marius_eugen

Mai oameni buni voi nu vedeti ca aveti masini diferite ??? Unul are Matiz si unul Tico !!! La Matiz se aude acel suierat poate exact din cauza a ce am spus si eu , adica nu incep de jos , ci mai de sus si lasa aerul sa treaca pe sub ele .

Schimba pompa de bezina ! Prin acel furtun de care spui tu ar fi trebuit sa treaca de fapt vapori fierbinti de aer din capacul de la chiuloasa ( cel putin eu asa stiu ) . Maioneza aceea se formeaza din condensul apei pe acel capac + uleiul din motor . Verifica si curata cutia filtrului de aer , pentru ca s-ar putea sa fie si acolo murdar . Un ulei bun in mod normal are aditivi si detergenti in el care ar fi trebuit sa anuleze afectul condensului de pe capac . Nu tiu prea bine procedeul de conectare al pompoei de benzina , dar dupa cate stiu eu , daca se duce pompa este foarte posibil sa-ti bage ulei in amestecul de benzina , dar si benzina in ulei . Uleiul miroase a benzina strident ? Nu sta pana la vara , pentru ca o combinatie intre ulei si benzina in motor este prea periculoasa . Practiu benzina iti curata uleiul de pe pistoane , il dilueaza si nu mai asigura ungerea corecta . Mai da detalii cu ce ai facut , ca presupun ca mai sunt astfel de cazuri !

Ia ceva de marca , gen Varta , Bosch , cat mai mare la amperaj , dar in limita spatiului pe care-l ai pentru baterie . Cu cat o iei mai mare cu atat iti va merge mai bine masina ( pornire mai rapida , rezistenta mai mare in timp , rezista eroic la "uituci" si tine si amplificator + boxe + proiectoare + multi alti consumatori mult mai bine decat cele slabute .

Intre teroson ( care are temperatura tablei , adica exterioara ) -> ceva textil pufos ??? ( ai spus ca a fost o patura superdensa ) -> ceva impermeabil +mocheta . Ei bine intre astea se poate forma condens . Daca nu exista "ceva impermeabil" , atunci , da se putea spune ca se aeriseste si nu mai transpira . Daca ai fsot atent am spus ca si eu dat cu antifon si apoi am pus Aluband-ul ! Deci este tabla -> antifon -> Aluband -> mocheta . Nu are unde sa se faca condensul . Trecerea de la tabla la mocheta contine si alte straturi de protectie intre care nu exista aer , apa sau alte chestii . Iar intre Aluband ( care are ultimul strat de Aluminiu ) si mocheta nu are ce condens sa se faca . Eu am spus ca nu-mi place ce ai facut tu si eu nu as face chiar asa , pentru ca am vazut cateva masini care au avut asa ceva si nu mi-a placut ce au patit dupa aceea . Si eu eram sa iau niste folie PFE pt interior , dar mi-am dat seama ca altfel e mai bine . Daca tu esti multumit , e ok ! Eu as vrea sa fac rost de o instalatie pentru suflat antifon pentru exterior si atunci efectul va fi mai mare .

