marius_eugen

E normal sa traga putin mai greu cand asfaltul este ud , iar daca ploua rau si filtrul de aer este cam dus , se imbiba cu vapori si trage mult mai greu aerul prin el . Trasul mai greu am patit-o si la Dacie ( s-a mai rezolvat odata cu schimbarea anvelopelor pe fata de la Barum la Sava , ca erau cam duse si nu din placere ) . In principiu conteaza foarte mult profilul anvelopei !!!

Daca o tot amani asa inseamna ca iti place sa fii sadic cu gandacelul tau . Rezolva problema total si apoi faci probe . S-ar putea sa fie mai multe de vina si schimbarea cu pricina sa nu rezolve decat un mica parte din problema . Intrebare care cunoscatori mai mari : resetarea ECM sau mai vine zis procedura "idle learn" se face cu motorul cald sau rece ? Ca e posibil ca atunci cand o faci cu motorul rece sa mearga ok cand e rece si cand se incalzeste sa ramana prea mare relantiul , iar daca o faci la cald , poate muri motorul la rece , asa cum se intampla acum .

E imeeeeens 2 % la relanti , nu ajunge nici la 1% curat , undeva pe la 0.8% . Poate cu AC pornit sa ajunga la un 2.2 - 2.4 % ! Intrebare : exista cineva care a modificat si adaptat o priza de aer pentru gandacel ? Ma gandesc ca un filtru de aer sport , ingrijit si curatat periodic + priza de aer capota + 2 prize de aer pe laterale ( ca pe astea le-am ochit imediat de unde sa le cumpar si unde sa le montez ) , ar duce la un consum mai mic , un motor mai aerisit si mai vioi ! Vreau sa gasesc si o metoda prin care sa astup prizele de aer pe timp rece / iarna , dar si o modalitate mai buna de izolare pe tabla sa nu vibreze sau sa inceapa rugina pe langa ele . Bafta !

Off topic : Eu am auzit ca nu se mai fabrica Matiz de nici un fel si ca linia de asamblare s-a inchis . Voi ce stiti de asta ? Si inca o intrebare stresanta pt mine : se poate instala orice accesoriu de la SE AC la E AC ? Si a reusit cineva sa-si puna jante de magneziu direct din fabrica sau de la dealer ??? Cine a vrut sa-si instaleze cateva repere de la SE pe un E , cum a procedat ??? Vre-o veste de reduceri de sarbatori ?? Merci mult si bafta multa !

Sa inteleg ca s-au rezolvat problemele de pornire si de consum exagerat la Matizurile euro III ??? Acum imi pot cumpara linistit unul nou sau tot dupa unul SH sa ma uit ??? A auzit cineva ceva despre ceva reduceri in perioada asta a anului ???

