Adrian_C

Nu-mi plac stergatoarele de la aveo deloc. Sa mor daca n-am incercat toate modelele/firmele (de la Alca cu 10 ron pana la Bosch/Valeo cu 120 ron) si tot scartaie aia mica din dreapta si cea mare nu sterge calumea. E slab si motorasul, la alte masini rupe pe viteza 1 si 2. La mine, daca are un pic de mocirla, deabia face fata. Oricum, in rest sunt multumit de Aveo peste masura. Nu credeam ca poate merge asa de confortabil si uneori de tare. Ne mai auzim, Adrian C.

@stefanion: felicitari, mie unul imi place cum arata ce ai facut tu acolo. Te-ai descurcat bine. Nici nu se merita sa scoti tot de acolo, doar pentru a devia alimentarea.

In sfarsit vad ca mai au si altii problema pentru care ceream pareri acum mult-mult timp aici pe forum. Aveoutul meu face la fel, in 99% din datile in care trec de 160-180 km/h. Va povesteam ca la Autoglobus Timisoara or refuzat categoric sa testeze masina la vitezele astea, dar la Arad, unde nu sunt "cacaciosi", cei de la garantii au testat-o/rezolvat-o. Au trebuit inlocuite chederele de la ambele usi. Dar, din pacate, toata rezolvarea a tinut fix 3 luni. I-am dat de nenumarate ori peste 170 si nu a facut niciodata in cele 3 luni. Insa, acum face din nou. Cand sunt inafara localitatilor, cu camp deschis stanga-dreapta fata de drum, si bate vantul mediu spre tare, la fel imi face. Exact un suierat ca si cum m-ar depasi un tir, sau ceva mai mare. Daca las un pic, cu un singur click pe butonul geamului de la mine, face mai incet, dar tot e extrem de deranjant. Eu merg des si cu Solenza lu fratemiu si aia la 165-170, doar motorul se aude tare, si daca pun mana in dreptul geamurilor, se simte ca nu e bine inchisa ca la mine, si trage un pic vantul pe acolo, dar nu se aude absolut deloc sunetul asta. Faceam si eu o comparatie. Ceva cu aerodinamica nu e ok. O sa-i rog pe bajeti sa-mi schimbe din nou chederele. Or mai incercat si cu bagatul usilor mai in interior, din reglajele alea de la usi, dar numai cu chedere noi s-a rezolvat. Adrian C.

Salut, Uita de pasul 1. Piesa aia e fixa acolo, aia cu rosu nu se scoate. Trebuie sa invarti putin din spate cadrul acela incolor al brichetei, ca numai intr-un singur unghi iese afara. Are un skepsis. Eu l-am scos extrem de usor, ma mir ca nu ti-a iesit din prima. Si scoate si surubul ala din colt, din dreapta, care vad in ultima poza ca mai e acolo. Cablurile sunt in mufa aia care se si vede in poza 2. Nu stiu de ce nu le scoti mufa direct si asa poti sa deviezi doua fire si pentru leduri. Daca vrei sa faci treaba buna asa cum am facut si eu, dezizolezi undeva cat mai aproape de mufa, cositoresti (daca ai curent) si pui banda frumos, ca sa nu faca cumva scurt. Baga-ti degetutele fin prin spatiul pe care l-ai fotografiat in poza 2 si scoate doar mufa. Stiu ca e scurta, dar trebuie un pic de zgarieturi/sange pe degete, ca doar arta cere sacrificii. Deci, daca totusi vrei sa faci o treaba nu tocmai ortodoxa, scoti cadrul brichetei cu totul, infigi varful dezizolat la doua cabluri auxiliare (cele care vor alimenta ledurile) in fiecare din cele doua gauri ale mufei si o infigi fortat inapoi in bricheta. La alea doua cabluri o sa ai o masa si un plus pe contact. P.S.: 1. pentru niste leduri de interior, cel mai ok era sa tragi doua cabluri de la pozitie, de undeva de la panoul de sigurante, ca sa se aprinda pe pozitie, ca macar cu alea mergi sigur seara, cand nu vezi ca scapi scrumul pe jos. 2. Ca sa scoti cadrul de la bricheta, cu tot cu mufa de alimentare, baga degetul aratator pana in interiorul cadrului brichetei (acolo unde sta corpul brichetei) si roteste incet incet. Vei vedea ca numai intr-un singur unghi, va iesi jumate afara si daca insisti, iese toata. Fara surubelnita. Succes!

Salut, Si eu am avut nevoie sa scot alimentarea de la bricheta din bord, ca sa deviez un cablu de acolo, ca aveam nevoie de plus pe contact. Deci, e simplu de tot: 1. Ai fix deasupra suportului de pahare un plastic, care cu surubelnita, finut, iese de acolo 2. Ala acopera doua suruburi care tin cadrul unde e bricheta 3. Apoi scoti scumiera cu totul (te apesi pe partea flexibila din capatul dispre bord si iese afara usor (la mine mai greu sa tin prezervativele acolo)) 4. Apoi, fix intre climatizare si astea doua (scrumiera si bricheta) ai inca un capacel pe care-l scoti ca la pasul 1 5. Desfaci ce suruburi sunt acolo, ca sa scoti suportul in care este bricheta 6. Cu doua degete, aratatorul si cel imediat urmator, impingi prin spatiul lasat de scrumiera, inspre inapoi cadrul brichetei. 7. In acel moment ai si alimentarea in mana. Succes, Adi C.