Eu am considerat ca Power2Night sunt mai bune si daca te-ai uita pe site-ul Philips ai vedea ca ale mele au inclusa si tehnologia lui VisionPlus50% , deci sunt un fratior mai "dotat" fata de ele . Astfel incat nu ma consider deloc offtopic . Tot ce am spus aici este parerea mea si anume ca Xenon-ul nu are o lumina cu mult mai buna decat cele VisionPlus50% sau decat ale mele . Deci daca vrei sa ma crezi , bine , daca nu , iarasi bine , pentru ca e democratie . Si dupa cate stiu eu subiectul chiar este Becuri H4 VisionPlus pe Tico/Matiz si nu este vb. despre Xenon ! Deci nu are rost sa mai facem astfel de comparatii . Tu ai parerea ta , iar eu o am pe a mea . Revenind la poze , nu m-a interesat numele pentru ca lumina lor mi se pare prea galbena si de asta nu am crezut ca sunt nici macar VisionPlus , dar BlueVision ( cum spui tu ) , care ar fi trebuit sa fie putin spre albastru ( cel putin la extremitati ) . Ori masina nu avea motorul pornit si nu ducea prea bine becurile , ori ... Am sa incerc sa pu niste poze aici cu farul si cu lumina seara , dar deocamdata este prea mare frig sa-mi mai arda de poze . P.S. M-am mai uitat inca o data la poze . Diferenta dintre poze eu as spune ca ar fi ca intre becurile standard cu motorul oprit si un BlueVision putin mai ridicate . Dar daca tu spui ca sunt Xenon , eu nu te contrazic . Dar eu sunt convins ca cel cu "lumanari" nu are Philips BlueVision si nici macar VisionPlus50% . Si daca spui ca are Xenon , atunci cum de sunt atat de ridicate ? Sincer in trafic ar fi chiar deranjante .

Din pacate vad ca esti din Buftea . Eu nu am gasit in Bucuresti pe nimeni care sa dea si pe fata indiferent daca sunt cu folie sau ionizate . Ma gandesc sa le fac cu folie pe cele de pe spate si ionizate cat mai putin pe cele de pe fata .

La BMW M5 , oglinzile sunt heliomate . Cele exterioare au mai ulte straturi : oglinda ( care reflecta imaginea si cu mecanismul de miscare si degrivare ) , un strat cu un lichid incolor si inca un strat de geam f. subtire la exterior . La interior are un singur strat de oglinda heliomata . Ce firma mai instaleaza folie si pe geamurile de fata si da si autorizare RAR pentru ea ( 30 % max ) ? Ca eu nu am mai gasit nici una care sa dea si pentru fata !

Tu ai facut comparatie intre cele mai naspa lumanari si xenoane . Normal ca e asta diferenta . Daca ai pune pe doua masini identice Power2Night ( care le am eu ) si cealalta sa fie cu Xenon ai sa vezi ca diferenta vizibila nu este chiar atat de mare . ( sa fie si reglate bine ambele ) Si stii ceva , ai dreptate , bravo ai castigat ! Deocamdata topicul este Becuri H4 si nu Xenoane pe Tico/ Matiz , deci hai sa fim pe subiect . NFS , le vopsesti capatana in galben si atunci va merge la tine ! Apropos , proiectoare ti-ai luat ?

NFS !!!! Pentru tine ar merge NightGuide ( are 3 culori , dar trebuie luate set , intereseaza-te ca a luat un prieten si se vede belea ) si SilverVision ! Cauta pe net la Philips !!! Pentru cei care au avut Osram ( ca si mine ) originale pe masina : sa nu credeti ca Osram este o marca proasta / slaba ! Deci castigul fata de Osram va fi sesizabil , dar nu atat de mult fata de alte porcarii , care sunt adevarate lumanari consumatoare de putere . Mad MAX , nu am spus ca H4 sunt din toate privintele mai bune si ca astia de au inventat Xenon-ul sunt niste prosti , ci ca nu se merita modificarea instalatiei originale . Adica sa bagi vre-o 350 - 400 euro in toata instalatia , cand poti sa dai 560.000 lei si sa obtii cam 75 -85 % din efectul respectiv . Daca ar fi vre-o 50-100 euro poate ca m-ar bate si pe mine gandul , dar altfel nici nu ma gandesc . Cu banii astia faci multe alte modificari . Pana la urma "nota" unei instalatii de iluminare se obtine din mai multe parti din punctul meu de vedere : 1. distanta luminata 2. puterea ( intensitatea ) 3. calitatea razei ( daca ofera o imagine reala obiectelor ) 4. tuning ( culoarea razei + forma , cum arata farul / blocul optic si in ansamblu masina)