Mai oameni buni , iar nu sunteti pe subiect ! Nu este vorba despre benzina , ci despre ce sa facem sa micsoram consumul ! Exista mai multe cai de abordare si de aici porneste si drumul vostru pe aratura : 1. stilul de condus al conducatorului auto - care este cel mai important factor al consumului si despre care sunteti de acord ca exact asta nu e poate modifica ( si uneori pe buna dreptate ) Referitor la consumul afisat , el este instantaneu , ca de fapt asa se si numeste ! Si nu face altceva decat sa atraga atentia cui are ochi de vazut si minte de observat ca , cu cat sunt mai line si constante acceleratiile , cu atat se consuma mai putin . Si nu trebuie sa mergem nici subturat , nici supraturat , ci exact cum trebuie pentru fiecare treapta de viteza , la turatia necesara situatiei in care sunteti . 2. benzina mai buna sau mai proasta / mai ieftina sau mai scumpa - si care tine mai mult de noroc si de soriciul din dreptul obrazului comerciantului de benzina , deci discutiile ca o firma are benzina buna si alta benzina proasta sunt aberatii . Daca in acelasi timp doua masini ( identice ) pun de la aceeasi pompa , e f posibil ca ambele sa mearga bine sau ambele prost , in functie de norocul lor . Am citit aici ca fiecare s-a tepuit cel putin o data la fiecare benzinarie de prin Bucuresti , deci nu exista firma buna sau proasta printre cele 5-6 firme bine cunoscute in oras . Eu personal am patit-o aproape la toate ! 3. diverse modificari ( mai mult sau mai putin tehnice ) facute masinii - la care multi au fost de acord ca se pot face . Aceste modificari pot incepe de la modificarea tipului de carburant folosit si pana la transformarea dintr-o masina aspirata intr-una cu turbo . Alte modificari de care am auzit si unele le-am probat si despre care au un efect mai mic sau mai mare de placebo : - uleiul folosit -> cat mai de calitate ( sintetic ... ) - aditiv - DuraLube / Xeramic / si alte cateva tipuri ... - filtre de aer - de calitate sau sport - schimbarea galeriei de evacuare cu una cu diametru mai mare duce la un consum mai mare sau cel putin egal cu cel initial , dar cu siguranta se castiga si ceva putere - inlaturarea catalizatorului sau golirea lui duce cel putin la o poluare mai mare ( si respingerea la testul de noxe ) , un zgomot mai mult sau mai putin placut , posibil probleme la motor in functie de unde este amplasat senzorul de sonda lambda , posibil si o copita in plus ( pentru ca se elimina mai repede aerul din galerie ) -gura de captare de aer rece - f benefica vara la temperaturi mari , pentru a imbogati amestecul de oxigen din amestecul cu benzina -chip-tuning - nu sunt convins ca ajuta la un consum mai mic , dar sunt convins ca ajuta la o putere si un cuplu mai bun la turatii -tuning exterior gen eleroane , praguri , grila ... pentru un consum mai mic nu are nici un efect , tinand cont de faptul ca se tot adauga kg in plus pe masina -curatarea injectoarelor cu subtante gen injector cleaner ( care se adauga in rezervor la plin ) are efect super ; se mai pot curata si la ultrasunete ( dar sincer nu recomand decat ca ultima solutie ) -schimbarea uleiului si a filtrului , a filtrului de aer , a valvei PCV si a altor consumabile mai devreme de decesul parametrilor de lucru al acestora , este o idee f buna , dupa cum se poate citi si pe forum -schimbarea tipurilor de jante si cauciucuri cu unele mai late nu duce la un consum mai mic , ci o aderenta mai mare si o stabilitate in plus in curbe si la franare -schimbarea bezinei cu GPL duce la un cost de deplasare mai mic , si nu la un consum mai mic !!! Gazul se consuma in cantitate mai mare decat benzina ! Eu sunt de parere ca mai devreme sau mai tarziu motorul este afectat de functionarea in regim GPL si ca gazul nu ii face bine . Orice modificare se face , in principiu de face cu anumite costuri ! Este bine sa va ganditi bine in cat timp se amortizeaza aceste costuri , cat de fiabil este proiectul , cat de periculos , ce costuri de intretinere necesita in plus si ce efecte are pe termen mai lung asupra masinii ! Nu am vrut sa va plictisesc intr-un ingur post , asa ca mai scriu intr-unul . Se pare ca diferenta de pret dintr-un Logan pe benzina si unul diesel se amortizeaza abia dupa peste 40.000 km . Multe persoane din Bucuresti fac acesti km in 3-5 ani si apoi se gandesc la schimbarea masinii . In acest caz ei nici nu si-au amortizat diferenta de pret , ca sa nu mai spun ca , sincer , Loganul nu mi se pare o investitie , ca masina , cel putin nu asa ca Solenza . Din alt punct de vedere , eu nu cred ca se merita in GPL pus pe Tico sau pe Matiz , ci doar pe masini cu puteri mai mari de 1.500 cmc .

M/B Asus A7N8X Deluxe / case Antec BX 1024 ; 400 W true power / Barton 2500 + -> 3200+ / kit Corsair 2 x 512 TwinX C2PT / cooler cupru total Speeze / 9550 GU Infinite Gecube / DVD-RW LG / CD-ROM Asus / Raid : 2 x 120 GB Maxtor sata 8mb + Maxtor 200 gb / Tuner Leadtek Expert + FM / FDD / 2 x Cablu IDE Round / Kit Microsoft Natural keyboard + mouse optic / pad gel / Compaq 22' flat Trinitron / 3 cooler-e HDD + 3 carcasa + 2 sursa / 2.1 ATP 3 + 4.1 Cambridge Studios . SUNT fan AMD ! Scuze pentru inca un post , dar uitasem sa raspund la o intrebare . In principiu , TFT-ul este monitorul normal pentru calculator , iar LCD-ul este display-ul de la laptop / palmtop / DVD / Sistem Navigatie / chiar si un ceas de bord ... Dupa cate mai stiu eu mai este si diferenta de vizibilitate , adica TFT-ul are o raza de vizibilitate mai mare decat LCD-ul . Sunt mai multe diferente de fabricatie , dar in principiu sper ca ai cam inteles , iar colegul nostru forumist banuiesc de fapt ca le are pe ambele TFT-uri !

