dino

Am inteles. Multumesc pentru raspunsurile prompte. PS: Am apasat si pe "biluta" sau supapa de pe traseul ce leaga condensatorul cu vaporizatoril si nu a " fasait" deloc deci nu cred ca mai are nici urma de freon.

In momentul cand am facut "strapu cu agrafa" compresoru a plecat deci poate nu e stricat. Ce ar putea fi insa "explodat"? In ceea ce priveste un test de etanseitate a instalatiei este valabil doar cel cu substanta luminescenta sau mai exista si altul?

Toamna trecuta am schimbat condesatorul si dupa ce am inacarcat instalatia cu freon toate bune si frumoase pina acum 3 zile. Si anume dau drumul la A/C aer rece beton. A doua zi insa nimic. Nu mai cupla compresorul. Am facut "strap" cu o agrafa si a pornit deci nema freon. Chiar asa de pe o zi pe alta sa ramana fara pic de freon? L-am sunat pe mecanic si a zis ca ar fi putut exploda ceva !! Si ca sa aberez si mai tare in momentul cand am descuiat masina au sarit din compartimentul motor pe dedesubt 2 pisici. Poate asta sa fie cauza sa fi miscat ceva pe la conducte? Sper sa nu fie vaporizatorul ca m-am spart desi la cat de norocos sunt eu...Mii de scuze si multumiri pentru rabdarea de a fi citit tot ce am scris mai sus.

Pana la urma trebuie sau nu protejat si alternatorul cu o punga de plastic? Va multumesc pentru raspuns.

Profesie: Inginer instalatii pentru constructii Ocupatie: Asistent Universitar

In speranta ca nu sunt foarte tare off topic: Eu eram inainte pe Mobil1 S 5W40 si la recomandarile de pe forum am trecut la Castrol Softec TXT 5W40. Sa revin la Mobil 1 S sau sa trec pe altceva? Pe cel OMV il putem cumpara si de la benzinarii sau numai de la magazinele de piese auto? Daca vreau sa trec pe altceva, la urmatorul schimb trebuie spalat motorul?- si cum s-ar face acest lucru?

fftopic: Poate peste NERO cu crack, ca peste cel cu licenta nu prea cred.

Sper sa nu fiu foarte off topic va intreb de unde se poate achizitiona un intinzator bun, ce provenienta ar trebui sa aiba (tara de origine) si pe la ce pret sa ma astept.

Ok. Am inteles. Concluziile dumneavoastra se datoreaza faptului ca au fost schimbate de curand sau ce zbarniitul se aude numai la decelerare. A fost ultima intrebare (sper) despre acest subiect si va multumesc inca o data pentru promptitudinea raspunsurilor.

Acum nu mai stiu, segmentarea am facut-o ca scotea fum. In acelasi timp s-a schimbat si cureaua de distributie si rola si intinzatorul toate fiind noi si schimbate in fata mea. Pe mine ma mira faptul ca bataia care seamana mai mult cu un zbarnait se adude numai pe decelerare aproape de ralanti iar pe accelerare nimic.

Deci a fost spalat si tot dichisu. Nu contest capacitatile mecanicului ca a mai rezolvat la niste prieteni si a fost totul ok. La respectivul mecanic nu mai pot insa sa ma mai duc din motive foarte obiective. Serios vorbind sa ma apuc sa incep sa schimb ce se poate la suprafata (axa cu came, etc) sau ce ma sfatuiti sa fac? La partea cu pus motor de 2 l + spagi si alte alea sunt destul de sceptic dat fiind ca o segmentare duce la aproxiamtiv jumatate din aceasta suma, dar poate gresesc eu calculul .

Deci s-a facut doar segmentare fara alte schimbari si asta la sugestia mecanicului. Masina are reali in acest moment 130 de mii km. Axa cu came am schimbat-o cand am cumparat-o ca tacanea (avea 117 mii km) si dupa segmentare am trecut de la Mobil 1 S 5w40 la Castrol Softec TXT 5w40. Ma gandesc ca o "resegmentare" sau mai rau costa poate peste 1000 euro bani pe care nu ii mai recuperez in veci nici la o eventuala revanzare . Totusi ce ar putea sa fie? Am trecut acum seara pe la mecanicul care s-a ocupat de A/C si am mai intins cureaua de la clima si rugandu-l sa "asculte" motorul a zis ca poate fi un bolt sau o fusta de la un piston sau axa cu came lucru care m-a ingrozit. Se poate diagnostica acest lucru fara o desfacere a motorului in prealabil, adica dupa sunet? Mii de scuze pentru lungimea postului.

Daca imi permiteti am si eu o problema. Anume acum 3000 km am facut segmentare si totul era ok pina cu cateva zile in urma cand am constatat ca, cu masina pe loc dupa ce accelerez si o las sa revina la ralanti pe revenire se aude un tacanit (bataie) ce nu poate fi confundata cu sunetul injectoarelor. Se aude numai pe decelerare pe accelerare nimic. Mi-e ca daca ma duc la mecanic asta sigur ma pune sa schimb si "aia si ailalta" si parca prea putin 3000 km sa tina o segmentare. Ce parere aveti si ce idei imi puteti da?

fftopic: Ar putea ajunge la vaporizatorul A/C. La condensator se ajunge mai greu pe acolo! > > >

UNDE??????? Vreau si eu

Am inteles. Am sa procedez miine in consecinta. Multumesc pentru raspunsurile prompte si ,ca de obicei, la obiect.

Problema cu servofrana ar putea duce si la pierderea lichidului de frana? Este adevarat ca am schimbat relativ de curand placutele insa nivelul din borcan nu a scazut deloc. Multumesc.

Cu permisiunea dumneavoastra am si eu o intrebare: de ce cand merg cu A/C, la semafoare (ralanti) sau cand pun frana scade f mult turatia si revine apoi insotita de "clanc"-urile releelor ce actioneaza asupra compresorului de A/C?

Si daca totusi nu vrem sa abuzam de bunavointa dvs. de unde le-am putea achizitiona?

Multumesc pentru informatii. Va trebui sa facem un test comparativ caltate-pret-cantitate.

Pai cum aflam de numele sau locatia exacta a magazinului "de pe Sebastian 48" ca preturile bat orice concurenta (a se citi magazin "Apaca")? Multumiri anticipate pentru raspusuri.

De fapt intr-adevar ma gandeam ce faceam in cazul in care ma plictisesc de ele si vreau sa le dau jos.

Vad ca cei mai multi au tendinta sa recomande deflectoarele cu adeziv. Pana aici totul ok. Ce facem insa daca vrem sa le dam jos? (din anumite motive: nu ne mai plac, sunt sparte sau -doamne fereste-sunt "violate" de rau voitori)

Poate ca discutia iese un pic din subiect insa va intreb: daca se monteaza aceste deflectoare de aer se mai poate inlocui la o adica geamul la masina sau culisa daca freaca si nu mai finctioneaza corect urcarea si coborarea geamului? PS: Aici ma refer la Cielo. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Pai la mine sunt numai 2 suruburi si cel putin de 2 ori pe saptamana trebuie sa le strang ca altfel ajung in asa o pozitie de nici nu mai pot inchide usa dupa mine cand ma urc in masina. Numai de la asta o fi? Pare prea simplu insa fara o rezolvare aparent rapida...