Si eu am isonorizat masina folosind : antifon cauciucat ( 107.000 /3.5 kg ) , antifon Body ( spray 400ml / 120.000 /buc ; bidon 230.000/2 kg la pensula ) , mocheta ( aprox. 250.000 ) , PowerTape ( 60.000 ) , Aluband ( 2 X 10cmx10M - 880.000 ) , Folie PFE aluminizata ( 165.000 ) ( pentru blana capota ) . Eu sunt de acord cu MARR , dar care-i noutatea ? Ce ne recomanda dumnealui este cam pe la pretul celor profesionale ( poate chiar sia stea sunt ) , dar pretul este enorm ( parerea mea ) . La pretul de Dynamat si alte chestii poti cumpara multe alte produse mai bune sau mai cu teapa . Problema noatra este cum sa facem ... bici si sa-l facem sa mai si trozneasca la un pret mult mai bun si mai acceptabil . Nu imi place ce a facut ZLI !!! Asa ceva nu este corect instalat si in timp se va observa . Patura superdensa + benzi de lipici ??? ( Doamne fereste !!!! ) + folie de plastic + vatelina + pasla => " nu-ti imaginezi rezultatul " => nu are aerisire tabla si odata umesa de la condens nu se mai usuca toata vietisoara ei . De aici pornesc probleme la tabla , mirosuri neplacute si multe alte probleme . Eu nu am de gand sa folosesc paturi , folie plastic , burete , folie de plastic , musama , vatelina , pasla sau surogatele lor pentru ca am vazut cu ochii mei ce se intampla . Efectul de diminuare a zgomotului este pe moment , in timp mai scade acest efect , iar tabla se cam duce . Daca vrei in 2-3 ani sa vinzi masina poate sa merite , dar eu indiferent ce fac ma gandesc la peste 4 ani . Eu am dat un strat de antifon , apoi Aluband si mocheta . Unde am avut loc si am avut alt fel de mocheta am dat pe spatele acesteia cu antifon cauciucat ( pe contra-aripi spate + covor portbagaj ) . Tabla transpira foarte mult !!! Daca dai cu antifon direct pe tabla curata si uscata deja suprafata unde se formeaza condensul nu mai este tabla si antifon . Daca se pune si Aluband peste , intre antifon si Aluband nu se formeaza condens pentru ca nu are loc . De aici rezulta ca efectul de formare de condens se diminueaza si nu exista decat intre ultimul strat de Aluband si mocheta , iar prin mocheta se alimina foarte repede condensul . Aluband-ul / antifonul sunt materiale fonoizolatoare , iar mocheta / pasla / folia PFE sunt materiale fonoabsorbante . Problema unora este ca absorb si apa foarte bine si atunci isi pierd din proprietati si fac mai mult rau . Asta este parerea mea ! Interiorul antifonat fara exterior nu are efect prea mare ! Deci cum vine primavara si temperaturi mai acceptabile eu ma voi apuca si de exterior . Bafta si va astept si cu alte idei !

Sunt doua versiuni de Vision Plus : de 30% castig si de 50% castig . Dupa astea care sunt dintre cele mai ieftine urmeaza altele care mai au si alte proprietati , dar si costa mai mult . Cat de mare diferenta nu stiu la ce te asteptai . Poate nu le ai tu reglate bine , dar nici la Xenon nu te poti astepta , desi am mers cu un prieten care avea Xenon si in afara de o disipare mai constanta a luminii altceva nu avea in plus . Pot spune ca anumite portiuni ( lateral dreapta mai ales ) eram mai multumit de cum se vedea la mine decat la el . Pt SAM : nu ai dat cam mult ??? Eu am dat 560.000 parca pe Power2Night GT150 , care are inclus si Vision Plus50% . Ce va recomand : pentru pozitii se gasesc bulbi albi care dau lumina tip Xenon ( alb-alb ) . Arata super ! Mai sunt si cei colorati albastru , dar , daca nu mai aveti si alte lumini nuanta albastru sau masina sa fie albastru va spun ca nu se vor potrivi . Eu am incercat mai multe culori si am renuntat la ideea de lumina albastra la pozitii cel putin deocamdata .

