robertinoo

Si pentru schimbarea becului la matiz, trebuie sa procedez la fel ca la Tico; trag fara frica de mufa, scot garnitura cauciuc si siguranta? Multumesc!

Probabil cand motorul e rece, nu mai are suficient curent pentru arderea combustibilului in conditii optime. Cred ca de asta la mine check-ul nu se mai stinge de jumatate de an si clipeste cand dau sa plec de pe loc imediat dupa ce am dat prima cheie, dimineata. Bateria mea e la a 4-a iarna.

Basculele si celelalte s-au dus prea repede din cauza condusului agresiv pe drumurile patriei iar cutia, probabil din cauza lipsei de experienta. Am 82 kkm si nu am schimbat decat amortizoarele (pe langa filtre, ulei si placute). Dar acum problema mare: aseara venind de la Suceava la Iasi, noaptea pe ploaie si ninsoare pe alocuri, nu stiam de ce obosesc si nu prea vad bine. La intrare in Iasi - razie, politia ma opreste si acte, fiola... Dar mai intai imi spuse ca nu lumineaza becul din dreapta pe faza scurta dar sa remediez problema acasa. La dacie, era simplu; aici urmeaza sa studiez cum se schimba si sa schimb ambele becuri, preventiv ca tot am in cutiuta de rezerva (daca e doar unul, mai trebuie sa cumpar).

Cumpara o baterie noua ca sa nu te complici, ca tot vei avea nevoie. Bateria mea e la a 4 iarna si porneste din prima si am si mers 81 kkm.

Corect. Nu are delco, beculetul sta apris in continuare, daca nu-l deranjez dimineata nu lumineaza intermitent; va voi anunta cand matizul ma va lasa in drum pentru prima data. A mers 10 kkm asa, probabil check -ul se va stinge cand se va arde beculetul. Si atunci nu va mai deranja.

Ma voi uita sa vad daca am sau nu delco. Masina e din 2008. Mai zicea un prieten ca e posibil sa fie sonda lamba infundata (si trebuie curatata) din cauza fatului ca check-ul se aprinde si se stinge intermitent la apasarea rapida a pedalei de acceleratie la rece.

Asta scriam anterior: " Nu trebuie sa-ti faci griji, daca motorul merge bine. Eu am 80000 km in 4 ani si masina merge ca in prima zi. Reviziile le-am facut dupa ureche. Nu am respectat nimic din ce scrie in carte nefiind curios. Am schimbat pana acum o singura data ( in jurul a 60000 km) bujiile, placutele frana, amortizoarele fata-spate, filtrul de benzina si un furtunas scopt si de cateva ori uleiul, filtrul de ulei si filtrul de aer. In rest benzina, si turatie sa nu se infunde injectoarele. La aproximativ 90000 - cand se incalzeste afara - am in plan sa-i schimb distributia si cureaua de la alternator". Desi aveam posibilitatea sa verific gratis masina, atat electronic cat si mecanic, am pierdut voucherul. La mine check-ul sta aprins de aproximativ 6 luni (10 k km) si credeam ca este de la benzina ca am alimentat in iulie cand ma intorceam din concediu, de la o alta benzinarie decat cea de la care alimentez in mod normal, insa la revenire nu s-a mai stins beculetul - probabil o fi fost o simpla coincidenta. Masina merge ca in prima zi, beculetul nu se mai stinge iar dimineata cand motorul e rece si ma grabesc sa plec de pe loc cu apasare mai brusca pe acceleratie decat de obicei, check-ul chiar clipeste de cateva ori. De dus la verificat nu ma duc, daca a mers atatea luni asa, probabil ca mai merge. Preventiv m-ar bate un gand sa schimb capacul de la delcou; din cate vad pe forum ar fi o idee. Consumul nu s-a modificat.

Nu trebuie sa-ti faci griji, daca motorul merge bine. Eu am 80000 km in 4 ani si masina merge ca in prima zi. Reviziile le-am facut dupa ureche. Nu am respectat nimic din ce scrie in carte nefiind curios. Am schimbat pana acum o singura data ( in jurul a 60000 km) bujiile, placutele frana, amortizoarele fata-spate, filtrul de benzina si un furtunas scopt si de cateva ori uleiul, filtrul de ulei si filtrul de aer. In rest benzina, si turatie sa nu se infunde injectoarele. La aproximativ 90000 - cand se incalzeste afara - am in plan sa-i schimb distributia si cureaua de la alternator.

Schimba uleiul cu 5w30 ca daca mai mergi mult cu magiunul, ala motorul va fi mai uzat ca al meu care e din 2008 si are 75000 km si a folosit si inca foloseste doar 5w30.

