ing3r

La multi ani Ovi_jer !!! Multa sanatate ...ca sa fii alaturi de noi

Intre timp mi s-a mai intamplat o nenorocire: Acum 2 seri am constatat ca s-a scurs tot lichidul de racire din vas si acul de la temp. era aproape pe rosu...Rezultat: a intrat apa in ulei si in capul pistonului. Am scos joja si a tasnit apa, iar la ulei erau mari semne de spuma. Azi dimineata a venit mecanicul si m-a tractat pana la service unde a concluzionat, dupa ce a demontat chiulasa: chiulasa ovalizata si garnitura de chiulasa arsa. Drept urmare, se vor inlocui urmatoarele piese (unele trebuiau oricum inlocuite): -garnitura chiulasa -garnitura capac culbutori -garnitura galerie evacuare -garnitura galerie admisie -garnitura baie ulei -garnitura delcou (o-ring) -pompa apa -furtune pe la servodirectie pe unde curge lichid De asemenea, se va face rectificarea chiulasei (planeitatea0 + schimbul de ulei + antigel. Revin...eventual si cu preturi pt manopera. P.S.: Vreau sa ii multumesc lui Dj_Dark pt amabilitatea de a-mi acorda niste sfaturi si de a-si pierde timpul cu explicatii...Mersi! Poze:

El asa zice, mecanicul...Insa nu am stat langa el sa vad asta, eram la munca si masina i-o lasasem pta doua zi. Astept sa ma sune @Salex: mi-a aratat cum a verificat planeitatea: cu niste lamele de diferite dimensiuni (0,10 ... 0,5...samd) sub o rigla metalica pusa de-a lungul chiulasei. Cel putin asa mi-a aratat...La mine intrau aleaa de 0,5 si 0,10 pe sub rigla aia metalica...Si mi-a zis ca data trecuta aia de 0,5 nu intra deloc. Mda, am revenit de la service...Concluzii: Chiulasa ovalizata , trebuie rectificata planeitatea... Garnitura de chiulasa arsa...Apa garla in capul pistonului...Plus ca si pompa de apa incepe sa dea semne ca e pe duca...O inlocuiesc si pe asta...O sa ma consolez cu rezultatul final

M-am uitat, nu am. problema probabil e in curs de remediere, cred ca datorita faptului ca a intrat apa la piston se comporta asa...E in service acum. Mersi de ajutor! P.S.: Am revenit, chiulasa ovalizata, garnitura arsa...cel mai probabil de la asta pornea in 3, pt ca avea apa in capul pistonului ...

Mersi de ajutor si sfaturi Dj_Dark. Sa vedem verdictul ...

Am vrut sa ma duc cu masina la service, insa nu a vrut sa porneasca deloc.Bineinteles ca toata apa din vas se scurgea imediat...M-am uitat la joja de ulei si era plina cu apa, la fel am scos si busonul de la ulei si era ff multa spuma acolo. Cand dadeam la cheie nu invartea deloc demarorul. A venit mecanicul , a scos fise + bujii si i-am dat cheie (ca sa scoata apa din capul pistonului) : a tasnit f multa apa amestecata cu ulei pana pe capota ridicata. Pus bujii + fise la loc si dat la cheie => nimic . M-a tractat pana la service si acum demonteaza chiulasa, sa dea verdictul. Din ce mi-a zis omul sunt 3 posibilitati: 1. chiulasa arsa (ca data trecuta) 2.chiulasa ovalizata 3.chiulasa fisurata sau sparta (partea asta e cea mai nasoala)... Astept telefon de la mecanic sa vad care din astea e .

NU pornesc pe GPL. O fac pe benzina si intra automat pe gaz la peste 2000 rpm. Si problema e ca nu face mereu asa, cand si cand.Oricum ma duc cu ea la service si vedem ce zice mecanicul. Revin cu informatii...