Eu observ ca paravanturile astea nu incep din fata ( de unde incepe geamul mic ) . Si eu am impresia ca majoritatea curentului pe acolo se face . Paravanturile astea sunt mai mult sa nu-ti ploua in masina decat pentru curent . Iar curentul care deranjeaza pe sofer este cel la nivelul ochilor/urechilor/gatului , care nivel incepe exact de unde va spun si anume din dreptul oglinzii de mai jos . Ele trebuiau sa inceapa de jos de tot si apoi sa urce . Am avut si eu pe berlina si pe mine initial ma incomodau la oglinda , dar la voi nu-i nici o problema , ca aveti oglinda distantata de usa si nu-i in dreptul geamului mic . Voi le-ati prins de exteriorul usii sau cu cleme si pe interior ? Eu am inteles ca nu sunt recomandate cele cu cleme pentru geamurile electrice ( pentru ca se strica macaraua electrica ) si eu imi caut pentru Scufita mea ,dar nu gasesc modelul cu prindere cu auto-adeziv pe exterior .

Doar nu vei baga 10 feluri de aditiv ? Ca nu vei mai avea loc pentru uleiul propriu-zis . Daca motorul nu este vechi , inseamna ca nu are probleme cu compresia si nici ganda sa fie murdar pe interior . De obicei aditivii fac mai multe lucruri bune in acelasi timp . Deocamdata eu nu mai recomand Dura Lube . Recomand in schimb pentru cei cu probleme Xeramic si Slick50 . Pentru cei care nu au nici un fel de probl , dar vor pur si simplu sa mearga mai silentios motorul , atunci recomand aditiv Liqui Moly , Castrol si BP . Aditivii pot sa fie pe baza de teflon , ceramica , MOS2 si alte tehnologii . Daca ai motorul in stare buna si bagi ulei de calitate nu ai nevoie de alti aditivi , pentru ca deja exista in ulei .

Parerea mea este ca poti completa cu aditiv aproape orice fel de ulei fara sa ai probleme . Pana la urmatorul schimb , pentru a mai lungi perioada poti completa cu aditiv , dar incerca ceva mai de marca : Castrol , BP , ... chiar 2+2 daca altceva nu gasesti . In momentul in care schimbi uleiul nu uita ca trebuie sa schimbi si filtrul de ulei ! Cauta cat de repede cartea tehnica si vezi ce ulei iti trebuie , dar si pentru restul de consumabile . Cauta o reprezentanta pentru marca masinii tale si incearca sa te pui bine cu ei , pentru ca , daca la Dacia sau Daewoo mai te descurci , la altele e mai greu . Eu banuiesc ca un BP, Castrol , Elf , 10W40 ar fi compatibile . Verificare uleiului se face cu masina stationata pe o suprafata plana , iar timpul pana cand uleiul "se aseaza " in baie si se scurge cat mai bine , este peste 10 minute . Scoti joja , o stergi bine , observi gradatiile , o bagi pana la capat in locasul ei , o lasi 5 secunde si apoi o scoti fara sa o mai atingi de alte obiecte din zona . Daca e prea putin , mai completezi , dar nu depasi 50 -100 ml deodata , pentru ca , daca este peste maxim e mai grav decat daca ar fi mai putin . Daca uleiul este negru ( nu mai este spre incolor ) si miroase puternic a benzina ar fi cazul sa te gandesti sa-l schimbi . Mai ales ca nu stii ce tip este si de cand nu a mai fost schimbat . Nu uita sa completezi si la cutie ulei , lichid de frana , antigelul ( completeaza numai cu concentrat ca tot e iarna ) ( ar fi buna o masurare de concentratie ) , filtrul de aer si ar fi foarte buna si o solutie Injector Cleaner la primele doua plinuri de benzina , apoi mai sari din 3 in 3 . Masina trage mai bine si consuma intr-un anumit fel benzina de la o anumita benzinarie decat de la altele . Incearca pentru inceput cateva : Mol , Omv , Lukoil si vezi unde e mai buna benzina . Apoi incerca sa bagi numai de la "marca" aceea de benzina . Nu te complica cu CO98 sau alte prostii ca dai banii degeaba in plus . Masina este facuta pentru CO95 si asta ii trebuie . Bine ar fi daca ai reusi sa treci pe la un service sa-ti faca si geometria si la unul pentru echilibrare roti . Si iti mai dau un sfat : incearca sa faci plinul numai cand e frig , adica dimineata sau noaptea . Bafta !

