madkat

de fapt cam asa era intrebarea mea - daca mai exista faimosul cartonas galben - mi-era sa nu fi schimbat sistemul... la cum se schimba din zi in zi toate legate de circulatie...

Am urmatoarea problema... cielo din semnatura a implinit anul acesta venerabila varsta de 10 ani... - si pe talon toate casutele tabelului de ITP sunt pline... luna viitoare trebuie sa ma duc sa ii fac itp -ul Intrebarea mea este - cum se procedeaza in cazul meu? - unde trebuie sa ma duc sa imi obtin o pagina noua de talon? sau trebuie schimbat tot talonul? sau direct la statia ITP se intampla chestia asta? multumesc anticipat - si daca moderatorii considera ca topicului asta i-ar sta mai bine in alta sectiune... se poate muta

Nu e chiar fix pe topic - ca porneste pana la urma - dar "altfel"... Pana acum (din 97 cand am luat-o de la dealer) motorul "o ia" la prima, maxim a doua invartire a electromotorului - indiferent de temp de afara sau daca e motorul cald sau rece... (prima invartire a primei chei ) De doua zile insa nu mai e chiar atat de "receptiv" - porneste de-abia la a 3-a a 4-a tura a electromotorului (dar tot la "prima cheie" si fara acceleratie) in rest merge perfect normal, nu se ineaca la acceleratii, turatia sta la fel de sus cand motorul e rece, etc. si chestia asta a facut-o nu cand a fost frig in w/e si luni dimineata ci dupa ce s-a incalzit vremea oleaca... a - masina e Cielo din 97, 65000km, bujii schimbate la 60k ... IAC-ul curatat pe la 40k de subsemnatul... teoria la benzinare o stiu - bujii, fise, bobina, delcou, etc... dar nu vreau sa ma apuc de schimbat aiurea multumesc anticipat

Asa este - este de gust pana la urma - dar curios tot sunt sa vad cum iese pe viu - ma apuc eu intr-o seara sa scot capacelele alea verzi, mai ales ca bordul se da jos chiar usor... In alta ordine de idei - ma "arde" gandul sa pun un reglaj al intensitatii luminoase a bordului - doar sa gasesc pe la dezmembrari o rotita care sa se potriveasca cu designul bordului - initial ma gandisem la rotita de reglaj faruri de la matiz - dar e un potentiometru simplu si trebuie in acel caz facut si un montaj suplimentar... imi trebuie sa gasesc o rotita cu potentiometru "de putere" sa mearga direct

pune poze cu telecomanda - fata si spate si daca ai vazut in servis unde se afla unitatea centrala - citeste de pe ea ce scrie (marca tip etc)

nu va suparati ca intreb... de ce vi se pare ca ar arata mai bine fara capisoane verzi? ... imi pare mai odihnitor "cu" ...

la nubira 1 scria chestia asta pe dosul cartelei cu codul de la radio

e nevoie sa se mai spuna ca la 50 ron se gasesc boxe ovale pt spate pt matiz? si chiar pe doua cai, si mai bune decat cele facute de ELCOMP?

da, acela-i buton de usa spate sau fata dreapta - oricum excelenta idee

conexiunea unde ai facut-o? la actuatorul din usa stanga?

eventual ca la 4x4 pe portbagaj sau pe capota motor ca al range rover... nu reusesc sa va inteleg, oameni buni... avem masini a caror solutie de depozitare e rotii de rezerva este foare buna si curata... si voi vreti sa reveniti la solutia de dacia berlina sau supernova/solenza...

l-ai luat de la samsar pe saracul matiz? din ce spui e cam "obosit"... pentru o masina din 2005...

spray-ul acela este o tampenie... la pene usoare merge - dar daca iti tai cauciucul mai "profesional" - gen linie de tramvai sau bordura - e degeaba nu te inteleg de ce te deranjeaza butelia la un portbagaj atat de mare cum este cel de cielo...

benzinarele E3 au doua sonde pt noxe (sau lambda) una inainte de filtrul ceramic, una dupa acesta banuiesc ca si matizul are la fel - si probabil ca e vb despre sonda a doua - aceea este sub masina

pune o poza am senzatia ca te referi la scutul termic al saxofonului...

