Adrian_C

As renunta la Aveo-ul meu (la care tin foarte mult), fara sa clipesc. Si imediat ce as primi banii inapoi, m-as duce direct si mi-as lua inca unul, tot Sedan, tot negru, tot manual, dar de data asta, n-as mai face greseala de a nu mi-l lua Full Options+scut motor. Regret ca nu am multe lucruri, care altii le au: faruri ceata, geamuri si oglinzi el. toate, roti Al pe 15.

Orice ar scrie prin manualele de utilizare si orice ar zice unul si altul, ca e bine sa pleci imediat dupa cheie, eu am urmatoarea conceptie: -tot timpul stau minim 5 minute iarna si 3 minute vara, chiar si daca e masina parcata in soare puternic, din doua motive: 1. sa dau drumul la ventilatie pe 4 si sa inceapa A/C-ul sa raceasca putin 2. eu totdeauna m-am intrebat si am vazut in practica faptul ca are rost intrebarea: Daca plec imediat din loc, cum eu ies dintr-un gang din ala fara vizibilitate dintre blocuri, mi s-a intamplat sa trebuiasca sa tasnesc foarte foarte tare, ca e greu sa te asiguri stanga-dreapta-masini parcate-bicilisti-nebunii... Oare e ok, pentru masina, care are totul rece (motorul si apa si uleiul, etc.) sa-i dau 5000 ture cu 1-a, si apoi 4500 cu a doua, daca e cumva nevoie? Sau daca stai imediat de iesirea din oras, sa incepi sa-i dai 120-140 km/h imediat dupa 1 minut de la dat cheie la masina? E oare ok? Eu tot timpul, cu orice masina, inainte sa plec, o las sa se incalzeasca si calc si frana de 5 ori in 30 de metrii (din reflex). P.S.: cand am plecat de urgenta la spital, singur, ca mi-a fost rau, n-am mai stat sa o incalzesc (ca crapase apendicele in mine) )

O singura data in viata asta am luat o autostopista, din cauza ca arata super bine, era foarte cald (deci pantaloni scurti de tot si decolteu ) ) si ma certasem rau cu prietena in ziua aceea. Am dus-o vreo 40 de km. Am facut tot posibilul sa dureze cat mai mult drumul (in mod normal scot cam 15 minute, dar cu ea am facut 45-50 minute). Nici o depasire, nici o frana brusca, nici eu nu m-am recunoscut. Mi-a dat nr. ei de telefon si un pupic pe obraz, ca bani nu am vrut eu, oricum ma plimbam aiurea, cum ma plimb eu de obicei. P.S.: 1. nu, n-am mai sunat-o, ca mi s-a sters numarul din telefon, ca il formasem doar, fara sa salvez si a trebuit sa schimb bateria si s-a sters 2. nu am mai luat de atunci si sigur n-o sa mai iau pe nimeni strain vreodata in masina (decat cand stationez, pe drumuri intunecoase ) )

ALTO 101, in opinia mea, care le-am incercat pe absolut toate, este cea mai buna benzina pentru masina mea, cel putin. Mi s-a parut ca si cu Carrera 100 merge foarte tare, dar de exemplu cu Petrom 99+ si cu Mol de 98, mi s-au parut exact ca si 95-ul de la fiecare din acestea. Cand nu am bani de Alto 101 imi pun Rompetrol 95 aditivata, si merge ok masina. Dar nimic nu se compara cu Alto 101, care imi ofera demaraje puternice, accelerari foarte rapide, si un tremurici aproape insesizabil la relanti. Ca toate tremura, asta e clar, sa nu-mi zica mie cineva ca daca pune Carrera 95 sau Lukoil de rahat si e si obosita masina, nu tremura schimbatorul si putin volanul. Dar cu Alto 101, tot timpul are viata masina. Parerea mea e ca mi se consuma si o idee mai putina in comparatie cu 95-ul care il papa mai repede.

