madkat

cenmax - am avut pe mana acum vreo 3-4 ani un Nubira cu alarma de genul asta - si pe prospect scria cenmax acum mai e o treaba... sa nu fie o clona - pe Cenmax de obicei scrie pe unitate marca

am scris mai acum ceva timp in acest topic de usoara trepidatie a volanului - in special la denivelari si la ralanti cu AC pornit... ovi m-a linistit... dar nu complet... am desfacut in w/e volanul sa "vanez" cauza: - si este un mic joc in rulmentul din poza - din piesa de prindere a axului volanului pe care stau prinse si manetele de lumini/stergatoare... intrebare acum: ce se poate face? trebuie schimbata toata piesa (in manualul de service am gasit-o ca piesa intreaga, nu si rulmentul separat) sau merge scos rulmentul? sau se poate strange ceva? sper ca nu e ceva in genul: "asa face toate" ... masina este din 97... si nu a fost umblat niciodata pe la coloana de directie...

@bella & ovi acum vreo 3 sapt mi-ati dat solutia - cum sa rezolv scartaitul de la roata stanga - dintre planetara si fuzeta postul meu original: "Postez si eu aici problema mea... poate-poate De vreo 3-4 luni de zile a inceput sa se auda un scartait ritmic din zona rotii stanga fata - dar doar in cazul virajelor dreapta (la fel ca intensitate indiferent de cat de tare sunt "intoarse" rotile, sau viteza)... Etrierul nu pare a fi gripat - roata se invarte la fel de "liber" ca roata din dreapta, nu se incalzeste mai mult... Ce poate fi? rulment, planetara?" e... spre rusinea mea abia w/e am avut vreme de ea... si procedand conform indicatiilor am rezolvat-o - am gresat locul si a tacut acel scartait enervant multumesc

subscriu... cam greu de crezut sa se rupa axul cu came de la ulei mai prost... uzura came, tachet, da - dar rupere ax... "suportii" axului sunt in regula? nu cumva exista o nealiniere pe undeva?

pe unde scapa te prinzi pana la urma - e clar ca uleiul ala se duce undeva - daca motorul e vioi si nu scoate fum - vezi sa nu piarda ulei pe la vreun simering/garnitura ceva...

la service-urile mai rasarit au un soi de "manometre" pentru a masura compresia - se infileteaza pe rand in locul bujiilor asa o sa stii sigur daca lipsa compresiei e problema fum albastrui scoate?

am mai postat o data in topicul asta dar de atunci s-au mai schimbat lucrurile oleaca... deci: afara din oras mereu - iar cand merg cu pasageri pe bancheta din spate in Alfa - vor ei singuri sa-si puna centura in oras o port cam 90% din timp - practic a intrat in reflex... m-am surprins intinzandu-ma dupa centura din stanga si cand m-am urcat pe locul pasagerului

si cu doua maini stangi si tot reusesti dupa indicatiile voastre (si eu macar una dreapta vreau sa cred ca am ) oricum am mai studiat si in manualul de service pana am vazut poza ta merci mult si va tin la curent - totul depinde de timpul care il am sa ajung sa iau WD acum pt stiinta mea - acolo ar fi trebuit sa exista vaselina by default - dar s-a consumat pe parcursul vietii masinii? sau s-a "dezaxat" ceva de a inceput sa scartaie?

drumul pana la Piatra Arsa e ceva mai bun, asa este - dar in multe locuri a curs apa multa si e destul de rupt... si atentie - vorbesc de drumul dinspre Cuibul Dorului - nu de cel dinspre Targoviste - care am inteles ca ar fi mult mai bun sincer - cum am zis si in postul anterior - ma bucur ca este asa - pentru ca ar fi oribil sa fie plin de masini la Babele...

