topcat

Multumesc tuturor celor care mi/au dat sfaturi...am mai testat masina si nivelul lichidului de franare in ultimele ore, nivelul este la mijloc intre min si max deci sigur cauza este uzura placutelor de frana...Tind sa le dau dreptate deoarece stiu cum si cat functioneaza ...Masina din cei 25000km max 1000 are in afara restul sunt in localitate si credeti/ma ca nu sunt genul care merge "pe liber"...dar asta e ... Mai am 5000km pana la revizie..de ce ma cumintesc oleaca sigur ma tin placutele pana atunci > ... Cu prima ocazie revin si va anunt ce au zis cei de la service si ce au inlocuit... Drumuri bune!

Dar daca da?.... In toate cartile tehnice scrie ca se fac inspectii vizuale la masina in mod regulat...daca vezi ca uleiul din motor se apropie de minim nu mergi la service sa/l completezi...la fel e si cu toate lichidele de prin masina... Pana la urma problema e logica, la actionarea mai puternica a pedalei, lichidul de frana pleaca pe instalatie deci scade din rezervor unde actioneaza indicatorul de nivel minim... Conteaza producatorul?....

Am garantie dar cel mai apropiat service e la 130 km iar pana la revizie mai am 5000km si oricum intra pe consumabile asa ca nu ajuta prea mult garantia...am sa completez cu lichid si vad cum se manifesta...daca continua, serviceul o mananca ...Insa revin..Conteza producatorul? Voi ce spuneti?

DOT 4... si atat nu? Nu conteaza producatorul?...

Valei, ma speriati!..Deci sa inteleg ca nu e normal ca face asa...Am sa completez lichidul de frana...Sa vad acum ce caracteristici are, stiu ca trebuie compleatat cu acelasi tip...Trebuie sa fie acelasi producator ca la uleiuri?...

Sunt fericitul (inca > ) posesor al unui Lacetti Hb 1.6 WTCC, si am observat urmatoarele: Intr/o zi am testat abs-ul si am observat ca se aprinde martorul (e vorba de acelasi martor care indica faptul ca frana de mana e trasa) din bord pe perioada franarii...Am mers mai departe cu testele si am observat ca acel martor se aprinde si in timpul franarii la limita intrarii in functiune a abs-ului...As vrea sa precizez ca abs-ul functioneaza in parametri normali (zic eu)..nu blocheaza rotile, si functioneaza in functie de suprafata de rulare: nisip, asfalt, asfalt umed, iar lichidul de frana este in limitele min-max... De aceea ma gandesc ca ar fi un martor care indica intrarea in functiune a abs-ului numai ca prin carti nu scrie nimic de el...Se aprinde si la alt cineva?

In special in diminetile mai friguroase, pana se mai incalzeste in masina, cand introduc maneta in vitezele I si II se aud niste zgomote exact de sub burduful schimbatorului, zgomotele sunt ca si cum s/ar freca plastic pe plastic. A mai patit cineva asa ceva? Sa scot burduful si sa scurg niste "vaselina" Asta e prima problema...(bine, dupa aceea cu opritoarele la amortizoare )... La mai putine (probleme)

Decat sa ii blamati pe cei care ruleaza in treapta de viteza superioara mai bine ii invatati sa nu mearga cu motorul SUBTURAT si mai exact ce inseamna asta si cum se manifesta (si sa nu aud povesti ca la turatii mici nu se face ungerea). In concluzie se poate merge cu viteze mici in trepte de viteza superioare dar fara a forta motorul, fara a i se da motorina/benzina inutil. Aici cei cu computere de bord pot confirma ca la viteze de 60km/h in treapta 5 consumul este de 4.5l/% (benzina). Poate reuseste cineva sa explice mai bine

Zgomotele acestea le/am avut la mine (lacetti hb) cand masina avea 500 km au aparut de 2 ori apoi au disparut...sper sa ramana acolounde s/au dus ) . Ce am observat eu: la skoda cand merg pe drumuri unde s/a aruncat proaspat pietris pentru a se asfalta apar aceleasi zgomote. Prima data, speriat, am oprit la o vulcanizare unde mai erau oprite 1 mercedes si 2 meganuri cu aceeasi problema, cauza: pitre ramase intre discuri si aparatorile lor, undeva pe acolo. Atunci am dat jos rotile si am scos cam 2 pumni de pitre... ...pacat ca nu am facut poze...Dar am invatat si remediul...cand mai pateam asa, mergeam cu masina cu spatele putin mai tare, pe semne arunca pietrele si gata...Incearca si tu! Bafta!!!

Am fost azi la un service si le/am dat jos dar au inceput sa/mi placa ideile voastre ) . NU e nici o problema le/am pastrat si la nevoie le pot monta ) Mersi si drumuri bune! PS. Acum un an am cumparat o skoda octavia si aia m/au lasat sa plec cu presiunea de 3.2 bari...cum venise din fabrica... la chevrolet asta a fost primul lucru care l/am verificat, se pare ca la urmatoarea masina voi verifica si amortizoarele ) Invatam si noi ) Vai de capul lor...

Am pus eu mana pe el si sunt destul de fixe. Am trimis pozele si la G&P Galati si astept un raspuns oficial. Daca nu ma duc sa intreb OPC-ul )

Vad ca acesta este unul dintre cele mai discutate topicuri! De ce oare? > Adaug si eu: Lacetti HB, 1.6- 109hp, masina are 2000km din care doar 150 extraurban deci consum urban-11.66 poate o sa scada sub 10 cand va fi mai cald si se va mai roda motorul

Am reusit sa fac niste poze Distantierele sunt dintr/un plastic destul de rigid. Modelul este lacetti hatchback varianta WTCC sa fie asta modificarea fata de variantele standard? )

Mai luati voi numere la intamplare si poate va vine KCR... )........Mi/a ajuns, aleg preferential...

Presiunea a fost primul lucru pe care l/am verificat exact din acest motiv...Am sa incerc sa pun niste poze...

Sunt un proaspat posesor de chevrolet lacetti hatchback, inca nu stiu de ce fericit sau nu . Problema este urmatoarea: astazi de ce tot erau +5grade C am zis sa spal masina si am observat ca la amortizoare sunt niste distantiere/opritoare rosii ce leaga spirele arcelor. Eu am vaga impresie ca au uitat sa le scoata la livrare. Mi se parea ca este cam rigida suspensia dar am zis ca asta e, masina mai sport, suspensie mai rigida. Am sunat la service si mi/a raspuns cineva foarte "suparat" si deranjat de intrebarea mea ca totul este foarte normal si asa treb sa fie. As dori si alte pareri dar eu nu cred ca se va termina foarte bine pentru ei.