. Deci sunt pur si simplu exasperat de pierderile acestea de antigel! Aseara am venit cu masina de la munca , pe la 10 noaptea... Inainte sa ajung acasa deja acul indicator la temperatura apei era la prima linie de sus (ca in poza) si a urcat si mai sus , aproape de rosu (am mers aprox 2-3 km cu masina)! Ma duc in parcare, ma uit la vasul de antigel si surpriza: era COMPLET gol! am pus 1 L de apa si m-am dus in fata blocului , unde ,cu banzay, am verificat pe unde pierde antigel : am demontat vasul de expansiune si SIGUR nu pe la el curgea! Problema e ca am turnat apa in vas pana a ajuns la nivel si s-a scurs in max 2-3 min TOT! Apoi am mai pus inca vreo 3-4 L de apa pana a ajuns lichidul la gura vasului...IAR s-a scurs TOT! Problema e ca ploua afara si nu se putea observa (si noaptea ) exact pe unde curge, totusi am observat pe undeva pe sub masina, cam in dreptul caloriferului de caldura sau al lichidului de frana (pe undeva pe acolo).Pe acolo picura cam 1 picatura la 2 -3 sec. Mentionez ca s-au aburit si geamurile (cat a fost pornita masina) ...De asemenea, am verificat cu Banzay furtunasele, colierele si imbinarile (atat cat s-a putut noaptea pe ploaie). NU CRED ca e posibil sa curga de la radiatorul mare, NU sunt sigur daca pe la cel de caldura (dar chiar si daca era asa cum putea sa curga atat de mult? ) ... Termostat schimbat odata cu distributia+ garnitura chiulasa in ian. 2009. Acum 2 sapt am facut si schimbul de antigel + spalat radiatorul, dar eu zic ca s-a facut ca la carte (cu ajutorul lui Banzay, care a facut asta si la al lui Cielo). Eu as miza pe urmatoarele variante : pompa apa, vreun furtun spart sau fisurat, vreun "robinet" sau T-ul de la GPL, radiatorul racire (totusi) , garnitura chiulasa ( (). Voi ce parere aveti? Mai ales ca maine dimineata ma duc la service, ce ziceti, ajung cu ea fara sa prajesc motorul? (inarmat cu vreo 12 L de apa ca sa completez pe drum )

Imi pare rau , sincer, ca nu am putut ajunge si eu . Am fost de munca toata ziua ...Dupa pozele lui Mike a iesit foarte frumoasa intalnirea...Cum era de asteptat, de altfel, ca doar compania e selecta!

Chestia e ca ultimele 3 zile cand am pornit-o (prima pornire) nu a mai facut asa.In seara asta , dupa o stationare de vreo 8 ore, iar...Numai ca se simtea un pic mai putin si mai incet. Chestia dubioasa e urmatoarea: pana acum cateva zile aveam intreruperi de turatie, mai ales dupa 2000 turatii...Ultimele zile nu am mai avut, ca am mai dat drumul un pic la surubul de gaz. Insa in seara asta iar am avut acele intreruperi , rateuri pe la toba si acceleratie in suturi! La fel, a mai dat drumul un pic la surubul de gaz. Si-a revenit, insa parca tot accelereaza un pic fara constanta... Sa aiba legatura pornirea cu mersul acela "in suturi" si cu intreruperi? Mie asa mi se pare, comportamentul se aseamana f mult...

Eu ti-am zis , imi place cum arata semnalizarea aia cu negru! mai ales ca farurile sunt tot asa...

Da, mi s-a mai spus. O sa verific. Probabil servofrana...

Nu va puneti cu el !!! Niciodata cu Narcis Barosanu ! ) Apropo: uitati-va la stergatoare ...A, am uitat si de semnul cu Nike de mai sus !!! Doamneeeeeeee ...