Schimba tu la 2000-3000 de ture, ca sa cazi in 1600-2400 ture, si atunci incurand o sa ajungi cu becul galben si misfire-uri repetate in service. E benzinara, are 5 trepte, nu are turbina, deci e normal, ca in cel mai lejer stil de mers sa urci in 3500-4000 si sa schimbi, pentru ca atunci sa cada in turatia de care mentionai. Baga-i benzina buna si da-i un 5000 ture in toate treptele, si daca si dupa aia tremura, inseamna ca nu e doar problema ca mergi subturat. Succes!

Salut, Vreau sa va intreb si eu doua chestiuni, ca mor de curiozitate, si poate stiti voi sa-mi dati o idee. 1. Vreau sa stiu si eu, ce este chestia aia la demaror, acolo unde bagam noi cheie sa pornim, am vazut la mai multe masini, printre care si la Captiva, ca are contur luminos permanent, ceea ce faciliteaza bagarea cheii mai la fix, nu pe bajbaite, in cazul in care e intuneric si nu e aprinsa plafoniera. Ce este acolo? un contur ca la bricheta, cu un led verde in spate; e ceva fosforescent; si cel mai important, cum e alimentata acea chestie, ca din cate am vazut eu, la mai multe masini (Captiva, Megane, Clio nou, etc.), sta cam tot timpul, nu se consuma din baterie? 2. A doua chestie, care ma "framanta". Cum am putea sa punem si noi la manetele de semnalizare/becuri si la cea de stergatoare, o chetie de cauciuc, ca sa nu arate asa urat cum au lasat-o ei, fara un cauciuc din ala simplu mulat pe capatul dinspre volan, incat sa nu se vada firele ce vin la aceste manete? Pana si la Solenza si la masini mai low am vazut ca au acele cauciucuri. Aveti vreo idee ce s-ar potrivi acolo, de unde s-ar putea "adapta"/confectiona ceva de genul? Daca nu am postat unde trebuie, nu e vina mea. Merci la toti care va dati cu parerea, Adrian C.

Salut, @chevy_owner In 90% din chestiile pe care le-ai enuntat mai sus, cele serioase, nu alea cu General Mortus, s.a.m.d., sunt de acord cu tine. Concret, si eu am 38-39k km si tot asa: rulment ambreiaj dus inca din primii 10000, inca neschimbat, telescoape spate naspa, roti mici, etc., 4 perechi de discuri de frana schimbate in 20k km, etc. Nu sunt multi cu probleme cu injectoarele, din cate am citit pe aici, deci nu are rost sa faci caz de asta. Insa, eu vroiam sa postez pentru altceva si anume, vroiam sa spun ca Aveoutul meu merge extraordinar de bine, de cand mi-am schimbat uleiul si mi-am pus 5W30GM (ca pana acuma numai 10W40 mi-or pus bajetii), filtrele (aer+polen), etc. Sincer, merge atat de tare, ca deabia fac fata franele . Trage a 2-a, 3-a si a 4-a de rupe strada. Nu plec bine din loc, 80-100 la ora, ca sa nu mai zic in afara cum merge. Trage la 160-170 parca as avea 120. Sta super rotund la relanti, nu tremura nimic, nu se aude nimic straniu. (bine, am bagat vaselina siliconata (cu kila ) la bucsele din fata, si peste tot la usi, portbagaj, etc.) Totul se inchide/deschide super lejer. Nu stiu daca uleiul e cel care face ca masina sa sune asa frumos si sa mearga asa fain, dar ma bucur ca mi-am pus din asta care trebuie. De acuma nu mai ii las pe baieti sa-mi bage 10W40 care era negru in 3500 km. Asta are cam tot atata si e ca cel de bucatarie de fin si curat (si nu am mers deloc, chiar deloc incet). Numai bine, Adi C.