Fir intins tuturor pescarilor de pe forum !

Mai baieti super filmuletele , dar parca tot mai bine suna melodia cu "Cach you "sau cum naiba se scrie ... Am vazut niste montaje facute de baietii din afara pe masini , dar si pe motoare si parte ia cu furnicaturi cand asculti melodia aia !!! Bafta si va astept in continuare cu fulmulete care mai de care mai nebune !!!

Auzi mai NDI , ia mai zi odata cu locul ala : "Pai si cati pasi de locul futului ai voie sa tragi? 2? 4? Cine sta sa-i numere? Ce se intampla daca gresesti? " Ce loc frate , rau de tot , daca stia si hotul de locul asta ca asa-i zice , nu cred ca mai intra in casa !!!

Va spun ce va scrie ziarele peste 4 zile : copilul era de fapt al hotului , care s-a hotarat sa faca gemeni , dar si-a gasit locul ocupat de pilot , care s-a intors neanuntat dintr-o escala . 'Om trai si 'om vedea !

Mai , sfatul meu este sa stai linistit si departe de ideile cu bricheta , ca sunt multi mai napastuiti de soarta ca tine . Deci , mai mergi vre-o 1000-2000 km si apoi mai vb . Si inca un sfat ar fi sa schimbi benzina . Incearca si cu Luk Oil 95 / Mol 95 / Rompetrol 95 . Si vezi la fiecare cum iti trage masina , daca tremura la relantiu , daca porneste bine , daca mananca prea repede benzina ... Asta se face in timp si cu rabdare , altfel , baga ce-ti iese in cale , dar sa nu te mai intereseze cat consuma sau cum trage . E bine sa inveti masina cu un tip de benzina si sa nu o schimbi prea des . Totodata iti recomand sa nu inveti masina cu benzina prea buna gen 98 , Top 99 sau Plus 100 ca ea se infige de nu-i adevarat cand iti permiti acea benzina , desi in oras nu iti recomand , dar problema este ca nu-ti mai trage nici macar acceptabil cu o benzina mai ieftina gen 95 . Bafta !

Salutare ! Parerea mea este ca nu ai cum sa simti in timp ce mergi vibratii in volan daca nu pui frana , Mai mult ca posibil ca nu ai ratat o gropita si la turatia rotii la 100-110km/h iti vibreaza ca nu mai este echilibrata . Se pot simti vibratii in directie , in pedala de frana si in puntea fata cand pui frana daca intr-adevar ai probleme cu discurile sau placutele de frana , dar , repet , numai cand franezi ! Despre partea cu zgomotul la franare dupa mai multe zile de nefolosire a masinii , se intampla f des , si mai ales daca a plouat intre timp . Bafta !

Sfatul meu este sa va luati carcasa cu totul si nu numai sursa pentru ca nu rezolvati decat jumatate din problema calculatorului . Dupa vre-o 2 ani de cautari am cumparat o carcasa Antec full tower cu sursa de 420 W cu doua coolere . Conteaza foarte mult si carcasa pentru ventilatie si zgomotul produs de sistem . Sistemul pe care l-am facut are 4 coolere de carcasa , 2 coolere pe care doua HDD-uri si un cooler de la Speeze cu baza de cupru . Va recomand carcasele Antec pentru ca am asamblat pana in prezent peste 25 de sisteme si toate au iesit perfect din punct de vedere al temperaturii si zgomotului produs . Sursele rezista la multi consumatori si le consider mai bune decat TermalTake , Sirtec si chiar Chiftec . In functie de cerintele sistemul si nu numai va sfatuiesc sa va ganditi bine inainte sa opotati pentru o sursa OEM made in China ( ... fabricata in Colentina ) . Scapati de multe probleme , blocari de sistem , restartari , erori si chiar mai rau deteriorari de M/B , memorii si chiar procesoare . Nu uitati ca ultimele generatii de procesoare , DVD-RW , placi video , HDD-uri ... papa mult mai mult decat credeti , iar multe din firmele de pe piata incearca doar sa isi scoata sistemele cat mai ieftin , astfel incat sa va convinga sa le cumparati pentru ca sunt ieftine si la super pret . Sursele ieftine rezista un timp , dupa care pica ele si apoi descoperiti ca de fapt au facut mult rau la mai multe componente decat v-ati fi asteptat . Bafta la alegere !

