hitman

Nu uita totusi ca Cielo se mai fabrica doar in India. Daca mor aia de la Craiova prin faliment, crezi ca o sa mai faca piese? Alta chestie e ca se pare ca GM incurajeaza platforma Matizului si nu a abandonat-o (ce sint proshti). Dar la Cielo nu tine!

Ca bine zici! Cat nuca! He,he,he!

Salut Iso! Multumesc pt. detalii! Per ansamblu eshti multzumit cu Executivul pe LPG? Eu vreau sa-mi iau un Cielo Stand. AC/LPG pt. nu cred ca merita diferentza de bani pina la Executiv. Cred in LPG ca o solutie de economie pt. aici in tzara. Nu mai spun ca shi pe afara au inceput sa livreze mashiniile din fabrica deja cu alimetare duala.

Vreau sa profit putin de bunavointa cafenelei club Daewoo sa-mi vars ofhul (unul dintre ele) Ce parere aveti de aceasta televiziune? Eu unul nu mai pot sa o suport. Pe linga faptul ca buletinele de stiri au devenit un fel de necroloage, acest post TV ma asasineaza cu tot felul de emisiuni cretine: 'De 7 ori fumeie', 'Teo-ex fatty & Company', 'Un barbat (ne)adevarat' etc. Iar aceste Oprah Wifrey-s in varianta mioritica (aia de la de 7 ori femeie si Teo-ex fatty girl) sint penibile. Sa ne mai scuteasca! Daca lucreaza cineva de la voi la aia, mai tragetii si voi putin de mineca. Ca prea sa imphutit postul ala. Odata a fost bun da' acuma sa prostit de tot. Poate asha o cere poporul. Vorba aia: da la popor paine si circ shi poti sai abureshti! PROshitTV: 'Valoarea mea valoare, nu o are nimenea!'

Ca veni vorba de Servisuri. M-am dus cu matizu' lu' nevastamea la Sebastian service pt. revizia de 1000 km. Nene, eu avind dacia eram obisnuit la service sa intru in atelier, sa dau sphagi, suturi in f..d la mecanici sa faca treaba buna :scaunlacap: . Aici la Sebastian e alta mincare de peshte . Dupa ce dai cheia de la masina un mechanic o ia si face un tur numai sa vada daca e ok. Dupa aceea tzio spala (gratis!) si o baga in atelier. Eu, ca propietar nu am voie sa intru la ei. Stau intr-un fel de sala de ashteptare-bar (cafele, pepsi, etc.) shi ma uit la mashinuta shi mecanici. Am ramas placut impresionat de treaba asta, eu cu apucaturi de daciist. E adevarat pt. treaba asta, deshi cica e revizie gratuita mi-au umflat 580 de mii. :?: La revizia de 10 k cica trebuie sa am pregatiti fo 4 mil. :swearing: Despre Sebastian numai de bine, pina la proba contrarie!

Inca e prea scumpa mashina electrica! Eu vorbeam de solutii care se pot materializa. Adica reale! The real stuff man! In afara de mersul pe bicicleta, RATB-ul, metroul, caruta. :machiavelic:

Trece-ti taticu pe GPL! Care-i problema? Sint rezerve la greu si niciodata nu o sa ramineti fara. Cel putin nu in urmatorii 15 ani. Pretul de la diesel si benzina o sa creasca tot timpul.

Salutare! Uite ce-am gasit. Intrebarea mea este daca SOHC de la Cielo e fiabil. Oare cine l-a proiectat? Sau ma rog daca aveti ceva in jurul acestui subiect. SOHC Engines Vs. DOHC Engines Difference SOHC stands for Single Overhead Camshaft. That means that there is only one camshaft per header. Inline engines will contain one camshaft. V-type and/or flat will contain 2 camshafts. For a SOHC engine there are usually 2 valves per cylinder but there can be more with the addition of cams for each valve. DOHC stands for Double Overhead Camshaft. Now there are 2 camshafts per header. So in an inline there are 2 camshafts because there is only one header, but there is 4 in a V-type or flat engine. These DOHC engines usually have 4 valves. One camshaft for the exhaust valves and the other for the intake valves. Advantages to having a DOHC engine over a SOHC is that the engine has twice as many intake and exhaust valves as a SOHC motor. This makes the engine run cooler and more smoothly, quietly, and efficiently. But the downfall is that DOHC engines cost more for repairs. To ensure against expensive engine repairs, make sure you change your engine's timing belt about every 60,000 miles. Additional Valves There are some other valve combinations as well. Some engines, like the D15 in a Civic and the C30 in an Accord, have 4 valves per cylinder but are SOHC engines. This means there are four lobes on one camshaft per cylinder. With four lobes, or cams, per cylinder, they become smaller and wear easier which is a draw back to this setup. With one camshaft though, this will make the car lighter which creates better performance. Another variation is 5 valves per cylinder developed mostly in newer Audi's. There are 3 cams on one camshaft and 2 on the other. The set with 2 cams runs 2 valves that are used for exhaust and the 3 on the other camshaft are used for the intake. Cars with 5 valves tend to be quieter and have better performance. Although if something goes wrong it can be costly to fix because parts are rare and expensive.

Salutare la toata lumea! Sint nou pa aici. O idee excelenta acest forum. Se simtea nevoia de acest lucru! Eu am o dacie berlina si i-am luat la sotie un Matiz E/AC. De aceea am devenit brusc interesat de subiectul Daewoo. M-am 'dat' si eu de citeva ori cu el si cred ca e ok. Si acum despre subiect 'LPG'. Nu de alta dar nu vreau sa-mi dea peste mina nenea moderatoru' (no offense! ).iuzar: bine ai venit! nu dam peste labutze ca e nevoie de ele la condus...[/size] Pentru inceput vedeti http://www.lpg-kits.com ( :arrow: Autogas LPG petrol kits si alegeti Daewoo). Urmatorul pas e ca vreau sa-mi vind dacia shi sa iau un Cielo standard AC/LPG :? . Cred ca LPG-ul e viitorul. In Rusia si Marea Nordului sint rezerve imense de gas. In felul acesta nu mai sintem dependentzi de arabi. Faptul ca 'nu are demaraj mashina' sau alte chestii de genul acesta sint vrajeli. Traiasca LPG-ul! Singura mea intrebare este daca fabrica de la Craiova o sa mai faca piese de schimb. Nu vreau sa fluier a paguba dupa ce o sa i-au Cieloul! Hai bafta ca sinteti simpatici!