Acuma am ce am avut de 33k km, adica GM 10W40, pe care mi l-au pus bajetii la ambele revizii. Dar din cate am citit pe aici, si din recomandarile celor care stiu mai multe decat mine in domeniu, am sa pun 5W30 incurand. Cu toate ca e mai scump, si cu toate ca n-am avut nici cu 10W40 nici o problema, o sa il incerc pe cel care e recomandat.

Cea mai buna masina pe care am condus-o: Chevrolet Captiva Diesel (mi s-a parut ca are o tinuta exceptionala pe drum, in curbe, pe drum de rahat, in acceleratii bruste, etc. si franele mi s-or parut din alta lume, excelente) Cea mai proasta masina ever: Dacia Berlina 1310 din '85 (se stricau la ea saptamanal chestii care ma costau cu tot cu manopera pe la mecanicii de cartier, mai mult decat leasingul la Aveo)

Cu masinile pe care le-am avut: Dacia 1310 (4 trepte): 130 km/h (in oras) Solenza: 175 km/h Chevrolet Spark: 150 km/h Chevrolet Aveo: 190 km/h (deseori) alte masini pe care le-am condus, majoritatea in drive-test-uri (deci la "prima vedere"): Chevrolet Captiva: 200 km/h (si o curba super grea, cu 180km/h, de s-or aprins toate becurile in bord la Captivuta ) Chevrolet Epica: 190 km/h Chevrolet Lacetti: 195 km/h Suzuki Swift: 170 km/h Golf 5: 200km/h Peugeot 207: 190 km/h Peugeot 407: 220 km/h Audi A3: 200 km/h Opel Astra H: 200 km/h Opel Astra Classic: 190 km/h Citroen C3: 160 km/h (era in rodaj masina (1000 km), da nu era atent ala de la reprezentanta, vb la telefon) Citroen C4: 180 km/h BMW ursulet: 190 km/h la toti de la reprezentante, cand ii sun sa ma programez la drive-test-uri, le zic sa nu manance inainte. )

Am avut pana acum de 4 ori seturi noi de placute originale (in 20.000 km). Acum am Ferodo Premier, cumparate si apoi schimbate de mine in spatele blocului si sunt extrem de multumit. Doar ca si cu astea, am maxim 7000 km si, ieri, cand am fost la vulcanizare cu o schimbare de roti, am bagat ochiul la ele, si mai am maxim 3000km cu ele. Dar, important e ca franeaza, da-i in masa de 140 RON cat costa, mai ales ca manopera mea, e ZERO. Nu scartaie, nu ticaie, nu fac nimic urat, decat franeaza excelent.

Aveo de exemplu, nu e o masina rea, chiar deloc, dar din cate se poate observa, sunt ceva probleme tehnice discutate si intampinate de utilizatori. Eu unul, nu as renunta la garantie, in nici un caz. Cum eu sunt clientul lor fidel pentru discuri de frana schimbate in garantie (4 perechi in 25.000 km), as fi nedrept sa spun ca tare mi-ar fi displacut sa dau vreo 20 milioane, cu tot cu manopera, daca nu as fi avut garantie. Si mi-or mai schimbat bajetii mai multe chestii, n-are rost sa le enumar. Oricum, garantia e aur. Reviziile sunt de rahat.

Recordul meu absolut este de 25.000 km, cu Hankook-urile cu care a venit Aveo-ul echipat (rotite desigur la 15k, ca nu mai puteau alea din fata, o trebuit sa le pun pe spate). Nici o pana, nici o problema. Sunt extrem de multumit de ele. Dar nici un km in plus n-ar mai fi mers. Am ajuns la vulcanizare, s-or ***** aia pe ei, ca erau de formula 1 ) Acuma am ceva Debica Navigator, dar sunt de tot rahatul. Nu rezista la cum merg eu asa cauciucuri slabe. Mai mult ca sigur, ca peste doua luni fac un efort financiar si imi iau tot Hankook-uri. M-au scos din situatii incredibile cauciucurile astea.

