ing3r

Sincer, eu pe tine te admir foarte mult! Pentru ca: 1.Ai Espero ) 2.Ai reusit sa faci din masina asta una frumoasa si ingrijita si NE-kitch-uita 3. Dupa accident ai refacut masina si arata "ca noua", nu multi ar fi facut asta in locul tau. Bravo! Bad-boy look-ul e fumos, insa in partea dreapta ca s-a dus...Nu se mai poate retusa/rectifica? Cu interiorul nu pui? Chiar sunt curios sa vad cum arata! Good work...

Ce frumoasa e ! Imi plac jantele si toba f mult! Ai grija de ea...(dar tu cu siguranta ai)

update: I-am dat un reset ECm + idle learn si am observat ca nu mai scade relanti-ul cand pun frana . Insa cand misc de volan stanga-dreapta scade totusi...mai putin, dar scade. Si se aude si un vuiet incet , cred ca e de la pompa de servo. Am in vedere niste jante pe 15... Si xenon. Insa sper sa gasesc ce vreau eu...

Poate doar sa punem mana de la mana sa cumparam unul

Cati bani?

Aici, in topicul acesta, se discuta despre tot ce tine de "relanti variabil". NU cred ca ai probleme cu relantiul din cauza garniturii de chiulasa . Despre ea se discuta in alta parte, ai sa gasesti daca folosesti functia "search". P.S.: Si da, mie mi s-a intamplat chiar acum 1 saptamana )

M-am facut de rusine cu Philips Vision Plus-urile mele ). Adevarul e ca si farurile sunt cam murdare si matuite/acoperite cu un strat de "ceva"...Nu mai zic nimic de farurile mele ... Ale tale bateau f bine , linia de lumina era aproape uniforma, lumina becurilor destul de alba...

Foarte frumoasa masinuta! Intr-adevar, toata stima pt tine ca intretii o astfel de masina la care majoritatea nici nu s-ar uita. De admirat! Bravo!

Ghicitoare rezolvata: nu era mufa de la senzorul de viteza (parca asa ii zice) bagata. Imi pare rau ca nu i-am facut poza, poate ajuta pe altii! @ tolin: m-as fi dus numaidecat inapoi la service, insa azi am fost toata ziua de munca si nu am avut cand. Bine ca am rezolvat-o si fara mecanic, daca eram undeva in camp ce faceam? Imi cer scuze daca a sunat ca o ghicitoare, insa vroiam un indiciu de unde sa incep sa caut senzori/mufe.

Asa e , poate ai dreptate, insa omul m-a ajutat de fiecare data cand a putut, ba chiar a venit de la service si m-a tractat...de 2 ori! Nu stiu cati mecanici ar fi facut asta ... Si el mi-a si spus: e doar pe partea de mecanica "specializat", a zis ca la partea electrica nu se baga, are un electrician de recomandat... Recapitulez: 1. Masina "inca" merge ff bine, se simte diferenta in mers. 2.Martorul check engine se aprindea din cauza ca nu era mufa de la senzorul de viteza (traductorul probabil) bagata. Am depistat-o si "am introdus-o" ( ) si acum merge bine.Mufa aia sigur a uitat sa o bage tipul care il ajuta pe mecanic la montat/demontat (de obicei pe ala il pune la treburile astea mai usoare). Tot el mi-a uitat-o si data trecuta . 3. Nu se mai aburesc geamurile. 4.Rola de la A/C tot scartaie , ma duc luni sa faca ceva cu ea. 5.Nu (prea) mai scoate fum alb pe esapament, e ok acum. Se pare ca mecanicul a cam avut dreptate cu ce mi-a zis. Antigelul e la nivel acum, o sa monitorizez zilnic sa vad daca scade. Acul ce indica temperatura la apa nu mai urca asa sus ca ieri, acum sta pe la jumate constant (ca in poza de mai jos, unde e semnul cu negru) si nu se ridica asa repede ca inainte dupa ce pornesc masina. Deci e ok. fftopic: O singura problema am : imi scade relanti-ul cand pun frana sau cand misc de volan stanga-dreapta, chiar si pe loc. Si se mai aude si un vuiet (ca si cum nu ar avea lichid de servodirectie) , nu foarte puternic. Eu banuiesc pompa de servodirectie sau vreun furtun ceva pe acolo care trage aer fals...

