madkat

Da, ceva de genul asta stiam si eu. Trebuie sa ma duc la magazin sa pun unul langa altul un cilindru de cielo si unul de nubira, sa vad cum pica la prinderi. Punte SH in nici un caz. Asta e, am piticii mei. Oricum in conditii de incarcare normale nu am ce reprosa sistemului de franare.

Mai multe detalii, eventual poze cu termostatul bimetal? Cum se monteaza? Adica cum actioneaza caldura asupra lui?

Si eu nesimtit nici nu am catadicsit sa raspund Deci da, la o intalnire am putea face asta - sa se mai inmoaie gerul. Deocamdata, incurajat de experientele postate pe aici - vreau sa imi curat clapeta de acceleratie, cu spray de carburatoare, ca la carte. Probleme in rest nu-s - in afara de rezervorul de lichid de parbriz, spart pe undeva, de nu pot sa pun mai mult de jumatate de litru dupa aprinderea becului de nivel... Macar nu s-a spart de tot. Din nou piesa neoriginala a masinii, schimbata o data cu aripa si usa, acum vreo 4 ani. Daca in weekend va fi cald, dau jos aripa sa vad exact ce se intampla pe acolo. Edit: Scria Dj-ul sau Salex, nu mai tin minte exact - pe topicul lui Velican, ca dupa montarea unor etreri buni, s-ar putea sa fie probleme cu masina incarcata... Ei bine am verificat asta fara sa vreau cand am plecat de Sarbatori la tara cu masina incarcata pana la refuz. Pe mazga blocam relativ usor fatza... E foarte clar ca pentru eficienta maxima trebuie umblat si la franele spate - discuri sau cilindri mai seriosi. Dar modificarea asta nu sunt inca dispus sa o fac, cat timp la incarcare in limite normale franele se comporta excelent.

Din ce stiu de la alte marci - airbagul dreapta vine cu tot cu capacul bordului. Care capac e diferit ca si prindere, si cu zone subtiate, pentru rupere "controlata" E destul de riscant sa folosesti acelas capac - pentru ca e prea bine prins de bord, si exista riscul sa faca mai mult rau decat bine...

Deci sa marturisesc ce fel de om sunt Plec mai devreme de la munca, sa ma ocup de tractor. Gasesc un vecin cu tractor sa imi dea curent si pornesc utilajul agricol. O scot la o tura de incarcat bateria, si apoi, cu timp destul la dispozitie ajung acasa, sa iau cielo si sa vin. Dar fiind vreo 7, ma f**e o lene si ma intind oleaca... si am dormit ca porcu pana pe la 9.30... Deh, sarbatorile astea au fost tare obositoare. Chiar imi pare rau ca am pierdut prima intalnire din an @Dj ... asa, paraste-ma, si mai vezi tu bacterie de ups

Ce spui tu Victor, ma duce cu gandul la sistemul de incalzire al habitaclului de la Oltcit (ca si exemplu de motor racit cu aer) Aerul sa "mature" galeria de evacuare inainte de a ajunge la habitaclu... Singura problema la 4 in linie transversal, cu ecvacuarea "peste motor" de habitaclu, ar fi lungimea traseului. Problema rezolvabila cred. In alta ordine de idei - Nu cred ca m-a deranjat vreodata la Cielo timpul de incalzire al aerului introdus in interior. Dar, imi aduc vag aminte de niste injuraturi la adresa aerotermei de Nubira 1. Cu toate astea @andrei, mai rau decat un dizal fara rezistente pe circuitul de racire, nu cred ca exista

Deosebit de eficienta chiar, pentru ca din cei 90% nu cred ca gasesti vreunul care sa admita ca a facut o tampenie ca a dat - 1500-2000 plus revizii consumabile si pompe de injectie - in plus pe tractor. Da arata mandru pe CB ca ii ia 6.5 in oras. mai e un MTP tare. Industria (de fapt marketingul acesteia) IT. Hardware, dar mai ales software.

Am mai scris pe undeva. Bosch-urile sunt de cacao, pot da probleme de pornire. Mai ales impreuna cu niste fise obosite, bobina slaba, delcou imputzit... Probleme pe care nu le-as exclude, cat timp masina a fost "intretinuta" cu marme... pardon, ulei 15W40...