Salutare ! Mai nici nu-mi vine sa cred ce am citit pana acum cu "saracu hot " . In primul rand vreau sa va spun ca eu am inteles din presa ( din mai multe surse ) ca hotul nu a fost impuscat in timp ce era pe burlan , ci atunci doar si-a fracturat piciorul si apoi a fost prins din urma de aviator , care , normal ca nu a coborat tot pe burlan , ci a venit prin cea mai apropiata iesire a casei de locul prin care a coborat hotul . L-a prins din urma si l-a impuscat in cap . Voi o tot tineti pe treaba ca hotul avea 50 de kg si aviatorul avea 1,90 . Pai si care-i faza ? Nu conteaza cat are unu si cat are altu . Pepe l-a altoit pe Helciug de l-a nenorocit , sa mor de ras si nu altceva . Dar aviatorul la 1,90 avea cam 95-100 kg , iar hotul , la 1,60-165 avea cel putin 65-70 kg . Noaptea , hotul era imbracat , deci nu se putea observa alura "scheletica" a hotului , care pe bune , dar nu mi se pare deloc slabut , ci mai degraba sportiv . Apoi hotul era pe proprietatea lui , era in curtea lui , tocmai ii speriase si pe el si pe nevasta lui care era insarcinata ( deci se considera ca mai era inca un copilas mic pe acolo ) . Daca omu punea un afis cu "Atentie , caine rau ! " si hotul era muscat mortal ( de vre-o 3-4 dobermani ) , cine era de vina ? Conta ca a fost muscat la un metru de gard sau in camera omului , sau in bucatarie ??? Hotul era pe proprietatea omului , a intrat pe propria raspundere , cu planuri doar de el stiute , care , cu siguranta ca daunau proprietarului . Orice s-ar fi intamplat , proprietarul si sotia aveau de pierdut si nicidecum de castigat . Daca omul avea caini sau avea terenul minat sau cu capcane de ursi ( cum spunea un coleg forumist ) sau cu balti de acid sulfuric prin curte sau gard sub tensiune sau echipament ca in agentul oo7 , laser care taie tot ce misca ... hotul nu avea de unde sa stie . Hotul s-a privat de viata lui in momentul in care a pasit pe proprietatea sotilor . Nu avea de unde sa stie ce-l asteapta acolo ! Aviatorul poate ca se trezise , sau poate ca nu . Nimeni nu poate sa judece acuratetea si limpezimea mintii omului in acele momente !!! Omul poate ca dormea sau poate ca incerca sa-si faca gemeni , nu e treaba nimanui . Ideea este ca nu conteaza unde era hotul in momentul in care a fost impuscat !!! Putea chiar sa fi iesit pe poarta , daca omul l-a alergat si l-a impuscat si se poate dovedi ca a fost pe proprietatea lui , nu mai conteaza !!! Nu conteaza ca hotul fugea , aviatorul nu avea de unde sa stie ca hotul era singur , asa cum nu avea de unde sa stie ca hotul avea piciorul rupt si ca nu se mai putea astepta la nimic din partea hotului . Daca vezi pe cineva in curte ca isi face nevoile sau se plimba , poate ca nu-l impusti pt asta , dar in momentul in care acea persoana este in aceeasi incapere cu tine si cu sotia ta si iti pune in pericol viata ta , a sotiei si a viitorului copil , eu cred ca in acel moment si din acel moment te poti astepta la ORICE din partea unui om . Nu uitati ca si animalele isi protejeaza progeniturile si garlogul . Daca te ataca un urs din senin , atunci poate ca el va fi impuscat de vanatori , pentru ca e clar ca nu sta in firea lui sa atace omul fara sa fie provocat sau fara sa-i fie teritoriul incalcat . Dar daca te pune necuratul sa te duci si sa-i tragi un sut in fund ursuletului , apoi ai pus-o pe lumea asta , ca esti al ursoaicei si nici "ala micu care respira greu" nu te mai salveaza ! Concluzia mea : indiferent de pozitia hotului si a omului , indiferent daca s-a dorit uciderea hotului , omul nu poate sa fie condamnat ca si-a aparat proprietatea , viata lui , a sotiei si a viitorului copil !!! Si nu cred ca mai conteaza unde a fost arma si ce calibru . Daca se dorea amendarea omului pentru ca nu tine arma conform regulamentului , se dadea amenda cu oricare alta ocazie si nu prin faptul ca a avut timpul si ocazia sa o foloseasca . Adica trebuia sa fie facuta bucatele ( in vre-o 4-6 parti ) , sa-i ia omului 5-7 minute sa o asambleze si abia apoi sa alerge dupa hot . Ce porcarie , parca i-ar da inca o sansa hotului sa scape ! Sincer , orice lege ar da si orice hotarare de urgenta si in principiu orice s-ar hotara , eu il respect pe om ca si-a aparat familia si proprietatea si a facut ce ar fi facut oricare din noi intr-o situatie de urgenta , doar ca lui chiar i-a reusit !!! ) haha Poate ca nu a vrut sa-l omoare si arma s-a descarcat accidental sau poate chiar a vrut sa-l omoare . Poate ca si noi nu am vrea sa-l ucidem pe eventualul hot , dar din greseaza se intampla poate intr-o situatie mai ambigua , oare ar trebui sa fim judecati pentru ca ne-am aparat familiile , bunurile agonisite o viata intreaga si proprietatea ? Ganditi-va ca oricare din voi puteti fi in locul lui ! Se putea intampla bineanteles si altele : hotul sa-i omoare pe amandoi ( chiar amantrei ) si sa scape , era mai bine asa ? Raul cel mai mare era sa moare toti nu ? Cam greu , dar se putea ... Raul cel mai mic , sa nu moare nimeni , ori el sa nu-l prinda pe hot , ori sa-l prinda si sa-l predea politiei fara sa fie impucat . Eu cred ca a iesit destul de bine nu ? O singura victima de partea "raului" . Daca va scapa si legea va fi lasata in favoarea proprietarului si poate putin modificata pentru a intelege mai bine termenii din legea veche , ar fi fosrte bine si pentru noi , pentru ca astfel hotilor le cam trece cheful . Omoruri , talharii , violuri ( cum tot amintea o persoana - adevarul ca blonda te cam duce si cu gandu' necurat pe acolo ) , mutilari si multe altele oricum se intampla si daca hotii vor incepe cu arme atunci fiecare familie va avea propriul arsenal . Va fi vestul salbatic in fiecare seara prin Pantelimon si Ferentari . Romanu' indura multe si poate ca asta-i si ideea de la care porneste hotul . Daca toti care avem ocazia si puterea sa raspundem cu aceeasi moneda o vom face , va fi un drum catre o tara mai fara hoti si in care iti poti creste copiii linistit . Pana la vesti mai bune , pune mana pe ce poti si arde-i pe hoti !!!

