dino

E drept ca acum nu mai scoate pic de fum, parca trage mai bine, miroase cam tare a ars presupun ca de la piesele noi care se incing. Segmentiii erau intr-o cutiuta pe care scria GM-DAEWOO Made in Korea si vanzatorul zicea ca sunt si pentru opel . Da a schimbat si simeringurile de la supape, toate filtrele mai putin cel de benzina si un injector care zicea mecanicul ca era infundat. fftopic: Acum am constatat ca arcurile si amortizoarele pe spate sunt prastie. Daca arcurile se schimba amortizoarele se pot reconditiona sau trebuie sa iau de noi? Cam la ce pret se ridica operatiunea?

Ieri am dus masina la segmentare, adica la mecanic . Operatiunea costa 12.5 milioane (adica jumatate din cat este la service). Piesele le-am cumparat cu mana mea (7.5 milioane-segmenti, garnituri, supape, ulei, kit distributie-magazin APACA)iar manopera 5 milioane. Mecanicul a zis ca nu e nevoie de segmenti la cota de revizie 1 ci normali la cota zero. Cand a montat pistoanele in cilindrii nu pot spune ca au intrat lejer dar nici foarte greu. Am sanse sa mai manance ulei?. Masina are 135 k kilometrii. Pentru cei care au mai facut segmentare a fost nevoie de segmenti RK1 si de rectificare culoasa si bloc motor? Multumesc anticipat pentru rapunsuri.

Pai de aprins se aprinde deoarece la cald uleiul se dilata si creaza o anumita presiune in instalatie. Nu merge deoarece nu mai are pic de freon si daca acesta nu este prezent nu mai pleaca nici compresorul. Trebuie mers in sevice la un test A/C pret 55 lei noi la Radacini Plevnei

Fost pana la Mangalia. Distanta dus-intors 620 KM consum 35 l benzina si 1l ULEI. Cred ca e cazul sa merg in service desi daca dadeam cu degetul pe toba in interior nu era grasime deloc si toba avea culoare maronie deschis. PS Ulei Mobil1 5W40

Daca se poate de unde ati cumparat condesorul? Si sa ne spuneti si noua cat tine. Mult succes!

Imi cer scuze ca revin cu obsedanta mea idee. Se poate ca fumul si mirosul de gaze nearse sa provina si de la o reglare defectuoasa a avansului ? Si inca un lucru de fiecare data cand opresc motorul pe partea stanga in dreptul stalpului dintre cele doua usi este un miros puternic de benzina. Cam atat. Am completat la 4000 km cu 650 ml de ulei. Cam mult stiu.

Nu cred ca l-a dereglat deoarece inainte aveam intreruperi la relanti, se tura singur motorul dadea in nas. Dupa reglaj merge ca uns, nu mai trepiseaza, relanti constant la 900 ture si fuge de mananca pamantul acum . Problema e ca a aparut acest fum. Ce ma sfatuiti sa fac? Multumesc pentru raspunsuri.

Dupa ce am facut schimbarea de fise si bujii si mi-a fost reglajul avansului masina mergea si merge inca foarte bine. A aparut insa o foarte mare problema. Scoate fum de parca merge cu pacura. Se poate intampla acest lucru din reglajul avansului sau chiar dintr-o data a trecut pe mancat ulei. Motorul are 130 000 Km si pana alaltaieri nu scotea fum decat daca acceleram peste 3500 ture si atunci aproape insesizabil. Acum insa lasa ceata in urma chiar si la relanti. Fumul este albicios si cu miros puternic de gaze nearse. Nu cred sa fie de la garnitura chiuloasa pt ca nivelul de antigel e acelasi de 6 luni. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Multumesc pentru sfaturi. Eu intrebasem daac benzina OMV super 100 este recomandata pentru acest motor sau daca da, ea este recomandata pentru folosinta exclusiva sau alternativ cu alte tipuri de benzina? Multumesc inca o data

Am schimbat astazi fisele si bujiile. Am facut si reglaj de avans (era dat inainte). Parca am alta masina. Merge ok. Astept ziua de maine sa vad cum porneste la rece. Mecanicul a spus ca daca simptomele la pornire persista e cazul de o curatare la injectoare. Acum o intrebare pt dumneavoastra. Sa pun niste solutie de curatat din aceea STP? Ma gandesc ca totusi masina avand 8 ani s-au strans gunoaie in rezervor si sper sa nu le aduca in injectoare si poate ma trezesc chiar cu unele noi. O alta chestie interesanta: desi am pus benzina eco premium mecanicul mi-a recomandat sa pun numai fara plumb. Benzina aceea OMV super 100 ste fara plumb? Si inca ceva: daca este recomandata pentru folosinta indelungata sau numai ocazional? Multumesc anticipat pentru raspunsuri PS: Reset la ECM se face doar la sevice cu scanerul? Sau este suficienta o scoatere a bornelor de la baterie?

In principiu ar trebui sa aiba cam 20 mii km. Adica le-am schimbat cand am luat masina de la fostul proprietar insa schimbarea nu am vazut-o cu ochii mei ci este din spusele mecanicului. Turometrul nu scade din contra creste adica se auto ambaleaza motorul ca sa se "mentina" pornit. Problema a aparut treptat de vreo saptamana si ma gandesc sa nu fie de la benzina aia cu aditivi " de curatire" OMV super 100 pe care o administrez de 3 luni, sa nu se fi dus gunoaie in injectie. Cum ma stiu ghinionst de fel ma gandesc la ce e mai rau. De ieri am trecut pe eco premium. Pina sa pun Super 100 puneam fara plumb de 95. Am citit eu pe undeva ca timpii de explozie sau detonatie ar fi altii de la benzina la benzina si ca poate s-a dereglat ceva la motor. Sa incerc sa scot bateria si sa o pun la loc dupa 5 minute?(reset???) Multumesc pentru sfaturi si scuze pentru lungimea postului.