Schimbai filtrul de benzina la 75000 km. Mai intai am scos capacul de sub bancheta si cand sa scot mufa nu-i dadeam de cap; intr-un final m-am prins cum se face si am deblocat siguranta si apasat clema. Am dat la automat. Papucul acela de la masa era sudat de suportul filtrului vechi asa ca a fost nevoie sa-l rup (suportul). Am scos surubul suportului de la filtru.Acum dintr-o parte a iesit insa din cealalta nu vroia asa ca am rupt o bucata de plastic dintr-o parte si in final l-am scos; nu aveam idee ca dintr-o parte trebuie sa trag mai tare. Acum trebuie sa fiu atent sa nu raman fara benzina din cauza slabirii rezistentei "mufei". A curs doar benzina din filtru. Imi da impresia ca motorul toarce mai bine cu ulei de motor si filtru benzina nou, insa poate fi doar efectul placebo. Ramane sa vad la drum lung.

Poate din cauza ca a fost prea intretinuta au fost atatea probleme; eu am peste 75000 km si am dat pe manopera doar 100 lei (tot din ianuarie 2008) la prima revizie ca ma gandeam ca poate voi avea nevoie de garantie. Reviziile le fac personal, cand imi aduc aminte, schimb ce imi amintesc, o spal simplu, distributia o voi schimba pe la 85.000 km. Auzeam o fisaiala pe la roata din fata in curbe la franare, lucru care se intampla foarte rar, acum se aude si mai rar, TPS-ul l-am reglat pe la 3000 km pe garantie, amortizoarele le-am schimbat din proprie initiativa pe la 60000 km din proprie initiativa, desi mecanicul a zis ca mai mergeau. Azi ii voi schimba uleiul tot cu 5W30 dar Mobil super 3000 ca Total sau Daewoo nu am gasit; si filtrul de benzina. Voi merge in continuare pe cel venit din fabrica chiar de va fi nevoie sa mai completez spre final inainte de schimb (mai ales ca acum am mers 15.000 km cu acelasi ulei. Prefer uleiul subtire celui 10w30. S-a mai aprins beculetul de doua ori din cauza benzinei dar s-a stins singur. Am mai avut doua accidente, fiind lovit in spate de un Logan si de un Cielo; ultimul a ramas cu amprenta tevii de esapament pe numar; toba imi vibra dar am tras de ea si nu se mai aude. Am schimbat o singura data spoilerul spate cu unul SH original la 80 lei, complet echipat si am obtinut un profit de aproape 1700 lei, Bine ca am avut noroc ca nu au intrat prea tare. O bulina alba pentru matiz as da-o pentru faptul ca haionul e sus si in caz de accident e afectata doar bara spate evitand astfel service-ul in caz de accident. Functioneaza ca in prima zi, daca vreau urc pante cu a patra in 90 pante de inclinatie 10%, bineinteles dupa ce in prealabil am mers cu a treia pana in 90 pentru demaraj, avand in vedere ca sant curbe inainte. Nu m-a lasat niciodata la drum, porneste la sfert (ramane de vazut daca si iarna aceasta in conditiile in care nu am lasat farurile aprinse niciodata). Am cablul de ambreiaj de rezerva in portbagaj de pe la 20000 km. Nu a fost nevoie de el. Cu siguranta, nu voi mai gasi o masina atat de fiabila.

Am cumparat un filtru Mann negru la 21,35 lei pe care scrie Made in Korea. Il voi schimba sambata.

Sfaturile sunt utile; urmeaza sa schimb filtrul de benzina. Am 75000 km si inca nu l-am schimbat vreodata. Ce se poate intampla daca nu-l schimb nici acum? Masina merge ca in prima zi. Multumesc

Totusi nu cred ca a scazut fiabilitatea matizurilor noi; al meu are 74000 km din 2008 si nu am avut grija de el; filtrul de benzina nu l-am schimbat, nici distributia. Am dat pe manopera doar 100 lei in 3 ani si jumatate. Ulei nu consuma decat in limite rezonabile; de multe ori merg foarte turat si ar trebui probabil sa trec la 10w30 dar prefer sa merg in continuare cu 5w30 eventual sa-l schimb pe la 8000 km. Recent am mai primit o lovitura in spate (mai intai un Logan si acum un Cielo) si se tine bine. Functioneaza ca in prima zi!

Al meu - tot alb - din 2008, nu are pic de rugina cu excepta punctelor in care au sarit pietricele si sunt la 74000 km. In iunie am fost la Cheia, mai exact am fost cazati la Bradet la o pensiune deosebita. Ca offroad am mers de la Moroieni (Sinaia) spre Pestera Ialomicioarei ( o pestera deosebita - pe traseu intalnind tot felul de minunatii), vreo 25 km de drum pietruit; matizul meu se comporta ca o adevarat masina de teren pe langa Kia - masina prietenului meu.

Revin cu detalii - cauciucurile 175/70 pe spate sunt intradevar mai confortabile ceea ce e bine. Le voi pastra pe masina, desi atinge ceva in extremitatea exterioara partii de rulare a cauciucului dar numai atunci cand am 2 oameni in spate, la 100 km pe ora si intalnesc doua denivelari succesive pronuntate. sau cu 3 oameni in spateviteza peste 90 si o denivelare pronuntata cum se mai intalnesc pe drumurile patriei. Acum nu stiu exact ce atinge; surubul de la aparatoare noroi sau muchia caroseriei.

