robertinoo

Conduc de 9 ani si inca nu am lovit nici o masina si nici nu am fost lovit. Prefer ca in saptamana aceea, in care este zapada, sa circul prudent, sa pastrez distanta evitand astfel manevrele bruste. Si la nevoie instalez lanturile, care costa cateva zeci de lei si investitia e tot pe cativa ani, la iernile de pe la noi. Consider cauciucurile de iarna necesare, chiar obligatorii, pentru femei, incepatori si soferi "catastrofa".

Conteaza pe unde mergi cu masina, ca sa iti cumperi sau nu cauciucuri de iarna.. In anotimpul asta, eu nu parasesc judetul Iasi si pana acum nu am vazut zapada pe strada; strada e mai tot timpul umeda. Intr-o singura zi, temperatura a fost scazuta si drumarii au dat imediat cu nisip pentru a preveni formarea poleiului. In schimb, lanturile nu-mi lipsesc din portbagaj.

Prea au inceput sa pice toate la ea, si prea multi bani trebuiau bagati

Ce inteleg eu din mesajul asta: TPS-ul e dereglat. Mergi in service ca in 5 minute se regleaza si nu mai ai probleme.

Un sfat util. Intr-adevar, piulita aia e stransa la 65-75 Nm. E nevoie de o rampa sau macar un sant si de o cheie serioasa.

Bineinteles. Asa e indicat, ca sa remedieze baietii pe garantie eventuale defectiuni.

Raspunsul era pentru cv-03-btf. Matizul e masina finuta; nu-i place sa se mearga cu pedala la podea. Pt. cv-03-btf: Uleiul in camera de ardere, respectiv pe bujie poate avea cateva cauze: -segment blocat -piston sau cilindru zgariat -segment, locas segment zgariat -fanta segment in pozitie necorespunzatoare -sistemul de supape zgariat sau distrus.

Raportul de compresie trebuie sa fie 9,3:1.

Cred ca motorul trebuie facut. Cati km. are masina?

O verifici, vizual, sa nu aiba fisuri si, oricum, daca iti faci singur reparatia cumperi o curea de firma. Si daca nimeresti o curea cu defect de fabricatie luata de la un service si montata tot de ei, nu e acelasi lucru? Motorul va trebui sa il repar pe cheltuiala mea, ei imi vor schimba gratuit doar cureaua. Asa ca e inutil sa merg in service, sa stau dupa ei.

E complicat, pierzi mult timp cu constatari, eventual dat in judecata. Cred ca avantajele sunt mai multe in cazul in care iti faci singur reparatiile. Bineinteles ca iti trebuie rabdare si ceva cunostinte de mecanica.

Ai dreptate. Am numai 20000 km, dar ma gandesc, cand o veni timpul, sa schimb singur cureaua de distributie. Nu vreau sa risc o eventuala greseala din partea mecanicilor. Citeam acum cateva zile manualul de reparatii matiz si nu mi se pare greu de schimbat cureaua si rola. Trebuie atentie la alinierea semnelor, ma gandesc sa-mi listez instructiunile pt. a le avea la indemana in timpul lucrului. Pe viitor imi voi cumpara o cheie dinamometrica, indispensabila pentru aceasta operatiune si inarmat cu rabdare si rezervandu-mi o zi pentru aceasta operatiune, cred ca voi reusi. Nu suntem nici primii nici ultimii dintre mecanicii amatori care fac aceasta operatiune. Cred ca ar fi utile recomandarile celor care au trecut prin asta pentru prima data. Multumim.

Ar fi interesant de facut un test de frane la o statie ITP, sau macar de uitat pe la mecanismele de prindere ale pompei de frana. Ma gandesc ca vreo cunostinta de-a lor, nu reusea sa treaca RAR-ul si baietii s-or fi gandit sa faca vreun schimb (fie de pompa, fie de etrieri).

Schimba repede distributia; sau anunta-ne si pe noi cand se rupe cureaua . La 60000 se schimba.

Ati incercat sa returnati antena? Poate respectivul e de buna credinta si inapoiaza banii.

PS. Cablul de frana sunt sigur in proportie de 80% ca nu e rupt. Daca ridica manerul franei de mana la 90 grade fara a opune rezistenta, e rupt cablul.

Totusi, 50% trec RAR-ul pe bune; inseamna ca mai au viata in ele. In cel mai rau caz, imi scot banii care i-am cheltuit cu ea, bineinteles, daca aleg bine. Ma gandesc sa iau una care are HU 2011, chiar daca e mai scumpa. La ei, cred ca ITP-ul se face pe bune.

Am cautat prin magazine lanturi pentru matizul meu, dar citind dimesiunile de pe ambalaj, mi-am dat seama ca se potrivesc cele ramase de la dacie. Sunt un pic roase, dar mai merg. Iarna trecuta m-au ajutat sa urc un deal. Sunt de alea sub forma de romb; dacia mea zbura pe langa masinile oprite, parca mergeam pe drum uscat.

Categoric, trebuie schimbata masina. Tatal meu pune Panther, 20w40, ca are si filtrul inclus in pret. Dupa ce a bagat 1000 euro in cadavrul ala (e tot din '88), creeaza in continuare probleme.

In vara urmeaza sa-mi vizitez nasii, in Belgia, si nu m-as intoarce cu mana goala. As merge cu autocarul si m-as intoarce cu o masina ieftina, euro 2, eventual luata si din Germania. Probabil o voi vinde. Daca ati fi in situatia mea, ce ati cumpara? De ce? Multumesc!

"

Schimba-i lampa de ceata, pune-i un claxon normal. Astia se leaga de orice; te trimit inapoi chiar si pentru un beculet.

Cablul de la frana de mana este rupt. Nu costa mult piesa; nici manopera nu ar trebui sa coste prea mult, depinde unde o repari.

Si-a asumat alegerea facuta. "Daca nu risti, nu castigi". Ar fi interesant, ca doamna, sa posteze si costurile de intretinere, eventual problemele cu care se confrunta (asemenea probleme apar si la o masina noua), pentru a fi informatii utile celor care vor sa cumpere o astfel de masina. Ma uit pe mobile.de, si toate fordurile Puma au "alloy wheels"; asta le face, dupa parerea mea, mult mai frumoase. Asta costa 2000 euro, are 200000 km.

In mod normal, nu incap. Dar, daca impingi spatarul banchetei si scoti tableta portbagaj, vor incapea. Am observat o uzura un pic mai mare, pe exterior, la anvelopele spate; este normal?