guru

Cred ca are tamburi. Din cate am citit, stiu ca la motorizarile diesel, mai puternice sunt tamburi. Posibil si la unele variante de motorizare pe benzina, nu stiu exact.

Pe mine nu ma racaie nimic Am vazut un 1,2 TSI prin oras. Ca aspect, sunt 2 difernte, la TSI se vede toba de espament si este inscriptionat TSI, iar la Teuton nu se vede pe unde iese fumu' si scrie doar Polo.

Cateva fotografii, alese la repezeala, dupa o sedinta foto cu un teuton...murdar

Rectificare: Am verificat azi, capacelul de la bec e simplu, fara sigla VW, desi eram convins ca e cu sigla. Probabil mi-a ramas in minte de la vreo masina expusa in showroom, un Golf, ceva.

Poze, cand o sa am dispozitia necesara pentru o sesiune foto La mine exista sigla VW pe capacelul becului de far. Nu stiu ce sa zic, probabil sunt serii si serii... De exemplu, masina expusa in showroom,care era identica, la nivelul de echipare, avea anvelope Dunlop, iar Teutonul este echipat cu Michelin. La capacelul de pe becuri, nu am fost atent, acum aud ca unele nu au.

Teutonul a ajuns la 800 km si comportamentul s-a mai imbunatatit. Desi inca nu se pune problema, am facut si primul consum. A iesit 7,2 dupa 250 km in regim interurban si 230 in oras.

Fotografii o sa-i mai fac dupa o spalare, acum e murdara ca porcul, dupa ce am mers prin ploaie Astazi a primit si covorase. Am luat unele universale si dupa ceva ajustari cu foarfeca, am avut norocul sa vina cum trebuie. Altfel, podeaua de la sofer e destul de ciudata, are multe forme neregulate, e destul de greu sa pui alte covorase decat cele originale. Cand am plecat cu ea de la dealer am alimentat pana la primul clik si au intrat 40 de litri de benzina. Acum am la bord 400 Km si indicatorul digital a ajuns fix la jumatate. Astazi m-am speriat ca au aparut primii greierasi. Dupa cercetari, m-am linistit, alarma falsa Cineva s-a jucat cu sertarul de sub scaunul din dreapta si nu era bine inchis.

Pana o sa incerc sa activez CB, am aflat ca la sora ei, Skoda Fabia, pot fi afisati anumiti parametrii tot printr-o combinatie de butoane, insa modelul e destul de nou si nu am gasit-o pe net. Acelasi lucru stiu sigur ca se poate si la Logan fara CB

De cand cu noile radare, observ pe sosele din ce in ce mai multe autoturisme dotate cu statii CB. Pana acum cateva luni, intr-un magazin de accesorii auto din zona, aveau doar o amarata de antena. Am intrat ieri in acelasi magazin, iar pe tejghea trona o intreaga padure de antene, si erau expuse si cateva modele de statii. Se pare ca fenomenul a explodat precum vulcanul din Islanda

Pai, nu are computer de bord, asta e un din putinele dotari care lipsesc in varianta asta de echipare. Din cate am citit pe forumul VW, ar trebui schimbata maneta de stergatoare, si CB ar putea fi activat. In conditiile astea, luminile permanente se pot dezactiva printr-o combinatie de butoane, apasate simultan cateva secunde.

Multumesc pentru urari! Atunci sa incerc sa fiu subiectiv, si inca euforic Sa incepem cu ce nu mi-a placut, desi e cam exagerat spus. Trecand de pe Matiz, simt lipsa parbrizului inalt, dar o sa ma obisnuiesc. Pe denivelari, suspensia pare putin cam dura , dar am senzatia ca anvelopele au presiunea de transport pe trailer, o sa verific. Si acum, partile bune, nenumarate...Sambata, cum a inceput programul dealerului, m-am infiintat acolo, si in mai putin de o ora, plecam cu Teutonul. Am facut plinul, bagajul si am plecat la drum. M-am simtit extraordinar, multa lume intorcea capul si exclama - Uite noul Polo! Pe unde opream, m-au abordat multi necunoscuti, sa ma intrebe de masina. Superba! O bijuterie! Ii sta extraordinar pe rosu! Cam astea erau afirmatiile, iar eu nu-mi mai incapeam in propriul ambalaj de piele! Masina se conduce excelent, totul este setat exact asa cum trebuie, incat sa nu-ti vina sa te mai dai jos de la volan. Pana acum masina are 300 km parcursi, majoritatea in regim interurban. Nu am depasit 90 km/h, viteza la care motorul are 2200 rpm, in treapta a 5-a. Ca turatie nu am depasit inca 3000 rpm, care este si turatia de cuplu. Intre 2000 si 3000, masina are zvac suficient. In demaraj, motorul are o tonalitate grava, aproape de diesel. La viteza stabilizata, pana la 70 km/h, liniste totala - nici zgomot de motor, nici de rulare. La 90 km/h incepe sa se simta discret, zgomotul de rulare. La capitolul confort, am scapat de grija farurilor! Masina are lumini permanente, de intensitate redusa, pentru circulatia pe timp de zi. Farurile se aprind automat, odata cu pornirea motorului. Functia nu se poate dezactiva, decat printr-o procedura mai complicata. La bord, viata este extrem de placuta, datorita dotarilor bogate, oferite de pachetul Attractive. Spatiile de depozitare sunt arhisuficiente si specializate pentru diverse obiecte, atat in habitaclu, cat si in portbagaj. Daca sunt folosite cum trebuie, nu ar trebui sa stea nimc dezordonat prin masina, sau sa faca zgomote. Greierasi nu am descoperit, nici in conditiile in care am mers vreo 10 km pe un drum plin de cratere. Noaptea, luminile de bord, sunt superbe si multe, parca eram la bordul unui avion. Sistemul audio se aude foarte bine, pentru un sistem montat din fabrica, iar receptia radio este excelenta.Cam astea ar fi primele impresii, oricum mai am ceva dracii de descoperit

Teutonul a venit acasa, de sambata! Avem deja 300 km, in care ne-am acomodat unul cu altul Ce pot sa zic, decat sa-l citez pe Tolin: "No comment".Sunt coplesit O sa revin cu impresii mai obiective, cand o sa mai scada din euforia primelor zile...

