madkat

Pai asta nu e cassul stock de cielo. E cass de nubira 2. Cassul de cielo are un 2x25W finalul - (parca 8210), impartite in 4 canale prin potentiometrul de fader. Cassul de nubira2 are final de 4x22w. Are toate controalele bas/tre/bal/fad printr-un integrat, nimic mecanic. Si deci 4 canale separate de aprox 22W bucata. Deci fata de cel stock asta are putere aproape dubla.

Pozele din timpul operatiunii. Se vede mp3-ul folosit - este cel mai mic cu usb si sd pe care l-am gasit, si totusi si cu telecomanda. Se alimenteaza cu 5Vcc - am folosit o sursa dintr-un modulator FM, dar se poate face usor cu un LM. 12V pentru stabilizator am luat chiar de la alimentarea fostului motoras de cass. Semnalul intra in casetofon direct pe placa dupa preamplificatorul de cap, pe care l-am separat complet din circuit. comutatorul 0/1 schimba de pe radio pe mp3. Nu am folosit cassul stock de cielo pentru ca are placa de circuite dublu imprimata - si ceva mai greu de umblat pe ea, si putere mai mica de iesire.

Ahhh, frustrare macsima - au disparut butonasele de reputatie. Cu reputatie cu tot. Atata munca, si eforturi intelectuale in zadar

Oricum la mine are joc foarte mare axul din stanga - s-ar putea si restul sa fei la fel de muci... Gandeste-te ca e ansamblul original - nu s-a umblat niciodata acolo.

Bine - o sa pun Iar cu stergatoarele - de ce as tine ansamblul vechi? Cele noi au parti care cedeaza si merg inlocuite de la cel vechi?

Am toate butoanele - cel de eject o sa il pun la locul lui, dar la cele de ff/rew nu am avut ce-i face. Se putea rezolva comutarea cass/radio cu un push-button si afara sa ramana butoanele originale, dar nu am gasit nici unul prin cutiile de piese, si sa mai stau o saptamana cu cassul scos nu voiam.

Nu inteleg de ce tu NU aveai capac culbutori cu sigla veche. Cielo-ul meu, cu 2 ani mai nou, a venit din fabrica cu capac d-asta cum cautai tu... Si acu sa te oftici pe mine - dacat acelas tip de capac, daca tot il schimbam, puneam capac de plastic de lanos, si macar era util, rezolva scurgerile de la garnitura.

Mare lucru nu s-a mai intamplat de cand am postat ultima oara. Masina aduna km aproape numai prin oras, motorul e in regula, mai iese la iveala niste rugina de peste iarna, a inceput sa se exfolieze plafonul cate putin... etc etc - chestii normale la o masina de atatia ani. In plan este o revizie a mecanismului de stergatoare parbriz (datorita jocului axului celui din dreapta) si "revizia" de 100k - pe care vreau sa o fac pana in 98k - datorita conditiilor prin care a mers masina de la ultimul schimb de ulei. Si cel mai important - upgrade-ul in urma caruia a castigat 5cp Cass de Nubira 2 OEM, transformat in mp3 player cu redare de pe SD si USB. Practic inlocuita mecanica cu un player sd/usb cu iesire de linie, cu telecomanda. Pastrat look-ul cvasi-oem, insa sunetul e mai bun (4x22 vs 2x25) si renuntare la modulatorul FM. Exista poze si din timpul operatiunii, asta e singura cu aparatul montat.

Eu o singura data am desfacut, si nu am dat atentie acestui aspect... Desfac sa vad ce e pe acolo, si daca e, iau tot anasamblul si gata...

Citeam in postul nr 146 ar acestui topic de o problema identica cu a mea. Axul stergatorului dreapta are joc foarte mare. Si bratul este ruginit peste masura si este aproape imposibil de ridicat... Dar asta o rezolv, iau unul nou, ca 14 ani i-or fi ajuns si lui... Intrebarea e - acea bucsa de care se spune in acel post - se poate schimba separat? Exista ca piesa de schimb? Sau e musai de schimbat tot mecanismul de parghii?

Caut - daca are careva pe aici, sau stie pe cineva cu asa ceva - un aparat foto Canon a720is DEFECT. Evident nu donatie - ci contra bani, beri etc etc Imi trebuie pentru a repara alt aparat similar. merci

Sa stii ca scrumiera lasata necolantata nu da rau. Cotiera nu stiu daca as fi facut-o cu autocolant... btw - as vrea si eu pm-ul cu AC-ul.

Bara de torsiune o iau eu. Vb in weekend sa vedem cum facem.

cu ics cinci si sub 100kile nu e in regula. tre sa treci la ics trei.

Posibil sa se refere la faptul ca, original, la Cielo, butonul pentru geamul stanga fata este mai "gros" decat celelalte. Si daca pune unul normal vor fi toate la fel.

Din pompa de apa se regleaza intinderea curelei - cel putin la Sohc.

Se mai vede un pic mai inalta de spate. Dar este ok. Daca arcurile lui Costi sunt intregi (inclusiv spirele din capete) e mai bine sa le folosesti - decat sa ti le dau eu pe ale mele (dupa cum vorbisem). E mai important sa cada bine pe paliere.

Eu, avand masina de noua, stiu 150% ca nu s-a intervenit niciodata in instalatia electrica a ventilatoarelor. Si daca acum merg cum am spus mai sus, asa au mers dintotdeauna. Daca nu pleaca ambele la treapta 1 teoretic problema e la rezistenta aferenta acelui ventilator, nu la ventilatorul in sine. La espero nu stiu unde sunt, dar la cielo sunt pe contraaripa stanga - cumva langa/sub baterie. Ce nu inteleg in schema - unde sunt acele rezistente, pe care fizic le-am identificat, dar pe schema nu... edit: le-am gasit - sunt "R8" dar vad ca-s legate in paralel. Deci nu exista nici un motiv (in afara unei interventii in instalatia masinii) pentru care cele doua ventilatoare sa nu plece simultan.

Am avut. Etanseaza binisor.

aia cu cosu e misto. prins in podea cu autoforante?

Destul de ciudat avand in vedere ca 1.6 16V-ul ala e un motor foarte vechi - de pe vremea meganului 1... Dar probabil cum a fost si cand au pus 1.4-ul care nu avea probleme pe solnitza si supernova - iar pe logan dadea detonatii si se footea cablajul... Sunt masini mult mai scumpe si cu pretentii mai mari care au rechemari pe probleme ce tin de siguranta - dacia are doar probleme datorate ieftinirii generale - de la proiectare pana la productie.

Peppino - la instalatii de ac te bagi? La cielo-ul din profil. merci

Si evident habar n-ai ce vorbesti. Desfa intai Tank-ul vezi ce final are si apoi emite afirmatii d-astea.

Are doua trepte. La cielo sohc si la espero 1.5 dohc sigur. Si probabil si la 1.8. Cutie manuala. La prima treapta pleaca AMBELE ventilatoare la viteza "normala" - treapta a doua pleaca odata cu aprinderea "check engine". S-a mai discutat.

Posibil pentru a trage caroseria sa fie nevoie de dezechipare a unor zone Cum s-a zis mai sus - daca nu toceste gumele si nu merge stramb, n-are sens sa te complici.