Pai tocmai asta e marea mea intrebare: termostatul a fost inlocuit in ianuarie, deci e aproape nou ! Acul ajunge la jumatate destul de repede, insa creste mult mai mult decat inainte.Apoi intra ventilatorul si calmeaza spiritele )

Revin. Azi i-am facut un reset + idle learn => masina se misca mai bine , accelereaza constant...ceea ce nu se intampla inainte . Nici nu prea mai da in nas, iar cand pun frana nu mai scade chiar asa de rau turatia...Si la relanti nu mai tremura asa de urat masina, ca inainte... In plus, cu ajutorul lui banzay, am facut schimbul de antigel, am spalat si radiatorul, acum e totul curat cica ... ma ingrijoreaza totusi ca se incalzeste mult prea repede si acul ce indica temperatura apei ajunge undeva pana la penultima liniuta, dupa care porneste electroventilatorul... Inainte nu se intampla lucrul asta, sa fie oare ca s-a incalzit vremea si motorul se incalzeste mult mai repede ? Acum 2 sapt am schimbat si arcuri spate (cu unele koreene) + amortizoare fata (originale GM) si pot spune ca se simte diferenta. Am facut un drum de aprox 300 km si pot spune ca la viteze mai mari se simt arcurile noi+ amortizoarele noi cand treci peste denivelarile "soselelor " noastre . Pe langa acestea, am inlocuit si bujii (NGK) si fise (originale GM ) ...Deocamdata atat, sper sa nu mai urmeze alte "reparatii", ci doar imbunatatiri .

Sincer, imi cam bat. Alea pe spate...Inainte nu se simtea, acum se simte aproape la orice 'dump-uri" din alea ...Chestia e ca mie mi-a pus unul in plus . Probabil de aia e asa de ridicata, toata lumea mi-a spus!

Si mie mi se mai intampla cateodata asa, si contactul electric e aproape nou, are cateva luni de cand l-am schimbat. De vina e "calitatea" piesei, nu ai de ce sa iti faci griji )

Scz de intarziere, nu prea am mai intrat pe aici...Arcurile sunt koreene, insa Nea Gica a pus si 2 inaltatoare, pe care o sa le scot cu proxima ocazie cand ma mai duc pe la el. E destul de ridicata de spate, se cunoaste!

Pai nu cred ca are rost sa fac schimb de injectoare , ca si daca o trec imediat ce o pornesc, de pe benzina pe gaz, face la fel...Azi cand am pornit-o nu a mai facut deloc, sa fie un semn? De mers, merge excelent, insa la pornire e problema...Oricum trebuie sa ii dau un reset ECM + Idle Learn... @ Dj_Dark: Mersi mult pt ajutor, o sa tin cont de ce m-ai sfatuit!

@fixxxer: Sunt sigur pe ele, bujiile sunt noi si fisele la fel (sunt testate de Banzay cu conectare direct la mana lui ) ). Varianta asta as putea sa o elimin, cu restul cum fac? Trebuie sa ajung neaparat la service? Mentionez ca am rezolvat cu intreruperile de putere, erau datorate surubului de GPL strans prea mult! Insa cu pornirea "in 3" tot asa a ramas + ca imi trepideaza fff tare masina pana sa isi revina relanti-ul (adica sa mearga rotund).

Nu aia mica de deasupra volanului...Cea mare, care se situeaza exact sub volan, inspre pedale...pt Espero...

pitzipoanca

Zici ca sunt din Constanta cei care importa? Poti sa lasi un pm cu site-ul lor sau macar date ceva? Poate ne mai interesam si noi, cei de aici !

Eu eram la fotbal in sala si nu s-a simtit absolut deloc! Ne ziceau aia de pe bara ca a fost cutremur ca ii sunasera si pe ei altii, altfel nu ne dadeam seama

Am o problema: Dimineata (in g-ral) cand pornesc motorul parca merge in 3.Adica se comporta normal numai ca are intreruperi. Si in max 1-2 minute isi revine si merge aprox. rotund. Mentionez ca am inlocuit fise, bujii, ulei, filtru ..toate noi! Banuiesc delcoul sau capacul, acum nu ma pricep sa dau un verdict! Plus ca intre 2500 si 2900 ture imi intrerupe, nu mai urca normal! Ce ar putea fi, sa stiu ce sa inlocuiesc ?!