La cate rahaturi am facut eu prin masina, daca nu m-as stii cu cine trebuie, unde trebuie, o pierdeam de mult fftopic: Iti dau numai cateva exemple: 1. Mi s-a parut ca becul din portbagaj de iluminare e prea chior, si mi-am pus undeva sus, cochet, un neon frumos, cu leduri multe si albe, care cand deschid seara portbagajul, vad mai bine ca ziua si pe obiectele albe da un aspect de fosforescent. 2. Mi-am cumparat acuma un an, un modulator FM cu bluetooth, ce comunica prin infrared cu comenzi pe volan (super fain prinse, sub husa de piele de la volan), cu care pe langa faptul ca schimb melodiile din gaget si alte chestii, vorbesc/raspund/resping apeluri de pe telefonul mobil, etc. Toata smecheria, modulatorul (adaptat de mine), l-am prins de cadrul de la casetofon (bineinteles, gaurind rama), si l-am legat deviind plusul de la iesirea de bricheta din bord. 3. Senzorii de parcare electromagnetici aftermarket, pe care i-am montat eu singur, fara sa merg in service. Normal, sunt fara gauri in bara, dar sunt legati pe becul de macharierre. 4. La pozitii in fata am beculete cu 9 smd-uri albe, super faine, iar in spate la frana am cu 18 leduri fiecare si la pozitie cu 9 leduri, arata exact ca un fagure de leduri, toate luate de la un magazin de tunning din Arad, nu facute de mine sau altceva. Nu-i orbesc pe ceilalti sigur, in schimb se apind super frumos/repede, nu s-or ars nicicare de 1 an jumate de cand le am, arata super masina cu ele. Nu e prost gust, pentru ca sunt albe clar in fata (nu albastre/galbene - tiganii) iar in spate rosii. Si semnalizarile mi le-am schimbat cu Philips Silver Vision, si in far cand te uiti, nu mai bate acel galben clasic, sunt argintii stinse, si galben puternic cand semnalizez. 5. multe alte gidusii M-am uitat, dar nu am inteles. M-am mai uitat o data, si tot nu am inteles. Nu e explicat clar unde a legat. Ca sa fac o modificare din asta, trebuie detalii, nu rezumate.

Am fost eu personal la service-ul din TM si Arad si am intrebat exact aceasta chestie. Daca pot sa cumpar geamul de la versiunea full de Aveo, cu ambele gauri date. Insa, cautand ei prin diverse soft-uri cu toate subansamblele si ansamblele din Aveo, au spus ca numai ceasurile cu totul se pot cumpara. Tare mi-ar place si mie sa vad toate chestiile care le mai afiseaza computerul. Tot legat de acest subiect, vorbeam cu niste colegi si ziceau ca ar fi o idee sa legam doua fire unde trebuie acolo pe placa, si sa legam acestea la un buton undeva in bord, si cu acel buton sa schimbam. Chiar acolo unde nu avem noi reglajele de la oglinzile electrice ar fi super un buton. Dar desigur, pentru aceasta idee, trebuie ca cineva sa se stie la electronica, sa gaseasca exact locul unde sa legam acele fire, etc. E cam complicat

Salut, Mi-am schimbat placutele, iar in loc de Ferodo Premier ce am avut ultima data, si care au fost perfecte, mi-am pus Textar (made in Germany), la acelasi pret cu Ferodo, dar am zis sa incerc si altceva. Baieti, sa nu faceti greseala sa va luati Textar. Cel putin astea de Aveo, sunt extrem de dure (parerea mea) si scartaie din prima clipa de cand le-am montat, indiferent daca franele sunt incalzite sau nu. Cum franez de la 60 la ora in jos, chiar si lejer sau brusc, scartaie ca daciile vechi. Buuuunnnn, Dar ar mai fi o problema, si poate imi dati o parere: - inca de cand le-am schimbat, am iesit pe un drum liber, am mers frumos, 100-120 la ora, am franat super lejer, pana la 20 la ora, apoi am repetat ciclul asta de cateva ori, lasand-o si sa se raceasca franele noi intre cicluri. - de fiecare data cand opresc la destinatie (chiar si cand merg frumos (rar, dar mai merg si incet)), miroase a ars la roti foarte puternic. Sunt calde si anvelopele, dar discurile si jantele (de tabla) ard de se poate praji oua pe ele instant. Cu Ferodo Premier aveam miros de ars la roti doar cand exageram eu, si franam des-des de la 170 pana jos, sau pe ploaie cand franam cate 60 de metrii violent si numai ABS-ul ma tinea pe drum. Dar acuma, de cand cu placutele astea Textat, daca deschid geamul imi intra un miros de zici ca or luat foc rotile. - mentionez ca anvelopele sunt noi, discurile sunt noi, schimbatul placutelor s-a facut cu curatarea elementelor de acolo (etrieri, discuri degresate, etc.) De la ce poate sa vina acest miros de ars chiar si cand merg frumos? Multumesc anticipat, Adi C.

Salut, Citind pe aici mi-am dat seama ca si eu am problema asta, dar nu am stiut ca poate duce la lucruri/stricaciuni mai mari daca nu o rezolv. Si al meu Aveo face la fel. Daca apas pedala de ambreiaj cu maneta in pozitia neutra (scoasa din viteza) face destul de urat un fasait, iar cum ridic pedala, nu mai face. Il aud din interiorul masinii, inca n-am testat sa vad daca de afara se aude. Mai sunt inca in garantie. Cred ca ma duc si eu pe la bajeti sa vada si ei despre ce e vorba. Noroc, Adi C.

Sunt intru totul de acord cu @richard! Important este ca dupa 800-1000 km condusi incontinuu, nu cobori in ultimul hal (rup de spate si de picioare) din ea, cum coboram eu, dupa aceeasi km din Solenza, Logan 1.4L, Spark 0.8L sau Fiat Punto Diesel, care imi dadeau si dureri de cap si stari de voma din cauza mirosurilor de plastice ieftine si nici 10 agatatoare din alea la oglinda sau la gurile de ventilatie nu le fac fata, dupa ce e incalzit motorul la maxim si baga toata caldura si zgomotul de la motor in habitaclu. Ce ambreiaj moale, ce acceleratie finuta, ce frana energica am, nu ca la cele enuntate mai sus. Are si Aveo-ul minusurile lui (motorul de varf mic, ESP lipsa, roti mici, etc.), dar ofera un confort la care eu nici macar nu visam cand am cumparat-o.