Eu, dupa ce mi-am luat amenzi de nu mai am bani nici sa trec strada, am primit cadou de la prietena-mea, detectorul Cobra Early Warning 5005. Este foarte bun, il recomand cu caldura celor care au buget mic-mediu. Normal ca cele mai faine, ca sa poti sa mergi si in strainezia cu ele montate, fara teama ca-ti iei amenda mare, sunt cele bagate in spoilerul fata, in fata grilei. Insa alea costa o gramada. Asta al meu o costat acum un an vreo 350 RON, dar m-a scos din rahat de multe ori. Prinde foarte repede, chiar si de la 170-180 apuc sa franez pana la 60-70 cand trec pe langa garda. Daca e dupa vreo curba radarul il prinde cu vreo 150m, iar daca e in fata, pe directia pe care vin eu, il prinde cam cu 300-400m inainte. Avantajul cel mai mare, este ca nu face decat rar aiurea, pe langa benzinarii si supermarche-uri. Numai bine!

Pana acuma am asa: 1 amenda parcare, cu ridicare masina (700RON recuperare) + 1 amenda Politie pentru aceeasi parcare + 1 amenda Politia Comunitara, parcat 3 minute pe loc de handicapat (500RON) + 3 amenzi nepurtare centura + 2 amenzi centura (la invoiala cu organele de politie, ca aveam de 5 ori viteza admisa pe acel sector de drum) + 2 amenzi viteza (din alea de rahat, aveam 91 sau 100 unde era 70 la iesirile din orase) + 1 telefon mobil (asa m-am invoit cu organul, ca de fapt vorbeam prin bluetooth prin boxele masinii, prin modularul care il am, super fain, dar avem 90-100 in oras, am scapat cu amenda de mobil si 150RON bagati in buzunar la organ) Au vrut de n+1 ori sa-mi ia si permisul, dar de fiecare data i-am imbarligat ca ma grabeam, ca n-am vazut linia dubla continua, ca am depasit toata coloana ca n-am vazut unde se termina, ca era un tir care arunca pietre, deaia am facut toata coloana pe care or oprit-o ei, ca am vazut ca omul inainta incet pe trecere, deaia i-am trecut prin fata cu 100, chestii deastea ) Toate le-am platit singur, din munca. La fel si masina (si benzina). Singur imi duc crucea. Numai bine!

Eu mi-as dori cel mai mult un Passat Full Options de 1.8Turbo Benzina, 150 Cai. Are varumiu, si e cam singurul pe care nu reusesc sa-l fac de nici un fel, atunci cand mergem la plimbari, eu cu Aveo, el cu Passat-ul. Are o forta, pentru masina normala, nu sport si rahaturi de BMW-uri, de rupe.

La Aveo imi place viata pe care o are motorul, chiar si dupa 300-400 km de dat in gura. El e ca in prima clipa de la pornire, mai ales daca e rece afara. Ce urasc cel mai mult la aceasta masina, sunt rotile mici si sunetul de rahat al geamurilor electrice, dupa doar 30k km.