Mai eu nu cred ca ai calculat si masurat bine consumul . Daca tu spui ca ai stat sa se si incalzeasca masina de fiecare data , ca ai zis ca ai mers distante scurte si mai ai spus ca ai prins si stopuri in draci si era aglomeratie si ma mai uit si ca ai doar 4000 km ( deci abia iesi din rodaj ) ... sincer , parerea mea este ca sub 8,5 nu ieseai nici daca 1/4 din distanta o impingeai sau daca opreai motorul la semafoare . Dar nu am de gand sa-ti sar in cap ca nimeni nu castiga nimic , ci doar as dori sa-ti atrag atentia ca multe persoane citesc topicurile astea despre consum si isi fac o parere eronata datorita marmotelor . vanatorilor si pescarilor de pe aici . Doar atat doream sa spun referitor la ultimele posturi !

Salutare ! Eu am mers cu un Matiz la 150 km/h ! Eram patru persoane in masina , doi tipi (~ 90 kg ) si doua tipe (~ 50 kg ) + bagaje , ca mergeam la munte . Pana pe la 120 am mers si cu aeru' , apoi l-am oprit si am simtit dupa vre-o 4-5 secunde ca mai avea "de unde " si i-am mai dat ... pana la 150 , dar foarte incet accelera desi nu am vrut sa bag piciorul in podea ci sa o tin exact cat se simtea ca accelereaza . Crescuse temperatura si la apa si la pasageri , asa ca am scos-o din viteza . Abia atunci ne-am dat seama cat din zgomot era vantul si cat motorul ... Noroc cu detectorul de radar ... desi era destul de lejer drumul si am observat ca mai erau cativa cu gandacelul si o "frigeau" destul de tare ca la unul se observa chiar si fum . Eu am observat ca masina e mult mai stabila si probabilitatea de a obtine o viteza mai mare este mai mare daca ai ceva greutate ( nu PREA multa , dar bine asezata si pe spate ) , decat daca esti gol . Revenind la topic , limitatorul nu este de viteza , asa cum se sugereaza , ci de turatie ! Este adevarat ca poti merge si cu viteza mai mare , desi sincer nu prea cred ca ai de unde sa scoti puterea necesara sa propulsezi aprox 1.300 kg cu peste 160 km/h . Si mai e si intrebarea : de ce ????? Sincer , eu nu consider sigura masina la mai mult de 120 km/h . Pentru multi si aceasta viteaza e prea mare sau prea mica , dar ... eu pe aici pe simt ok la volan in croaziera . Nu uitati de eroarea de aprox 8 % de la kilometraj ! Bafta !