Am mers ieri si azi, chiar si fara a/c pornit...Si nu se mai aburesc geamurile. Aveai dreptate! 10 x

Azi am venit de la service dupa schimbare garnitura chiulasa, pompa de apa si alte "nimicuri"...Dupa un timp mi s-a aprins martorul "check engine" si a ramas aprins tot timpul. Daca opresc masina si o repornesc, nu mai e aprins, insa dupa un anumit nr de km se reaprinde si face ca inainte. In plus, cand se aprinde becul , motorul merge f bine si turatia creste automat pe la 1800 rot/min si pe acolo ramane. Mentionez ca mie , de fel, cand apas pedala de frana imi scade relantiul si , mai nou, daca schimb vitezele si retrogradez (bag intr-o viteza inferioara) moare motorul direct! Eu suspectez vreun senzor ceva...Trebuia maine dimineata sa ma duc din nou la mecanic sa vedem ce are, insa sunt de munca toata ziua. Speranta mea e ca voi descoperi vreo mufa nebagata la locul ei sau vreun furtunas scos...Data trecuta cand mi-a schimbat garnitura de chiulasa a uitat sa imi bage mufa de la traductorul de pe cutia de viteze si tot asa mi se aprindea check-ul in mers. Oare sa fie si acum la fel? Apropo, am citit toate pag. topicului...Multe situatii se aseamana cu ce am eu, insa nu sunt sigur si de aceea cer parerile voastre...Daca nu ii dau de cap o duc la tester... P.S.: Mentionez ca pornirea e dezastruoasa, invarte cam 2-3 secunde si porneste cu greu, fara soc (cand e cald motorul). Intrebare: de ce cand e martorul aprins in bord motorul merge mai bine decat cu el stins? (aici ma refer la partea cu scaderea turatiei la apasarea pedalei de frana si la partea cand moare motorul la schimbarea intr-o treapta inferioara). Scuze de post kilometric!

Eu nu aveam nici cea mai mica idee cam cat ar putea costa o astfel de interventie la chiulasa si bloc...Poate astea sunt preturile pe aici, sincer nu m-ar mira...

Preturi piese originale GM : -pompa apa= 90 -garnitura baie ulei=20 - -||- evacuare=20 - -||- admisie=20 - -||- tip ochelari=18 - -||- capac culbutori=35 - -||- chiulasa = 50 - -||- delco=10 -rola A/C =45 - filtru ulei GM = 15 manopera : pompa apa = 200 garnitura chiulasa=150 ...Insa omul mi-a luat 350 pt acestea si cele de mai sus! Rectificare chiulasa si bloc: 180 ...Preturile sunt in RON!

Asa e, ai dreptate...Cel putin pare cea mai logica varianta.Intr-adevar, sunt si geamurile murdare... Multumesc de sustinere, chiar am nevoie, am scapat de 10 mil