Salut, Eu am avut Dacia 1310, de o varsta cu mine, adica 24 de ani, toata rupta si nu am purtat timp de 2,5 ani cat am condus-o niciodata centura. Motivul e simplu, si pentru mine de inteles: care a mai condus, stie, te tine in scaun cand e lumea mai draga, te strange, e naspa-naspa, cand vrei sa te dai mai in fata cand iesi dintr-un gang sa te asiguri stanga dreapta, te tine stans. Am avut Chevrolet Spark. Intr-adevar, centura faina, se tragea singura inapoi, statea ok, nu ca la Dacie. Darrrr, de smecher n-am purtat. Bineinteles ca accident nu am facut, ca am 0 accidente pana acum (la 80.000 km in total). Dar, mi-am luat cam 4 amenzi si multe puncte. De cand am Chevy-ul Aveo, pot tot timpul centura, mi-a intrat in reflex. Din fix 3 motive: 1. Am descoperit si eu, din prostie-intamplare, acele clips-uri de centura, care, dupa ce le-am montat, in 10 secunde, am vazut ca viata la volan mi s-a schimbat, in bine. Le pun astfel incat centura atarna pe mine. Dar cel putin, nu ma tine in scaun, cand ma mai apec peste prietena s-o pup, sa caut tigari in torpedo, sa caut monezile sau cartela pentru parcare, etc. 2. Astfel, scap de amenzile, care le am stiva in torpedo. Ca mai nou, de vreo 1 an si ceva de cand am Aveo, nu mai iau pentru centura amenzi, dar iau pentru viteza, mai tot timpul. Iar cand e viteza exagerat de mare, ca m-au prins bajetii si cu 160 in localitate si cu 140 si cu 120 unde era limita de 30 la ora, ma targuiesc cu ei, ii combin eu cu ceva "cadouri de plastic subtire" si scap. Dar vad ca si-au format un obicei, mai ales cei care ma prind prin sate din alea uitate de lume, ei neaparat imi fac proces verbal, si toti, dar toti care i-am prins ma intreaba: pentru ce vrei? pentru telefon mobil, sau centura? ca ceva trebuie sa scriem si noi Deci, chiar si cu centura pe mine, tot pentru centura iau amenzile. 3. De cand am Aveo, viteza cu care ma deplasez este muuult mai mare decat cu Dacia 1310 sau cu Sparkul, unde maxim era 120 si 140 la ora, si aia, chinuite masinile. Cu Aveo viteza medie, deci adunate cand stau pe loc si cand merg maxim este peste 100 kmh. De aceea, mai simt o idee mai in siguranta cu centura, decat fara. Eu zic ca cel mai bine e sa se achizitioneze un clips din ala de centura, ca sa nu mai fie incomoda. Numai bine!

Si eu as fi interesat sa organizam o intalnire. N-am participat niciodata la asa un tip de eveniment. Eu aduc pe inca 3 persoane, fiecare cu masinile lor adica: un lacetti kit sport, un lacetti normal si unul cu Aveo, ca mine. Chiar mi-ar place sa vad pareri/impresii/imbunatatiri aduse de fiecare la masina lui. Din socializare n-am murit nimeni pana acum. Noroc!

Cred ca glumesti. Masina e limitata la 6500, adica exact de unde incepe rosul pe ceasul turometrului. Pai cate ture crezi ca am eu la 135kmh intr-a 3-a si la 175kmh intr-a 4-a si la 190kmh intr-a 5-a? Bine ar fi sa am doar 5500, dar acul la mine e spre rosu, fix la 6400 ture. Nu stiu cum e la 1.2, dar nu cred ca e diferit, mai ales ca acolo trebuie mai mult fortata nota. Numai bine!

fftopic: Pai tu depasesti un tir, care presupun ca avea maxim 100km/h cu treapta 4 in 3000 ture? Eu cu 1.4 16v, cu benzina tot timpul ALTO101, care rupe daca-i dau in gura, depasesc tot ce e sub 120km/h numai si numai cu treapta 3. A mea are viata si la 3000 ture intr-a 4-a, dar niciodata nu imi place sa depasesc ca mortul (a se citi loganeste). Sa vezi daca incercai a 3-a la 100km/h sau cat aveai tu, ca erai in 4000 si ceva de ture si crestea super repede in 5500-6000 ture pana in 125km/h si faceai tirul fara sa clipesti. Apoi a 4-a pana in 150 la ora si sa vezi ce stung are masina. Eu fac orice are sub 150km/h cu a 4-a. Ce are 100kmh, daca vrei sa-l faci repede, foloseste a 3-a. Si cand ii dau in goarna, nu am consum mediu mare, maxim 8-9L/100km. @felix1984: schimba toate filtrele, (mai ales aer si benzina), baga-i benzina buna macar pentru a testa, un ALTO 101 vreo 15L, si iesi pe un drum pe care ai loc si da-i numai in 6000 rpm toate treptele, mai ales 1-2-3. Ca intr-a cincea te plictisesti sa ajungi la 6000 ture. Noroc si sa-ti rezolvi cat mai repede problema!