Ai schimbat si filtrul de ulei da ? Ca numai daca schimbi si filtrul de ulei bagi 4 litri total , altfel bagi 3.7 . Bine ar fi fost daca bagai 3,5 L , dadeai drumul la motor , faceai o tura si abia poi bagai si tot aditivul . Nu conteaza cat aditiv bagi , pentru ca aditivul nu este altceva decat un ulei cu proprietati mai bune . Dar , daca tot ai dat atatia bani pe ulei ( Castrol 10W40 ) si ai mai dat inca vre-o aprox. 200.000 , de ce nu ai luat 5W40 si era full sintetic si la ala chiar nu mai era nevoie de nici un aditiv ? Eu de obicei , daca nu e prea cald , las sa treaca vre-o 200 - 300 km intre schimbul de ulei si adaugarea aditivului . Nu este atat de mare diferenta si nu se intampla nimic daca esti la limita cu uleiul cateva sute de km pt ca oricum uleiul este nou si bun . E bine ca mai intai sa actioneze aditivii din ulei , cei de ungere si de curatare a motorului si abia apoi se adauga aditivul separat , pentru a avea timp sa actioneze fiecare . Ca aditiv va recomand cel cu MOS2 !

Salutare ! Am o amica cu un Ticozaur si are probleme mari la pornire dimineata , cand e frig . Ii porneste abia dupa 5-6 chei si se mai intampla asa cum spuneti si voi ca se opreste dupa 4-5 secunde de mers . Apoi iar mai da vre-o 2-3 chei si abia pe urma se tureaza de-i sar pistoanele si incet-incet scade la relanti . Odata incalzit motorul , nu are nici un fel de probleme si merge bine . Masina are vre-o 67.000 si a cumparat-o din targ ... de ... femeile ... I-am schimbat uleiul , filtrul de aer , i-am curatat carburatorul si ce se mai curata cu Injector & carburator Cleaner , am cumparat bujii noi dar inca nu le-am pus . Problema mare este la pornire ! Exact la primul ger nu a mai vrut sa porneasca deloc si pana la urma i-am schimbat si bateria . Ce sfaturi imi dati pentru pornirea de dimineata ??? Daca nu da vre-o 4-5 sprituri nu vrea deloc ... se invarte motorul bine , dar nu vrea sa o ia . Ciudata masinuta ticozaurul asta ... Merci mult !

