robertinoo

Daca matizul are numar de Bucuresti sau de Cluj, atunci ar cam trebui sa-ti dea de gandit. Firmele de distributie din Iasi au astfel de numere, fiind luate de cele mai multe ori in leasing si folosite sute de mii de kilometri, in cativa ani.

Daca uleiul e peste maxim, forteaza semeringurile. La km. astia, daca spuneai ca nivelul era sub minim, trebuie sa pui ulei 10W, nu 5W. Curata sau schimba filtrul de aer si relantiul se va schimba in bine.

Inmatriculeaz-o saptamana asta. Poti sa circuli in prima luna cu ce numere vrei; cu alea rosii sau cu cele definitive, sau poti sa circuli o zi cu o pereche, o zi cu cealalta.

Si crezi ca e bine sa dai atatea detalii? Poti sa le faci mult rau.

Dupa ce am schimbat benzina, la recomandarile colegilor de forum, nu s-a mai aprins niciodata. Incearca benzina de la Petrom.

Cutii cilindrice, cum sunt cutiile cu compot. Bineinteles mai mari, de un litru. Nu mai am cutiile, ca puneam o poza; au ramas la service.

O camera care sa inregistreze pe caseta mini DV sau pe HDD, dar obligatoriu cu 3 CCD.

Cand ma intalnesc cu el ii voi transmite ce ii recomandati. Am observat la acel matiz vopseaua sarita in linie dreapta, pe la jumatatea portierelor, acolo unde este cuta spre interior, din fata pana in spate. A ajuns la chit. Cand s-a desfacut folia, ar fi ramas vopseaua pe folie. Erau prezente cateva puncte de rugina pe capota. Erau cateva puncte si pe interiorul aripilor interioare acolo unde sar pietre, deasupra partii antifonate din fabrica. I-am recomandat sa dea cu antifon. Tot atunci am observat, la pasajul rotii stanga spate, o suprafata de vreo 4 cm. patrati cu rugina (fusese atinsa si reparata de mantuiala). In rest caroseria se prezinta bine, nu pare sa fi fost implicata in accidente.

Masina a fost initial la firma, dar i s-a spus ca vanzatorul (un angajat al firmei) ar fi cumparat-o de la firma cand avea 16000 km. la bord (!!!). E la mana a treia. Lipseste cartonul care desparte portbagajul de interior. Mi-a spus ca roata de rezerva e noua, nefolosita, dar cand m-am uitat, cauciucul era intr-adevar nou, dar Debica. N-am putut sa-l dezamagesc, si sa-i spun ca am devenit suspicios. E mandru de alegerea facuta.

Am stat astazi de vorba cu o cunostinta. Persoana respectiva a cumparat un Matiz E din 2005. In bord arata 52000 km. Masina a fost la o firma (cred ca din Iasi), a fost foliata, cu nr. B .. ETG. A dat pe ea 2500 euro. Persoana respectiva, din cate imi dau seama, nici nu se gandeste ca masina ar putea avea un alt nr. de km. Oricum, i-am spus ca la 60000 km trebuie sa schimbe distributia. Aveti idee la cati km. a schimbat acea firma (probabil ETG) masinile? E real numarul de km.?

O fi singurul service, acreditat Daewoo, din oras si profita de situatia asta.

Asa am crezut eu de cuviinta, sa cumpar numai 2 litri. Am venit cu tot ce trebuie, iar mecanicii nu au comentat nimic. Ai grija, sa nu mai citezi inutil mesajul anterior, ca te avertizeaza sefii.

Azi am facut revizia la 9781 km. Ulei Total 2l ... 56 lei. Ulei Daewoo 5w30 3l ... 66 lei. Filtru GM ... 13 lei. Manopera: -curatat filtrul de aer -completat cu antigel -verificat lumini -verificat placute, saboti -schimbat uleiuri -schimbat filtru ... 91 lei. Adalmasul ... 20 lei. Total 246 lei. Timp efectiv de lucru, 2 oameni ... 0,5 ore. Timp tehnologic ... 2,24 ore.

Nu conteaza asta. Conteaza sa nu aiba probleme tehnice. La mine a frecat cu o perie, ca sa vada seria, la vechea dacie.

Am cumparat astazi pentru revizia de 10000 km ulei Total 75W-80, 28 lei/litru, filtru ulei, 13 lei, ulei Daewoo 5W30, 22 lei/ litru. Curios este ca uleiul de motor e ambalat in cutii cilindrice, de tabla, (de ala am gasit) si este mai ieftin decat cel ambalat in plastic.

Verifica daca ai trusa sanitara, stingatorul, carligul de remorcare, cricul, triunghiul reflectorizant, becurile de rezerva si ... roata de rezerva.

Decat sa imprumuti bani dupa ce o cumperi ca trebuie sa repari diverse defecte ascunse, mai bine imprumuti acum 2300 euro, si iti cumperi una noua din 2008 cu A/C, la 5350 euro. Chiar daca vei gasi una bunisoara, in scurt timp te vei convinge ca era mai bine sa faci un sacrificiu si sa fi luat una noua.

Conteaza si un grad, 4 grade e deja mult. Alte argumente in favoarea unei masini de culoare alba: e vizibila de la distanta chiar cand nu are faza scurta aprinsa, sau pe inserat; vopseaua e mai ieftina; in caz ca o zgarii, rezolvi mai usor problema.

Datorita faptului ca nu platesc taxa de prima inmatriculare, cumpara masini SH din Germania si le convine sa le vanda pe ale lor, la pret scazut.

Probabil la caroserie...

Zgomotul de clopotel se auzea de la inceput. De exemplu: accelerez pana pe la 80-85 km/ora, incepe, schimb a V-a, dispare. Acum am 8600 km si nu ma deranjeaza; din contra, ma avertizeaza ca trebuie sa schimb vitezele.

Intr-un service din Europa, manopera pentru o eventuala reparatie, e de zeci de ori mai scumpa decat la noi, asa ca merita sa pierzi 3 luni, si sa faci acum ITP-ul.

Masina e din 2004 . Poate ar trebui sa ne spuna si numarul de kilometri.

E de la cablul de kilometraj. Mergi fara grija.