Crede-ne, pe toti, si noi am vrea Cruze in loc de Aveo. Dar asa cum am scris si mai sus, fiecare mie de euro diferenta de pret, face diferenta si intre cele doua masini. Si oricum, Cruze e alta clasa, are numai de la motor de 1.6 in sus, nu incape comparatie. Intre Aveo si Clio e exact diferenta dintre Insignia si Cruze. Cred ca aceasta comparatie ti-a lamurit misterul. Oricum, la cat mai putine probleme cu masina sa avem!

Asta m-ar interesa si pe mine, chiar foarte mult. Oare unde este acel senzor? Ca de cand mi-am facut modificarea descoperita de Codeman, decupand acel plastic care obstructiona vederea in intregime a afisajului computerului de bord, mi-as cumpara si eu un senzor din asta, ca poate nu e mare mare filosofie sa il montez acuma ulterior, masina neavand probabil asa ceva in dotarea DirectBase. Si e clar ca nu-l am, din moment ce palapaie --- cand schimb intre cele 4 chestii care le afiseaza compul de bord.

Am condus si Clio vreo 4000km, am condus si Aveo-ul personal, vreo 34.000 km. Nici daca m-ai bate cu lantul nu as da Aveo-ul pe Clio, crede-ma. Prin cate am trecut cu Aveo-ul si din cate rahaturi m-a scos, nu cred ca un Clio, care nu e deloc departe nici de Solenza si mai ales de Logan, niciodata nu m-ar fi scos. Chiar si cu rotile caraghios de mici pe care le am (ca nu am bani sa-mi iau mai mari), am mers cum n-o sa mergi tu vreodata cu dci-ul. Tare te-as invita la un drum de 200 km, tare aglomerat, sa vedem care ajunge mai in siguranta si mai repede la destinatie. Si mai ales, care dintre noi coboara cu durere de spate si care ar mai avea chef de inca 400km de plimbare. Un benzinar, in aglomeratie, la drum lung, are o viata in el de zici ca atunci l-ai pornit. Are si dieselul avantajele lui, singurele si unicele: consumul redus si cuplul. Da, daca ai o remorca dupa tine si am si eu la Aveo, atunci clar ca ma faci. Dar sincer, eu nu mi-am luat masina ca sa car casa dupa mine. Am luat-o ca sa am confort si putere relativ medie. Te rog eu, hai sa facem urmatorul exercitiu: - priveste un aveo negru si un clio negru-verzui din ala cum au multi: ce observi? ce linii fine are Aveo si ce linii are Clio? sa ne uitam la faruri, care arata exact ca la strainele de traditie, ca sa nu mai zicem de stopuri, care ti-e si mila sa le schimbi cu vreunele tunning. Diferenta la exterior dintre Aveo si Clio este fix aceeasi care este intre Logan si Solenza. Asta e cea mai buna referinta si comparatie. - sa privim apoi consola centrala. Ia vezi, tu ai casetofon mare si fain integrat in bord, cu 20 de beculete? Cand apesi pe suportul de pahare, iese frumos si gentil afara? Cat capitonaj ai tu la portbagaj? Mult? Eu am din plin! Daca batem in bord, poc-poc: la Aveo o sa auzi un raspuns de genul: "da, si eu sunt un plastic, nu sunt moale ca la Opel, Passat, Golf, etc." dar la Clio o sa auzi "da, sunetul de plastic ieftin, sunt eu!" Oricum, am mai zis pe undeva pe aici, fiecare euro care face diferenta de pret dintre doua masini, conteaza! Nu poti compara un Logan de 8500 Euro care are optiunile mele, cu Aveo-ul meu de 10.500 Euro. Puterea, tinuta la drum, confortul interior, tot, asta e diferenta dintre ele. Numai bine!