Am revenit de la service: 1. Masina se misca mult mai bine, accelereaza bine, e mai vioaie. 2. Mi se aprinsese martorul check in bord dupa ce am plecat de acolo, am mers cu el cativa km prin oras si dupa ce am oprit masina si am pornit-o de abia statea la relanti, murea motorul...Dupa aceea a fost in regula, relanti-ul sta bine acum. 3. Mi se abureau excesiv geamurile (afara ploua cu galeata), insa temperatura de afara nu era asa de joasa incat sa fie un motiv pt asta. Insa pana acasa (cativa km) a tot iesit abur de sub capota de la uleiul si apa care se evaporau de pe motor si angrenaje...Si pe la aeratoare vine miros de ulei ars sau incins... 4.Mi-a inlocuit si rola de la A/C, insa aceasta scartaie enervant de tare. Mi-a verificat-o si a doua oara, a strans-o bine, insa tot scartaie, mecanicul zicea ca daca nu isi revine pana maine e posibil rola sa fie de vina. 5.O perioada a scos ff mult fum alb pe la esapament, mai ales cand o turam. Mecanicul mi-a spus ca e normal, pt ca evacuarea a fost plina cu apa (de cand a curs pe la garnitura de chiulasa) si ca mai dureaza un timp asa si pe urma nu mai scoate...Intr-adevar, nu prea mai scoate deloc, insa nici nu prea mi-am putut da seama prea bine ca a plouat ff tare dupa ce am luat-o de la service.Probabil e normal sa faca asa... Un fenomen ciudat : Am pornit masina (fara sonda lambda conectata) si a ost ok. Dupa ce a conectat si sonda lambda nu a mai vrut sa porneasca deloc. Se arsese siguranta de la injector (cea de 20 de la blocul de sigurante de sub volan) . E normal? P.S.: Tot mi se intampla cand apas pedala de frana sa imi scada relanti-ul sau sa imi moara motorul...Mecanicul mi-a zis ca e o problema electrica. Voi ce ziceti? P.S.2 : Dj_Dark poti pune o poza cu acul de la temperatura apei din bord cand e scos contactul(cu motorul oprit) ? Sau oricine altcineva cu Espero...ma gandesc ca imi arata mie acul gresit temperatura. Desi nu cred. Mi s-a ridicat acul de la temperatura pana la linia din poza de mai jos , unde intra apoi electroventilatorul si coboara acul pana deasupra celei de-a doua linii... E bine ? In cea de a doua poza arat cam unde sta acul de la temp cand motorul e oprit si contactul off. Intrebari : 2. De ce mi s-a aprins martorul check in bord? (ramanea aprins) Mufa de la filtrul de aer era conectata. Eu ma gandesc sa nu fie vreun senzor ceva...sa nu fie conectat sau ceva de genul... 3. De ce mi se abureau geamurile? Asa mi s-a intamplat si inainte sa mi se arda garnitura de chiulasa...mentionez ca (,) caloriferul e schimbat de cateva luni. 4.A mai patit cineva asa cu rola de la A/C ? Mentionez ( ca un raspuns la niste posturi din topicul cu pierderi de antigel ) ca mecanicul mi-a spus ca a verificat si rectificat planeitatea si la chiulasa si la blocul motor! Rectificarea m-a costat 180 ron...E mult, e putin?

Am revenit de la service, am luat masina de acolo, reparata. Momentan merge f bine, insa un singur lucru ma ingrijoreaza : mi se aburesc geamurile excesiv, fara motiv! Cat am mers cu masina pana acasa si cat a mai stat si la service turata...s-a evaporat uleiul si apa scurse pe motor si te-miri-unde prin el...Sa fie toata caldura aia degajata in habitaclu prin aeratoare? Mentionez ca baga caldura bine...

Pffff...Asa frate! Ne facem de kko in toata lumea, ca doar ne pricepem la asta...nu doar Borat!

Pai nu poti intr-adevar...Ca s-a calificat

Asa am patit eu mai demult , mi se fisurase si imi ieseau numai aburi de sub capota. Pe moment l-am infasurat cu un scoth si a tinut pana a doua zi ...

Problema e urmatoarea:exact in spatele gardului e un morman cat el de mare de nisip/pietris si nu are cum sa se lase in partea cealalta.De aia ma miram eu ca sar cainii gardul inspre noi

Pai zi-le te rog, ca si eu vreau sa imi schimb placutele ...Si pana la urma cred ca imi iau originale GM !

Asa am sa fac! O sa fiu cu ochii in 4 si cu urechile in 12! P.S.: La lista aia se adauga si rola de la A/C care are joc mare si mi se parea mie ca scartaie.

A verificat-o de fata cu mine (supapa unisens). Si am suflat si eu, exact asa cum ai zis...In sensul invers nu trece aerul, deci cred ca nu e de la aia.

Uite ala loc de parcare liber...