Stimati colegi, Sfatul meu este sa nu va luati pentru Aveo placute Textar. Sunt ok la franare, chiar ma rup in doua, ca eu numai violent franez, dar scartaie din prima clipa de cand le-am montat. Am dat si cu spray din ala pe discuri, am suflat cu aer din compresor, peste tot, o iesit toate mizeria aia care inevitabil apare, si tot scartaie la fiecare frana, si nu, nu pe/dupa ploaie. Cele doua perechi Ferodo Premiere si cele doua originale nu mi-au scartait niciodata, absolut niciodata. Am scris ca sa stiti, sa nu luati decat Ferodo premiere, ca sunt cele mai bune. Eu in 5 luni le-am scos, "foaie de ceapa" (sub 6mm total) dar e numai vina stilului meu de mers, ele sunt ok. Noroc, Adi C.

Salut, Am si eu nevoie de o sugestie din partea vostra. Daca am "sansa" sa schimb suspensile spate (doar amortizoarele) ce sa aleg, pe ulei, sau pe gaz? Eu acuma am pe ulei, ca e versiune mai low-level, dar stiu ca la aveo-urile full sunt pe gaz amortizoarele. Si inca ceva, credeti ca va fi problema daca pe fata am pe ulei si pe spate pun pe gaz? Si la pret, din cate am mai cercetat, sunt aproape la fel. Merci, Adi C.

@Dortmund: Sincer, inafara de vopsitul cu negru al siglelor, totul arata ok si cred ca si suna ok (ma refer la audio). Eu in nici un caz nu as fi facut chestia asta cu vopsitul siglelor. In fata, cel mai simplu, sau cautai o masca fara sigla, sau iti faceai una. Iti zic eu, ca si cu sita din aia de piata, daca gaseai cu gaurele mici, iesea mai ok decat asa. Iar in spate o lasam asa, de culoarea gold-ului. (e doar o parere, nu te superi pe mine) Te rog sa-mi spui si mie de unde si cu cat (pretul final, cu vopsire, etc.) ti-ai luat pleoapele? Merci si sa ai parte de drumuri bune, Adi C.

Salut, Mergand dupa lozinca "All you need is love si o cheie de 17 fixa" am deslusit misterul. Am schimbat singur uleiul azi pe o rampa din apropiere, am pus 5W30 Gm, e fain, subtire, culoare ok. Cel pe care l-am scos (10W40) pus de cei de la service la revizie, era negru, exact ca masina. Faza distractiva a fost ca m-am chinuit cu o cheie de filtru, din aia gen curea de piele, m-am chinuit sa scot filtrul vreo 20 de minute, nici nu s-a miscat din loc. Si mi-a venit ideea de a incerca cu mana, si fara mari eforturi l-am desurubat cu mana. Si eu stiam ca cu mana se si strange, cu mana ar trebui sa se si destranga, dar am incercat cu cheia de filtru, am crezut ca e mai usor. De acuma o sa stiu P.S.: am schimbat si filtrul de aer. Numai bine, Adi C.

Salut, Maine ma pun sa-mi fac o mini-revizie "intermediara", fiind fix la mijloc intre revizia de 30k si 45k mii. Motivul: uleiul pe care mi l-au pus ei este 10W40 si s-o si innegrit iar din ce am citit pe aici cel mai ok este 5W30. Am cumparat 5W30 GM 5L cu 119RON, deci eu cred ca am iesit bine. Am un filtru de aer nou si curat, ramas de mai demult. Placute de frana Textar (139RON) made in Germany am (si stiu sa schimb placute, sunt doara la al 5-lea set ). Cheie de filtru am, rampa am, indemanare am (ca am mai schimbat la Dacia veche ) Imi schimb singur, ca nu vreau sa dau 60-70RON pe schimbul de ulei+filtru, si 75 RON schimbul de placute si 20 RON ala de aer, cand se pot face super simplu. Intrebarea mea este, si imi cer scuze daca nu e locul ei aici, ce cheie imi trebuie ca sa deschid busonul de la ulei? Si a doua intrebare, filtrul de ulei merge scos pe sus, sau trebuie tot de dedesubt? (scut-motor nu am) Merci frumos, Adi C.