Crede-ma, asta ar fi cea mai inspirata alegere. Eu unul, la ce necesitati sunt in ziua de azi in trafic (uneori nevoia de a demara foarte puternic, alteori in depasiri ai nevoie de putere mare, s.a.m.d.), nu as alege motorul de 1.2. Daca ai fi ferm convins ca vei merge 90% numai in oras, atunci 1.2 in 5 usi ar fi alegerea cea mai inspirata. Dupa ce se va lasa motorul (3000-4000 km), o sa vezi cum se infige Consumul la Aveo este direct proportional cu talpa in acceleratie pe care i-o dai. Daca mergi frumos cu ea, in 2500-3500 ture, vei obtine un consum de maxim 7.5-8%. Sa ne zici si noua dupa ce-l cumperi!

Salut, Va intreb si eu doua lucruri, poate ma ajutati cu un raspuns, cum ati mai facut si altadata. @codeman: ai mai facut vreun demers in sensul ala al gauririi acelui ecran de la ceasuri, ca sa putem pune si al doilea buton, cel din stanga, care controleaza computerul de bord (afisajul) prin care am putea parcurge si celelalte 3 functii pe care le-ar mai afisa calculatorul de bord (desigur, fara temperatura, ca la aia nu avem senzor, unii). Sau nu gasim oare pe undeva ecranul cu ambele gauri date? Nu prea am vazut Aveo-uri la shrott, cel mai probabil s-ar putea lua de la vreunul busit, sau dauna totala si schimbat doar ecranul din fata ceasurilor. Mai vreau sa intreb (cu toate ca ma citit prin alte topic-uri) ce credeti, pot gasi inelele alea cromate din jurul ceasurilor de bord, ca eu am chiar modelul de dinainte de a aparea pe toate Aveo-urile acele contururi frumoase de la ceasuri. Am intrebat la reprezentanta si o zis ca nici o bucata din ceas (ecan, ace, plastice) nu se vinde separat. Mi-ar place si mie sa am asa contururi frumoase la ceasuri. P.S.: sunt foarte incantat de modificarea facuta. Chiar ma ajuta sa estimez mult mai bine benzina care o mai am si sa-mi calmez stilul de mers. Numai bine!

Daca tot se discuta despre consum, sa va zic si eu o impresie Nu credeam sa apuc sa vad si eu cum masina mea consuma chiar bine, excelent de bine. E drept ca pana acuma nu am apucat niciodata sa fac vreun calcul referitor la consum, ca la cum am mers, numai Aveoutul stie Dupa o discutie avuta cu un mos pe care nu-l cunoasteam, care mi-a povestit despre lucrurile de valoare intr-o viata de om, de faptul ca sunt tineri "care rup masinile, nu au grija de ceea ce au, etc.", dupa morala pe care am primit-o pe aici pe forum de la mai multi confrati cu Aveo, m-am decis sa-mi schimb (cel putin pentru moment) stilul de condus, si sa incerc sa fiu mai prudent. Asa ca am pornit la un drum de 120km, foarte aglomerat, pe care alta data, cand mergeam numai 160-185kmh, depasiri in orice loc si pe oricine care mergea sub viteza asta, pe acest drum scoteam cam 45-50min maxim si consumam cam 18-20L de benzina. Ieri, m-am decis sa merg ca ceilalti participanti la trafic, adica 100-110kmh, rar depasiri, fara acceleratii pana in 6400 ture (cum aveam obiceiul), fara frane tip "iesit prin parbriz" si am scos un consum excelent, dupa calculele mele maxim 6-6.2 L/100km. Cred ca nici 8-9L nu am consumat. Chiar si mergand asa de linistit, mi-a durat vreo 70 minute. Dar nu ma grabeam nicaieri fftopic: O sa vad daca reusesc sa ma mentin la stilul asta de mers. E mai plictisitor, dar parca aduce un plus de siguranta. P.S.: daca reusesc, o sa pun si eu anunt in ziar, cum fac cretinii, din alea de genul: Multumesc celor de pe gmclub ca mi-ati adus prietena inapoi

Da, si la mine dupa 4500-4700 ture imi scoate A/C-ul, am putere din nou calumea, dar imediat cum scad sub turatia asta, intra si se si simte. Faca un zvac scurt masina, si iar imi dau seama ca scade puterea ei si i se modifica astfel comportamentul. Nici eu nu merg niciodata cu geamurile deschise si A/C pornit.