Nu, ca vine norul de cenusa vulcanica si-mi zapaceste aparatura de bord! In alta ordine de idei, treaba tipic romaneasca...Masina a fost facturata la dealerul din Brasov, vecinii lui Tolin si ai Clazului, adica Tess, si nu au reusit sa trimita ieri numerele rosii si autorizatia provizorie de circulatie... Am primit toate asigurarile, atat de la cei din Brasov, cat si de la dealerul din Craiova, ca maine vor sosi documentele , si voi putea ridica masina... Sper sa fie asa, si sa pot dormi in seara asta!

Azi ar trebui sa aduc Teutonul Rosu acasa, si nu mai am somn, ma trezii la 4,45 Cred ca-i spanzur de limba, cu ace de undita, daca mai gasesc motiv sa ma mai amane...

Comparativ cu vechiul Polo, se pare ca modelul nou este mai usor cu 12%, decat cel din generatia anterioara. Teoretic ar trebui sa consume mai putin.Acum, ramane de vazut in practica...

Eu cred ca de atata asteptare o sa mai slabesc 5 kile si se reduce consumu'

Cupoanele le-am cumparat, cam cu 12 mil bucata. Alte planuri...jantele nu ma pasioneaza. O sa montez o state cb. Cea pe care o am acum este Intek 520 portabila, probabil ca o voi schimba cu una mobila care sa se incadreze in sertarasul de sub cd-player. Antena este cu talpa magnetica si as prefera sa pun o montura fixa in locul antenei radio. Dar asta doar daca am acces la surub pe la plafoniera spate, altfel nu ma apuc de dat jos capitonajul plafonului, asa din prima saptamana de viata a teutonului

Halatu... m-a lasat azi fara bani in buzunar Am semnat toata hartogaraia, si am ramas fara bani de benzina In asteptarea zilei in care se va face livrarea mi s-a modificat si bioritmul -noaptea adorm greu, si dimineata incep sa bantui prin casa. De pe la ora 6. Cafeaua de dimineata s-a transformat in doua cafele. Ce bine ar fi daca s-ar putea clona un pachet de tigari, pentru ca si asta a ajuns la..doua

Multumesc, sarbatori fericite tuturor!

Multumesc! sarbatori fericite tuturor, celor cu masina sau fara!

Scump doamna, scump! Pret de lista 12511 euro. Am mai beneficiat de o reducere din partea dealerului, in urma negocierilor, de 892 de euro. Scaznd si cupoanele Rabla, s-a ajuns la 8900 euro. Initial, discountul oferit de dealerul local a fost de vreo 350 de euro, insa le-am dat in cap cu oferta altui dealer din Bucuresti, si ca sa nu ma piarda de client, au aplicat rapid aceeasi reducere Andrei, pai nu am zis ca Michelin ar fi mai slabe, doar ca mi-a sarit in ochi deosebirea, Teutonul si masina expusa, fiind identice ca motorizare si nivel de echipare. Mircea, asa, mai rasuceste si tu cutitul in rana!

Pai, fisa tehnica zice cam asa: -putere maxima: 70 cp/5400rpm -cuplu maxim: 112/3000 -masa proprie: 1067 kg -accelerare: 14,1 sec -viteza maxima 165 -consum 4,5/5,5/7,3 Despre motor, am mai citit pe undeva, ca ar avea 12 valve si doua axe cu came. Acuma, specialistii sa comenteze datele astea

Cam in aceeasi bani, as fi putut opta pentru motor in 4 cilindrii 85 cp, caroserie in 2 usi -mi-ar fi facut cu ochiul varianta asta, dar desi caroseriile in 3 usi sunt pe gustul meu, au problemele lor de confort si valoare mica la revanzare. In afara de asta, timpul de asteptare ar fi fost 3 luni. Motorul in trei cilindri nu m-a deranjat la Matiz. La test-drive, am observat ca motorasul asta in trei cilindrii de la Vw e mai silentios si demarajul e mai bun decat la Matiz. Facand o comparatie greutate per cal putere, a rezultat ca un calut de Matiz euro4 are o povara de 18 kg, iar un ponei de VW zburda cu 15 kg in spinare

Multumesc pentru urari. Geamurile electrice sunt pe toate usile. Lista de mai sus e un copy-paste din oferta dealerului, si contine cateva mici greseli, unele elemente din echiparea Confortline se suprapun cu oferta Attractive. O alta greseala pe care am sesizat-o, ar fi dimensiunea pneurilor-175 in lista, in realitate e 185.

Da, 1,6 km Se pare ca doar a fost urcata si coborata de pe trailer. Pai, atata timp cat e sechestrata in curtea dealerului ce pot sa-i fac altceva decat poze? Deocamdata nici nu are codurile memorate, la inchidrea centralizata si la cd-player. Usile din fata se deschid doar cu cheia, iar cele din spate si hayonul, nu se deschid deloc, pana nu invata telecomanda codul masinii. Spre deosebire de masina expusa in showroom, care este echipata cu anvelope Dunlop, Teutonul Rosu este incaltat cu Michelin.