madkat

nu ar putea fi si de la apa intrata la unul din comutatorii de usa? mai ales ca la multe matizuri nu exista acel cauciuc peste buton (ca la cielo, nubira etc.)

du-te peste cei care ti-au montat-o sa o rezolve (teoretic trebuie sa aiba garantie) - probabil ca e vreo conexiune in neregula pe undeva dar inainte verifica sa nu se gripeze unul din butoanele telecomenzii... sau sa se activeze doar sctuturand de ea... am vazut cazuri

Da, e posibil sa fie dus acel contact de presiune... altfel fara freon nu ar trebui sa plece compresorul... Iti mai zic o chestie - inainte de a demonta totul - e posibil sa fie stricat doar unul (sau ambele) din ventilele de pe tur / retur (de care vb tu mai sus)

@getablonda Din ce stiu compresorul nu trebuie sa porneasca daca ai presiunea freonului sub un prag presetat din fabrica (de chestia asta se ocupa un senzor de presiune minima/maxima) ... Verifica daca in momentul cuplarii se aude acel "clac" la motor (ambreiajul compresorului) - daca nu e posibil ca atunci cand apesi pe buton doar ECM-ul sa creasc turatia si atat, senzorul de care am spus mai sus nelasand curent sa ajunga la compresor... daca este cum zic eu nu are rost sa demontezi compresorul pana in primavara - ca oricum nu este in functiune

Cumpar un senzor volumetric (cu ultrasunete) - in genul celui de pe SRN Clima dar modul separat - sa poata fi conectat la orice alarma poate fi nou sau sh - dar in stare buna, cu firele originale etc. rog ofertele si impreuna cu poze sau link daca se poate mp sau 0723 365 781 sau madkatweb pe Y

Scartaitul este de la cureaua de accesorii - ori uzata ori insuficient stransa

Nu imi aduc aminte ca Tico sa aiba injectie - deci nici senzor de detonatii... Iar autoaprinderea sau alte iregularitati in mersul motorului se simt nu doar prin supraincalzire...

E... exact despre pericolul arderii pompei "in za process" vorbeam...

Nu stiu daca e bine la Cielo sa incerci chestia asta - mai intai intereseaza-te ca nu face rau pompei -

deci dupa ce zici problemele tale e doua : - instalatia colmatata pe undeva - de aici baiul cu racirea - se rezolva prin curatirea instalatiei - eu as incepe cu termostatul - e posibil bateria sa fie slaba sau mici probleme cu tensiunea alternatorului - ar fi interesant de pus un voltmetru in mers normal si cu ventilatorul pornit - s-ar putea traga f mult curent, vinovati fiind ori o baterie slaba sau probleme pe circuitul de incarcare (la ralanti cu faruri aprinse trebuie sa ai la bornele bateriei 14V) e, si mai e a treia chestie - ventilatorul sa fie un pic gripat (mizerie, praf etc) si sa nu poata sa se roteasca la turatia necesara, in plus halind mai mult curent facand acest efort - dar intai verifica primele 2 puncte

nu conteaza - e posibil sa se fi obturat vreo portiune a instalatiei... sau chiar termostatul sau pompa de apa - deci problema cu cresterea temperaturii de la asta pare a fi - solutia ar fi sa cureti cumva instalatia (aici deja nu mai stiu sa iti dau date precise) in alta ordine de idei: - cand aprinzi farurile la ralanti scade turatia motorului ?

ai pus vreodata vreo solutie sau praf pentru obturat porii radiatorului?