Salut, Ai facut o achizitie foarte buna. Masina arata foarte foarte bine atat in interior, cat si in exterior. Am facut doua drive-test-uri, exact cu modelul asta. Confort 100% in opinia mea, siguranta, placere in condus, etc. am fost impresionat de tinuta de drum, franele sunt mai ok ca ale mele, servodirectia e parfum, stai in scaune ca-n Germania, manetele de semnalizare-faruri-stergator, sunt beton, nici n-am stiut sa le folosesc, oglinzile sunt mari si faine. Pozitia mai inalta a schimbatorului, afisajele, butoanele alea multe peste tot pe consola sunt super. Ceasurile parca sunt de Saab, super faine. Luneta parca nu iti da o vizibilitate prea buna. Ce nu mi-a prea placut, chiar ca e prea mic motorul asta. In ture multe merge foarte bine, trage de rupe, dar e naspa sa ti o masina foarte multi km la peste 4500 ture. I-am dat 190 pe ceas, o urcat relativ repede, toate in 6000 schimbate. Am luat curbe cu ea destul de violent si e ok, se tine bine, mai ales ca avea ABS/ESP. Pacat ca or facut motor de 1.6 si i-o tentat pe multi sa-l ia. Oricum, la 1.6 puteau si ei sa scoata un 122-130 de cai, dar asta e. Si eu mi-as dori o masina ca a ta, dar e cam scumpa (pentru mine). Sa ai numai bucurii in si cu ea

Salut, fftopic: Parerea mea este ca ati fost cam prea rautaciosi cu ownerul de Cruze. Deabia asteptam si noi sa auzim pareri, si cum dam de una proasta despre aceasta masina, cum sarim pe el. @luispeed: la chestia cu neincrederea si cu "fa o poza cu farurile si proiectoarele aprinse", am cazut sub masa de ras. On-topic: @Birla: 1. Eu personal am o parere foarte buna despre masina asta (mai ales de exterior, finisaje, spatiu, etc.). Am facut Drive-Test cu ea, cum am facut de altfel cu majoritatea masinilor normale, si da, ai dreptate, masina e puturoasa cu motorul asta de 1.6. Pai si ce ne-am fi asteptat, sa rupa fasul? Pai e si mai mare, si ma grea ca Aveo-ul sau cele care se apropie de 100 de cai. Normal ca nu rupi strada. De regula, daca vrei ca o masina sa mearga ok, o iei mai mica, cu motor de cel putin 1.6, 1.8. Cruze-ul asta cu motorul de 1.6, e exact ca Passat-ul unui prieten, care are tot motor de 1.6, dar la aproape doua tone (bine, dar totusi, e Passat). Pai si ala, cand ma duc cu el si cu altii la drum, se roaga sa n-o calcam, ca nu se poate tine dupa noi. El, daca merge ca noi, coboara mai obosit din masina si are extrase pe manerul de la usa cate am eu in toata masina. Deci, nu aspectul face totul la o masina. 2. Tot ce trebuie sa faci, este sa intelegi ca masina e la inceput, inca nu si-a dat drumul, indiferent cati km ai. La mine Aveo-ul a mers extraordinar de rau pana la 8000-9000 km. Ma rugam de el sa urce in ture. Si cutia imi mergea rau de tot. Cand treceam de pe Solenza lu frate-miu pe Aveo-ul meu, imi rupeam mana in schimbator. Si asa cum ti-au recomandat toti de pe aici, masina asta e in primul rand benzinara, si in al doilea rand e Chevolet. Chevrolet-urile cer turatie si ele in schimb iti ofera putere/performanata. Dupa ce faci, sau deja sigur ai facut, 5000 km cu ea, incepe si tu s-o "inveti" la ture multe. Mergi cateva sute de km cu ea in 150 la ora cu a 4-a, mergi cu 100 la ora in a 3-a, si a 5-a, acuma la inceput, numai peste 160 la ora. Eu asa am facut, imediat cand si-a dat drumul masina, si acum merge de rupe asfaltul. Si cand ma plictisesc si merg subturat merge bine, trage si la 1800 ture, dar si cand ii dau 6000 ture km in sir. In 35k km, nici un check engine, nici o problema la relanti, nimic. 3. Consum mare se poate obtine usor (insa chiar 15 la suta, poate daca imediat dupa ce o pornesti iarna, pleci cu scartzuri si o rupi in doua, cu motorul rece si ajungi la 165 rapid, atunci se poate). Dar nu cred ca e cazul tau. Tu sigur mergi linistit. 4. Nu stiu cum de ti-au trebuit atatia km, ca ziceai ca multi sa ajungi la 185km/h. Eu ajung foarte repede. Si am doar 94 Cai. Daca le schimbi in 4500 toate treptele, atunci inteleg. Dar cineva vrea sa ajunga la viteza mare, mai ales pe drumurile noastre aglomerate si proaste, acela trebuie sa le schimbe sus-sus de tot (~6400 ture). In rest, numai bine, si sper sa ajung si eu la kilometrii tai, (eu, in locul tau, as fi mai mult bucuros de masina decat inversunat impotriva ei) Adrian C.