Merci mult de raspuns - o sa iau un tub de wd, fac operatia si postez rezultatul

Postez si eu aici problema mea... poate-poate De vreo 3-4 luni de zile a inceput sa se auda un scartait ritmic din zona rotii stanga fata - dar doar in cazul virajelor dreapta (la fel ca intensitate indiferent de cat de tare sunt "intoarse" rotile, sau viteza)... Etrierul nu pare a fi gripat - roata se invarte la fel de "liber" ca roata din dreapta, nu se incalzeste mai mult... Ce poate fi? rulment, planetara? multumesc anticipat masina este cielo '97 cu 64.000km la bord (reali - masina fiind in familie de noua)

crede-ma si eu prefer de n ori sa bat muntele cu piciorul - bucegiul nu stiu ce coltisor mai are nebatut de mine, apusenii jumate gata si restul vara asta iar piatra craiului tot cam asa (si mai sunt fragmente mici si din fagaras) - dar de data asta am avut chef sa vad daca se poate ajunge pana acolo - chiar ma gandeam ca nu am avut satisfactia ca atunci cand urc Jepii Mari sa ajung pe creasta a - si sus la babele nu gasesti masini... eram eu, un accent CRDI si un aro doar... mizerie mare de masini e la Piatra Arsa ... ca e drumul practicabil

A venit vara - deci trezirea pe topicul asta!! Am citit prin toamna de drumul prin bucegi - padina etc. - ei bine, w/e asta m-am incumentat sa urc cu Cielul din dotare pana la Babele: se iese de pe drumul civilizat (dintre Sinaia si Targoviste) pe la cabana Cuibul Dorului si apoi se merge pe macadam pana la Piatra Arsa apoi pe drum de pamant/piatra pana la Babele Peisajele sunt absolut superbe - (eu le-am intrezarit pana acum cand am urcat cu piciorul pe creasta) - drumul este insa foarte greu - iar de la Piatra Arsa la Babele este infernal - nu recomand decat celor cu experienta in drumuri de munte cu masina - altfel se poate lasa cu baie de ulei sparta sau mai rau - eu am reusit sa ating dedesubt masina doar de 2-3 ori, usor... Distanta de la sinaia este de aprox 25km - si i-am facut in 2 ore... Cu toate astea recomand Poze pun mai mult cu drumul - peisajele de pe platou - banuiesc ca le stie tot bucuresteanu' Enjoy

@strumfuadi am mare respect pentru firma asta (infinity) - experienta imi spune insa un pic altceva (e drept in cazul amplificarilor pe tranzistori) - daca pui impedanta mai mica decat cea pentru care este proiectata amplificatorul riscul de a se arde finalii este foarte mare - si oricum merge foarte "fierbinte" la integrate se pare ca e altfel - chiar in datasheet-urile lor (chiar si arhaicul TDA8560Q) este data impedanta suportata in marja de 2-8ohmi... cel mai stabil totusi fiind la jumatatea intervalului (4ohmi) cu toate astea nu m-as risca sa conectez aparatul la o impedanta mai mica decat cea specificata in carte decat daca am desfacut carcasa si am constatat ca finalul suporta off: deh... poate am imbatranit si nu mai am chef sa scot fum din aparate

nu vreau sa fiu carcotas... dar nu inteleg afirmatia ta...

are dreptate @padual exista E-Klasse si E/AC cu fete usi "normale" - adica niste cartoane invelite in PVC si carpa - fara nici un buzunar sau grila de boxa - si nu permit montarea unor difuzoare prea adanci... dar a fostr oferta la un moment dat (nu stiu dac nu mai e inca) - de matiz E/AC cu fetze de usi de SE - cu buzunar si grila de difuzor - alea permit montarea lejera a orcarui difuzor de 13 si cu bunavointa merg si de 16... astea aveau si antena pe plafon si oglinzi reglabile din interior

sper sa nu se supere lumea pe mine dar: am avut matiz E-Klasse - si aveam un cass de Renault (4x17RMS) care pe boxe calumea 13, 16,5 in usi se auzea super - insa pe boxe ovale in lateralele policioarei nu aveam aproape de loc bass (evident ca nu se pune problema de difuzoare legate prost) - in schimb am prieteni cu matiz care au difuri rotunde sau ovale in politza si se aude muuult mai ok - parerea mea e ca nu merita investit in cine stie ce difuzoare pentru locurile din fabrica ale masinii, rezultatul nu va fi extraordinar...