Pt. andreib : 1 .Sincer , da , eu ma simt mai bine cand ma dau jos dintr-o Solenza si m-as simti si mai bine daca m-as da jos dintr-un Clio , dar asta-i viata si astia-s banii . 2.Trebuie sa stii mecanica si de toate pentru a sti ce vrei de la o masina , pentru ca de fapt cam asta este problema lui . Masina aia nu mai e de 6000 de euro de acum 2 ani si acum trebuie sa bage bani mai intai sa o faca sa mearga bine si apoi in inceapa sa o imbunatateasca . Vrea stabilitate , dar nici sa nu simta un furtun cand trece peste el , vrea viteza si putere dar sa bage cat mai putin in ea . Aceste lucruri nu se pot rezolva decat in timp , dupa ce invata care sunt parametrii ( piesele inlocuite ) care trebuie modificati , cam cat ar costa si abia atunci ar putea spune daca se merita sau nu . 3. Indiferent ce masina as avea eu tot as dori sa stiu cat mai multe despre ea si cred ca acesta este cazul majoritatii persoanelor de pe forum , altfel nu le-ar mai fi pasat de masina , nu ar mai fi fost curiosi sa stie despre ea si s-ar fi multumit sa mearga la revizii si la service-uri si sa dea banii pe o gramada de prostii fara sa stie daca le rezolva problemele sau nu . Oricine poate sa detina o masina , doar ca putini stiu sa o faca a lor ! O masina o detii cati ani vrei ! Eu am tinut fosta Dacie 1310 cinci ani si arata mult mai bine la vanzare decat la cumparare . Indiferent daca ai cumparat-o noua sau nu , te gandesti daca vrei sa ti-o faci pentru tine sau pur si simplu tragi de ea , fara sa investesti nimic , pentru a spera ca , dupa vre-o 2-3 ani vei obtine un pret bun datorita anului si kilometrilor . Eu personal am de gand sa tin masina cel putin 4-5 ani , timp in care vreau sa ma bucur de ea si sa-mi fac orice modificare vreau la ea . Ontopic : Verifica bucsele si troncanelile de pe spate si abia apoi dai fuga sa schimbi amortizoarele . Iti recomand amortizoare pe ulei si nu cele pe gaz , iar daca vrei calitate , cauta si tu o firma mai buna . Pune-ti jenti de aliaj si astfel vei rezolva putin din stabilitate si putin tuning vizual . Pune-ti un filtru de aer sport ( 50-80 euro ) si mai rezolvi putin din putere . Te astept cu intrebari !

Referitor la cablul de masa , ai mare grija ca mie la fosta Dacie mi s-a facut scrum din cauza unui contact imperfect . Despre problema cu ruperea curelei de distributie , eu zic pentru toti Doamne ferecte ca asta e unul dintre cele mai nenorocite probleme pe care le poti avea . Dar eu ma intreb de ce nu ai schimbat tu tot kitul de distributie odata cu schimbarea setului motor , ca tot era desfacut si stii ca de obicei se recomanda schimbarea pe la 60.000 - 70.000 km . In rest bafta si poate ne spui mai detaliat cat au costat piesele !

Subscriu zalmoxis !!!! Nu cureaua iti fluiera , ci ALTERNATORUL . Motivul dat de Pedala sau de altii este gresit ! Daca si un amarat de alternator iti opreste tie cureaua , apai de compresorul de A/C ce sa mai spui ??? Mare grija sa nu cumva sa ai vre-o patila dusa si de asta face urat . Se aude cumva si zgomotul motorului in boxe ??? De asta nici nu iti incarca bine alternatorul si cand ai mai multi consumatori , pastilele bune trebuie sa faca si treaba celei defecte . Eu am patit-o de mai multe ori si zgomotul in cdasetofol + piuitul care-si schimiba frecventa era semnul nasol . Bafta si sa ne spui si noua !

M-am mai uitat putin pe la ele si am cel putin 1 cm distanta de reglare . Problema este ca eu as vrea sa renunt si la cablurile care imi brazdeaza motorul . Deci nu insusi butonul ar fi problema , dar daca tot bag bani in ele macar sa rezolv si alte probleme .