Pe fata am 165/70 si totul e ok iar pe spate am montat astazi 175/70. Am probat la vulcanizare sa vad daca nu atinge inainte de a-l monta pe al doilea pe janta si pare ok. Am incarcat masina cu doi oameni in portbagaj stand in fund pe muchie si doi in masina in spate. Nu cred ca se va ajunge sa o incarc vreodata atat de mult, in aceasta situatie ramanand putin spatiu intre caroserie si cauciuc. Cauciucurile sunt de iarna si le voi folosi de pe acum, ca pana cand o sa ninga sa se mai uzeze putin.. Bineinteles amortizoarele sunt noi ceea ce poate sa fie in avantajul acestor cauciucuri.

Matizul meu are aproape 64kkm si de putin timp am schimbat placute, amortizoare si flanse amortizor. Am o nedumerire legata de un zgomot, un fel de frecare care se aude sacadat atunci cand cobor o panta si in acelasi timp virez la stanga, curba inchisa din cadrul unei serpentine si in acelasi timp pun si frana. Zgomotul se aude in zona rotii dreapta. In orice alta situatie nu se aude nimic; doar in acea curba si doar la virajul stanga si numai in timpul franarii. Zgomotul se auzea si inainte de schimbarea pieselor de mai sus. Norocul e ca in zona unde circul des am doar o astfel de curba inchisa in panta. Am citit pe forum si nu am gasit nimic legat de asa ceva. Ce ar putea fi? Multumesc

Am schimbat amortizoarele spate, uleiul in cutie si filtrul de aer si totul s-a schimbat in bine. Am mai schimbat si o garnitura care am rupt-o atunci cand am uitat cheile in masina. Am 64000 km si cureaua de distributie inca nu s-a rupt. Din ce am inteles de la mecanicul meu, cureaua de distributie merge mult si bine, insa se rupe din cauza eventualelor greseli de genul: dai pe liber la vale, ai 80 km pe ora si apoi in loc sa bagi in viteza a patra, bagi in a doua sau esti intr-a cincea la viteza nu suficient de mare si vrei sa bagi a patra pentru ati reusi o depasire si atunci iar gresesti si bagi a doua. Asta se poate intampla din lipsa de experienta sau neatentie.

Am montat si amortizoarele spate si acum sta mai bine in curbe. Multumesc

Inca nu le-am montat pe ale mele pe jante, intrucat sunt de iarna. Astept sa se mai uzeze putin cele de vara de pe spate, sau sa fac o pana pe un astfel de cauciuc sa am motiv sa-l arunc, asa incat sa pot pune de proba unul din cauciucurile 175/70. Va voi anunta atunci cand voi face proba; oricum le voi folosi.

Buna ziua, Nu mai pot modifica mesajul de ieri, asa ca mai scriu unul. Tatal meu ar fi interesat de preturile pentru amortizoare pentru puntea fata (Bilstein, Monroe, KYB, Sachs) pentru un Opel Astra-F-CC, fabricatie 1996, 1389 cm3, respectiv preturi pentru flanse si rulmenti amortizor. Multumesc Robert

Amortizoarele fata au fost montate; tinuta de drum a matizului s-a imbunatatit considerabil. Multumesc Ulei pentru cutie matiz, comercializati? Daca da, m-ar interesa firma si pretul pentru 2litri de ulei 75w85 sau 75w80 ( sa fie obligatoriu GL4). Bineinteles, l-as cumpara miercuri. O zi buna! Robert

La experienta mea - 11 ani fara accidente - risc sa circul si cu anvelope diferite pe aceeasi osie; bineinteles ca nu recomand acest lucru. Sambata am schimbat amortizoarele pe fata si se simte o schimbare in bine mai ales cand abordez curbele cu o viteza mai mare. Manopera a constat in bere si asta datorita faptului ca mai mult am lucrat personal, chinuindu-ma mai multe ore (vreo 6) din cauza unui arc incapatanat si a lipsei de experienta - (dar imi place mecanica). Cand am scos ansamblul arc de pe partea planetarei lungi, am tras prea tare de fuzeta - indirect de planetara, si a curs vreo jumatate de litru de ulei din cutie; asta e pe de o parte un lucru bun, datorita faptului ca sunt nevoit sa-l schimb (era si timpul), astfel ca si cutia va functiona mult timp de acum incolo, la parametri optimi. Cand primesc amortizoarele spate, trebuie sa le verific la fel ca pe acelea fata, sa se inchida greu si sa se destinda la fel, constant pe toata lungimea amortizorului? Multumesc!

Un coleg de forum a avut pe fata cat si pe spate 175/75 R13 si sustine ca nu atingea decat pe fata; cu atat mai mult ar trebui ca 175/70 sa nu atinga pe spate.