fftopic: Bah man, cel mai simplu mi-ar fi sa-ti raspund cu "Prost esti tu", dar nu ma cobor la nivelul tau, ca s-ar putea sa-mi placa. Stimabile, ce zici, iti scrii pe masina cu font de 72 fosforescent, "AM FOST UN PROST" daca peste 5-7 ani, ne auzim cu bine (adica eu, tot ZERO accidente, masina intacta), si in tot acest timp eu continui sa conduc tot asa, sau, daca reusesc sa castig mai multi bani vreodata, poate imi iau masina mai tare si o sa conduc muuuult mai tare? Ce zici, te bagi? Iar daca ma busesc, iti promit solemn, ca intru aici si scriu, si imi lipesc eu pe ce mai ramane din masina, sau pe masina noua, sau pe mormant, banda adeziva cu "AM FOST UN PROST". Tu chiar nu-ti dai seama, din ce auzi si pe la stiri si din ce vezi in jurul tau, ca majoritatea care mor in accidente, mor de cretini ce sunt (sau din cauza altora, mor nevinovati), ca fac greselile pe care le-am enumerat pe scurt intr-un post anterior. Am prieteni, ti-am mai zis, au 500.000 km, condusi de 10 ori mai agresiv decat mine si n-au nici un accident, si chiar si mie mi-e frica cu ei, dar am incredere cand vad ca stapanesc masina. Toti zic: O data tot se intampla! Se intampla si daca mergi tare si daca mergi incet. Nu de asta tine, iti spun eu. Ce zici? Facem asa? Ca la cat sunt unii de taiati de pe aici, ca vai, ca nebunie, ca una alta, pai lasa-te frate de condus daca nu ai indemanare si tupeu. Inteleg, femeile sunt mai finute, mai cu alte chestii, mai umaniste daca vrei, ele conduc mai lejer, mai degajat, mai prudent, mai speriate, dar tu, ca barbat, ce dracu mah, putina agresivitate in trafic si mai cu viata cand mergi, macar cat esti tanar. Ca apoi, la varsta a 2-a si a 3-a iti trece si te linistesti, ca ti-a ajuns din tinerete. Scuze de offtopic, si promit sa nu mai postez aici ever. Noroc la toti!

Salut, Nu, nu pe mine m-ai enervat. Si eu de obicei, greu ma enervez. Oricum, pacat ca nu facem o intalnire mai speciala, multi, cu mers cateva sute de km cu masinile, ca sa descoperim impreuna cam cum e cu condusul asta. Nu ma refer la tine luisspeed, ca cu tine am vb si in private si reiesea (din discutie) ca te stii la condus. Sa vezi pe ploaie cum toata coloana incetineste la 80-90 la ora si eu si probabil mai cativa acceleram la 140-150 la ora ci continuam tot drumul asa. Sincer, cand vad pe unii pe aici ca isi pun probleme existentiale la sub 100 la ora pe apa, mie imi vine sa rad. Eu la 100 ma scobesc in nas (metaforic vorbind) si caut prin torpedou ce CD sa mai schimb. Si curios, nu sunt nici cel mai tare sofer si nici nu cred ca o sa ajung vreodata. Poate, cu masini gen Opeluri din '90, Golf-uri 3 rupte in gura din '93, Toyote de rahat vechi, Hyundaiuri, sau altele din astea naspa, sa iti pui probleme, dar cu Aveo, Megan-uri, Ford-uri, Passat-uri sau masini mult mai tari, eu chiar nu am probleme de control al masinii nici pe ploaie, nici pe uscat. Pe gheata, polei, zapada batatorita, am si eu probleme, chiar mari, ca nici nu umblu cu anvelope de iarna, decat putin si alea resapate, dar pe ploaie, eu chiar simt ca masina se tine excelent. Cui i s-a intamplat sa acvaplaneze la viteze mari si a reusit sa redreseze masina, sau sa o tina pe drum cum ii mai spune, pentru ala Jos Palaria. Restul, cum incepe sa ploua, incetiniti si mergeti pe prima banda, ca deaia au evoluat masinile si acuma nu mai sunt ca Daciile vechi (cauciucuri Matador de 155/R13), unde dadeai o frana si te duceai pe camp, si unde accelerai dupa ce te rugai de ea sa bage benzina in carburator. fftopic: Chiar imi pare rau ca nu e inscris pe forum, un baiat, de o varsta cu mine parea, tot cu un Aveo identic cu al meu, chiar si la culoare, cu care am venit cam 130km, rupt masinile in doua, si ni s-a alaturat un Logan 1.5 DCI, nou (deci cumplu tata, nu gluma 130Nm), condus de un instructor auto, ca-l cunosteam, si cu care m-am intrecut tot drumul, numai depasiri si ruperi de frane si nebunii, pacat ca nu e baiatul asta inscris aici, ca el din spatele nostru a vazut tot drumul, cum eu, cu 4 persoane si bagaje (ca venisem de la cumparaturi) rupeam asfaltul de sub masina si mai erau care mergeau tare, si desigur, pe toti i-am facut. La noi in Romania, am observat, ca in general (cu 2-3 exceptii in 300km), toti care merg mai tare, se opresc la 160-170, mers constant. Eu ma opresc ceva mai sus. Pacat ca nu filmeaza dracu cineva din elicopter, ca m-as caca pe mine sa vad ce fete fac unii dintre voi, cei care cred ca indrug, trag pe nas, aberez eu aici. Totul, pana la ultimul cuvant este adevarat! Oricum, n-are rost sa mai scriu, ca si asa, cine nu a mers, nu stie. Eu am cativa prieteni, care merg mult-mult mai tare si mai sportiv decat mine, si care imi zic ca eu merg incet. Bine, normal ca merg mai tare, ca au masini putin mai tari. Ce sa fac si eu cu 94 de cai, deabia merg! Numai bine la toti!

fftopic: Scuze de tot offtopicul. @raven84: Nu am zis ca sunt foarte-foarte experimentat. Si da, ai dreptate, toti putem gresi si chiar gresim la un moment dat.