Cielo-ul meu, in aproape 14 ierni a dat un singur rateu de pornire. Si asta din cauza unor bujii de kk - si anume Bosch. Destul de noi, insa prea "reci" pentru acest motor. Schimbate cu Champioanele cu care venise masina a plecat la sfert de cheie. Verifica bujiile, si daca ai scanteie.

fac offtopic dar: @senna - am o baterie ceva mai veche, acum e la incarcat, si maine seara dupa munca, urc, o iau de la incarcat si pun cablurile sa incerc sa o pornesc cu ambele... De la cielo nu pot lua curent - tractorul de dizal de 1.9, cu o baterie f mare, nu vreau sa o omor pe asta mica, de sistemul de incarcare nu mai vb

Din ciclul ... 'tui masa am ajuns in noaptea asta in buc, am dat o cheie la tractor, si nema, nepornita de 3 saptamani, din care doua cu ger, i-au venit de hac... asa ca o sa dau jos bateria sa o pun la incarcat maine seara. Si da, se da al naibii de greu jos, fata de cum e la woo-uri asa ca ... pas

excelent arata! E un model de jante dupa care nu ma omor, dar pe tico arata nesperat de bine!

Deci hai La Multi Ani Ma bate gandul sa vin si eu, sa vedem cat de frig o sa fie totusi...

Scoate sigurantele alea - de pe firele alarmei spre instalatia masinii. Nu vor mai merge semnalizarile prin alarma, dar ar trebui sa mearga semnalizarea masinii ok. Si alarma sa piuie fara semnal optic.

Decat sa tii de fiecare data dupa armare ambele butoane apasate simultan, mai bine il reglezi sau il anulezi. Si eu la cielo am avut senzorul de soc (integrat in alarma in cazul alcarului meu) reglat prost... M-a tinut fix un an rabdarea de a tine butonul apasat nushcat dupa armare, ca sa il anulez, apoi am pierdut 15 minute intr-o duminica, si l-am reglat. Si de 12 ani nu am mai avut treaba.

Pe cele de la E-klasse nu scria... si erau al naibii de transparente... Nu am vazut clare pe care sa scrie chestia asta, dar nu e exclus... anyways - se vede clar diferenta intre cele clare si cele putin opace (verzui)

Mult mai faine geamurile verzulii, "70% transparencia" - am vazut diferenta intre E-uri si SE-uri, dar si intre Standard si GLE-uri (cielo)

Dilarii de woo puneau pe nubirele 1 niste Alcaruri cu telecomanda "sapunel" neagra cu doua butoane triunghiulare, alburii. Montata de obicei sub plasticul de sub bord stanga (in fata usii soferului. La N2 au pus cenmaxuri

Ai ud sub pedale? daca nu, probabil curge cilindrul de ambreiaj. Vezi sub burduful acestuia, daca nu este ud.

are o pastila lipita pe parbriz, de care oglinda s eprinde cu un imbus micut. Probabil 3, cand l-am strans ultima oara nu m-am uitat exact...

Merg fara garnituri la glisiere, doar ca se vor uza repede. Sa iasa cuiele de la placute, ma indoiesc, daca nu sunt subtiate nu vor iesi doar din cauza batailor de la franare. Oricum este o solutie de compromis, nu as merge f mult asa...

Cred ca s-a f*tut ceva in alarma - posibil diodele de la iesirile +12V spre semnalizari. De obicei, pe acele fire sunt niste sigurante, si e posibil acum sa se fi ars alea si de-asta sa mearga semnalul din maneta, si prin alarma nu.

Nu cred ca daca lasi cateva ore cu WD40 nu va iesi volanul...

@Viktor - eu am volanul original, OEM. Cu sigla woo. http://www.gmclub.ro/forum/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=37735 Inca ok, foarte putina uzura. Spuneam ca e identic volanul de vectra A, pentru cine are nevoie sa il schimbe. Chiar si sigla e acelas diametru.

La Kaufland au cascaval misto, si baterii AAA decente, insa ulei de-al lor nu as baga in motor... Naiba stie ce producator o avea... Momentan (dupa schimbarea garniturii de chiulasa - detalii pe topicul meu) am ulei GM Dexos2 5W30 - de 2500km, inca arata bine, si se stinge relativ repede becul de ulei dupa pornirea motorului.