madkat

o adaugire: ca sa reglezi corect geamul: - slabeste suruburile si lasa-l sa "se aseze" singur ridicandu-l de la baza cursei pana la 2-3 cm de chederul de sus - apoi il opresti si strangi suruburile daca il reglezi in portiunea inferioara a cursei apare griparea aia pe la jumatatea cursei - iar aceasta gripare va duce in timp la distrugerea cablului

avand deja 2 montari de rcd pe matizache: intrebare: - ai legat cumva dimmerul casului (daca are) cum ai facut legatura - cu mufa adaptoare sau taind firele schema mufei de matiz ai avut-o sau ai luat pe bajbaite fir cu fir cu multimetrul? ce difuzoare ai folosit? putere/impedanta aparatul e normal sa se incalzeasca - mai ales daca e model mai nou 4xjdemii de wati (reali max 30) - sunt destul de inghesuite in interior si fara trasee de racire coerente... dar nu-ti face probleme, daca se incalzeste peste o limita va intra in functie protectia, nu se va arde

o poza cu telecomanda ar ajuta

sau pe 4caraudio.ro - (tin tot de capodimonte dar fac si comenzi mai mici de 20 ron)

multumesc de raspuns... si rezolvarea ar fi demontarea si curatarea lui, banuiesc...

dupa rasfoirea celor 5 pagini ale acestui topic nu am dat de problema mea: dupa pornirea motorului - pana deschide termostatul se aude un fel de borboroseala, clipoceala de sub bord (destul de incet, se aude la ralanti doar, la accelerare tace) - dupa deschiderea termostatului se potoleste... problema asta am avut-o si la fosta mea SuperNova - si era de la calorifer (indiferent daca era bun sau pe duca) - dar la Cielo nu am mai auzit acest zgomot... nivelul e bun in vas, bule nu sunt, ulei nu e in vas, bule pe joja nu... stiu ca instalatia se aeriseste "automat" dar este posibil sa aiba aer in instalatie? (de ex la SRN caloriferul avea surub de aerisire)

La ce te referi prin "mascatori" ... ??? ca sa putem sa te lamurim

@ovi_jer - am luat azi masina! la prima frana eram sa ma opresc intr-un logan... apoi l-am luat la drum oleaca si am incercat niste franari "podea" (pe drum pustiu ), plus metoda cu frana de mana, si e muuuult mai bine - e posibil datorita folosirii "blande" a masinii sa fi avut nevoie sa se lase oleaca - o sa vad la urmatoarea revizie - poste schimb si lichidul cu ce ai zis - dar pana atunci e ok, nu mai e tragedia aia de frana merci de sfaturi

adica vrei sa spui ca imobilizatorul de la matiz se poate dezactiva?????????? nu-i nevoie sa raspunzi aici tacerea ta va spune totul

acum 2 ani cand am schimbat macaraua la fostul meu Cielo '97 - nu mi-a iesit reglajul geamului din prima incercare - dar cu rabdare am eliminat orice poticneala in cursa acestuia - nu a trebuit schimbat chederul

lichid daewoo (cf specificatiilor din carte)... Multumesc pentru sugestii - o sa incerc metoda cu frana de mana - cum iaua masina - si postez rezultatul

1. - da, masurat de mine acum o saptamana aprox 2. - placutele sunt schimbate la ultima revizie - si de atunci masina a mers doar extraurban - vizual arata ok 3. - da - chiar mai des (cam o data pe an) 4. - aici m-ai prins... nu am idee - si nu prea stiu cum sa verific - cu toate ca m-as mira sa fie asta... totusi baza franei cu masina goala este frana fatza ... Ar putea sa fie de vina garnituri de pompa? sau cumva oxidat axul pompei ... daca zic tampenii sa nu ma injurati - nu am desfacut nciodata pompa de Cielo - si nu am idee 100% de particularitatile ei... Masina a mers cam 80% extraurban - in cei 70+ k km... iar la ultimul ITP am avut o respingere din cauza dezechilibrului de frane - dar dupa cateva frane "podea" si-a revenit in parametri... si am luat ITP-ul... e posibil sa fie modul de utilizare foarte "bland" al masinii o cauza?