mai steph... tu esti campion... 80km cu pompa aprinsa e mult... - eu mai mult de 50 (de la aprindere continua) nu am riscat la cielo de cand sta pompa aprinsa continuu mai sunt 7l (asa scrie in carte) - nu am probat - din cauza zvonurilor cu probleme la pompa in caz ca merge in gol (dar aici mai bine sa ne lamuresca specialistii) cautam sa pun benzina cand se aprindea pompa totusi

daca este Euro 3 are cip in cheie - te prinzi dupa 2 chestii: ai trei butoane sub prizele centrale - daca in cel din dreapta ai un led care clipeste cu cheia scaoasa din contact - este E3 - si a doua - la E3 exista un fel de capacel rosu pe partea de plastic a cheii a doua - se aprinde un sibol de pompa de benzina in dreapta randului de jos de beculete - si la matizul ce l-am avut eu se aprindea f f tarziu - mult dupa ce era in rosu acul

langa faruri exista stecherele pentru motorase? sau ai doar butonul pe bord? din ce imi aduc aminte trebuie schimbat tot farul... but i could be wrong... evident ca exista o modalitate de a reduce costurile (si nu tehnica) dar da-mi mesaj pe mp daca vrei sa iti zic (poate o banuiesti) iar in alta ordine de idei nu stiu daca merita sa te chinui - in 10 ani de condus (de la dacie, daewoo, pana la masina din semnatura) nu am simtit niciodata nevoia de a regla farurile - iar pentru acea ocazie o data la "tz" ani reglajul manual este arhisuficient (parerea mea - sa nu dati cu parul acuma)

exact metoda asta am postat mai sus oleaca >-

ca sa se evite problema nimeririi gaurii din stalp cu cablul nou - legi de mufa cablului vechi o sfoara/sarma izolata flexibila de aprox 1 m, iar cand tragi cablul vechi afara, cum a iesit mufa prin gaura din plafon desfaci sfoara/sarma (ai grija sa nu o scapi in stalp) si o legi de mufa cablului noi si apoi tragi de capatul din interiorul masinii al sforii/sarmei pana ajunge mufa in habitaclu (iese din stalp in interior)

ti-am zis si eu doar prima posibila rezolvare - nu am zis ca ai fi sofer de duminica - scoate stecherul de la blocul de lumini, si cu schema alaturi (manualul de service) verifica cu un aparat de masura daca pinii fac ce trebuie sa faca in fiecare pozitie daca erai din bucuresti te trimiteam la un magazin unde tanti de vinde piese e f intelegatoare si te-ar fi lasat sa faci o scurta proba cu un bloc de lumini nou - poate si prin iasi gasesti pe cineva asa amabil

pentru ca ultima oara cand ai oprit luminile din "robinetul" de pe manete erai pe faza lunga (prin impingerea manetei) - si la reaprindere tot pe faza lunga intra daca nu se rezolva prin tragerea manetei spre volan - atunci e o problema

subscriu - la reno am umblat si eu - am reparat un ECM si un UCE decodor de Clio 2 - si nici unul nu este tras in rasina, de-asta se poate si umbla... poate pentru acea rasina exista vreun solvent care sa nu atace placa si componentele...?

consumabilele nu sunt mult - si la Logan te costa mai mult - in schimb manopera este cam jaf... la cat de usor se umbla la masinuta asta si subscriu - da numele servisului

@laurentziu - stiu f f f bine motorul de 1.4 8V de reno (E7J) - si il consider unul dintre cele mai reusite benzinare - are performante decente, consum ok si fiabilitate numai ca in momentul cand 1.9-le diesel de pe Alfa din semnatura la acelas consum (chiar un pic mai mic) si consumabile la cam acelas pret fuge mult mai bine pe o caroserie de 1300kg... nu am cum sa nu fiu adeptul diselelor

pai daca vrea omu (satori) sa gaseasca cusururi la diesele

1.5 dci cu turbina cu geometrie variabila (nu si cel de 65 de pe golan) - sunt niste bijuterii de motoare, consuma f f putin, cuplu cat trebuie, putere, silentioase, dar au un mare defect - sunt exagerat de sensibile la motorina de la noi... nu stiu ca fapt - dar banuiesc (,) ca si crdi-ul de pe noul accent (1.5 110cp) este tot in genul asta

bobina de inductie? delcou? sunt in regula? si o curatare de carburator si eventual un reglaj al socului automat... poate cand se "inchide" socul prea tare si "gatuie" motorul