Dintre problemele pe care le-am avut la Matizul firmei au fost jentile ( care se indoaie de zici ca sunt din plastic si ele ) si nenorocirile de cauciucuri Montana ( sucks !!! ) . Plus faptul ca de la 90-100 in sus cei din spate au impresia ca sunt trasi de suieratul vantului pe langa ( sau chiar prin ) haion . Poate sunt chederele de vina , dar impresia era naspa rau ca am facut schimb o portiune si ai impresia ca mergi cu portbagajul deschis si la primul damb esti aruncat afara ! Alta problema ... se descarca al naibii de repede bateria ... in 3 ore era moarta , desi nu erau "uitate" decat faza mica . Dupa asta nu mai mergea de cat alarma , ca inchidere nu mai vroia nici de nebuna . Si am eu impresia , sau volanul chiar se putea face putintel mai mare , ca mi-e mi-a placut la nebunie cel de Supernova . Offtopic ! Pot fi diferente de calitate intre finitiile din interior intre un E si un SE ? Dar intre Euro II si Euro III ??? Ca "am auzit" ca sunt mai proaste plasticele !

De ce nu faceti un fel de HELP GUIDE pentru fiecare oras in parte ? Adica sa scrieti intr-o brosura fie si format electronic pentru fiecare oras cateva date gen nr mobil , mail ... la cativa membrii de pe site care pot ajuta pe alt membru aflat in dificultate in acel oras ??? Se presupune ca toti sunt membri DaewooClub . Adica daca o persoana trece printr-un oras si are o problema , pune mana pe telefon si cel putin intreaba ceva sfaturi / indrumari pentru problema care o are la masina si din cauza careia este in drum cu masina . Si cel putin este indrumat catre cel mai apropiat service Daewoo . Despre berea de dupa e alta discutie , dar cel putin nu moare omu cu ea in drum ! Bafta !

Ma scuz pt un alt post , dar e mai bine asa ! Daca dati banii si luati masina si contractul de V-C partea care va apartine din contract se pot intampla multe : 1.poate tipu nu mai apare sa faceti si restul de acte si totul e compromis 2.tipu stie unde stati si poate isi ia masina inapoi ( adica cu un alt set de chei si multe alte tehnici ...) si va treziti cu banii dati si fara masina 3.nu uitati ca , contractul de vanzare-cumparare expira in 30 de zile daca nu se inregistreaza la circa financiara si politie , iar voi nu puteti inregistra nimic in 30 de zile daca tipu nu vine sau ramaneti fara masina 4.RAR-ul trebuie sa-l faca el si nu voi , pentru ca , daca il faceti voi si sunteti respinsi v-ati ars ! ( ma repet , dar trebuie ca e grava treaba rau de tot !!! ) 5. daca observati ca tipul a schimbat ceva la masina sau a luat ceva de pe masina sau ceva nu e in regula si va razganditi , actul de vanzare-cumparare se poate anula in orice moment PANA in momentul in care o inmatriculati pe numele vostru . Vanzatorul ramane cu masina radiata si cam in pom , dar nimic nu e pierdut pentru nici unul din voi , dar pt el e mai nasol , astfel incat nu prea are interesul sa faca manarii la masina . Totul este sa controlati totul la ea in momentul primirii !!! TOTUL ! Nu uitati ca un motor sau o cutie se poate schimba in cateva ore , dar in zile , cat dureaza toata alergatura !!! La faza cu leasingul iar e grava treaba si eu va sfatuiesc sa intrebati pe cat posibil de fiecare data cand aveti nelamuriri la oficiul de informatii de la politie !!! Ei nu au nici un interes sa va minta pentru ca astfel descopera prin voi ceva in neregula daca intr-adevar e ceva "putred in Danemarca " ! BAFTA la V-C !