Buna seara, De fiecare data cand pornesc motorul, indiferent daca este cald sau mai rece acesta merge pt aproximativ "in trei" adica duduie ca un tractor, trepideaza cumplit si daca incerc sa plec merge numai in smucituri. De cca 3 luni am pus numai benzina OMV super 100 de la aceeasi statie. (Coposu) Dupa 5 minute de functionare anevoioasa problemele dispar insa nu complet il mai apuca uneori in viteza a 4 sa faca la fel. De la ce o fi oare? Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Putet sa-mi spuneti si mie unde este acest service cu doar 125000 de lei per injector. Sunt foarte interesat am cam aceleasi simptome Multumesc anticipat pentru raspuns.

Da asa este, foarte corect ce a spus VAXXI. Orice sistem de racire are 4 elemente: Vaporizatorul(evaporator) care face frig, condensorul (care cedeaza caldura mediului pentru racirea agentului frigorific-freon), compresorul care creste temperatura vaporilor de freon ce ajung la condensor si ii satureaza in amestec si cea de-a 4 componenta este ventilul de laminare care preia vaporii raciti din condensor si le scade presiunea transformandu-i in lichid subracit. Cam asta e cu A/C in general. La amsina din cate stiu eu lipseste ventilul de laminare datorita unei presiuni relativ constante a agentului in instalatie.

Am reusit sa intru in contact cu domnul Marius, nu stiu cat de "meserias" este insa "debordeaza" de seriozitate . Asta e pana una alta noi avem nevoie de ei si nu invers.

Cam cat a costat distractia si unde au fost facute? Daca nu este cumva secret? Btw: Am gasit de montat folie foarte bine si foarte ieftin dar neautorizata. Daca optez pentru cea mai deschisa dintre variante si montez doar pe luneta am sanse sa se ia politia de mine?

La Cielo nu cumva exista aceasta posibilitate? Ca oricum geamurile mele spate sunt foarte zgariate si de fapt pe mine ma intereseaza sa nu se mai incalzeasca asa rau aerul interior dupa ce sta in soare.

Da si eu si eu as dori numarul daca se poate. Am vorbit cu cineva care are o relatia la fabrica de radiatoare de la Bistrita si unde la poarta fabricii acel radiator de AC costa mult mai putin. Din pacate nu vand decat la dealerii DAEWOO dar poate poate cine stie? Va multumesc anticipat pentru raspunsuri

Buna dimineata. Am facut ce s-a spus mai sus si anume am scos functia de trafic anouncement (TA) insa antema ramane ridicata iniferent de valoarea acestui parametru. Mai trebuie facut si altceva, de legat altfel antena la RADIO CD din punct de vedere electric? Precizez ca este vorba despre un PIONEER DEH-4700MP. Si promit sa nu mai revin cu astfel de intrebari ( cel putin pentru moment)

Verificarea nu a fost facuta pe factura eu am fost de fapt sa schimb yalele. Am ajuns la intelegere cu mecanicu la 150 mii lei pe "naspa" Cred ca cel mai simplu ar fi sa dati un tel la orice service operatiunea de verificare dureaza 5 minute sau va duceti personal si incercati un "targ" cu cel care se ocupa de problemele acestea. Imi pare nespus de rau ca nu am putut fi de mare ajutor.

Am facut exact cum ati spus adica am conectat conductorul de batery la cel corespunzator nu la cel de ignition cum il pusesera cei de la montaj. Sper ca acum sa mearga o sa testez miine dimineata. Nici nu stiu pt ce iau bani astia de la montaj pt ca a trebuit sa dau cusca casetofonului jos sa dau niste gauri corespunzatoare pozitiilor de pe casetofon si nici legaturile nu le-au facut ca lumea. O ultima intrebare pentru cei care au alte aparate decat RC TANK: antena electrica sta ridicata tot timpul indiferent ca aparatul este pe radio sau pe cd ca la mine asa e. Multumesc anticipat pentru raspunsuri.

Fost astazi service City Center pentru schimbat yale dar am si verificat cu lampa UV sistemul de AC. Verdictul a fost criminal. Condensatorul si se pare butelia de racire sunt fisurate sau cel putin apar urme de scurgeri de freon. Pret de schimbare fara manopera 10 bulioane. .Despre garnituri au spus ca nu se pot schimba decat cu conductele si ca deci costa cat nu face? Sper sa fie vara cat mai scurta sau cat mai racoroasa ca altfel.. Mai aveti cumva vreo sugestie, se pot lipi elementele alea sau trebuie neaparat inlocuite cu unele noi? Va multumesc anticipat pt raspunsuri.

Deci pana la urma unde sa ma duc?

Nu prea imi vine sa cred desi s-ar putea sa aveti dreptate. Legarea s-a facut prin trecerea de la mufa de origine la mufele proprii aparatului printr-un adaptor si nu prin taierea si lipirea firelor deci putin probabil. Nu cumva ar trebui sa-i dau un reset? Am vorbit cu cei de unde l-am cumparat si ziceau ca e treba de 5 minute deci nu ar trebui sa fie ceva complicat. Oricum multumesc pentru raspuns

Multumesc pentru raspuns.Ma gandisem la JBL GT06536e. Acum insa am alta problema. Am observat ca radio cd-ul nu tine minte posturile de radio setate, adica dupa ce opresc contactul si indepartez fata, daca la 5 minute o pun la loc posturile de radio s-au pierdut si trebuie sa reiau procedura de resetare. Credeti ca fac eu ceva gresit sau se face obiectul garantiei (aparatul e luat acum 5 zile)?