mai degraba confectionezi un panou cdemontabil mochetat (din pfl sau placaj) care sa mascheze butelia si eventual daca nu-ti mai place pfl-ul de peste roata de rezerva (cu toate ca in 10 ani pe mine nu m-a deranjat) - pui unul mai "teapan" - intorci si roata de rezerva sa capeti spatiu de depozitat scule etc oricum e solutie mai buna decat sa se plimbe roata prin portbagaj...

daca n-ar fi in ceha... ar fi fain... ca sugestie - se poate folosi hartie de filtru de aer de motor... iar debitul de aer chiar daca ar scadea nu e o problema, aeroterma de cielo are oricum debit f bun acum ca am vazut unde e priza de aer (asta nu stiam) - o sa fac un experiment cu un element filtrant de dacia supernova (evident desfacut) si daca iese ok postez

sub bandou nu exista nici o gaura si este lipit cu banda dublu-adeziva - se da jos cu spirt sau cu foenul

i-am facut si o poza dimineata: este surubelul galben deci? care e treaba cu el?

iar s-a blocat motorul si a trebuit sa slabesc surubul ca sa mearga... chiar nu a desfacut nimeni acel angrenaj sa am lamureasca ce face de fapt acel surub? sa imi dau seama daca nu cumva e pe duca motorul au ba...

np din ce vad in poze... piesa pentru "revenirea" semnalizarii pare a fi - doar ca nu garantez ca e 100% ca la Cielo - am incercuit in poza pentru claxon insa - m-ar ajuta o poza cu "dosul" volanului - sa vad care e sistemul sinei de la claxon...

volanul se tine la orice masina doar in acel surub - WD-40 este o solutie degripanta - sub forma de spray - pulverizezi un pic dupa ce scoti piulita si se va debloca (am facut aceeasi operatie acum o luna si ceva la cielo al meu din 97 - la care nu fusese desfacut niciodata volanul) mecanismul interior nu conteaza asa mult... - la cielo unul din contacte este coloana de directie insasi (masa), celalalt contact fiind acea sina circulara de care vorbeam... poti vedea dispozitivul si cu volanul original montat pe masina te uiti de sus intre volan si plasticul care inveleste coloana (de unde ies si manetele) uite ca sa iti faci o idee: asa arata cu volanul scos - si cu plasticul ala negru scos - contactul de claxon e tzumbul ala de deasupra axului volanului - nacalait in vaselina

demontarea volanului - desfaci piulita si dai cu un pic de WD-40 - in 5 min o sa poti sa il scoti cu mana claxonul are un singur contact - o "shina" pe volan si un tzumburus pe partea fixa (coloana) care sta in contact permanent cu acea sina... vezi volanul de nexia ce sistem are - eventual fa-i si o poza - e posibil nexia sa aiba claxonul pe capatul manetei de lumini, precum la dacie... decuplarea semnalizarii se face prin intermediul unei "limbi" de plastic, corp comun cu volanul - care "agata" o piesa de pe blocul de lumini - dupa ce desfaci volanul o sa o vezi

@tkd - cati ani are Delkorul? la al meu cielo bateria originala a tinut 6 ani... si avea o capacitate de regenerare fantastica - de cateva ori spre sfarsitul perioadei a ramas masina nepornita 3 saptamani, si dupa pornire cu cabluri nu mai facea nici o problema (evident ca faceam un drum cu ea sa o incarc) in plus - din cauza de bujii nu a pornit (iarna pe ger) - si tatal meu a tot dat la automat in spearnta ca o ia pana a descarcat-o (credeam noi) - dar a doua zi dimineata cand am venit cu cineva sa ii dau curent am incercat intr-o doara sa vad daca porneste... si a pornit... sunt constient ca daca nu avea parte de asa tratament in ultimul an tinea mai mult ce vreau sa iti spun cu povestea asta e ca s-ar putea sa mai aiba viata multa in ea bateria - doar sa o incarci cum trebui dupa descarcarea asta

din ce stiu eu - GLE-urile din '96 (cele cu geamuri el.) pana la Executive au macara cu cablu la usile fata si cu roti dintate la usile din spate... cele coreene si exe nu am idee...