robertinoo

Si eu spalai azi matizul si vazui puncte de rugina in interiorul siglei din fata. Sunt de la pietricele.

Pe ce data ai cumparat Matizul? Al meu e cumparat pe 11 ianuarie 2008, are 22000 km si nici o problema.

Un set cu DaewooClub.ro as vrea si eu. Daca trece cineva, care are, prin Iasi, sa ma anunte si pe mine.

Azi, pe la ora 11:00 AM, in parcare Carrefour-Iasi, un tip cu o Calibra, cred, a plecat de pe loc, viraj stanga cu intoarcere la 180 grade, cu frana de mana trasa. A realizat un derapaj controlat pe asfalt uscat, intr-o zona relativ goala a parcarii.

Azi am citit intr-o brosura ca Bosch au scos pe piata stopurile pe frana, cu leduri. Ca avantaje ar fi: - durata lunga de viata - aprindere instantanee - la o viteza de 120 km/h, soferul din spate castiga 6 metri, in cazul franarii de urgenta.

De la lovitura in spate, nu mi se inchidea haionul decat trantit. Azi am incercat sa-l reglez. Dupa ce am rupt o surubelnita la 2 lei si am indoit un cap de surubelnita cu acumulatori, am intrat intr-un magazin specializat. Am cumparat de acolo o surubelnita, de calitate, la 26 lei. Nu credeam ca voi reusi, dar in sfarsit am desfacut suruburile de la reglaj. Acum haionul se inchide perfect.

Am derapat si eu o data, pe zapada, intr-o curba. Faceam stanga, spatele a inceput sa alunece spre dreapta. Instinctiv, am virat dreapta, apoi dupa o succesiune de stanga-dreapta, am repus masina pe traseu, dar cu emotii puternice. De atunci, iarna, abordez curbele cu prudenta.

Garantat, fac si poze.

Daca e goala pe dinauntru, e posibil sa mearga indreptata cu un levier. Dar pana nu vad care e treaba, doar presupun. Daca sambata e cald, si am timp, dau jos spoilerul.

Sunt curios cum se demonteaza spoilerul spate la matiz. Am cautat in manualul de service, dar nu am gasit. L-as da jos sa vad cat de afectata e masina dupa impactul din spate. Cate suruburi trebuie sa desfac si unde le gasesc? Multumesc.

Inca nu m-am hotarat. In functie de oferta lor, voi face urmatorul pas. Ideea e ca ma gandesc serios la regie proprie pentru ca-mi place mecanica si as putea sa incerc sa-mi repar, singur, panoul si sa schimb spoilerul. Chiar acum ma uit pe manualul de reparatii.

Inca nu. Astept pana miercuri, sa vad cat imi ofera pentru regie proprie, dupa care ma hotarasc ce fac mai departe.

Prefer sa o rezolv in regie proprie, decat sa o las 25 zile in service. De multe ori, dupa o astfel de vacanta, poti sa o iei inapoi cu 1-2000 km mai batrana. Am fost astazi la firma de asigurari, mi s-a facut dosarut de dauna, s-au fotografiat avariile, cu telefonul mobil si pe miercuri primesc telefon cu suma pe care trebuie sa o ridic daca sunt de acord cu reparatia in regie proprie. Pe foaia respectiva mi s-a trecut: 1. spoiler spate- inlocuit 2. lampi numar - inlocuit 3. panou spate - reparat Aveti idee cam ce suma imi vor oferi, avand in vedere ca la magazin Daewoo, un spoiler costa 164 lei, doua lampi numar 4 lei, si ar mai fi de reparat panou spate( indreptat, vopsit - cred)?

Nu, in cazul meu. Voi intreba, totusi, daca pot sa cumpar spoilerul si ei sa-mi deconteze contravaloarea lui.