Nu se dau banii si nici nu se ia masina in momentul semnarii contractului de vanzare cumparare !!! 1.Vanzatorul trebuie sa se duca inainte de a o vinde la verificarea RAR 2.Cand se fac actele de V-C se completeaza si o fisa de inscriere a masinii ( si se hotaraste daca se pastreaza numerele sau nu ) 3.toate actele de V-C raman la vanzator pana in momentul in care masina se radiaza tot de el si se inscrie pe numele cumparatorului 4.cu fisa de inscriere se duce vanzatorul la Circa Financiara ( CF ) de care apartine si unde a fost inscrisa masina si da o taxa de 10.000 lei si completeaza o cerere de verificare daca mai are vre-o datorie pe masina la CF ( amenzi , taxe neplatite ... ) . Daca totul e ok , i se da o stampila pe fosa de inscriere . 5.se presupune ca a luat RAR-ul si are actele complete si ok de la RAR si apoi se duc amandoi la politie ( + numerele masinii + cartea masinii + talonul ca si ala se rupe 2/3 din el ) si proprietarul radiaza masina . Dupa ce a radiat-o , primeste i/4 din contractul de V-C si se duce iar cu el la C.F. si scoate masina de pe numele lui si primeste o declaratie cu stampila ca nu mai figureaza pe numele lui masina vanduta . 6.daca toate actele sunt ok , se prezinta toate actele in fata politiei la verificare si daca totul e ok se predau pentru inmatriculare si masina se poate inscrie pe numele cumparatorului , abia atunci , in mod legal masina e a lui si atunci se da banii si chile si tot ce apartine masinii . 7. in 48 de ore masina trebuie declarata la C.F. a cumparatorului , altfel se risca amenzi cam maricele . De ce recomand ca vanzatorul trebuie sa faca RAR-ul masinii : daca masina pica la RAR la verificarea de serii , masina e buna de REMAT !!! si daca tu ii dai banii si faci actul de V-C tu ramai ca fraieru cu masina si cu imposibilitatea de a o mai inscrie vreidata in circulatie ! RAR-ul pt serii se face o singura data !!! Daca esti respins ( nu neaparat ca nu corespund seriile , ci pur si simplu daca a fost sudata contra-aripa sau eu mai stiu ce nu le convine lor ) , nu mai ai ce face !!! Nu mai poti reveni !!! Daca in momentul in care se face contractul de V-C , dati banii si luati masina nu uitati ca va supuneti unor riscuri f mari !!!

Eu sunt convins ca pentru o femeie , un "barbat bine" intr-o masina , este uneori o imagine mult mai incitanta pentru ea decat credeti voi barbatii . Nu uitati ca , unei femei ii place sa observe un barbat si sa-i aprecieze inteligenta si spiritul in orice situatie mai mult chiar decat i-ar place sa-l vada incercat sa o curteze pe ea . Uneori , masina barbatului conteaza destul de mult pentru femeie , dar sincer , daca as vedea o femeie intr-un BMW decapotabil nu as considera-o decat o imagine si as actiona in consecinta ( adica ramane cu privirea si poate multe claxoane ale participantilor la trafic ... ) , in timp ce , daca as vede o femeie intr-o Dacie sau Matiz (sau ceva apropiat si nu la un pret exorbitant) , poate ca as invita-o la o cafea . Ciudat cum in BMW-ul unui barbat intra destul de repede o femeie cu o Dacie , dar in BMW-ul unei femei nu cred ca vei vedea vreodata un barbat cu o Dacie . Si ce am mai observat : indiferenta soferului ( sau a soferitei ) fata de ceilalti participanti la trafic , creste exponential cu tonajul sau proportia masinii pe care o conduce ! Cat despre care pe cine conduce , sincer , asta e un subiect tabu ! Dupa mine , barbatul conduce lumea pe care a creat-o cu sudoarea muschilor lui , dar din pacate femeie il conduce pe el , cu sudoarea parfumului Channel nr. 5 pe care tot el l-a cumparat ! Despre ce poti face intr-o masina , sfatul meu este sa opriti masina si sa o asigurati inainte de a trece la fapte !!! Un prieten cu un Logan a luat-o la vale in focul pasiunii si a "fript" un Cielo si o Dacie intr-o parcare in panta , ca tot a vrut sa vada ce "poate masina" , desi eu as fi numit ce "poate el in masina" ! In pat fiecare e cum vrea el , ca ar trebui sa fie democratie , dar sfat pentru cei "sub papuc" : aveti grija de ziua voastra sa nu va treziti cu un bici cadou !