Hai ca te-am citat numai pe tine, ca sunt prea multi la care sa le raspund. Eram sigur, ca ori de cate ori zic cate ceva, ba unii nu cred, ba altii cred, dar zic ca-i teribilism, etc. La intrebarea aia cum am masurat apa din spate, cred ca oricum e gluma, pai eu am zis 40 de metrii asa, ochiometric, ca erau oricum mai multi. Am jucat si eu fotbal in sala pe terenuri de 50 de metrii, deci stiu cam cat e 40-50 m. Efectiv, aruncam apa si in spate si in lateral, ca eu absolut nimic nu vedeam. Dar m-am bazat pe doua lucruri: 1. i-am vazut pe toti, ca trasesera cu avariile pe dreapta, deci era liber in fata 2. mie oricum nu-mi trebuia sa vad nimic, ca m-am bazat ca nu-o mai fi vreun nebun sa vina cu mai mult decat mine. Si ambele presupuneri s-au adeverit. Nu o sa moara nimeni din cauza mea. Dupa cum am zis, eu chiar am incercat cam tot ce se putea incerca pana acuma cu o masina de aproape 100 cai. Daca as avea una de 150-200 de cai, cel mai probabil, as sfarsi si eu ca motociclistii inconstienti, ca nu m-as putea abtine sa nu merg peste tot cu 200 la ora. Curios, de exemplu am fost weekendul asta la Sibiu, am intalnit pe drum, full de romani-italieni care se intorceau acasa, si tot drumul, vazand cum se merge, mi-am pus intrebarea: Oare de ce eu nu iau nici un claxon si nici un blitz disperat, timp de 300 si de kilometrii? De ce ceilalti participanti la trafic, care mergeau si eu tare, ieseau pe camp dupa aproape fiecare depasire, si eu nu? De ce trebuia sa franeze violent ceilalti de pe banda, pentru ca ei sa se poata baga inapoi, cand porneau numai in depasiri riscante si fara rost? De ce eu oricum am ajuns primul si i-am facut pe absolut toti (inafara de un seria 7 si un ML-u, care or ajuns fix cu 3 minute inaintea mea, dupa 300km de mers impreuna?) De ce eu stiu cand sa depasesc si altii care se dau zmei nu? Astea sunt intrebari la care singur imi pot raspunde: pentru ca am incercat multe pana acum, pentru ca sunt foarte atent, pentru ca nu vorbesc la telefon si nu fumez cand conduc, pentru ca stiu ce inseamna sa apreciez distanta si mai ales, cel mai important lucru, stiu cum se comporta masina, in orice fel de conditii (stiu daca apuc sa ma bag intre doi, fara sa-i deranjez, stiu daca am timp pana la urcusul drumului sa fac 2-3 masini, stiu in ce distanta franez, daca prind 170 si trebuie sa ma bag in spate la un tir cu 90 la ora, s.a.m.d) Cine nu e atent, sau nu isi stie limitele cat poate conduce, ca unii conduc distante de peste 700-1000 km fara oprire, aia gresesc, aia isi iau claxoane si blituri, aia ies in decor, sau mai rau, scot pe altii nevinovati in decor (rape, santuri, etc.). Eu niciodata nu deranjez pe nimeni, si curios, fac cam tot ce merge sub 140 la ora pe drum. N-o sa moara nimeni cu mine in masina, pentru ca atunci cand nu sunt singur, chiar daca merg zic eu, foarte tare, daca sunt chestii riscante-riscante, nu ma bag, pentru ca oricum, recuperez apoi timpul pierdut. Legat de ABS, pai ABS-ul te scoate din rahat, daca cumva vezi ca acvaplanarea afecteaza iremediabil masina, in sensul ca, e bine sa ai ABS, ca daca e ceva, nu te duci chiar asa mult in decor. Eu oricum, accelerez, nu franez cand simt ca "pluteste" masina pe apa. Si nu va fie frica, sunt altii mult mai periculosi decat mine pe sosea, si multi dintre ei, involuntar: 1. cand iesi de pe drum laturalnic de tara, cu 10 km/h, chiar dupa o curba a drumului principal, indiferent daca vin masini sau nu 2. cand mergi sute de km doar cu pozitiile noaptea, ca tu vezi, ca lumineaza ceilalti 3. cand te bagi in depasire cu a 5-a cu golanul sau papucul, la 100 la ora, fix in urcare 4. cand mergi si ziua si noaptea cu faza lunga sau cu ceata spate aprinsa 5. cand mergi tractat cu ata de legat borcanele de muraturi si fara avarii aprinse 6. cand uiti semnalizarea, doar pentru ca esti prea concentrat sa vorbesti la telefon 7. cand semnalizezi de pe banda 3 sau 2 si pui frana pana jos ca sa te bagi brusc in parcare pe dreapta, chiar daca nu ai loc si incurci toata circulatia 8. cand urmeaza curba si tu zici ca ai timp sa depasesti, dar a 4-a si a 5-a zic ca nu ai timp 9. cand unul franeaza violent, ca-i sare un animal de pe marginea drumul brusc in fata, iar tu, care pana atunci nu ai vazut daca masina are cursa la pedala de frana mai mare de 3 cm, te bagi direct in el, sau te sperie tremuratul piciorului de la ABS si eliberezi pedala 10. cand mergi pe pana, ca tu cand te-ai suit in masina, vorbeai ca intotdeauna la telefon, si nu te-ai uitat deloc la masina, ai dat pic-pic din telecomanda si hopa ai pornit, si cand ai luat de volan prima data pe partea cu roata sparta, te-ai c***t pe tine si intrii in ceilalti, care nu au nici o vina. Incredibil de multa lume face chestiile de mai sus, eu oricum le-am vazut pe toate intamplandu-se, deaia, ma astept la orice de la ceilalti. Numai bine, Adi C.