Eu iti raspund , desi ... titlul este in antiteza cu ce scrii ! Comfortul il poti spori prin isonorizare ( zgomote exterioare reduse ) , reglare usi ( sa nu mai bata vantul prin el ) , motorul ( daca spui ca e SH , apai primul lucru este sa-l aduci la zi : ulei , antigel , filtre , curatare si muuuulte altele ) Poti pune o cotiera , o instalatie audio mai buna , huse de calitate ( cu suport lombar ) ... Performantele sunt destul de greu de realizat cu o investitie minima si , daca ai fi avut rabdarea si ambitia mai intai ai fi citit tot ce inseamna Matiz : probleme ( pentru a le evita ... pentru verificare ) , piese auto ( sa stii de unde sa le cumperi ) si tuning ( imbunatatiri , performanta , vizual , audio ... ) si tutoriale . Daca pui suspensii pe gaz , atunci adio comfort pentru ca astea sunt tari si te zdruncina la gropi si pe piatra cubica de iti lasi rinichii prin masina , vrei stabilitate ( jenti mai lare , cauciucuri , suspensii , astea costa ... si dupa jenti va trebui sa maresti si puterea , pentru ca va fi putin mai lenesa ... ) , deci se lasa cu chip-tuning ( 200 - 280 euro ) + evacuare sport + filtru aer ... Investitie minima ( nu exista ! ) ... esti novice in ale mecanicii ... pai cel mai bun sfat este sa vinzi masina , mai pui deoparte banii , mergi cu RATB-ul si poate in vre-o 3-5 ani iti vei permite masina pe care o vrei . Ai vrut consum mic , costuri de intretinere mici , nu ai nevoie de spatiu ( portbagaj si interior ) si te multumesti cu imaginea de a te da jos dintr-un Matiz , atunci ai facut alegerea corecta , altfel ... nu ai facut o alegere prea fericita . Daca in 2-3 ani vrei sa o schimbi .. atunci nu mai baga bani in ea , pentru ca nu ii vei scoate la vanzare ! Pune bani deoparte si urmatoarea masina o vei schimba cum vrei tu . Bafta !

Pai nu-i mai spune mai , ca pe el nu asta il intereseaza ! Daca el vede bine , ceilalti trebuie sa mearga cu dureri de ochi . In primul rand sa stii ca si eu vreau multe .. doar ca unele lucruri nu se pot adapta , altele costa prea mult , iar altele sunt prea periculoase pentru ceilalti si se pot lasa cu amenzi . Offtopic : Tata a ramas fara talon acum 5 ani pentru ca unui politist i s-a parat ca becurile tatalui meu il deranjau pe el , care era pe marginea drumului . Iti dai seama ca imi venea sa-l strang de gat , cum un cretin poate sa te lase fara talon atat de repede . Bineanteles ca m-am apucat cu el acolo pe marginea drumului sa le lasam mai jos , desi nimeni nu le ridicase si abia bateau la 30 de metri . Acum , daca vrei lumina "blue" , atunci poti sa afli ca mie nu-mi place acea lumina si o urasc . Daca intr-adevar ai masina din avatar , atunci pune-ti tata ce lumini vrei tu , dar pe masini mai normale nu se pot face mari modificari si incerc sa ii trezesc la realitate pe baietii care citesc aici si a doua zi cumpara cine stie de porcarii din targ . Daca te-ai documentat , atunci da toate detaliile ca nu te mananca nimeni si spune si la ce masini se poate adapta , in ce conditii si cat costa . Din ce am vazut si am citit am ajuns la concluzia ca pentru o masina mai normala , gen ( Daewoo Tico , Matiz , Cielo si chiar Nubira , pentru Dacia Solenza , Logan , Renault Clio ( cel care nu are deja varianta cu lupa ) , este destul de greu de adaptat si nu se merita . Prin Xenon se castiga ( in unele cazuri ) cel mult 30 % mai multa vizibilitate fata de becurile standard ( din fabrica ) . Eu prefer sa cumpar ceva mai scump ( pot spune chiar unele din modelele de varf ) dar fara sa fac adaptarile si fara sa suport costurile ulterioare . Parerea mea este ca Xenon-ul standard fata de varful de gama Philips mai mult de 10% nu are . Intr-un documentar spuneau chiar ca in anumite situatii Xenon-ul este mai slab si c necesita mult mai multa grija decat instalatiile standard cu Halogen : trebuie neaparat sa ai gamurile farurilor curate ( altfel o dai in balarii si lumina si radiatiile catre ceilalti soferi ) , trebuie neaparat geamuri clare ( fara striatii si alte geometrii ale sticlei ) . Xenon-ul poate fi de doua feluri : Xenon normal ( cu o singura faza ) si biXexon ( cele care au doua faze ) . In acest caz , majoritatea au nevoie de biXenon , care costa cu inca vre-o 50% mai mult decat cel normal , pentru ca nu au doua incinte de lumina ( cate una pentru fiecare faza ) , ci numai una ( ez : Matiz , Tico , Cielo , Nubira , Solenza , Logan ... ) Hai sa fim sinceri si sa facem calculul TOTAL ! La cat crezi ca se ridica toata investitia sa spunem pentru un Matiz ? 400 - 500 euro ? In lei cat vine mai precis , adica banii jos ? Garantia 1 an ... daca sunt instalate intr-un service autorizat ... cate service-uri de Xenoane stii ??? Si dupa anul fericit ce faci ? Intretinerea si schimbarea pieselor costa cam mult , nu crezi ? Te astept cu preturi si motive !

