii!

Aveti dreptate, am inteles treaba cu viteza, oricum nici cu anvelopele de vara nu am mers prea mult cu viteza de peste 200 . Si eu ma temeam la treaba cu greutatea. Spre exemplu mai apar si alte forte la frinare sau in curbe si asta poate sa solicite anvelopa de 91 la forte mai mari.

Sint in dilema. Se da masina care are masa propie de 1600 kg, masa totala autorizata este de 2130 kg, viteza maxima 220 km/h. Anvelopele din talon si care sint pe masina acum: 205/55 R16 94 V. Din pacate nu am gasit pina acuma anvelope de IARNA rezonabile ca pret decit 91 T sau 91 H. In teorie sint ceva diferente intre 94 V si 91 T/H. Cit de safe este sa merg pe 91 T/H?

Da' nu vad renoul pe acolo, deci topul e fals.

Ghinion! Poporul se stringe dupa 8:15 trecute fix. A fost chiar o intilnire placuta fara Daimon.

La Romania producatorii se trezesc greu. Anul trecut am gasit de abia pe la sfirsitul lui Noiembrie.

Aveam de anul trecut vreo 5 litrii.

Mda si uite ca se raceste afara. Trebuie sa-mi iau anvelope de iarna + rims tabla + capace. Daca nu ma insel pentru Austria trebuie si lanturi. Alte cheltuieli, alta disctractie! Deocamdata ca pregatiri de iarna mi-am cumparat lopata portabila, mi-am inlocuit solutia de parbriz de vara cu cea de iarna si am trecut pe Osram Night Breaker la becuri (alta viata!). Mai greu cu anvelopele. Gasesc la dimensiuni, dar nu gasesc load and speed index corect 94 V! Cred ca o sa iau 94 H, cine dracu merge iarna cu peste 150-200 km/h in afara de pokemonii forjatori? Atentie cind comandati prin curier anvelope, sa nu fie produse in 2007, asa cum a patit o cunostinta!

Sus Patria, jos mafia!

Felicitari pentru pasiune! Dupa echilibrarea pistoanelor, cum echilibrezi tot ansablu pistoane-ax-biele etc.?

Se desparte ea sau a fost data afara?

Si asa parlamentarii sint useless, eu as fi redus si la 150 numarul acestora.

Fetita norocoasa! Stilpi rezistenti nu gluma!. Nu se compara cu prostiile alea pe care le instaleaza primaria prin oras.

Da, merita cind esti in masina, tren sau avion. Pe linga beletristica mai sint si carti din care inveti ceva gen: Practical Leadership, Strategii ale seductiei, etc. Deocamdata, in topul personal pe primul loc este 'Yukio Mishima-Calea samuraiului astazi'

Fiat 500 tunat de Hamann: 'Power comes from a revised 1.4-liter turbocharged petrol engine that produces 265 hp and 348 Nm of torque. While no performance data was released, this is a huge increase from the Abarth's 137 hp and 206Nm of torque.'

Te ajut, cu conditia sa-mi faci si mie un pasaport: Tara 1 Tara 2

De curiozitate m-am uitat la Spark cu AT: 21 s de la 0 la 100km/h!

Pai, probabil inmultirea carutelor in capitala europeana Bucuresti este o consecinta a lipsei politiei de pe strazi.

Preluare din ziarul 'Gândul' Femeile, din ce în ce mai periculoase la volan 'Statisticile seci ale Poliţiei Rutiere arată că femeile sunt din ce în ce mai periculoase la volan. Şoferiţele sunt considerate, de regulă, conducători auto grijulii, care chiar încurcă uneori traficul rulând încet şi excesiv de prudent. Dar acest tablou e pe cale să se schimbe. În 2008, femeile au comis 17,8 la sută dintre cele 7.023 de accidente care au avut loc pe şoselele României. În 2009, procentul persoanelor de sex feminin responsabile de producerea accidentelor a crescut la 18,7 la sută. Culmea e că numărul accidentelor provocate de femei a crescut, în timp ce numărul total de accidente a scăzut, ajungând, în 2009, la 6.028. Din cei aproape şase milioane de şoferi români, doar 1,7 de milioane sunt femei, cifra rămânând relativ constantă de la un an la altul. De asemenea, e de remarcat că numărul accidentelor provocate de femei a crescut, şi în condiţiile în care "producţia" de noi şoferiţe a scăzut. Anul trecut, în medie, peste 10.000 de femei obţineau permisul în fiecare lună. În 2009, media abia se apropie de 9.000.'

Pentru cei din Bucuresti, nu stiu daca s-a observat, dar sau inmultit carutele prin oras (alea adevarate, cu cai ), majoritatea conduse de nationalitati conlocuitoare! Ce se intimpla? Au prins tupeu sau ce? Astazi mi-au sarit 'doi cai uriti' in fata, bine ca masina frineaza ok.

Din ciclul I don't know nothing!