daca tot e subiectul "joc volan" expun si problema mea: in w/e am avut drumuri prin Buc si cald fiind am dat drumul la A/C - in momentul cuplarii compresorului se schimba oleaca ralantiul, masina vibrand ceva mai tare decat de obicei (asa face de noua, nu-i asta baiul) - dar mai nou vibreaza foarte tare volanul (in plan vertical - sus-jos cam 0,5cm fara exagerare) si se aude un "zdranganit" destul de accentuat din coloana de directie... daca tin de volan, evident se potoleste - idem daca tin cu mana de coloana de directie (sub bord) indrumati-ma si pe mine care ar putea fi piesa cu problema - inainte de a incepe sa desfac masina in bucati... nu as vrea sa scot toata cochilia volanului si sa constat ca buba era undeva unde pot ajunge mai usor multumesc anticipat mentionez ca joc la directie nu exista - si nici "trosniturile" de care se vb mai sus

cred ca e diferenta intre modele - la al meu erau la fel parca... nevermind - oricum macaralele nu se potrivesc intre ele spor

da - ca sursa - ca eram curios de manualul complet din care ai asta si coreenii au fost destepti la faza asta (ca si la cielo, nubira etc.) - nu s-au complicat cu 'jdemii de variante de cablaj - doar baga sau nu stecherele

schema mie imi spune ce se conecteaza in functie de echipare... daca inteleg eu bine, evident... ca e incalcita schema apropos ... de unde este?

la culoare nu imi aduc aminte 100% dar parca griuliu era - eu l-am gasit dupa schema mufei din manualul de service de matiz - si acolo nu am vazut diferentiere intre instalatiile electrice intre modele (asta nu inseamna ca romanasii nostri nu au facut) evident ca pentru a fi sigur am verificat cu aparatul de masura realitatea din mufa cu schema din manual si se potrivea la fix (culori si pozitie in mufa) am sti 100% daca exista diferente intre modele daca in usi nu ar exista cablajele pentru inchidere centralizata si geamuri electrice (ultimile doar in fatza) - cablaje care sunt comune (ca "manuchi") cu cele de boxe... dar usa nu am desfacut-o niciodata - nu am idee ce este exact acolo offtopic: postul meu nu a fost scris pentru a contrazice, sa stii si apropo de plafoniera - care siguranta - aia de 40 de la motor (E12) sau aia de 10 din habitaclu (F10)? ca daca este cea de la motor e evident de ce nu pornea... iar daca e cea din habitaclu si e E3 masina - e posibil ca oltenii sa fi alimentat pe acolo imobilizatorul

@Gizmo eu de matiz E vorbeam - are firul de dimmer in mufa de cass

@Gizmo - plusul ala de la pozitii actioneaza la Tankul original in felul urmator: 1. - aprinde beculetele de la botoane 2. - da un semnal controllerului afisajului sa reduca luminozitatea (la fel ca si la ceas) majoritatea rcd-urilor au aceasta optiune (cu exceptia alora din oferte la 3,5 mil)

@banderas patina de teflon este fixa pe cablul actionat de motor - in capetele ghidajului vertical exista doua rotite pentru cablu iar motorul are o rotita cu mai multe canale, actionata prin intermediul unui "ambreiaj" care este corp cumun cu motorul nu cu ansamblul macara cel mai bine vezi problema daca desfaci foaia de usa - pacanitul de care zici tu imi suna a cablu stricat - se "defac" firele din componenta acestuia si se gripeaza pe una sau mai multe din rotite - iar zgomotul este scos de ambreiajul motorului - 90% rezolvi schimband-o si pastrand motorul macaraua se gaseste de cumparat separat de motor - iar motoare sunt identice pentru toate usile - macaralele nu poza ta este macaraua fara motor - in partea de jos se monteaza motorul