Mi s-a intamplat de multe multe ori fenomenul si doar de doua ori am avut mari-mari emotii, desigur, puteam sa si mor. Veneam pe autostrada Budapesta - Szeged, 4 persoane, bagaje, si m-a prins cum sa-l numesc, "taifunul". Oricum, o furtuna, ce n-am mai prins de cand sunt eu pe lume. Turna, tuna, toti erau trasi pe dreapta, pe sub podurile alea ce trec peste autostrada si leaga satele si orasele de o parte si de alta a soselei. Eu, vazand ca nu da si cu grindina, doar ploaie de nu-mi faceau fata stergatoarele deloc, un vant de ma arunca de pe drum, 170km/h fix, zburam pe sosea. (Atunci s-au si dus discurile pentru a doua oara - deoarece ma ratacisem prin Budapesta vreo doua ore, eram nervos si aveam si discurile incinse de frigeai o mezelarie intreaga pe ele). Lasam in spate un strat de 40 de metrii de apa, aruncam de zici ca eram fantana arteziana. M-au "emotionat" doar vreo doua devieturi de banda, ca erau sau prima banda, sau a doua in lucrari si vedeam in fata masinii doar la 5 metrii si era sa iau semnele lu aia. Pluteam cu masina pur si simplu, dar nu am avut nici o problema, nici macar cu franarea, care s-a impus sa o execut violenta, de cateva ori, ca unii care mai mergeau, mergeau cu 60 la ora, si trebuia sa zbor peste ei. Am ajuns cu bine Pe drum, Timisoara-Arad, ploaie destul de deasa, mi-a udat "numai bine" carosabilul, 150 in curba din aia cu 5 semne de >>>>> pericol, cu banner din ala chiar inaintea ei, cu "Viata are prioritate", eu m-am bagat sa-l fac pe unul care avea 120 si bineinteles, am reusit. Dar emotii am avut, ca o inceput sa-mi fuga spatele. Cel mai important, cred eu, poate gresesc, este sa fi in treapta de viteza buna, si sa n-ai instincul care ar fi firesc, de a frana, ca atunci nu mai scapi. Eu bineinteles, eram in treapta 4 (nu 5, ca loganistii) si cand am calcat-o, fata masinii mi-a redresat si spatele care incepuse sa se duca spre stanga. Normal ca daca aveam ESP nu ma durea nici la pateu. Aaaa, si dupa curba, normal ca o trebuit sa ma trag repede inapoi pe banda Si mai am experiente din astea gramada, ca pentru mine faptul ca ploua, de cand am ABS si Aveo, nu ma prea intereseaza. Eu merg ca pe uscat si n-am busit pe nimeni niciodata. Cu Sparkul fara ABS si fara stabilitatea Aveo-ului, am avut ceva "grabiri de batai de inima", dar nici cu ala n-am avut incidente neplacute. Cu Dacia mea veche, 1310, nu faceam dinastea, pentru ca pur si simplu, nu putea masina. Sunt oricum, foarte multumit de franele si de ABS-ul de la Aveo, dar cel mai multumit sunt de cauciucurile cu care a venit echipata, (si care sunt duse complet si trebuie schimbate << cred si eu ), Hankook Optimo 185/60/R14. Am incercat multe, chiar multe, pana acum cu masina asta, vorbesc din probate, nu din auzite, cel mai important este treapta de viteza, sa fie inferioara (2-a (daca ai 30-60 si iei o curba pe apa), 3-a (daca ai 80-110 si iei o curba pe apa) si 4-a (si iei o curba pe apa la 130-160)), turatia masinii sa fie minim 3500-4000 rpm, si neaparat, sistemul de franare cu ABS. Am facut multe acvaplanari si cu Solenza, fara ABS, si efectiv, cand se blocheaza aiurea rotile, nu o mai poti redresa, decat daca te stii.