1.Azi am prins vre-o 3 ore cu soare si caldura si in parcare la o benzinarie m-am apuca si am dat al doilea strat de antifon Body 950 . De data asta nu am mai luat spray , ci bidon de 2 litri si mi-a ajuns pentru portbagaj + contra-aripi spate + sub bancheta spate . Ce mi-a mai ramas ( vre-o 200 ml ) am dat pe spatele mochetei de portbagaj si am uscat-o ... la soare . A durat cam doua ore , apoi inca vre-o 40 de minute pentru uscare interior .Bidonul a fost 250.000 si l-am aplicat cu pensula , desi se putea se pare si cu pistolul . Ma intereseaza si pe mine ALUBAND , dar site-ul in romana nu mai merge si as dori cel putin un numar de telefon de la reprezentanta din Bucuresti . Vreau sa pun Aluband in masina pe podea si pe contra-aripile din spate , care fac zgomot la rulare . 2. Are cineva vre-o idee cu ce sa umplu un gol din aripile fata ? La Solenza intre roata si chederul usii nu este decat o protectie de plastic . Pe acolo , la presiune intra aer si apa pe prag la greu si vreau sa umplu tot pasajul rotii , peste protectia de plastic , pentru a scapa de belea . Siliconul este destul de scump , iar mie mi-ar trebui cel putin vre-o 3 tuburi numai pentru o parte . Spuma poliuretanica se pare ca este prea periculoasa pentru ca se umfla prea mult si are o putere f mare si poate sa umfle prea tare aripile si ajung la alte probleme . Buretele normal tine apa ... Masticul ... trebuie prea mult . Ce sa bag ?

Offtopic ) Ce faza , cu 25% daca-i pui un chip ! Haha ! Pai daca e asa , eu cumpar o duzina si le montez peste tot ca loc e destul , pui si prin portbagaj ca sa am si stabilitate ... ca de , cu vre-o 200 de CP trebuie sa am si stabilitate . AM sa mai pun de-parte cativa sa-i lipesc pe la frane si unu prin rezervor , ca sa nu se goleasca prea repede cand voi prinde vre-o 250 km/h ... Ontopic : Problema cu turbina este ca necesita multe modificari la motor si in timp il uzeaza prematur , pentru ca motoarele nu sunt facute sa suporte presiunile generate de un compresor .

Sunt de acord cu celelalte modificari , inclusiv cu filtrul de aer sport , dar ce ai facut cu staniolul ala ... parerea mea ramane aceeasi ! Priza de aer face bine daca e amplasata bine , dar eu nu am gasit un loc mai bun decat cel din fabrica , pentru ca este frontal si la viteza se cunoaste , practic existand chiar si o presiune de intrare a aerului . Bafta ! Ne lasi cu bafta aia ?