te superi daca te contrazic? in w/e am mers un pic cu fostul meu cielo (pe care urmeaza sa il iau inapoi intr-o saptamana) - si mi-a trebuit timp sa ma obisnuiesc cu frana... dupa ce am fost pe punctul sa ma opresc in masina din fatza... in comparatie cu frana de la Alfa din semnatura - parca e dacie fara servo... practic probleme nu am cu (,) cursa franei, sau eficacitatea ei - ci taria pedalei... am verificat servofrana, am desfacut chiar si furtunul - si diferenta este mare, deci functioneaza... intrebarea mea ar fi - exista vreo solutie de a rezolva cumva "taria" pedalei de frana?

@Cumnatul - merci - o sa ma duc in w/e sa caut

Si de intrebarea mea de cateva posturi mai sus chiar nu stie nimeni?

In doua saptamani o sa intru din nou in posesia fostului meu Cielo (ca a doua masina pt nevasta-mea) - si as vrea sa ii fac un upgrade la sunet cu un cass Kenwood - problema este ca nu as vrea sa tai mufa originala - ma poate ajuta cineva cu una/doua sugestii unde as putea gasi un adaptor? (de fapt o mufa mama de radio tank cu fire - mufa de kenwood o am) La olmar sau alti montatori - este in jur de 40 ron... enorm zic eu... iar la capodimonte este 7 ron dar nu intrunesc comanda minima... Pliz help... Chiar daca are cineva un radio tank terminat de la care sa ii iau mufa ar fi super Multumesc anticipat (mentionez ca search-ul a fost folosit dar fara foarte multe rezultate)

Disc(uri) ovalizat(e).

din pacate aia e doar schema de conectare - mai este un link mai incolo pe thread - dar e "out of date" ... baiul mare e ca nu pot sa vad ce integrat are (al din spatele afisajului) - pt ca are quarzul lipit bine de tot de el... ca macar daca am tipul integratului - pot masura daca ii vin 5V & stuff ... stie cineva sa ma lamureasca cu chestia asta macar? chiar si cu o poza al unui radio d-asta desfacut sa se citeasca indicativul

Deci schema de la radioul de Tico (AKF-611) o are cineva?

Sa fie cumva aer in instalatie? - pentru ca (,) clipocitul sub bord il auzi de la calorifer Masina a "capatat" vreodata solutie (praf sau lichid) pentru astupat porii radiatorului? - ca asta ar explica depunerile din vas...

Nu trebuie sa iti fie asa frica de tinichigerie - daca nu te duci la cine stie ce agarici de cartier, nu iti dai seama ca masina fost atinsa Doar trebuie sa alegi f bine service-ul

sper ca ai facut constatare la politie, nu? atunci du-te sa o faci la un sercvice calumea pe RCA-ul celui ce te-a lovit - e pacat sa lasi masina asa

Am zis doar doua probleme posibile - complet separate - si anume: mufa injector - si nu ma refer aici ca nu sta bine "infipta" (stiu ca are acea clema) ci poate "clestisorii" (nu cred ca e cea mai fericita exprimare) mufei de pe cablu nu stau f bine pe lamelele mufei de pe injector (problema gasita de mine la unele mufe de reno si alfa - mufa parea ca sta bine dar in interior contactul era imperfect) A doua este calitatea sau uzura bujiilor - mai ales ca a venit vremea mai rece - bujii care vara mergeau ok, o data cu frigul si umezeala pot da probleme Sper ca de data asta s-a inteles ce am vrut sa zic - si scuze ca am fost oleaca prolix in postul precedent... da era seara dupa o zi nasoala la birou...

conexiunea electrica a unui injector nu ar putea fi de vina? si nu dati cu parul - dar la fostul meu matiz (care acum il conduce un bun amic) dupa revizia de 20k la care i-au fost schimbate bujiile (!!!) motorul nu mai merge la fel de rotund, si are uneori ezitari in accelerare... din pacate nu am desfacut inca sa vedem ce bujii i-au pus...

suieratul ar putea fi si de la o curea de accesorii insuficient stransa sau uzata iar zgomotul al franare nu e exclus sa fie de la sabotii spate - ori din cauza uzurii, ori din cauza usoarei ruginiri pe inerior a tamburilor