Nu am Casco. Tipul care a intrat in mine e asigurat la Asiban E posibil ca si pe mine sa ma ia la misto. La exterior e doar spoilerul pe spate deformat si numarul un pic zgariat. Spre interior, bara spate e indoita si impinsa cativa milimetri (maxim 1 cm), in oala rotii de rezerva. Acum am variante: 1. O repar si o iau acasa in aceeasi zi a)firma de asigurari accepta plata b)platesc asteptand sa-mi recuperez banii 2. Primesc o suma de bani de la Asiban, de exemplu sa-mi deconteze numai valoarea spoilerului si sa il montez si sa indrept bara pe cont propriu. Astfel societatea ar face economie. Este viabila aceasta idee? 3. O repar si o las peste noapte in service.

In cazul asta, trebuie sa las, o zi-doua, masina in service? Nu exista o cale de a pleca acasa cu ea si sa ma intorc a doua zi? Nu de alta, dar la cate inlocuiri neoficiale, de piese, am auzit ca se produc in regim de service, nu-mi vine s-o las.

In cazul asta, trebuie sa ma misc repede. Vreau ca intr-o zi sa fie totul rezolvat. Nu vreau sa las nici o clipa masina nesupravegheata. Cat merg la asigurari, il las pe tatal meu cu masina in service.

Dupa ce fac dosarul de dauna, la firma de asigurari, repar masina, apoi trebuie sa o las in service pana ma intorc de la firma de asigurari cu acceptul de plata, care il aduc la service, apoi iau masina. E corect rationamentul meu, asa se procedeaza? Trebuie sa platesc ceva la service? Sau daca de exemplu, cum a patit codeman, daca nu primesc acceptul de plata, trebuie sa platesc personal reparatia, ca apoi sa-mi recuperez banii de la asigurator (ca sa nu raman cu masina blocata in service)? Multumesc

Azi pe la ora 11:00, matizul meu a fost lovit pe la spate. La o trecere de pietoni, un taxi-logan a oprit sa dea prioritate. Eu m-am oprit in spatele lui. Un alt logan s-a oprit in urma mea. Din spatele lui a venit un logan-break, l-a lovit pe cel din spatele meu si l-a proiectat im mine. M-am ales cu spoilerul infundat, bara spate indoita, a intrat cativa milimetri, in marginea oalei rotii de rezerva. Haionul trebuie trantit ca sa se inchida. Am trecut pe la politie, ala vinovat a luat 120 lei amenda (in 24 ore), am copie dupa asigurare si certificatul lui, merg luni la firma de asigurare, apoi merg la un service. Problema e urmatoarea: gasesc un service care sa-mi schimbe spoilerul (e un pic deformat pe mijloc), sa-mi indrepte bara si sa-mi indrepte oala, intr-o singura zi, asta ca sa fiu de fata, in Iasi? Daca nu ma lasa langa masina, merita sa o las in service pentru o reparatie atat de simpla?

E o idee, dar pentru asta trebuie sprijin de la o emisiune tip "Brainiac".

Nu m-am referit la cineva in mod special. Citind ultimile posturi, mi-a venit gandul asta.

Unii cred ca matizul nu consuma deloc; dar de fapt ei nici nu verifica, poate rar se mai uita si daca e nivelul intre limite, e ok; unii nu isi amintesc , sau nu dau importanta la cat era odata, in urma cu mii de km.

O cheie de filtru cu lant e 6 lei. Cu cheie si tot m-am atins de o piesa fierbinte. Fara cheie, doar cu mainile, trebuie sa astepti prea mult, sa se raceasca motorul.

La Clio, au picat cam multe, pana in 50000 km ( fulia de alternator dupa 2 ani, pompa de apa,catalizatorul, bieletele de directie), apoi caseta de directie. La Clio nu as renunta la garantie; chiar m-as grabi sa fac 60000 km in 2 ani. Dar, pt. matiz, am renuntat deja la garantie, am peste 20000 km si inca nu a picat nimic.

Daca iti cumperi tot un Clio, te inteleg. Din cate am inteles, astea facute in Turcia sunt niste catastrofe de masini.