Sunt de acord cu tine , iar referitor la nevasta , cred ca prefer o masina cu defecte ascunse decat o nevasta cu "defecte" ascunse ! Si nenorocitii astia tocmai acum s-au gasit sa scoata creditele in euro , tocmai cand am nevoie si eu de vre-o 1600 de euroi , cel putin sa sper la un Euro III SE . Bafta !

Pai asa scrie pe el si anume antifon cauciucat ( parca la 5 kg ) . Si pe bune ca , daca faci bobite din el si le lasi sa se usuce au efect de minge din aia pt copii . Nu este nevoie de grund sau al te prostii ca eu nu am spus omului sa dea jos antifonul din fabrica , ci doar sa curete bine acolo suprafetele de impuritati ( mizerie , praf , pamant ... ) Cu grund se da numai peste tabla goala si apoi cu antifon , dar eu nu am spus sa dea jos antifonul original , ci pur si simplu curata bine cu apa ( poate chiar si presiune ) , f putin frecat cu o perie de sarma ( dar cat sa nu dai antifon sau sa faci alte prostii pe acolo ) . Daca vezi ca ai rugina , acolo freci bine si sa nu mai lasi deloc rugina . Daca e o suprafata mai maricica ( peste 10 cm ^2 ) , dupa ce freci bine si dai jos rugina , dai cu putin diluant , cureti inca o data , apoi lasi sa se usuce bine , dai cu putin grund si abia apoi cu antifon . Altfel nu are nici o greata daca dai cu antifon direct pe tabla , ca oricum il ajuti mai mult decat daca l-ai fi lasat sa rugineasca in liniste . Daca ai gauri gen un degetel sau mai maricica , foloseste bucatele de fibra de sticla ( tip sac de zahar , textura impletita ) , pe interior daca ai cum , cureti bine marginile , si bine ar fi sa folosesti un silicon pentru lipire pe margini direct pe tabla si apoi dupa ce se lipeste bine si se usuca folosesti si antifon pentru acea bucata pe ambele parti , pentru a nu fi atacata marginea gaurii . Nu uita sa verifici gaurile de scurgere pe unde le ai inainte de antifonare si dupa , penru ca alea trebuie sa ramana !!!! Este foarte important sa lasi toate gaurile de scurgere originale ale masinii . Daca ai protectii pe laterale , pe contra-aripi le dai mai intai jos pe alea si apoi cureti , ca nu rezolvi nimic daca dai cu antifon pe plasticul de protectie ! Grundul de care se spune pe aici se foloseste de obicei pe o portiune mai mare , tip aripa , capota sau oricum suprafata care se pregateste de vopsire . Nu am nimic impotriva grundului , dar noi vorbeam de suprafete deja antifonate ! Mare grija la prepararea antifonului , ca si el se dilueaza si trebuie sa vizualizesi pe unde dai si cat de gros sau subtire vrei sa fie . Mai bine incerci putin mai gros decat apa chioara , ca aia mai mult iti curata ce ai tu , decat sa protejeze mai bine ! Pe interior te sfatuiesc sa-l diluezi cat mai putin ca izoleaza si fonic f bine . Mare grija la ce se murdareste , ca se curata foarte greu de pe suprafete ( bord , texturi , scaun , volan ... te-ai prins tu ... ) Asta e partea cea mai oribila si mai respingatoare din toata treaba , ca in rest poti fi mandru de ce vrei sa faci . Sincer , daca masina merita , eu m-as risca sa cumpar niste antifon , dar sub forma de spray , care nu face nici pe departe atata mozoleala si deranj cat cel la cutie si e de o calitate chiar superioara celui de fabrica dat la pistol sub presiune . Era pe la o firma pe net , dar nu mai stui pe unde am salvat link-ul , era vre-o 150.000 si acoperea super o suprafata de 2 mp , dar tinand cont ca suprafetele au deja ceva pe ele , eu as cumpara doar vre-o 2 spray-uri pt un Matiz de exemplu . BAFTA !

Mai sa stii ca ai dreptate ! Eu am crezut ca am nimerit termenul , dar era prea tarzior ... si oricum iti dau dreptate . Eu am citi de faza cu vibratia motorului la relantiu ca de la valva PCV ar fi , si nu de la IAC . Eu nu exclud ca ar fi la IAC , dar eu banuiesc si valva aia . Oricum merci pentru atentionare !